プリマベーラ125【1967～現行】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 高く売れる型式・年式
- 買取相場の推移
- 型式・年式別｜買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
プリマベーラ125【1967～現行】 の買取査定相場
平均買取額は、対10年前比で15％上昇。対3年前比で10％下落し、対前年比では6％下落しています。
最も高く売れるカラーリングは赤、最も高く売れる年式は2025年式となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて4.3～20.3万円です。
プリマベーラ125【1967～現行】 買取査定に役立つ車両解説
Vespa Primavera125（ベスパ プリマベーラ）は、その半世紀を超える歴史を通じて、明確に異なる二つの個性を持つ稀有なスクーターです。一つは1960年代から70年代の若者文化を牽引した、軽量で高性能な2ストロークのクラシックモデル。もう一つは2013年に復活した、洗練された4ストロークの上質なスクーターです。
これら二つの世代を結びつける技術的な核心は、Vespaの不変の伝統であるスチールモノコックボディにあります。一般的なスクーターがパイプフレームにプラスチックの外装パネルを取り付けるのとは根本的に異なり、Primaveraはボディ外板そのものが車体の骨格を成しています。この構造が、独特の剛性感と車体全体がひとつになった一体感のある乗り心地を生み出しており、Vespaの「本物」としての質感を決定づけています。
この揺るぎない個性が、Primavera125の市場価値を定義しています。クラシックモデル、特に後述する「ET3」は純粋な収集対象として扱われ、その保存状態やオリジナリティによって価値が大きく変動します。対照的に、現行モデルは新車価格が51.7万円という、125ccクラスでは明確な高価格帯に位置します。そのため中古市場においても非常に高い価値を維持しており、その価値は「3バルブエンジン搭載の初期型」「i-getエンジン搭載の中期型」「12インチホイール採用の現行型」という、技術的な世代によって明確に区分されています。
クラシックPrimaveraの物語は、1967年に始まります。既存の125 VMA1から派生したこのモデルは、Piaggioが当時の16歳の若者たちに「With a Vespa you can be（Vespaがあれば、あなたは何にでもなれる）」というスローガンを掲げた意欲作でした。1960年代後半、若者文化が爆発的に開花した時代、彼らは既存の価値観からの自由と新しい移動手段を求め、Primaveraはまさにその要求に応えました。
都市を駆け抜ける機敏な操縦性とパワフルなエンジン性能。その二つを両立させたPrimaveraは、瞬く間に若者たちの支持を集めて成功を収めます。技術的には、Vespa 50ccをベースとしながらも、二人での乗車を容易にするためにわずかに長い車体を備えていた点が特徴です。この第一世代のPrimaveraは、改良を重ねながら1982年まで生産される、長く愛されたモデルとなりました。
このクラシックシリーズの中で、特に日本市場において象徴的な存在となっているのが、1976年に登場したVespa Primavera125 ET3です。この「ET3」とは、当時の先進技術を示します。「E」は信頼性の高い電子点火を、「T3」はエンジンのシリンダーに設けられた第3の掃気ポートを意味しています。
この3ポート設計により、エンジンは50ccベースの小型軽量な車体にも関わらず、7馬力という高い出力を発揮しました。一般的な自転車を全力で漕ぎ続ける力を仮に0.5馬力とすると、その14倍もの力で小さな車体を猛然と押し出すのですから、当時の若者達にとっては衝撃的な加速感だったことでしょう。この性能により、ET3は当時のVespaで最速のモデルとなりました。ET3は世界中で144,000台以上が生産され、特に日本では人気が根強く、1990年代半ばまで継続して輸出されるという特異な歴史を持っています。この事実こそが、現代の日本においてPrimavera ET3が単なる旧車としてではなく、特別な郷愁と共に、価値ある収集対象として扱われる強い背景となっています。
長い沈黙の期間を経て、Primaveraの名は2013年のEICMA（ミラノショー）で華々しく復活を遂げます。「Vespa LX」の後継として登場した新型Primavera125は、クラシックなデザインを現代的に解釈し、中身は最新技術で刷新されました。デザイン面では、同年発売の限定モデル「Vespa 946」の要素を継承し、伝統と現代性を融合させた造形が高く評価されました。
伝統のスチールモノコックボディを継承し、心臓部には新開発の空冷4ストロークSOHC 3バルブエンジンが搭載されました。これは、混合気を吸い込むための吸気バルブを2つ、燃焼ガスを排出するための排気バルブを1つ備える設計です。従来の2バルブエンジンよりも効率よく混合気をシリンダーに送り込むことができ、10.59馬力という十分な出力と、優れた燃費性能を高次元で両立させました。この2014年発売の初期型は、11インチホイール、フロント200mmディスクブレーキ、リア140mmドラムブレーキという構成で、シート高は780mmと足つき性にも配慮されていました 。
2017年モデル（2016年発表）では、欧州の厳しい排出ガス規制EURO4に対応するため、Primavera125は最初の大きな技術的進化を迎えます。この年から搭載されたのが、イタリアの環境技術思想を反映したi-get（イタリアン・グリーン・エクスペリエンス・テクノロジー）と呼ばれる新世代エンジンです。最高出力は7.9kW（10.6馬力）と数値上の変化はほぼありませんでしたが、ライダーが感じる乗り心地は劇的に改善されました。
最大の改良点は、クランクシャフトの重量を従来比で24%も増加させたことです。回転する部品が重くなったことで慣性力が増し、アイドリングから発進、巡航に至るまで、エンジンが発生する不快な振動が大幅に低減されました。さらに、ECU（エンジン・コントロール・ユニット）に大気圧センサーが搭載され、標高が変化しても常に最適な燃焼状態を自動で維持します。この2017年式以降のモデルは、静粛性を高めた新しい排気システムや、安全性を高めるフロントホイールのABS（アンチロック・ブレーキ・システム）も標準装備となり、単なる移動手段から「上質な乗り物」へと明確な進化を遂げました。
そして2021年、EURO5規制への対応に伴い、Primavera125はさらなる熟成の域に達します。このアップデートの核心は、走行安定性の向上です。前後のホイールが従来の11インチから12インチへと大径化されました。ホイール径が大きくなると、路面の凹凸による衝撃が緩和され、直進時の安定性が格段に向上します。これにより、Primaveraの持ち味である軽快なハンドリングを損なうことなく、より安心して巡航できるようになりました。同時に、灯火類はフルLEDとなり、視認性と質感が向上。メーターパネルも新型に変更されています。
Primavera125の市場における立ち位置は、非常にユニークです。例えば、日本のHonda Forza125（海外モデル）やPCX125といったライバルは、実用性と機能性を最優先に設計されています。Forzaは電動スクリーンや大容量の収納、後輪のスリップを抑えるHSTC（ホンダ・セレクタブル・トルク・コントロール）などを備えた、快適な長距離移動もこなせます。日本のPCX125は、広大なシート下収納に代表される高い利便性で市場をリードしています。
Primaveraもシート下に日常的な使用に足る収納を確保しているものの、設計の優先順位が異なります。PCX125が30万円台からラインナップされているのに対し、Primaveraが51.7万円からという価格設定は、その設計思想の違いを明確に示しています。この価格差は、製造に手間のかかるスチールモノコックボディという、Vespaが守り続ける「本物」の質感とスタイルへの対価なのです。この価値観こそが、高額な新車価格と中古市場での高い価値を支える最大の要因です。
Primaveraを維持する上で、また売却時に注意すべき点は、Vespaの最大の長所であるスチールモノコックボディそのものに起因します。クラシックなET3であれば、フロア下やフレーム内部の錆の有無、腐食の状態が査定額を文字通り大きく左右します。現行モデルの場合も同様で、転倒による「へこみ」や「深い傷」は、単なる外装パーツの損傷ではなく、車体そのものの損傷を意味します。一般的なスクーターのようにパネル交換で簡単に修理とはならず、板金修理が必要となるため、査定時の減額幅は他のモデルに比べて非常に大きくなる傾向があります。
また、オーナーからの報告が多い点として、給油時に吹きこぼれやすいことや、イタリア車特有の細部の組み立て精度に個体差が見られる場合があることなどが挙げられます。現行モデルのブレーキシステムはフロントがディスク、リアがドラムというVespaの伝統的な構成ですが、一部のオーナーからは、日本のライバル車が採用する前後ディスクブレーキに比べて、リアブレーキの効きが穏やかであるとの指摘もあります。
Primavera125の買取相場は、クラシックモデルと現行モデルで市場が完全に二分されています。ET3の業者間取引記録では、5.8万円から20万円という非常に広い価格幅が確認できます。これは、車両が実用的な価値ではなく、純粋な収集対象として評価されている証拠です。走行距離が短く、オリジナルの塗装や部品が良好な状態で保たれ、錆が少ない個体ほど価値が急上昇します。逆に、再塗装されていたり、改造が施されていたり、状態が悪かったりする個体は、たとえ走行可能であっても低い評価になりがちです。
一方、現行のPrimavera125の買取相場は、新車価格51.7万円、中古車平均価格51.4万円という記録が示す通り、極めて高い水準で安定しています。業者間の参考買取価格帯である11.5万円から29.6万円という幅は、主に前述した技術的な世代の進化によって決まります。最も低い価格帯が2014年〜2016年の初期3バルブエンジンモデル、中間から高価格帯が2017年〜2020年の「i-get」エンジンとABSを搭載した中期モデル、そして最も高い価格帯が2021年以降の12インチホイールとLEDライトを備えた現行モデル群となります。広くVespa125の枠で見ても、Primaveraは先代モデルのLX（オークションで27.8万円から30万円の取引事例あり）よりも一貫して高い人気と資産価値を維持しています。なお、これらの価格や買取相場は2025年執筆時点のデータに基づいた参考値です。最新相場は上段の自動査定や下段のグラフでご確認いただけます。
Vespa Primavera125の普遍的な価値は、誕生から半世紀以上たっても変わらないスチールボディの優雅なスタイルと、その時代ごとに最適解となる先進技術をためらわずに融合させてきた点にあります。クラシックET3にとっては、7馬力の3ポートエンジンと電子点火という革新性。現行モデルにとっては、i-getエンジンの上質な乗り心地や、12インチホイールの高い走行安定性が、その価値を明確に裏付けています。その時代を超えた価値を正しく評価するために、ぜひバイクパッションの査定をご利用ください。
| 車名/型式/年式 | Vespa Primavera 125 / VMA1T, VMA2T, VMB1T, ZAPM81100, ZAPMA1100, ZAPMD1102, RP8M82100, RP8MD1102 / 1967年-1982年 (クラシック), 2014年-現行（2025年時点） |
|---|---|
| 発売年月 | 1967年 (クラシック) / 2014年 (現行モデル) |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | 1976年式 (ET3)：全長1,665mm 全幅680mm 全高1,015mm・78kg (乾燥) / 2014年式 (3V)：全長1,860mm 全幅735mm 全高不明・重量不明 / 2017年式 (i-get, 11インチ)：全長1,852mm 全幅680mm 全高1,145mm・130kg (装備) / 2021年-現行 (i-get, 12インチ)：全長1,860mm 全幅735mm 全高不明・132kg (装備) |
| シート高・最低地上高（mm） | 1976年式 (ET3): 不明・不明 / 2014年式 (3V): 780mm・不明 / 2017年式 (i-get, 11インチ): 790mm・不明 / 2021年-現行 (i-get, 12インチ): 785mm・不明 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 1976年式 (ET3)：空冷2ストローク単気筒 / 2014年-現行：空冷4ストローク単気筒SOHC 3バルブ (2017年以降 i-get)・1976年式 (ET3)：7hp (約5.2kW) / 2014年式 (3V)：10.59hp (約7.9kW) / 2017年式 (i-get)：7.9kW (10.6hp) @ 7,700rpm / 2021年-現行 (i-get)：10.5hp (約7.8kW) @ 7,700rpm・燃費不明確 (共通) |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック式 (ET3) / セルスターター式 (現行)・キャブレター (ET3) / FI (現行)・ET3：不明 / 現行：8.0L |
| 新車販売価格 | 1976年式 (ET3)：不明 / 2014年式 (3V)：459,000円 (消費税8%込) / 2017年式 (i-get)：467,500円 (税込) / 2024年式 (i-get)：517,000円 (税込) |
| ジャンル | スクーター |
プリマベーラ125【2T型 1967～83年】毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴（買取相場の前提データ）を
2026年03月03日時点から120ヵ月間
遡りましたが プリマベーラ125【2T型 1967～83年】 の取引はありませんでした。
買取相場が類似する、型式や年式を下記からお選びください。
フリーダイヤル0120-819-118（年中無休8：00～22：00）では、
過去5年間遡った相場データをお伝えすることが出来ます。お気軽にお電話くださいませ。
プリマベーラ125【M81型 2013年】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
プリマベーラ125【M81型 2013年】 の買取査定相場
平均買取額は、対3年前比で52％下落し、平均買取額は、対前年比で67％下落しています。
最も高く売れるカラーリングは茶となっています。
プリマベーラ125【M81型 2013年】 買取査定に役立つ車両解説
- マローネクレテセネシ
- 当時の新車価格
- £3,299 （約37.5万円相当）
- 現在の上限買取相場指標
-
25.2万円
- 現在の平均買取相場指標
-
25.2万円
- 上限参考買取率
- 67.2%
- 平均参考買取率
- 67.2%
2013年に登場したPrimavera 125は、クラシックなデザインエッセンスを保ちながら、21世紀の都市生活者が求める性能・快適性・環境配慮を徹底的に追求した一台として設計された。外観こそクラシカルな丸みを帯びたボディラインを踏襲するが、構造的にはこれまでのVespaの技術を刷新した新世代であった。
特筆すべきは、従来のVespaとは一線を画す「ボディ剛性の大幅な向上」であった。スチール製モノコックボディは、プレス・溶接の精度を高めることで強靭さを持たせつつ、軽量性を損なわないレベルで仕上げられている。この構造は走行時の安定性を高め、雑多な路面でもしなやかに振動をいなし、ライダーに確かな安心感を与える。さらにバッテリー位置をフットボード中央に配したことで、シート下収納スペースがより広く確保でき、ヘルメットや小物の収納効率が向上した点も見逃せない。エンジンは、当時の環境規制と燃費性能の要求に応えるべく開発された4ストローク単気筒SOHC 3バルブ（3V）エンジンであり、総排気量124.5ccのこのエンジンは電子制御燃料噴射（PFI）を採用し、従来型2バルブエンジンに比べて燃焼効率とトルク特性が改善されていた。最大出力は約10.6馬力/7,700rpm、最大トルクは10.4Nm/6,000rpmというスペックで、街中の流れに乗るのに必要十分なパワーとスムーズな加速性を実現している。サスペンションに関しても、伝統的な片持ちフロントアームを採用しつつ、摩擦低減設計を見直すことでライダーのハンドリングへの応答性を高めている。
2013年の発表後まもなく、ヨーロッパ各市場で導入されると、その洗練されたテイストは瞬く間に注目を集めた。EICMA ミラノショーでの披露後、バルセロナでプレス向けの試乗会が開かれ、各メディアからも「クラシックな美意識と現代技術の絶妙な融合」と高い評価を獲得した。生産はイタリア・ポンテデーラ工場に加えて、ベトナムのヴィンフック工場でも行われ、欧州のみならずアジア圏に向けての供給が図られた。
また、初期のラインナップには125ccだけでなく、兄弟車 Primavera 50 も存在したが、これも125と同一ボディを共有しつつコンパクトな2ストローク50ccエンジンを搭載することで、普通自動車免許で扱える手軽さを武器に人気を博した。ただし、125ccモデルが持つ航続力とダイナミックな走りには及ばないため、長距離用途や高速巡航を求めるライダーには125が選ばれることが多かった。
歴史的にも、Primaveraというモデルネームは「春」を意味するイタリア語であり、自由・軽快・若さの象徴である。1968年に初代Primaveraが登場した背景には、当時の若者文化の変革と移動の自由への欲求があり、21世紀に蘇ったこの新型にも同様の精神が息づいている。それは単なるレトロデザインではなく、新しい時代の都市モビリティとしての進化を示したのである。
中古市場においてVespa Primavera 125は、クラシカルなイタリアンデザインと扱いやすいエンジンを兼ね備えたプレミアムスクーターとして、幅広い世代から高い人気を誇るモデルです。軽量モノコックボディによる安定感のある走行性能と、通勤通学から街乗りまでこなす実用性が評価され、近年は原付二種クラスの需要拡大により中古相場も安定して推移しています。バイクパッションではVespaのブランド特性と相場を熟知したスタッフが細部まで丁寧にチェックし、オーナー様の期待に最大限の査定額でお応え致します！Primavera 125の売却、乗り換えをお考えでしたら、ぜひバイクパッションへご相談下さい！
| 車名/型式/年式 | Primavera 125 / 2013年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2013年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 初期モデル |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）1,852 （幅）680 （高さ）1,145 （重さ）130 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）780 （最低地上高）- |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストロークOHC単気筒・10.6馬力/7,700rpm |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・8.5L |
| 新車販売価格 | 英国向け£3,299 |
【2014年式】プリマベーラ125毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2014年式】プリマベーラ125 の買取査定相場
平均買取額は、対10年前比で38％下落。対3年前比で6％上昇し、対前年比では12％下落しています。
最も高く売れるカラーリングは赤となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて4.3～7.2万円です。
【2014年式】プリマベーラ125 買取査定に役立つ車両解説
2013年に名車Vespa LXの後継として登場したVespa Primavera 125は、クラシックな美しさと現代スクーターとしての実用性を高次元で両立させたモデルとして登場したが、2014年モデルではその完成度をさらに研ぎ澄ませてきた。
まず足回りでは、2013年の発表時には前後ともに11インチホイールを採用していたが2014年モデルへ移行し前後共に12インチへとサイズアップされたことで、路面追従性と安定感が向上した。ブレーキやサスペンションの基本レイアウトは踏襲されており、フロントにはØ200mmのディスクを油圧で制御、リアはØ140mmのドラムを機械的に制御する組み合わせだが、2014年モデルでは一部地域でABSが標準装備化され安全面の底上げが図られている。この点は同カテゴリの多くがオプション扱いとする中で、Vespaらしいプレミアム感を押し出す戦略であったと言えよう。
カラーバリエーションは2013年から引き続きレッド、ブラウン、ブラック、ホワイト、ライトブルー、ダークブルーという6色が設定された。
ライバルとして同年頃に人気の高かったモデルを挙げると、まずHonda PCX125だ。PCX125は同じ125ccクラスでも水冷・SOHCエンジンを採用し、低速トルクと巡航安定性に優れる一方、Primaveraのようなスチールモノコックの高級感ある乗り味は持たない。PCXは控えめな価格設定で燃費性能や収納力の高さをアピールし、日常使いという点では高評価を得たが、ブランド性やクラフト感といった点ではやや劣った印象だった。また、Kymco Like 125はコストパフォーマンスと軽快な足さばきを武器に、日本・欧州でも根強い人気があったが、鉄板ボディによる質感、走りの落ち着きという点ではPrimaveraに一日の長があるといえる。Like 125の価格はVespaより数万円〜10万円程度安いことが多く、初期導入負担は小さいものの、走る喜び・所有感という点でVespaユーザーの熱量には一歩届かないと言えるだろう。ー
総じて、2014年モデルのVespa Primavera 125は、数値的には大きな変更は無かったものの、タイヤサイズや安全装備といった実走行で体感できる部分に改良を加え、「完成度の高さ」を押し上げたモデルであった。
中古市場においてVespa Primavera 125は、クラシカルなイタリアンデザインと扱いやすいエンジンを兼ね備えたプレミアムスクーターとして、幅広い世代から高い人気を誇るモデルです。軽量モノコックボディによる安定感のある走行性能と、通勤通学から街乗りまでこなす実用性が評価され、近年は原付二種クラスの需要拡大により中古相場も安定して推移しています。バイクパッションではVespaのブランド特性と相場を熟知したスタッフが細部まで丁寧にチェックし、オーナー様の期待に最大限の査定額でお応え致します！2014年モデル Primavera 125の売却、乗り換えをお考えでしたら、ぜひバイクパッションへご相談下さい！
| 車名/型式/年式 | Primavera 125 / 2014年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2014年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | マイナーモデルチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）1,852 （幅）680 （高さ）1,145 （重さ）130 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）780 （最低地上高）- |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストロークOHC単気筒・10.6馬力/7,700rpm |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・8.5L |
| 新車販売価格 | 税込 428,000円 |
【2015年式】プリマベーラ125毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴（買取相場の前提データ）を
2026年03月03日時点から120ヵ月間
遡りましたが 【2015年式】プリマベーラ125 の取引はありませんでした。
買取相場が類似する、型式や年式を下記からお選びください。
フリーダイヤル0120-819-118（年中無休8：00～22：00）では、
過去5年間遡った相場データをお伝えすることが出来ます。お気軽にお電話くださいませ。
- 買取査定に役立つ車両解説
【2015年式】プリマベーラ125 の買取査定相場
【2015年式】プリマベーラ125 買取査定に役立つ車両解説
2015年の Vespa Primavera 125は、エンジンの基本スペックこそ継承しつつも、細部のブラッシュアップを受けて発売された。
エンジンは排気量124.5ccで、最高出力約10.6PS/7,700rpm、最大トルク10.4Nm/6,000rpmで全域にわたって扱いやすい特性を誇る。これは2014年モデルと同等だが、2015年モデルでは内部の微調整が進み、CVT（無段変速）のレスポンスや振動制御の質感が向上した。カラーバリエーションは前年から引き続き、ホワイト、ブルー、レッド、ブラウン、ブラックの5色が設定された。
ライバル車を挙げると、Honda PCX 125 は欧州でも最も人気の高い125ccスクーターの一台で、水冷4バルブエンジンやStop & Go機構、フルLEDライトといった当時の先進装備を備え、燃費と実用性の評価が高かった。また、PCX 125はPrimaveraよりもややスポーティ志向で、ツーリング性や高速巡航の安定感に優れた。Yamaha NMAX 125は、水冷エンジンを搭載し動力性能と燃費のバランスに優れるだけでなく、ABS、トラクションコントロールの設定が可能なモデルも存在し、スポーティかつ安全性の高さで都市走行から郊外まで幅広い領域をカバーする。プリマベーラがクラシックな美しさとスタイルを重視するのに対し、NMAXは機能性・動力性能を重視する傾向が強かった。
総じて、2015年のプリマベーラは数値で測れるスペックではなく細部の完成度を高めたモデルだった。クラシックでありながらモダン、そして都市の生活に溶け込むデザインは同排気量ライバルと比較しても唯一無二であり、バイクに乗らない人からさえも、お洒落でスタイリッシュという認識を得ていた。
中古市場においてVespa Primavera 125は、クラシカルなイタリアンデザインと扱いやすいエンジンを兼ね備えたプレミアムスクーターとして、幅広い世代から高い人気を誇るモデルです。軽量モノコックボディによる安定感のある走行性能と、通勤通学から街乗りまでこなす実用性が評価され、近年は原付二種クラスの需要拡大により中古相場も安定して推移しています。バイクパッションではVespaのブランド特性と相場を熟知したスタッフが細部まで丁寧にチェックし、オーナー様の期待に最大限の査定額でお応え致します！2015年モデル Primavera 125の売却、乗り換えをお考えでしたら、ぜひバイクパッションへご相談下さい！
| 車名/型式/年式 | Primavera 125 / 2015年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2015年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | マイナーモデルチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）1,852 （幅）680 （高さ）1,145 （重さ）130 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）780 （最低地上高）- |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストロークOHC単気筒・10.6馬力/7,700rpm |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・8.5L |
| 新車販売価格 | 税込 428,000 |
【2016年式】プリマベーラ125毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2016年式】プリマベーラ125 の買取査定相場
平均買取額は、対3年前比で32％上昇し、平均買取額は、対前年比で14％上昇しています。
最も高く売れるカラーリングは黒となっています。
【2016年式】プリマベーラ125 買取査定に役立つ車両解説
2016年モデルのVespa Primavera 125は単なるカラー変更や年式更新ではなく、走行性能と安全性の底上げで確実な進化を果たした。
2016年モデルは、“i-Get（Italian Green Experience Technology）”と名付けられた新世代エンジンを搭載し、出力自体は同等ながら、燃焼効率と始動性、振動・ノイズ低減を果たした。ECUには大気圧センサーを導入し、標高や気温に関係なく最適な燃焼制御が可能になったことで、止まることが多い街中でもトルク感の落ち込みが減った。また、安全面での最大の進化はABSの標準装備化である。2015年モデルまでは一部地域のみ装備されていたABSが2016年モデルからは全地域で標準装備となった。装備面でも、USB電源ポートやリモートシートオープナーなど、日常ユースでの便利さを底上げするアイテムが追加された点は見逃せない。単純に走る・止まるだけでなく、スマホ充電やシート下収納の利便性が向上し、日常的な使い勝手がより向上した。
カラーバリエーションはレッド、ブルー、ホワイト、ブラックに加えて新色のシルクグレーを追加した5色展開となり、さらに70周年記念モデル “Azzurro 70（アズーロ70）”も国内導入され、希少性とコレクション価値も高められた。
当時のライバル車を挙げるならまずはHonda PCX125だ。街乗り中心のシティスクーターとして世界的な人気を誇り、水冷SOHC125ccエンジン、価格帯は50万円前後と手堅いパッケージングが魅力の一台であり、エンジンも空冷ではなく水冷を採用していることで長時間走行や郊外の道でも熱ダレしにくい。また、燃費性能と静粛性にも定評があり、長距離通勤や週末ツーリングに強い。PCXはより“実用スクーター”的な側面が強いのに対し、Primaveraは“ライフスタイル・スクーター”として所有満足度の高いキャラクターで位置付けが異なった。もう一台はYamaha NMAX125だ。こちらも水冷125ccエンジン、ABS＋トラクションコントロール（TCS）搭載のモデルであり、電子制御面の先進性が優れていた。NMAXの魅力はシャープでスポーティな走りと、燃費性能の高さにある。新車販売価格も50万円前後で競合し、Primaveraが“スタイルと日常快適性を両立する”モデルなら、NMAXは“走りと電子制御装備を強調する”モデルであった。
まとめると、2016年のPrimavera 125は2015年モデルのDNAを受け継ぎつつ、エンジン制御や制動装置、装備のアップデートによってより安全で快適なスクーターに進化したモデルだった。街中での扱いやすさ、見た目のクラシック感に加えて、ABS装備や装備の質感向上が日々のライディング体験を確実に底上げしており、乗り手の満足度を根本から高めるものであった。
中古市場においてVespa Primavera 125は、クラシカルなイタリアンデザインと扱いやすいエンジンを兼ね備えたプレミアムスクーターとして、幅広い世代から高い人気を誇るモデルです。軽量モノコックボディによる安定感のある走行性能と、通勤通学から街乗りまでこなす実用性が評価され、近年は原付二種クラスの需要拡大により中古相場も安定して推移しています。バイクパッションではVespaのブランド特性と相場を熟知したスタッフが細部まで丁寧にチェックし、オーナー様の期待に最大限の査定額でお応え致します！2016年モデル Primavera 125の売却、乗り換えをお考えでしたら、ぜひバイクパッションへご相談下さい！
| 車名/型式/年式 | Primavera 125 / 2016年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2016年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | マイナーモデルチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）1,852 （幅）680 （高さ）1,145 （重さ）130 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）780 （最低地上高）- |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストロークOHC単気筒・10.6馬力/7,700rpm |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・8.5L |
| 新車販売価格 | 税込 458,000円 |
【2017年式】プリマベーラ125毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2017年式】プリマベーラ125 の買取査定相場
平均買取額は、対前年比で3％下落しています。
最も高く売れるカラーリングは黒となっています。
【2017年式】プリマベーラ125 買取査定に役立つ車両解説
2017年モデルのVespa Primavera 125は、前2016年モデルで搭載した新型エンジンをブラッシュアップする改良を受けて発売された。
具体的にはクランクシャフトの慣性を増やして振動を抑える構造変更が施され、ECUも微調整を受けたことで、街乗りの走りが一段と快適になった。こうしたエンジン内部のブラッシュアップは数値以上にライダーの感性に訴える改善だ。
スペック面では、2017年モデルのPrimavera 125は最高出力は約10.6馬力、最大トルクはおよそ10.4Nm前後といった数値でまとめられており、これは同排気量の範疇としては標準的な範囲だが、エンジン設計の細部に手が加えられたことでアイドリング〜低速の扱いやすさや信号発進時のストレスが低減され、ストップ&ゴーの多い都市部での扱いやすさが際立つ。車体寸法は全長約1860mm、全幅735mm、ホイールベース約1340mmとコンパクトで、取り回しの良さも上々だ。デザイン面では、Primaveraの最大の魅力であるクラシックなスチールボディ、そして多彩なカラーリングバリエーションが魅力のひとつだ。2017年モデルでも2016年モデルから引き続きホワイト、レッド、ブラック、といったカラーが継続され、新色としてコーラル、ライトブルの2色が追加された計5色が設定された。
多彩なカラーバリエーションは単なる色替え以上に、個々のライダーのスタイルやライフスタイルに合わせた選択肢を提供するものであり、ベスパファンにとっては特別な一台に育てる楽しみでもある。
同ジャンルのライバル車として比較すべきモデルを挙げるとすれば、Honda PCX 125 と Yamaha NMAX 125 が筆頭に挙がる。いずれも2017年当時の125ccスクーターとして人気が高く、ユーザー層によりフィットする部分が異なった。Honda PCX 125 は燃費性能、実用性、快適性が高く評価されたモデルだ。約11.7馬力を発揮するPCX 125は水冷＆PGM-FI燃料供給の採用により、街乗りから郊外まで安定したトルク感と静粛性を実現し、自動アイドリングストップシステムなど燃費向上策も積極的に採用している。ライダー目線では、フロント14インチ／リア14インチという大径ホイールが安定性を高め、フルフェイスが収まる大型収納スペースも魅力で、初めてスクーターを選ぶユーザーにも人気が高かった。スタイルはモダンで実用重視、ベスパとは異なる都会派スクーターの王道といえる。一方、Yamaha NMAX 125 は、PCX 125と同様に実用性を重視しつつ、液冷4バルブエンジン＋軽量ボディによるスポーティな走りで支持を集めたモデルだ。2017年当時のNMAXは燃費効率や走りの軽快感でPCXに匹敵する性能を見せ、ABS標準装備や収納性も実用面で不足がない。
こうしたライバル比較で言えるのは、Primavera 125はデザインやライフスタイルを重視する層に刺さり、PCX 125はやNMAX125は実用性やスポーティな走りを求めるそうに刺さるよう、それぞれに明確な個性があったという点であろう。ベスパは車体重量がやや重く、加速感で見ればPCXやNMAXに一歩譲るが、その分、走り出しからの安定感、Vespaに乗っている満足感という部分で強い魅力を持っていた。
中古市場においてVespa Primavera 125は、クラシカルなイタリアンデザインと扱いやすいエンジンを兼ね備えたプレミアムスクーターとして、幅広い世代から高い人気を誇るモデルです。軽量モノコックボディによる安定感のある走行性能と、通勤通学から街乗りまでこなす実用性が評価され、近年は原付二種クラスの需要拡大により中古相場も安定して推移しています。バイクパッションではVespaのブランド特性と相場を熟知したスタッフが細部まで丁寧にチェックし、オーナー様の期待に最大限の査定額でお応え致します！2017年モデル Primavera 125の売却、乗り換えをお考えでしたら、ぜひバイクパッションへご相談下さい！
| 車名/型式/年式 | Primavera 125 / 2017年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2017年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | マイナーモデルチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）1,852 （幅）680 （高さ）1,145 （重さ）130 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）790 （最低地上高）- |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストロークOHC単気筒・10.6馬力/7,700rpm |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・9L |
| 新車販売価格 | 税込 459,000円 |
【2018年式】プリマベーラ125毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2018年式】プリマベーラ125 の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは銀となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は17.4万円が平均です。
【2018年式】プリマベーラ125 買取査定に役立つ車両解説
2018年モデルの Primavera 125 は細部のブラッシュアップを図ったマイナーチェンジが施されている。
まず見て取れる大きな変更点は 灯火類の刷新化だ。ヘッドライトとテールランプが新たに高輝度LEDになり、夜間の視認性とデザイン性を同時に高めている。さらに足回りでも新デザインのアルミ合金製5スポーク12インチホイールが採用され、安定性と路面接地感が向上した。クローム仕上げのハンドルバースイッチトリムや、シート表皮の縫製改善など、質感向上への細かな配慮も見逃せない。これらは単なるファッションアップデートではなく、都市生活者の毎日のライディングに寄り添う実用性と所有満足感の増大を狙った改良だった。
一方、基本スペックとなるエンジン内部は2017年モデルと変わらず 124.5cc i-GET を踏襲し、最高出力約10.6馬力、最大トルク10.4Nmを発生する。燃料噴射やCVTの基本構造も変わらず、排ガス規制は Euro4 に順守し、環境性能と日常走行での扱いやすさを両立していた。カラーバリエーションは、基本的なホワイト、レッド、ブルー、グレーに加えて50周年アニバーサリーエディションとしてライトブルーとブラウンの特別色が限定で登場した。
当時市場で競っていたライバル車を挙げるなら、Honda PCX125 と Yamaha NMAX125だろう。PCX125 は125ccの水冷単気筒エンジンを搭載し、快適なライディングポジションや大きめのスクリーン、大容量シート下トランクを備えるなど、コミューターとしての完成度が高かった。日本国内価格は 40万円台後半〜と、プリマベーラと同等であり、実用性重視派から熱い支持を得ていた。NMAX125も同様に125ccの水冷単気筒エンジンを採用、ABSやトラクションコントロールを搭載しており、走行性能や安全装備の充実度ではPCX125と肩を並べる。これら2台はPrimaveraのようなクラシックデザインではなく、モダンでスポーティなルックスと走行性能を求めるライダーに強く訴求していた。対して Primavera 125 は、 クラシックなイタリアンデザイン、鉄製モノコックボディの剛性感、そして街中で置き映えするスタイル が最大の売りだ。走行性能面では PCX125 や NMAX125 のような高い高速巡航性や積載性は持たないが、日常街乗り・足代わりという枠を超えて「所有する喜び」を感じられる個性がある。価格面でも40万円台後半でVespaのブランド性を考えれば妥当なレンジに収まっており、特別色やアニバーサリーエディションのような魅せる要素も大きなポイントだ。
中古市場においてVespa Primavera 125は、クラシカルなイタリアンデザインと扱いやすいエンジンを兼ね備えたプレミアムスクーターとして、幅広い世代から高い人気を誇るモデルです。軽量モノコックボディによる安定感のある走行性能と、通勤通学から街乗りまでこなす実用性が評価され、近年は原付二種クラスの需要拡大により中古相場も安定して推移しています。バイクパッションではVespaのブランド特性と相場を熟知したスタッフが細部まで丁寧にチェックし、オーナー様の期待に最大限の査定額でお応え致します！2018年モデル Primavera 125の売却、乗り換えをお考えでしたら、ぜひバイクパッションへご相談下さい！
| 車名/型式/年式 | Primavera 125 / 2018年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2018年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | マイナーモデルチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）1,852 （幅）680 （高さ）1,145 （重さ）130 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）790 （最低地上高）- |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストロークOHC単気筒・10.6馬力/7,700rpm |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・9L |
| 新車販売価格 | 税込 459,000円 |
【2019年式】プリマベーラ125毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2019年式】プリマベーラ125 の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングはオレンジとなっています。
【2019年式】プリマベーラ125 買取査定に役立つ車両解説
- イノセントホワイト
- 当時の新車価格
- 税抜 41.3万円 （税込45.9万円）
- 現在の上限買取相場指標
-
26.0万円
- 現在の平均買取相場指標
-
26.0万円
- 上限参考買取率
- 62.9％
- 平均参考買取率
- 62.9％
- ミッドナイトブルー
- 当時の新車価格
- 税抜 41.3万円 （税込45.9万円）
- 現在の上限買取相場指標
-
9.4万円
- 現在の平均買取相場指標
-
9.4万円
- 上限参考買取率
- 22.8％
- 平均参考買取率
- 22.8％
2019年モデルのVespa Primavera 125は、機械的な変更は無くカラーチェンジを受けて発売された。
カラーバリエーションは販売地域によって異なるが、ブルー、ホワイト、レッド、コーラルなどに加えて新たにベージュが新色として追加された。
さらに2019年最大のトピックは、“スポーツ性” を強調した新モデル「Primavera 125 S」 の登場である。これは単体のフレームやエンジンを根本的に変えるのではなく、カラーコントラストの強化、専用グラフィック、シートやホイール周りの仕上げでスポーティさを強調したモデルだった。スペック自体はベースとなるPrimaveraと共通でありながら、視覚的なダイナミズムを纏ったことで、旧来のクラシック一辺倒ではない“選べるVespa” のスタイルが確立された。
同じ125ccクラスのライバル車を挙げると、Honda PCX 125は、流麗なボディと実用性を重視したモダンデザインで、クラス屈指の快適性と広いシート下収納を特徴としたモデルであった。空冷ではなく液冷SOHCエンジンとPGM-FI（電子燃料噴射）を組み合わせて走行性能と燃費性能を両立し、またアイドリングストップ機構などの装備を採用して一般ユーザーからの支持を集めていた。同じくライバルとして挙げたいのがYamaha NMAX 125だ。これは水冷4ストローク・単気筒の125ccエンジンを搭載し、街乗りでの扱いやすさとスポーティな走りを両立しているモデルで、ABSや液晶装備も充実している。日本だけで無く欧米市場でも継続的な人気を誇り、ユーザーからは“軽快で疲れにくいスクーター” として評価されていた。
このように2019年の125ccクラス市場を見ると、HondaやYamahaが“実用性能と快適性”を軸にしたモデルで盤石な支持を集める中、Vespaは美意識と所有する歓びという別の価値軸で戦っていたことが分かる。価格帯の違いはあるものの、どのモデルにも共通するのは “125ccクラスの壁を越えた移動体験” を提供しているという点であり、PrimaveraのカラーチェンジやSモデル追加は、単なる装飾ではなく ユーザーの感性とライフスタイルに寄り添うための戦略的アップデート であったと言えよう。
| 車名/型式/年式 | Primavera 125 / 2019年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2019年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）1,852 （幅）680 （高さ）1,145 （重さ）130 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）790 （最低地上高）- |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストロークOHC単気筒・10.6馬力/7,700rpm |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・9L |
| 新車販売価格 | 税込 459,000円 |
【2020年式】プリマベーラ125毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2020年式】プリマベーラ125 の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは緑となっています。
【2020年式】プリマベーラ125 買取査定に役立つ車両解説
- リラックスグリーン
- 当時の新車価格
- 税抜 42.1万円 （税込46.8万円）
- 現在の上限買取相場指標
-
36.0万円
- 現在の平均買取相場指標
-
36.0万円
- 上限参考買取率
- 85.6％
- 平均参考買取率
- 85.6％
- Sean Wotherspoon Edition
- 当時の新車価格
- 税抜 53.5万円 （税込59.4万円）
- 現在の上限買取相場指標
-
66.2万円
- 現在の平均買取相場指標
-
66.2万円
- 上限参考買取率
- 123.8％
- 平均参考買取率
- 123.8％
2020年モデルのVespa Primavera 125は機械的な刷新は無くカラーチェンジを受けて発売された。
カラーバリエーションはホワイト、ブルーに加えて新たにグリーンを追加。ミントラテのような爽やかさを持つそのグリーンと、ブラウンステッチのシートとのコントラストによって、見る者の感性を刺激するデザインだった。
また、2020年は限定モデルやコラボレーションモデルなどのバリエーション展開も話題を呼んだ。特別仕様の “Sean Wotherspoon” コラボモデルは、アーティストとの共創による独自のカラーリングとスタイルで、スクーターというジャンルをファッション・カルチャーの領域へと押し上げた。また、Vespaが行った世界的なHIV撲滅キャンペーンの一環として特別仕様の”RED”モデルも登場しており、ボディだけで無くシートやホイールまで赤一色で染まった存在感の強いモデルだった。
同ジャンルのライバル車を挙げると、まず日本市場で幅広い人気を誇ったPCX125は、水冷エンジンと大がらなボディを特徴とし、快適性重視の設計で長距離や高速道路での余裕ある走行が可能だ。その代わりに車重が重く、取り回しの身軽さという面ではPrimaveraに一日の長がある。特に都市部での機動性やデザイン性を重視するユーザーにはVespaのクラシカルな魅力が強く訴求する。Yamaha NMAX125 はブルーコアエンジンの経済性とトータルバランスの良さで人気を博した。車体はスポーティでモダン、実用性をとことん追求した装備も評価されたが、デザイン面でVespaのようなクラシックな魅力は希薄だ。結果として、NMAXは実用性重視派、Primaveraはライフスタイル重視派として棲み分けができていた。
中古市場においてVespa Primavera 125は、クラシカルなイタリアンデザインと扱いやすいエンジンを兼ね備えたプレミアムスクーターとして、幅広い世代から高い人気を誇るモデルです。軽量モノコックボディによる安定感のある走行性能と、通勤通学から街乗りまでこなす実用性が評価され、近年は原付二種クラスの需要拡大により中古相場も安定して推移しています。バイクパッションではVespaのブランド特性と相場を熟知したスタッフが細部まで丁寧にチェックし、オーナー様の期待に最大限の査定額でお応え致します！2020年モデル Primavera 125の売却、乗り換えをお考えでしたら、ぜひバイクパッションへご相談下さい！
| 車名/型式/年式 | Primavera 125 / 2020年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2020年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）1,852 （幅）680 （高さ）1,145 （重さ）130 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）790 （最低地上高）- |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストロークOHC単気筒・10.6馬力/7,700rpm |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・9L |
| 新車販売価格 | 税込 467,500 |
【2021年式】プリマベーラ125毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2021年式】プリマベーラ125 の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは白となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は19.9万円が平均です。
【2021年式】プリマベーラ125 買取査定に役立つ車両解説
- イノセントホワイト
- 当時の新車価格
- 税抜 42.5万円 （税込46.8万円）
- 現在の上限買取相場指標
-
22.2万円
- 現在の平均買取相場指標
-
20.9万円
- 上限参考買取率
- 52.2％
- 平均参考買取率
- 49.2％
- Vespa Primavera 75th
- 当時の新車価格
- 税抜 54万円 （税込59.4万円）
- 現在の上限買取相場指標
-
30.6万円
- 現在の平均買取相場指標
-
29.5万円
- 上限参考買取率
- 56.7％
- 平均参考買取率
- 54.6％
2021年モデルのVespa Primavera 125は、排ガス規制への対応とカラーチェンジを受けて発売された。
エンジンは新たに当時の欧州排ガス規制Euro5に対応し、同時にスロットルレスポンスと静粛性が向上した。カラーバリエーションではホワイト、グリーンに加えて新たにオレンジとグレーが追加され、ニューカラーコレクションと題された。また、Vespa生誕75周年を記念した限定仕様”Vespa Primavera 75th”がリリースされ、専用カラーやクローム装飾、専用バッグなどが装備された。
ライバル車を挙げると、ホンダ SH125iは水冷SOHC単気筒エンジンを搭載し、最大出力12馬力、最大トルク約12Nmと、ピークパワーとトルクでプリマベーラを上回る。またフロントは16インチ径ホイールを採用するため、荒れた路面でも安定感が高く、ロングライドやツーリングでも安心感がある。 しかし、その分車重はプリマベーラより重く、街中での軽快な取り回しという点では分が悪い。また価格帯は欧州などではプリマベーラよりやや高めに設定されることが多く総合的な満足度はユーザーの好みによって分かれた。もう一台のライバルとして挙げられるヤマハ NMAX125は、2021年モデルでフルモデルチェンジが行われ、Euro5への対応と共にトラクションコントロールや新フレームを採用しパッケージの完成度を大きく高めた。最大出力12.2馬力、最大トルク約11.2Nm、また13インチホイール＋前後ディスクブレーキという足回りの豪華さが大きなアドバンテージだった。このように比較すると、Primavera 125はクラシックな美しさとアイデンティティを守りながら、必要十分な性能で都市部の日常利用に最適化されたモデルだと言える。走りそのものはライバルに対して大きな遅れはなく、むしろ軽快さでは優位に立つ部分もあった。反面、ABSはフロントのみ、後輪ドラムブレーキなど、装備面ではNMAXなどに一歩譲る部分もあった。
結論として、2021年モデルのVespa Primavera 125は排ガス規制への対応、カラー展開の刷新と特別仕様の投入という進化で勝負した年だった。2020年から大きく変わらないという見方もできるが、所有感やライフスタイル重視のライダーにとっては、その一貫した美意識と乗り味の一体感こそがプリマベーラの魅力であり、逆にライバルとは違う“キャラクターの濃さ”として支持されていた。
中古市場においてVespa Primavera 125は、クラシカルなイタリアンデザインと扱いやすいエンジンを兼ね備えたプレミアムスクーターとして、幅広い世代から高い人気を誇るモデルです。軽量モノコックボディによる安定感のある走行性能と、通勤通学から街乗りまでこなす実用性が評価され、近年は原付二種クラスの需要拡大により中古相場も安定して推移しています。バイクパッションではVespaのブランド特性と相場を熟知したスタッフが細部まで丁寧にチェックし、オーナー様の期待に最大限の査定額でお応え致します！2021年モデル Primavera 125の売却、乗り換えをお考えでしたら、ぜひバイクパッションへご相談下さい！
| 車名/型式/年式 | Primavera 125 / 2021年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2021年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | Euro5排ガス規制対応 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）1,852 （幅）680 （高さ）1,145 （重さ）130 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）790 （最低地上高）- |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストロークOHC単気筒・10.6馬力/7,700rpm |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・9L |
| 新車販売価格 | 税込 467,500 |
【2022年式】プリマベーラ125毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2022年式】プリマベーラ125 の買取査定相場
平均買取額は、対3年前比で10％上昇し、平均買取額は、対前年比で14％上昇しています。
最も高く売れるカラーリングは赤となっています。
【2022年式】プリマベーラ125 買取査定に役立つ車両解説
- リラックスグリーン
- 当時の新車価格
- 税抜 44万円 （税込48.4万円）
- 現在の上限買取相場指標
-
30.4万円
- 現在の平均買取相場指標
-
27.4万円
- 上限参考買取率
- 69.1％
- 平均参考買取率
- 62.3％
- イノセントホワイト
- 当時の新車価格
- 税抜 44万円 （税込48.4万円）
- 現在の上限買取相場指標
-
28.2万円
- 現在の平均買取相場指標
-
28.2万円
- 上限参考買取率
- 64.1％
- 平均参考買取率
- 64.1％
- RED Edition
- 当時の新車価格
- 税抜 46.5万円 （税込51.2万円）
- 現在の上限買取相場指標
-
34.0万円
- 現在の平均買取相場指標
-
33.0万円
- 上限参考買取率
- 73.1％
- 平均参考買取率
- 70.9％
- PicNic Edition
- 当時の新車価格
- 税抜 47万円 （税込51.7万円）
- 現在の上限買取相場指標
-
30.4万円
- 現在の平均買取相場指標
-
27.4万円
- 上限参考買取率
- 64.7％
- 平均参考買取率
- 58.3％
2022モデルのVespa Primavera 125は、機械的な変更は無くカラーチェンジを受けて発売された。
2022年モデルでは、従来のホワイト、オレンジ、グレーといったクラシックカラーに加えて2020年モデルで一度導入されていたグリーンが再導入され、デザイン性がさらに高まった。また、同年には2種類の特別仕様モデルも登場しており、世界的に難病支援を行っている団体「RED」とのコラボレーションモデルであるPrimavera 125 REDはボディだけで無く前後ホイールやシートまで赤く染め上げられ、売上の一部（一台につき＄100）が世界エイズ・結核・マラリア対策基金として寄付される仕組みが話題となった。また、もう一種類の特別仕様モデルとなったPrimavera PicNic 125は専用のベージュのレザーハンドル、フロントとリアのクロームメッキラック、専用の防水カバンやピクニックブランケットが付随していた。これらは単純な“色替え”ではなく、季節やファッション、時事的な問題との親和性を狙ったセレクションであり、ユーザーの“自己表現”を後押しする重要な要素となった。
ライバル車を挙げると、Honda PCX125は日本国内だけでなく欧州市場でも人気が高く、水冷SOHC単気筒125 ccエンジンを搭載し、eSP+エンジン＋PGM-FI燃料噴射で静粛性と燃費性能を高めていた。また、ABSやCBS（コンバインドブレーキシステム）、スマートキーなど実用装備が充実しており、快適性を重視するユーザーに強く支持された。また、同じく国産勢のYamaha NMAX125は水冷エンジン＋可変バルブ機構（VVA）搭載で、125 ccクラスではパワーと燃費のバランスが良い設定となっていたほか、13インチタイヤや大径ディスクブレーキの採用で操縦安定性や制動にも余裕があった。スペックではプリマベーラよりパワーがあり、低燃費ということもあり市街地だけでなく郊外での巡航に強かった。こうして比較すると、Vespa Primavera 125は“スタイルと感性”を重視しつつ、扱いやすさと伝統的な走りを両立したモデルであり、PCX125やNMAX125は実用性・装備・燃費・快適性で尖った部分を持つモデルとして対峙した。
結論として、2022年のVespa Primavera 125は前年からエンジンやシャシー、足回りなどは踏襲しながら、その美しさと走りの軽快さは変わらず、カラー選択肢の幅が広がったことで街に溶け込むライフスタイルスクーターとしての魅力を深化させていた。
| 車名/型式/年式 | Primavera 125 / 2022年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2022年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）1,852 （幅）680 （高さ）1,145 （重さ）130 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）790 （最低地上高）- |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストロークOHC単気筒・10.6馬力/7,700rpm |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・9L |
| 新車販売価格 | 税込 484,000円 |
【2023年式】プリマベーラ125毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2023年式】プリマベーラ125 の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは緑となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて15.5～19.8万円です。
【2023年式】プリマベーラ125 買取査定に役立つ車両解説
2023年モデルの Vespa Primavera 125 は、エンジンやフレーム構造といった根幹の性能部分は維持されながらも、カラーバリエーションが変更された。
カラーバリエーションはStandardと新たに登場したツートンカラー系のColor Vibeというに分けられ、Standardは2022年モデルから引き続き、グリーン、ホワイト、オレンジ、グレーが継続採用され、Color Vibeにはオレンジベースのアランチョとホワイトベースのビアンコが追加された。また、同年には創立100周年を迎えたウォルトディズニーカンパニーとコラボレーションしたミッキーマウスエディションなどより個性的なカラーも登場している。
2022年モデルでは淡いグリーンやクラシカルなホワイトやオレンジなどのラインナップが前面に出ていたため、ツートンカラーの採用は“見た目の訴求力” として明確な進化であった。
同年市場で競い合ったライバル車を見渡すと、同クラス代表としてまず挙げたいのはHonda PCX125だ。PCX125は水冷エンジンを搭載し、巡航安定性や高速域での伸びにやや優れる傾向があり、装備面でもトランクスペースの大容量化やシート下の収納空間の広さで使い勝手の良さが光る。一方、Primaveraはスチールモノコック製の車体剛性と独特のクラシックデザインが圧倒的な個性を生むため、嗜好性で一段高い評価を受けていた。普段使いの機能とスポーティな走りを求めるならPCXも魅力的だが、プリマベーラの“所有欲”を刺激するキャラクターとはベクトルが異なった。Yamaha NMAX125 は都市走行を意識したスポーティ寄りのフレームと 125ccの水冷エンジンを搭載し、ABS＋トラクションコントロールなどの先進安全装備が充実していた。これに対しプリマベーラはABSがフロントのみで、トラクション制御は非装備というシンプル設計となるが、その代わりに クラシックな乗り心地 と Vespaブランドの象徴とも言えるフォルム がユーザーに所有する満足感を提供する。価格帯で比較すると、2023年のPrimaveraは日本国内の新車販売価格が約48万円でPCX125やNMAX125とほぼ同等だが、リセールバリューという点ではPrimaveraに分があったと言えるだろう。
結論として、2023年モデルの Vespa Primavera 125 はカラーバリエーションに幅を持たせたことで自分らしさを表現しやすくなり、クラシックでありながら現代的な都市派スクーターとしての地位を不動のものとしていた。ライバルである Honda PCX125 や Yamaha NMAX125 が機能性やスペック向上を突き詰める中、Primaveraはデザインと所有感という価値を武器に独自のポジションを築き、その魅力は2022年モデルから確実に深化していた。
中古市場においてVespa Primavera 125は、クラシカルなイタリアンデザインと扱いやすいエンジンを兼ね備えたプレミアムスクーターとして、幅広い世代から高い人気を誇るモデルです。軽量モノコックボディによる安定感のある走行性能と、通勤通学から街乗りまでこなす実用性が評価され、近年は原付二種クラスの需要拡大により中古相場も安定して推移しています。バイクパッションではVespaのブランド特性と相場を熟知したスタッフが細部まで丁寧にチェックし、オーナー様の期待に最大限の査定額でお応え致します！2023年モデル Primavera 125の売却、乗り換えをお考えでしたら、ぜひバイクパッションへご相談下さい！
| 車名/型式/年式 | Primavera 125 / 2023年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2023年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）1,852 （幅）680 （高さ）1,145 （重さ）130 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）790 （最低地上高）- |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストロークOHC単気筒・10.6馬力/7,700rpm |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・9L |
| 新車販売価格 | 税込 517,000 |
【2024年式】プリマベーラ125毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴（買取相場の前提データ）を
2026年03月03日時点から120ヵ月間
遡りましたが 【2024年式】プリマベーラ125 の取引はありませんでした。
買取相場が類似する、型式や年式を下記からお選びください。
フリーダイヤル0120-819-118（年中無休8：00～22：00）では、
過去5年間遡った相場データをお伝えすることが出来ます。お気軽にお電話くださいませ。
- 買取査定に役立つ車両解説
【2024年式】プリマベーラ125 の買取査定相場
【2024年式】プリマベーラ125 買取査定に役立つ車両解説
2024年モデルのVespa Primavera 125は機械的な変更は無くカラーチェンジを受けて発売された。
カラーバリエーションはエネルジコ ブルー、アマービレ グリーン、ホワイトイノチェンテの3色を設定、色味で言えば従来のリラックスグリーンやミッドナイトブルー、イノセントホワイトと変わりはないが、シートや細部のカラーが変わっていた。
同年に市場で競合していたライバル車を挙げると、まずHonda PCX125は燃費性能と快適性に優れ、トルクの厚みや走行中の安定感で人気を博した。PCX125の市場価格帯はPrimaveraと近いレンジだが、装備は液晶メーターやアイドリングストップなどの実用系装備に振られ、プリマベーラのようなデザイン性・ブランド性とは一線を画す。またPCXは12V電源や広い足元スペースなど、日常使いでの快適性も高評価だが、クラシカルな意匠を求めるユーザーにはやや無骨に映る場面もある。比較すれば、Primaveraは「デザインと個性」で勝負し、PCXは「利便性と機能」で勝負するモデルであった。もう一台の競合としてYamaha NMAX125はブルーコアエンジンの効率性と運動性能のバランスで支持を集め、ABS・トラクションコントロールなど安全系装備も充実していた。国産ということで市場価格が為替に左右されることが無い分Primaveraよりやや安価で、特に新車販売時の値引きやプロモーションが行われることでコスト面で有利な側面があった。
中古市場においてVespa Primavera 125は、クラシカルなイタリアンデザインと扱いやすいエンジンを兼ね備えたプレミアムスクーターとして、幅広い世代から高い人気を誇るモデルです。軽量モノコックボディによる安定感のある走行性能と、通勤通学から街乗りまでこなす実用性が評価され、近年は原付二種クラスの需要拡大により中古相場も安定して推移しています。バイクパッションではVespaのブランド特性と相場を熟知したスタッフが細部まで丁寧にチェックし、オーナー様の期待に最大限の査定額でお応え致します！2024年モデル Primavera 125の売却、乗り換えをお考えでしたら、ぜひバイクパッションへご相談下さい！
| 車名/型式/年式 | Primavera 125 / 2024年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2024年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）1,852 （幅）680 （高さ）1,145 （重さ）130 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）790 （最低地上高）- |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストロークOHC単気筒・10.6馬力/7,700rpm |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・9L |
| 新車販売価格 | 税込 517,000円 |
【2025年式】プリマベーラ125毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴（買取相場の前提データ）を
2026年03月03日時点から120ヵ月間
遡りましたが 【2025年式】プリマベーラ125 の取引はありませんでした。
買取相場が類似する、型式や年式を下記からお選びください。
フリーダイヤル0120-819-118（年中無休8：00～22：00）では、
過去5年間遡った相場データをお伝えすることが出来ます。お気軽にお電話くださいませ。
- 買取査定に役立つ車両解説
【2025年式】プリマベーラ125 の買取査定相場
【2025年式】プリマベーラ125 買取査定に役立つ車両解説
2025年モデルのプリマベーラ125は、シャーシやエンジン、足回りの変更は無く、カラーバリエーションを刷新して発売された。
2024年モデルからはホワイトが継続採用され、新たにイエロー、ブラック、レッドが追加されたた4色設定となった。また、2024年秋のEICMAで発表された、インドネシアの伝統工芸”バティック（ブロックプリントの更紗）” をデザインに取り入れた特別仕様モデルのPrimavera Batikが2025年1月に発売され、見る者の心を掴む個性を強調するラインナップとなった。ベスパのデザイン哲学は単なるカラー追加に留まらず、ユーザーごとにライフスタイルを表現する幅を広げることに重心が置かれていると言っていい。
同年のライバル車としてはHonda PCX125が挙げられる。PCX125は国内二輪市場で根強い人気を誇る原付二種スクーターで、燃費の良さと実用性能の高さが持ち味だ。エンジンは124ccの水冷4ストロークSOHCで最高出力は約12.馬力前後とプリマベーラよりやや高めのパワーを持ち、静粛性や低回転域での余裕も感じられ、通勤・通学から街中移動まで万能に活躍できるのが強みだった。PCX125は装備面でもフルLED灯火、アイドリングストップシステム、収納力の高いシート下トランクなど実用性を重視した設計で、性能面ではプリマベーラに対して一日の長がある。対してプリマベーラ125は伝統的なデザインと所有する喜びという価値に特化しており、ライダーの嗜好性で差別化されるモデルであると言える。二台目のライバルとして挙げられるのはYamaha NMAX125だ。NMAX125はスポーティさと快適性を両立させた125ccスクーターで、エンジンは水冷SOHC124cc、ABSやトラクションコントロールを標準装備するなど安全装備面が充実している。特に長距離や加速が必要なシーンでは、NMAX125のパワーと車体剛性の高さが頼もしく感じられる。この二台と比較すると、プリマベーラ125は伝統的スタイルと日常使いの気軽さ、そして鮮やかなカラーとクラシカルなスタイリングで目を惹く存在感というVespaならではの魅力を大切にするマシンであり、PCX125やNMAX125は実用性・装備・パフォーマンス面でより万能性を追求するマシンだ。Primaveraはこうした競合たちと並びつつも、細部に宿る質感、カラーリングの妙でライダーの感性に語りかける一台として、2025年も確固たる存在感を放っていた。
中古市場においてVespa Primavera 125は、クラシカルなイタリアンデザインと扱いやすいエンジンを兼ね備えたプレミアムスクーターとして、幅広い世代から高い人気を誇るモデルです。軽量モノコックボディによる安定感のある走行性能と、通勤通学から街乗りまでこなす実用性が評価され、近年は原付二種クラスの需要拡大により中古相場も安定して推移しています。バイクパッションではVespaのブランド特性と相場を熟知したスタッフが細部まで丁寧にチェックし、オーナー様の期待に最大限の査定額でお応え致します！2025年モデル Primavera 125の売却、乗り換えをお考えでしたら、ぜひバイクパッションへご相談下さい！
| 車名/型式/年式 | Primavera 125 / 2025年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2025年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）1,852 （幅）680 （高さ）1,145 （重さ）130 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）790 （最低地上高）- |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストロークOHC単気筒・10.6馬力/7,700rpm |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・9L |
| 新車販売価格 | 税込 517,000 |
実働車【型式・年式別】平均買取相場 プリマベーラ125【2T型 1967～83年】
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年3月時点から 1 年 間遡った数字
【年式別】平均買取額の目安
※データ更新：2026年02月27日
【実働車｜過去10年間の買取相場の推移】 プリマベーラ125【2T型 1967～83年】
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ額）の推移
2026年3月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2025年間 vs 2026年】
【2023年間 vs 2026年】
【2016年間 vs 2026年】
取引台数
過去10年間の取引台数÷10
※データ更新：2026年02月27日
実働車【型式・年式別｜買取相場の推移】 プリマベーラ125【2T型 1967～83年】
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）の推移
2026年3月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
| 対前年比 | 対10年前比 | 10年間の取引台数 |
※データ更新：2026年02月27日
【状態別の買取相場】 プリマベーラ125【2T型 1967～83年】
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年3月時点から 1 年 間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
不動
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
※データ更新：2026年02月27日
【走行距離別の買取相場】 プリマベーラ125【2T型 1967～83年】
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年3月時点から 1 年 間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
※データ更新：2026年02月27日
【カラー別の買取相場】 プリマベーラ125【2T型 1967～83年】
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年3月時点から 1 年 間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
※データ更新：2026年02月27日
【実働車の取引価格帯】 プリマベーラ125【2T型 1967～83年】
業者間オークションの取引価格帯（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格帯）
2026年3月時点から 1 年 間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2026年02月27日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
プリマベーラ125【1967～現行】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年02月27日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | プリマベーラ125【1967～現行】 | 66.4万円 | 6.2点 | M82512LV | 310km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | プリマベーラ125【1967～現行】 | 36.2万円 | 5.2点 | M82512LV | 970km | ■ |
| 3 | プリマベーラ125【1967～現行】 | 36.2万円 | 5.0点 | M82512MV | 1,481km | ■ |
| 4 | プリマベーラ125【1967～現行】 | 34.2万円 | 5.3点 | MD1100NV | 284km | ■ |
| 5 | プリマベーラ125【1967～現行】 | 33.8万円 | 5.0点 | MD1100NV | 1,415km | ■ |
| 6 | プリマベーラ125【1967～現行】 | 33.7万円 | 6.2点 | M82122GV | 573km | ■ |
| 7 | プリマベーラ125【1967～現行】 | 33.5万円 | 6.2点 | MD1100PV | 197km | ■ |
| 8 | プリマベーラ125【1967～現行】 | 33.1万円 | 6.2点 | MD1100NV | 284km | ■ |
| 9 | プリマベーラ125【1967～現行】 | 32.3万円 | 6.3点 | M82512JV | 2,818km | ■ |
| 10 | プリマベーラ125【1967～現行】 | 31.3万円 | 5.8点 | MD1100NV | 1,916km | ■ |
| 11 | プリマベーラ125【1967～現行】 | 30.5万円 | 5.0点 | MD1100MV | 731km | ■ |
| 12 | プリマベーラ125【1967～現行】 | 30.3万円 | 5.0点 | MD1100NV | 4,297km | ■ |
| 13 | プリマベーラ125【1967～現行】 | 28.3万円 | 4.8点 | MD1100MV | 799km | ■ |
| 14 | プリマベーラ125【1967～現行】 | 28.1万円 | 4.8点 | MD1100NV | 860km | ■ |
| 15 | プリマベーラ125【1967～現行】 | 25.9万円 | 4.7点 | M82512KV | 4,823km | ■ |
| 16 | プリマベーラ125【1967～現行】 | 25.0万円 | 5.7点 | M8110000 | 805km | ■ |
| 17 | プリマベーラ125【1967～現行】 | 24.2万円 | 5.2点 | MD1100NV | 9,765km | ■ |
| 18 | プリマベーラ125【1967～現行】 | 23.8万円 | 5.0点 | M82122GV | 3,274km | ■ |
| 19 | プリマベーラ125【1967～現行】 | 22.0万円 | 4.7点 | M82512MV | 14,366km | ■ |
| 20 | プリマベーラ125【1967～現行】 | 20.0万円 | 3.8点 | M82512KV | 18,069km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
プリマベーラ125【2T型 1967～83年】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年02月27日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
プリマベーラ125【M81型 2013年】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年02月27日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | プリマベーラ125【M81型 2013年】 | 25.4万円 | 5.7点 | M8110000 | 773km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | プリマベーラ125【M81型 2013年】 | 8.6万円 | 3.5点 | M8110000 | 19,833km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2014年式】プリマベーラ125 上位20台の取引額 （データ更新：2026年02月27日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2014年式】プリマベーラ125 | 19.4万円 | 4.7点 | M82100EV | 3,418km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2014年式】プリマベーラ125 | 17.4万円 | 3.2点 | M82100EV | 59,965km | ■ |
| 3 | 【2014年式】プリマベーラ125 | 14.2万円 | 4.0点 | M82100EV | 17,252km | ■ |
| 4 | 【2014年式】プリマベーラ125 | 12.4万円 | 4.2点 | M82100EV | 27,229km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2015年式】プリマベーラ125 上位20台の取引額 （データ更新：2026年02月27日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2016年式】プリマベーラ125 上位20台の取引額 （データ更新：2026年02月27日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2016年式】プリマベーラ125 | 33.8万円 | 6.2点 | M82122GV | 567km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2016年式】プリマベーラ125 | 24.2万円 | 5.0点 | M82122GV | 3,146km | ■ |
| 3 | 【2016年式】プリマベーラ125 | 8.8万円 | 3.5点 | M82100GV | 14,101km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2017年式】プリマベーラ125 上位20台の取引額 （データ更新：2026年02月27日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2017年式】プリマベーラ125 | 20.2万円 | 4.3点 | M82510HV | 11,655km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2017年式】プリマベーラ125 | 17.4万円 | 5.0点 | M82510HV | 13,779km | ■ |
| 3 | 【2017年式】プリマベーラ125 | 15.8万円 | 4.2点 | M82512HV | 13,906km | ■ |
| 4 | 【2017年式】プリマベーラ125 | 11.2万円 | 3.7点 | M82510HV | 8,890km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2018年式】プリマベーラ125 上位20台の取引額 （データ更新：2026年02月27日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2018年式】プリマベーラ125 | 32.4万円 | 6.3点 | M82512JV | 2,789km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2018年式】プリマベーラ125 | 8.0万円 | 3.5点 | M82512JV | 41,735km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2019年式】プリマベーラ125 上位20台の取引額 （データ更新：2026年02月27日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2019年式】プリマベーラ125 | 26.2万円 | 4.7点 | M82512KV | 4,680km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2019年式】プリマベーラ125 | 20.4万円 | 3.8点 | M82512KV | 17,361km | ■ |
| 3 | 【2019年式】プリマベーラ125 | 19.0万円 | 4.3点 | M82512KV | 4,062km | ■ |
| 4 | 【2019年式】プリマベーラ125 | 15.6万円 | 5.2点 | M82512KV | 2,460km | ■ |
| 5 | 【2019年式】プリマベーラ125 | 9.6万円 | 4.2点 | M82512KV | 32,428km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2020年式】プリマベーラ125 上位20台の取引額 （データ更新：2026年02月27日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2020年式】プリマベーラ125 | 66.4万円 | 6.2点 | M82512LV | 310km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2020年式】プリマベーラ125 | 36.2万円 | 5.2点 | M82512LV | 970km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2021年式】プリマベーラ125 上位20台の取引額 （データ更新：2026年02月27日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2021年式】プリマベーラ125 | 36.2万円 | 5.0点 | M82512MV | 1,481km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2021年式】プリマベーラ125 | 30.8万円 | 5.0点 | MD1100MV | 710km | ■ |
| 3 | 【2021年式】プリマベーラ125 | 28.6万円 | 4.8点 | MD1100MV | 775km | ■ |
| 4 | 【2021年式】プリマベーラ125 | 22.4万円 | 4.7点 | M82512MV | 13,802km | ■ |
| 5 | 【2021年式】プリマベーラ125 | 19.8万円 | 4.3点 | M82512MV | 15,629km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2022年式】プリマベーラ125 上位20台の取引額 （データ更新：2026年02月27日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2022年式】プリマベーラ125 | 34.2万円 | 5.3点 | MD1100NV | 284km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2022年式】プリマベーラ125 | 33.8万円 | 5.0点 | MD1100NV | 1,415km | ■ |
| 3 | 【2022年式】プリマベーラ125 | 33.2万円 | 6.2点 | MD1100NV | 281km | ■ |
| 4 | 【2022年式】プリマベーラ125 | 31.4万円 | 5.8点 | MD1100NV | 1,896km | ■ |
| 5 | 【2022年式】プリマベーラ125 | 30.6万円 | 5.0点 | MD1100NV | 4,169km | ■ |
| 6 | 【2022年式】プリマベーラ125 | 28.3万円 | 4.8点 | MD1100NV | 842km | ■ |
| 7 | 【2022年式】プリマベーラ125 | 24.5万円 | 5.2点 | MD1100NV | 9,478km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2023年式】プリマベーラ125 上位20台の取引額 （データ更新：2026年02月27日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2023年式】プリマベーラ125 | 33.6万円 | 6.2点 | MD1100PV | 195km | ■ |
|---|
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2024年式】プリマベーラ125 上位20台の取引額 （データ更新：2026年02月27日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2025年式】プリマベーラ125 上位20台の取引額 （データ更新：2026年02月27日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
プリマベーラ125【1965～現行】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年02月27日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | プリマベーラ125【1965～現行】 | 66.4万円 | 6.2点 | M82512LV | 310km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | プリマベーラ125【1965～現行】 | 36.2万円 | 5.2点 | M82512LV | 970km | ■ |
| 3 | プリマベーラ125【1965～現行】 | 36.2万円 | 5.0点 | M82512MV | 1,481km | ■ |
| 4 | プリマベーラ125【1965～現行】 | 34.2万円 | 5.3点 | MD1100NV | 284km | ■ |
| 5 | プリマベーラ125【1965～現行】 | 33.8万円 | 5.0点 | MD1100NV | 1,415km | ■ |
| 6 | プリマベーラ125【1965～現行】 | 33.7万円 | 6.2点 | M82122GV | 573km | ■ |
| 7 | プリマベーラ125【1965～現行】 | 33.5万円 | 6.2点 | MD1100PV | 197km | ■ |
| 8 | プリマベーラ125【1965～現行】 | 33.1万円 | 6.2点 | MD1100NV | 284km | ■ |
| 9 | プリマベーラ125【1965～現行】 | 32.3万円 | 6.3点 | M82512JV | 2,818km | ■ |
| 10 | プリマベーラ125【1965～現行】 | 31.3万円 | 5.8点 | MD1100NV | 1,916km | ■ |
| 11 | プリマベーラ125【1965～現行】 | 30.5万円 | 5.0点 | MD1100MV | 731km | ■ |
| 12 | プリマベーラ125【1965～現行】 | 30.3万円 | 5.0点 | MD1100NV | 4,297km | ■ |
| 13 | プリマベーラ125【1965～現行】 | 28.3万円 | 4.8点 | MD1100MV | 799km | ■ |
| 14 | プリマベーラ125【1965～現行】 | 28.1万円 | 4.8点 | MD1100NV | 860km | ■ |
| 15 | プリマベーラ125【1965～現行】 | 25.9万円 | 4.7点 | M82512KV | 4,823km | ■ |
| 16 | プリマベーラ125【1965～現行】 | 25.0万円 | 5.7点 | M8110000 | 805km | ■ |
| 17 | プリマベーラ125【1965～現行】 | 24.2万円 | 5.2点 | MD1100NV | 9,765km | ■ |
| 18 | プリマベーラ125【1965～現行】 | 23.8万円 | 5.0点 | M82122GV | 3,274km | ■ |
| 19 | プリマベーラ125【1965～現行】 | 22.0万円 | 4.7点 | M82512MV | 14,366km | ■ |
| 20 | プリマベーラ125【1965～現行】 | 20.0万円 | 3.8点 | M82512KV | 18,069km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
03月03日〜03月09日
