スピードトリプル1200RX【2026～現行】毎週更新の買取査定相場

トライアンフが2025年モデルとして投入した「スピードトリプル1200 RX」は、フラッグシップ・ロードスター「スピードトリプル1200 RS」をベースに、サーキット走行をより強く意識した専用装備を与えた世界限定1,200台のリミテッドエディションだ。Moto2へのエンジン供給メーカーとして培った技術とノウハウを反映し、専用エルゴノミクスや軽量パーツ、アクラポビッチ製サイレンサーなどを標準装備することで、歴代スピードトリプルの中でも最もスポーツ性能を追求した仕様となっている。日本仕様は以下の1タイプのみが2025年6月に導入された。

・限定「トライアンフ・パフォーマンス・イエロー」　249万5,000円（税込）

世界限定1,200台の生産となり、日本仕様は専用カラー「トライアンフ・パフォーマンス・イエロー」のみを設定。2025年に大幅刷新された「スピードトリプル1200 RS」のメカニズムを継承しながら、RX専用装備を追加したスペシャルモデルとしてラインアップされた。
搭載されるエンジンは排気量1,160ccの水冷DOHC直列3気筒ユニット。最高出力183PS/10,750rpm、最大トルク128Nm/8,750rpmを発揮し、全域で力強いトルクと鋭いレスポンスを両立する。6速トランスミッションにはトライアンフ・シフトアシストを標準装備し、クラッチ操作を介さないシームレスなシフトチェンジが可能。軽量アルミツインスパーフレームと片持ちスイングアームを組み合わせることで、高出力を受け止める優れた剛性と俊敏なハンドリングを実現している。

足回りはRS譲りのオーリンズ製SmartEC3セミアクティブサスペンションを採用しながら、RXでは新たにオーリンズ製メカトロニック・ステアリングダンパーを標準装備。さらにチタン製アクラポビッチサイレンサーやカーボンファイバー製フロントフェンダーを採用し、軽量化と運動性能の向上を図っている。制動系はブレンボ製Stylemaモノブロックキャリパーと320mmダブルディスクを組み合わせ、高い制動力とコントロール性を確保する。

RX最大の特徴はライディングポジションにある。RSのワイドハンドルから、専用クリップオンハンドルへ変更するとともに、リアセットステップを採用。より前傾姿勢を強めたポジションとすることで、フロントタイヤへの荷重を高め、サーキットでの旋回性能や高速域での一体感を向上させている。電子制御ではコーナリングABSやコーナリング・トラクションコントロールに加え、クルーズコントロール、エンジンブレーキ調整機能、フロントホイールリフトコントロールなど最新システムを標準装備し、5インチフルカラーTFTメーターから各種設定を変更できる。

ベースとなる「スピードトリプル1200 RS」と比較すると、エンジンやフレーム、電子制御の基本構成は共通だが、RXは専用クリップオンハンドル、リアセットステップ、オーリンズ製の電子制御ステアリングダンパー、アクラポビッチ製チタンサイレンサー、カーボン製フロントフェンダー、専用カラーリングを標準装備することで、よりサーキット志向を明確に打ち出したモデルとなっている。一方、RSはアップライトなライディングポジションを採用し、公道での快適性とのバランスを重視した仕様といえる。

ライバル車種としては、ドゥカティのハイパーネイキッド「ストリートファイター V4 S」が候補に挙がる。パワーユニットは、1,103ccの90度V型4気筒の「デスモセディチ・ストラダーレ90°」となる。最高出力は214PS/13,500rpmで本機よりもハイパワー。それでいて重量は190㎏と「スピードトリプル1200 RX」より軽い。スペックではライバルにリードを許すものの、直列3気筒ならではの扱いやすいトルク特性と自然なスロットルレスポンスを備えている点が大きな魅力だ。また、世界限定1,200台という希少性もRXならではの付加価値となっており、公道からサーキットまで妥協のない走りを求めるライダーに向けた特別な1台に仕上げられている。

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解説記事更新日：2026年07月23日