スプリント150【2014～現行】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 高く売れる型式・年式
- 買取相場の推移
- 型式・年式別｜買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
スプリント150【2014～現行】 の買取査定相場
平均買取額は、対10年前比で43％上昇。対3年前比で21％上昇し、対前年比では17％下落しています。
最も高く売れるカラーリングは白、最も高く売れる年式は2024年式となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて2.0～23.5万円です。
スプリント150【2014～現行】 買取査定に役立つ車両解説
1963年に登場した150ccの2ストロークエンジン搭載モデル『Vespa 150GL(ベスパ 150GL)』をルーツとし、2014年に大幅リニューアルが実施された『Primavera 125(プリマベーラ125)』のボディを共有する形でリリースされたのが本機『Vespa Sprint150(ベスパ スプリント150)』。ベスパ製マシンのスポーツモデルの代名詞となった「ベスパ スプリント」の名とその象徴である角目ヘッドライトを継承した正統後継モデルであり、プレミアモデルの155ccエンジンが搭載されたことによる基本性能の高さが自慢の一台です。
ベースとなっているのは同年にデビューしたM82型のプリマベーラ125で、リアフェンダーやハンドル幅の変更などにより、全長1,860×全幅695×全高1,160mmと若干のサイズアップが図られつつも、基本的なスタイリングはそっくりそのまま継承。前後11インチであったホイールが非常にスポーク数の多い12インチサイズへと置き換えられ、往年のベスパ スプリントのアイコンであった角目ヘッドライトとなっているのがプリマベーラ125との相違点で、ポップなカラーリングのプリマベーラ125に対しドラゴンレッド/モンテホワイト/ミッドナイトブルーといったスポーティさを引き立てるカラーリングのみが設定され、両者のキャラクター性の違いを強調した形となりました。
また、往年の名車を継承したモデルに相応しい運動性能を付与するため、2014年にプレミアムモデルとしてリリースされた『Vespa 946 Recordo(ベスパ946 リコルド)』に搭載された新設計の空冷SOHC3バルブエンジンを採用し、最高出力8.7kW(11.6PS相当)/7,500rpm・最大トルク12Nm/5,000rpmと、交通の流れを自力で作り出せる十分なパワーが与えられました。大衆向けモデルであるプリマベーラ125がベースであることを踏まえ、トランスミッションをCVT(自動無段階変速)としているのがポイントで、往年のベスパ スプリントよりもイージーな操縦性に加え、非力な女性でも扱いやすいプリマベーラ125の軽いボディにより、パワーウェイトレシオ11.2kg/psを実現。これは2013年と2014年の全モデルでトップクラスの数値で、スポーツモデルを名乗るに相応しいだけの実力を有する証のひとつだと言えるでしょう。
実際に乗ってみると前後12インチホイールによるハンドリングの軽さがよく分かり、大幅な見直しを受けたフットボードによる広々とした足元の快適性、剛性見直しを受けたヘッド&ハンドル周りなど、しっかりとスポーツ性が感じられ、初動こそ過激さはないものの十分な加速と低速トルクあり。エンジンが発する振動対策も従来モデルよりも格段に優れており、バッテリー搭載位置の変更などで16.6リットルへと拡張されたシート下収納スペースに折り畳み式バッグフック、優れた防犯性能を発揮するイモビライザーシステムに仕舞い忘れによる転倒を防止するサイドスタンドのセーフティカットスイッチなど、45万4000円(※日本市場向け新車販売価格)という価格に見合った作り込み度の高さが感じられるモデルだと言えます。
カラーリングの刷新などで今日現在まで150ccクラスの中核を担うモデルとして販売を継続する中、以下の形でアップデートを実施。
・2014年…初年度モデル
・2016年…エンジン変更&USB充電ポート実装(※ベスパ スプリント150ie)
・2018年…ヘッドライトLED化
・2021年…特別カラーリング「ニューカラーコレクション」導入開始(※スプリントS150)
・2024年…大規模マイナーチェンジ(フロント周りの外装刷新・フットボード変更・ウインカーのLED化等)
その中において、毎年のように特別限定モデルが設定されたのも本機スプリント150の特色で、ウインドスクリーンや車体前後にキャリーラックを装着した2017年の「スプリント150アドベンチャー」、カーボン製の専用外装パーツを装着した2019年の「スプリント150カーボン」、1960年代のブリティッシュレーサーをオマージュした特別カラーを施した2020年の「スプリント150レーシングシックスティーズ」、FTF液晶メーターを導入した2021年の「スプリント150TFTエディション」など、多くの特別限定モデルが設定され、本国イタリアを中心に若い顧客の開拓を精力的に行い、ベスパブランドをより身近な存在としてアピールすることに多大な貢献を果たしました。
現在の中古バイク市場においては、M82型としてリリースされた2014年から10年余りの歳月が流れたことにより、為替レート変動などによって新車販売価格も大幅な変更を受けたものの、一定以上の販売台数を記録しそれなりの玉数が中古バイクとして流通しております。モデルイヤーや車両状態によって車両評価額にそれなりの差はあるものの、年間で20万台にもおよぶ中古バイクが取引され、名実ともに中古バイク業界最大のマーケットである「業者間オークション」のデータでは、2014年式から2022年式までのイヤーモデルが大多数を占めており、2023年から2024年を対象とした集計では平均取引価格40万円前後という高水準で相場を形成しております。この中には前述の特別限定モデルも若干含まれたものですが、スプリント150 2024年モデルの新車販売価格が54万4500円であることを考慮するとかなり高い数値であることは明白で、程度状態によっては十分平均値を超える高額買取も狙える状況。その他のバイクやニューモデルへの乗り換え・買い替え、あるいは高額での売却を希望されるオーナー様にとって、このリセールバリューの高さは心強い追い風となりえるだけに、この機会に買取査定だけでも受けてみられることをおすすめいたします。
大衆車であるプリマベーラ125の廉価性とプレミアモデル・ベスパ946シリーズ搭載の新型エンジンを融合させた150ccスポーツモデルの中心であるベスパ・スプリント150シリーズで高額買取を狙うには業者選びが非常に重要で、ベスパならではの独自構造に関する正しい知識はもとより、ベスパ946シリーズから受け継いだエンジン等の仕様に関する知識とコンディションを正確に見抜ける目利き力、細々とした変更が実施された年式毎の違いに関する理解、コレクターの多い海外市場を含む中古バイクとしての販売網を駆使して利益を出せるだけの販売力を兼ね備えた業者であることがもっとも肝要だとされており、販売力の差が買取価格に直結するもっとも大きなファクターとまで言われております。弊社バイクパッションはそのいずれも満たしており、特にH-D製ビッグツインを含む海外メーカー製バイクに関しても単一店舗としては日本最多の販売台数実績を誇る直営店舗を持つ強みを活かし、再販売を前提とした「販売仕入れ価格」を適用した上で相場を大きく上回る超高額買取にも期待できます。特に目利きが難しいと言われている専用設計155ccエンジンや職人の手作業で仕上げられた専用パーツの数々が自慢の本機であるだけに、海外メーカー製バイクに精通する弊社バイクパッションならではの顧客満足度の高さを以って、オーナー様のご期待に全力でお応えさせていただくことをお約束いたします。
ベスパ・スプリント150シリーズの買替、高額売却をお考えでしたら、買取査定は海外モデルの価値にも精通しているバイクパッションに！
| 車名/型式/年式 | Vespa Sprint150 ABS(ベスパ スプリント150またはスプリント150)/M82型/2014年モデル(※画像・スペック共) |
|---|---|
| 発売年月 | 2014年 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | 全長1,860×全幅695×全高1,160mm・乾燥重量130kg |
| シート高・最低地上高（mm） | シート高790ｍｍ・最低地上高--mm(NA) |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストロークSOHC3バルブ単気筒・8.7kW(11.6PS相当)/7,500rpm・--km/L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・8.5リットル |
| 新車販売価格 | 45.4万円(2014年当時・税込) |
| ジャンル | スクーター |
【2014年式】スプリント150毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2014年式】スプリント150 の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは紺となっています。
【2014年式】スプリント150 買取査定に役立つ車両解説
- ミッドナイトブルー
- 当時の新車価格
- 税抜 42万円 （税込45.4万円）
- 現在の上限買取相場指標
-
17.6万円
- 現在の平均買取相場指標
-
16.9万円
- 上限参考買取率
- 41.9％
- 平均参考買取率
- 40.2％
2014年にイタリアのピアッジオグループが市場に投入したVespa Sprint 150は、伝統的なスタイリングを継承しつつも現代的な走りを体現するべく設計されたモデルだった。
搭載されたエンジンは排気量約155cc、4ストロークの3バルブSOHC単気筒であり、電子制御燃料噴射（EFI）を採用することにより、効率的で扱いやすい出力特性を持ち、初期モデルの公称出力は最大約11.6馬力/7,500rpm、最大トルクは約12Nm/5000rpmで、街中での扱いやすさと高速道路での余裕ある巡航性能の両立を実現していた。これは、同クラスのスクーターとしてはバランスが取れた数値であり、軽快な都市走行から郊外のロングツーリングまで幅広いシーンに対応できた。
Sprint 150の設計思想でまず注目すべきは伝統と革新の融合だ。Vespaといえば、1940〜50年代にかけて戦後のイタリアで誕生し、独特のモノコックスチールボディとステップスルー構造でスクーターの基準を作り上げたブランドである。Sprint 150はその伝統的な美しいシルエットを受け継ぎつつ、フロントには特徴的な角形ヘッドライトを採用している。このデザインは1960年代のGLシリーズにも見られたスポーティなデザインであり、若々しい印象と共にVespaのスポーティモデル伝統を象徴するアイコンとなっていた。丸型が主流のラインナップにおいて、角形ライトはひと目でSprintシリーズを識別させる重要なビジュアルポイントであった。フロントサスペンションは片持ち式リンクアームにコイルスプリング＋油圧ショック、リアもプリロード調整可能な油圧モノショックを備えており、このセットアップは、路面からの入力を適度に吸収しつつも、リズミカルなライディングフィールと安定したハンドリングを提供すし、いわゆる“ビギナーにも扱いやすく、エキスパートにも満足感のある”設計思想が随所に見て取れた。
ブレーキ系もフロントには200mmディスク＋シングルチャンネルABS、リアには機械式140mmドラムブレーキを採用、ABSは急制動時のホイールロックを防ぎ、雨天・荒れた路面でも安心感ある制動を可能にする。タイヤのサイズはフロント110/70-12、リア120/70-12の12インチであり、12インチホイールは、路面の凹凸に強く、安定感ある旋回性能と安心感を提供する。一方で、車重も軽めに抑えられており、結果としてSprint 150は取り回しの良さと直進安定性を高い次元で両立していた。
Sprint 150の背景には、同年に発表されたプリマベーラ（Primavera）シリーズがある。プリマベーラはよりクラシック志向の丸型ヘッドライトを持ち、Vespaの伝統美をストレートに表現したモデルであるのに対し、Sprint 150はよりスポーティで若々しいイメージを狙いとして登場した兄弟車と言える位置付けであった。
カラーバリエーションは市場によって異なるが、主にレッド、ホワイト、ブラック、ブルー、グレーなどがラインアップされた。
中古市場においてVespa Sprint 150は、スチールモノコックボディが生み出す高い剛性感と、150cc i-getエンジンによる力強く滑らかな走りを兼ね備えたプレミアムスクーターとして、常に安定した人気を誇るモデルです。低走行車や純正コンディションを保った個体、限定カラーやSグレードは高値が付きやすい傾向にあります。
バイクパッションではVespaをはじめとする国内外プレミアムスクーターの買取日星機が豊富で、年式やブランド特性を熟知した専門スタッフが余すところなく査定、買取価格へ反映してお客さまのご期待に最大限お応え致します。2014年モデル Vespa Sprint 150 の売却、買い替えをご検討中のオーナー様はぜひその価値に精通した バイクパッションへご相談ください！
| 車名/型式/年式 | Sprint 150 / 2014年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2014年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 初期モデル |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）1,860（幅）695 （高さ）- （重さ）130 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）790 （最低地上高）- |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストロークSOHC単気筒・11.6馬力/7,500rpm |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・8.5L |
| 新車販売価格 | 税込 454,000円 |
【2015年式】スプリント150毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2015年式】スプリント150 の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは紺となっています。
【2015年式】スプリント150 買取査定に役立つ車両解説
- モンテホワイト
- 当時の新車価格
- 税抜 42万円 （税込45.4万円）
- 現在の上限買取相場指標
-
22.8万円
- 現在の平均買取相場指標
-
22.8万円
- 上限参考買取率
- 54.3％
- 平均参考買取率
- 54.3％
- ドラゴンレッド
- 当時の新車価格
- 税抜 42万円 （税込45.4万円）
- 現在の上限買取相場指標
-
20.0万円
- 現在の平均買取相場指標
-
15.7万円
- 上限参考買取率
- 47.6％
- 平均参考買取率
- 37.4％
- ミッドナイトブルー
- 当時の新車価格
- 税抜 42万円 （税込45.4万円）
- 現在の上限買取相場指標
-
20.0万円
- 現在の平均買取相場指標
-
15.7万円
- 上限参考買取率
- 47.6％
- 平均参考買取率
- 37.4％
2015年のVespa Sprint 150は、機械的な部分での仕様改良は無く、カラーバリエーションを刷新して発売された。
カラーバリエーションは発売地域によって多少の差はあるものの、レッド、ブラック、ホワイト、ブルー、イエローなどのスタンダードカラーに加えて国内向けに20台限定でタオルミーナオレンジが発売された。
当時のライバル車として名前が挙がるのはYamaha NMAX 155とHonda PCX 150だ。
Yamaha NMAX 155は、ライドバイワイヤ制御やABS、液晶メーターなど、当時としては現先進的な装備が充実した都市派スクーターだ。155ccの液冷エンジンは中低速の扱いやすさと燃費性能を両立していた。そしてPCX 150はHondaの150ccクラスにおける“王道”とも呼べるモデルで、水冷・SOHCエンジンと快適性重視のやや大柄なフレーム設計により、長距離ツーリングやタンデムにも適する構成だ。Sprint 150はこれら実用性重視なライバル車と比べると、クラシックなスチールモノコックボディと丸みを帯びたデザインが特徴であり、“デザインとブランド価値を重視するライダーに支持されていた。
中古市場においてVespa Sprint 150は、スチールモノコックボディが生み出す高い剛性感と、150cc i-getエンジンによる力強く滑らかな走りを兼ね備えたプレミアムスクーターとして、常に安定した人気を誇るモデルです。低走行車や純正コンディションを保った個体、限定カラーやSグレードは高値が付きやすい傾向にあります。
バイクパッションではVespaをはじめとする国内外プレミアムスクーターの買取日星機が豊富で、年式やブランド特性を熟知した専門スタッフが余すところなく査定、買取価格へ反映してお客さまのご期待に最大限お応え致します。2015年モデル Vespa Sprint 150 の売却、買い替えをご検討中のオーナー様はぜひその価値に精通した バイクパッションへご相談ください！
| 車名/型式/年式 | Sprint 150 / 2015年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2015年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）1,860（幅）695 （高さ）- （重さ）130 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）790 （最低地上高）- |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストロークSOHC単気筒・11.6馬力/7,500rpm |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・8.5L |
| 新車販売価格 | 税込 454,000円 |
【2016年式】スプリント150毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2016年式】スプリント150 の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは紺となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて8.5～19.2万円です。
【2016年式】スプリント150 買取査定に役立つ車両解説
- ミッドナイトブルー
- 当時の新車価格
- 税抜 42万円 （税込45.4万円）
- 現在の上限買取相場指標
-
24.4万円
- 現在の平均買取相場指標
-
18.3万円
- 上限参考買取率
- 58.1％
- 平均参考買取率
- 43.6％
2016年モデルのVespa は、走行性能と快適性を一段と高める仕様変更が加えられた。
最大のトピックはi-Getエンジンの採用であり、燃料噴射の効率向上、新型スターターモーター、新設計トランスミッションケース、新形状マフラーの採用といった改良を伴い、出力・燃焼効率・レスポンスの向向上が図られた。加えてABSが標準装備化され、制動時の安定性が全モデルで底上げされたのも大きな改善だった。
エクステリアでは、フレームの溶接ラインを最新の自動化ラインに刷新することで、ヘッドストック剛性を従来より36％向上同時に前後のねじれ剛性も向上させるなど改良も見られた。
カラーラインナップにも微妙な変化があり、2016年モデルではレッド、ブルー、ホワイト、イエロー、グレー、オレンジといった定番のカラーバリエーションに加え、スプリングエディションとしてモスグリーンが国内向けに20台限定で発売された。
ライバル車として代表的な比較対象となるHonda PCX150は、水冷153ccエンジンにPGM-FI燃料噴射を採用し、軽快さと燃費性能の高さを売りにするモデルであった。PCX150は同年で30万円前半とSprintに比べて安価な価格設定に加え、約43.3km/Lという燃費性能を備え、経済性の高さが魅力だった。ABSではなくCBSを採用していたが、軽量な車体と14インチホイールの組み合わせによる安定感と機動性は都市部の移動で高く評価された。また、Yamaha NMAX 155は、当時の150ccスクーター市場で人気を博しており、液冷155ccエンジンを搭載してシャープな走りを見せつつ足回りと快適装備が充実していたことでSprint 150と異なるアプローチを見せた。ただし同車は広い車格と14インチ前後のホイールなど、ストリート向けの万能型と評価されることが多く、Sprintのようなレトロライクな味わいとは方向性が異なっていた。人気面では、Sprint 150はブランド力とデザイン性の高さ、クラシックなイタリアンスクーターとしての立ち位置から、同じ150ccクラスの中でも強烈なファン層を形成していた。PCXやNMAXは機能性と価格競争力で優れる反面、Sprintのような所有満足度の高さで比較すると異なる魅力のベクトルを持っていたと言えよう。
中古市場においてVespa Sprint 150は、スチールモノコックボディが生み出す高い剛性感と、150cc i-getエンジンによる力強く滑らかな走りを兼ね備えたプレミアムスクーターとして、常に安定した人気を誇るモデルです。低走行車や純正コンディションを保った個体、限定カラーやSグレードは高値が付きやすい傾向にあります。
バイクパッションではVespaをはじめとする国内外プレミアムスクーターの買取日星機が豊富で、年式やブランド特性を熟知した専門スタッフが余すところなく査定、買取価格へ反映してお客さまのご期待に最大限お応え致します。2016年モデル Vespa Sprint 150 の売却、買い替えをご検討中のオーナー様はぜひその価値に精通した バイクパッションへご相談ください！
| 車名/型式/年式 | Sprint 150 / 2016年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2016年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | マイナーモデルチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）1,860（幅）695 （高さ）1,160（重さ）130 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）790 （最低地上高）- |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストロークSOHC単気筒・11.6馬力/7,500rpm |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・8.5L |
| 新車販売価格 | 税込 454,000円 |
【2017年式】スプリント150毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2017年式】スプリント150 の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは白となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は3.0万円が平均です。
【2017年式】スプリント150 買取査定に役立つ車両解説
- イノチェンツァホワイト
- 当時の新車価格
- ＄5399 （約63万円相当）
- 現在の上限買取相場指標
-
20.2万円
- 現在の平均買取相場指標
-
20.2万円
- 上限参考買取率
- 32.1%
- 平均参考買取率
- 32.1%
- マットデザートサンド(特別仕様 国内向け30台限定)
- 当時の新車価格
- 税抜 48.9万円 （税込52.8万円）
- 現在の上限買取相場指標
- ー
- 現在の平均買取相場指標
- ー
- 上限参考買取率
- ー
- 平均参考買取率
- ー
- マットグリーン(特別仕様 国内向け20台限定)
- 当時の新車価格
- 税抜 48.9万円 （税込52.8万円）
- 現在の上限買取相場指標
- ー
- 現在の平均買取相場指標
- ー
- 上限参考買取率
- ー
- 平均参考買取率
- ー
2017年モデルのVespa Sprint 150は、前年の2016年モデルから機械的な仕様変更は無く、カラーバリエーションの刷新と特別仕様モデルが投入された。
カラーバリエーションに関して、2017年は”Color is Back”と題され、レッド、ホワイト、ブラック、オレンジ、グリーンといった往年のクラシカルなカラーバリエーションが再導入された。また、限定モデルとして2016年に設定された“Adventure”仕様が投入されており、こちらはウインドスクリーンとフロント、リアキャリアーを装備しており、車体の配色も専用カラーになっていた。
Sprint 150は150ccクラスにおいて”オシャレかつ走れるスクーター”として独自のポジションを確立していたが、同年のライバル車としてよく比較されるのがHonda PCX150とYamaha Aerox 155だ。PCX150は同じ150ccクラスながらカウル付きの大型スクーターとして安定した直進性と快適性を持ち、燃費性能・積載性の高さで通勤・長距離走行～タンデムまで幅広く対応した。一方でSprint 150はスチールモノコック製ボディによるクラシック感と剛性、Vespaデザインの存在感、取り回しの軽快さで魅せるタイプで、PCX150は日常使いの“万能性”が強みだった。また、Yamaha Aerox 155はスポーツ志向が強く、水冷155ccエンジンとシャープなフォルムで動力性能はSprint 150を上回る場合が多いが、Sprint 150のクラシックな造形と比較するとキャラクターが異なった。コスパやスペックではライバル車に優位な部分はあったが、Sprint 150の魅力は数値では表せない部分に魅力があったと言えよう。約11.6馬力/12.7Nmという動力性能は決して突出したものではないが、軽量な車体とスチールモノコック性ボディによる剛性の高さが合わさり、低速から高速まで一貫したコントロール性を発揮する。ABS＋i-Getエンジンという安心・扱いやすさ・Vespaならではのデザインという三位一体で、バランスが取れた150ccスクーターとして市場で確固たる立ち位置を堅持していた。
中古市場においてVespa Sprint 150は、スチールモノコックボディが生み出す高い剛性感と、150cc i-getエンジンによる力強く滑らかな走りを兼ね備えたプレミアムスクーターとして、常に安定した人気を誇るモデルです。低走行車や純正コンディションを保った個体、限定カラーやSグレードは高値が付きやすい傾向にあります。
バイクパッションではVespaをはじめとする国内外プレミアムスクーターの買取日星機が豊富で、年式やブランド特性を熟知した専門スタッフが余すところなく査定、買取価格へ反映してお客さまのご期待に最大限お応え致します。2017年モデル Vespa Sprint 150 の売却、買い替えをご検討中のオーナー様はぜひその価値に精通した バイクパッションへご相談ください！
| 車名/型式/年式 | Sprint 150 / 2017年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2017年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）1,860（幅）695 （高さ）- （重さ）130 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）790 （最低地上高）- |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストロークSOHC単気筒・11.6馬力/7,500rpm |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・8.5L |
【2018年式】スプリント150毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2018年式】スプリント150 の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは白となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は10.7万円が平均です。
【2018年式】スプリント150 買取査定に役立つ車両解説
- イノチェンツァホワイト
- 当時の新車価格
- 税抜 44.4万円 （税込48.6万円）
- 現在の上限買取相場指標
-
19.8万円
- 現在の平均買取相場指標
-
19.8万円
- 上限参考買取率
- 44.6％
- 平均参考買取率
- 44.6％
2018年モデルのVespa Spurint 150は基本的な設計哲学やパワートレインこそ先代から継承しているものの、都市における安全性・利便性の向上と魅力度アップを狙った細部の再設計がなされた。
最大のトピックは灯火類の全面的なLED化であり、従来のハロゲン光源からフロントヘッドライト・テールライト双方に高輝度LEDを採用することで、昼夜を問わず視認性と存在感が向上している点だ。これにより夜間走行時や都市の悪条件下でも路面と障害物を早期に視認でき、アクティブセーフティの底上げに繋がった。さらに、Bike Finder（盗難発見補助機能）とシートオープンのリモート制御が標準装備化され、管理のストレスが軽減、使い勝手が向上した。
2018年モデルのカラーバリエーションは、ホワイト、ブラック、レッド、グリーン、ブルーなどがラインナップされ、欧米やアジア市場での販売仕様により色展開が異なるがファッション性が高いVespaのモデルらしく多彩なな選択肢が用意された。また、同年にはイタリア語で「夜」と題され、全身ブラックで塗り上げられたSprint 150 Notteが特別仕様として登場。専用シートや専用のレッグシールドプレートが採用されていた。
当時の市場に存在していたライバル車を挙げると、まずHonda PCX150が挙げられる。PCX150は水冷エンジンと4バルブ設計を採用し、Sprint 150の空冷エンジンに対して高回転域の伸びと高速巡航能力で優位を保っていた。PCXは快適性と積載性が高く、ロングツーリングや二人乗りでの安定感が評価される一方で、車体重量がやや重く、都市部での軽快な取り回しではSprint 150に軍配が上がる場面も多い。もう一台のライバルとしてはYamaha NMAX 155が挙げられる。NMAXは155ccの液冷エンジン、トランスミッションにはVベルト CVTを装備し、高速安定性や燃費性能に優れる。また、ABSやトラクションコントロールといった電子装備が充実しており、安全面・快適面で総合力の高さで支持を集めた。Sprint 150が伝統的なスチールモノコックとクラシックな操作感を重視したモデルであるのに対し、NMAXはデジタルメーターや電子制御技術を積極的に採用した現代的なスクーターであり、乗り手の嗜好で好みが分かれる領域だった。
中古市場においてVespa Sprint 150は、スチールモノコックボディが生み出す高い剛性感と、150cc i-getエンジンによる力強く滑らかな走りを兼ね備えたプレミアムスクーターとして、常に安定した人気を誇るモデルです。低走行車や純正コンディションを保った個体、限定カラーやSグレードは高値が付きやすい傾向にあります。
バイクパッションではVespaをはじめとする国内外プレミアムスクーターの買取日星機が豊富で、年式やブランド特性を熟知した専門スタッフが余すところなく査定、買取価格へ反映してお客さまのご期待に最大限お応え致します。2018年モデル Vespa Sprint 150 の売却、買い替えをご検討中のオーナー様はぜひその価値に精通した バイクパッションへご相談ください！
| 車名/型式/年式 | Sprint 150 / 2018年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2018年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | マイナーモデルチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）1,860（幅）695 （高さ）- （重さ）130 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）790 （最低地上高）- |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストロークSOHC単気筒・11.6馬力/7,500rpm |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・8.5L |
| 新車販売価格 | 税込 486,000円 |
【2019年式】スプリント150毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2019年式】スプリント150 の買取査定相場
平均買取額は、対3年前比で8％下落し、平均買取額は、対前年比で9％下落しています。
最も高く売れるカラーリングは黄となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は23.0万円が平均です。
【2019年式】スプリント150 買取査定に役立つ車両解説
- サンイエロー
- 当時の新車価格
- 税抜 44.4万円 （税込48.6万円）
- 現在の上限買取相場指標
-
32.0万円
- 現在の平均買取相場指標
-
30.1万円
- 上限参考買取率
- 72.1％
- 平均参考買取率
- 67.8％
- ドラゴンレッド
- 当時の新車価格
- 税抜 44.4万円 （税込48.6万円）
- 現在の上限買取相場指標
-
37.8万円
- 現在の平均買取相場指標
-
37.8万円
- 上限参考買取率
- 85.1％
- 平均参考買取率
- 85.1％
- Carbon イノチェンツァホワイト(限定15台)
- 当時の新車価格
- 税抜 46万円 （税込49.7万円）
- 現在の上限買取相場指標
- ー
- 現在の平均買取相場指標
- ー
- 上限参考買取率
- ー
- 平均参考買取率
- ー
- Carbon バルカンブラック(限定15台)
- 当時の新車価格
- 税抜 46万円 （税込49.7万円）
- 現在の上限買取相場指標
-
29.0万円
- 現在の平均買取相場指標
-
29.0万円
- 上限参考買取率
- 63.0％
- 平均参考買取率
- 63.0％
2019年モデルのVespa Sprint 150は、カラーチェンジ及び特別仕様モデルを追加して発売された。
カラーバリエーションはホワイト、レッド、ブラック、グリーンといった定番のカラーに加えて新たにサンイエローが加わった。また、特別仕様モデルとしてカーボン調ステアリングカバー（いわゆるVespaのネクタイと呼ばれる部分）やブラックホイール、赤いリムデカール、赤ステッチ入りスポーツシートなどを採用し、 Sprint 150 Carbonが発売された。
車体寸法や基本骨格、エンジン性能といった根幹部分は変わらず、2019年モデルも155ccの空冷単気筒i-GETエンジンを搭載。パワーユニットは低回転からのトルクが豊かで、街乗りから郊外の流れまでスムーズに対応できた。フレームは伝統のスチールモノコック構造で高い剛性と快適な乗り心地を実現し、前後12インチアルミホイール、油圧式200mmフロントディスク＋ABS、後輪機械式140mmドラムといった足回りで安定した制動と路面追従性を確保した。
同クラスのライバル車を挙げると、Yamaha NMAX 155は、液冷155ccエンジンとABS、スロットルバイワイヤ、トラクションコントロールといった先進装備を備えることで強力な競合となっていた。NMAXは最高出力約15馬力を発揮し、強力な加速と高速巡航性能を両立するが、Vespa Sprint 150はそれ以上にデザインとキャラクター性に重きを置いたモデルであり、クラシックなイタリアンスタイルを求めるユーザーに支持された。一方、Honda PCX150は快適性と実用性に振った装備が特徴で、ワイドなシート、フロントボックス、ロングホイールベースなど日常の使い勝手で優れるが、Sprint 150はその軽快なフットワークと視線を集めるデザインでファッション性と走る楽しさを両立してたと言えよう。2019年のVespa Sprint 150は、カラーラインナップの拡充や限定仕様の投入といったトピックで、スペック以外の部分で進化を果たした年次モデルであり、クラシックデザインとモダンな技術を高レベルで融合し、150ccクラスの競合車と対峙できるVespa独自の魅力を備えていた。
中古市場においてVespa Sprint 150は、スチールモノコックボディが生み出す高い剛性感と、150cc i-getエンジンによる力強く滑らかな走りを兼ね備えたプレミアムスクーターとして、常に安定した人気を誇るモデルです。低走行車や純正コンディションを保った個体、限定カラーやSグレードは高値が付きやすい傾向にあります。
バイクパッションではVespaをはじめとする国内外プレミアムスクーターの買取日星機が豊富で、年式やブランド特性を熟知した専門スタッフが余すところなく査定、買取価格へ反映してお客さまのご期待に最大限お応え致します。2019年モデル Vespa Sprint 150 の売却、買い替えをご検討中のオーナー様はぜひその価値に精通した バイクパッションへご相談ください！
| 車名/型式/年式 | Sprint 150 / 2019年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2019年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）1,860（幅）695 （高さ）- （重さ）130 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）790 （最低地上高）- |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストロークSOHC単気筒・11.6馬力/7,500rpm |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・8.5L |
| 新車販売価格 | 税込 486,000 |
【2020年式】スプリント150毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2020年式】スプリント150 の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは白／赤となっています。
【2020年式】スプリント150 買取査定に役立つ車両解説
- イノチェンツァホワイト (Racing Sixty’s)
- 当時の新車価格
- 税抜 47万円 （税込51.7万円）
- 現在の上限買取相場指標
-
32.8万円
- 現在の平均買取相場指標
-
32.8万円
- 上限参考買取率
- 69.8％
- 平均参考買取率
- 69.8％
- イノチェンツァホワイト
- 当時の新車価格
- 税抜 44.4万円 （税込48.6万円）
- 現在の上限買取相場指標
-
24.5万円
- 現在の平均買取相場指標
-
24.5万円
- 上限参考買取率
- 55.2％
- 平均参考買取率
- 55.2％
2020年モデルのVespa Sprint 150は、基幹スペックは維持しつつ、特別仕様とカラーバリエーションの刷新を通じてより幅広いライダーの心を掴むモデルとなった。
カラーバリエーションは、販売地域によって色合いの差やメーカー名称の差があるが、引き続き定番のホワイト、レッド、イエロー、ブラック、グリーンといったVespaブランドらしい多彩なカラーが用意された。また、Sprint 150をベースにした特別仕様モデル「Vespa Sprint 150 Racing Sixties」が追加され、グリーン×イエロー、ホワイト×レッドという1960年代のレーシングシーンを彷彿とさせるクラシックなツートーンカラーを採用。ゴールドのキャストホイールやマットブラックのディテールと相まって、従来の単色展開とは一線を画すスポーツ性とヴィンテージ感が特徴的だった。従来の色展開がコンサバティブな単色ベースだったのに対し、Racing Sixtiesのツートーンは視覚的なインパクトを強め、乗り手の個性表現の幅を広げた。
同時期に販売されていたライバル車は、Yamaha NMAX 155やHonda PCX 150が挙げられる。NMAX 155は155ccクラスのスポーツスクーターとして強力な競争力を持ち、水冷エンジンによる高いレスポンス、ABS、トラクションコントロールの搭載など、Sprint 150とは異なるスポーティな走行性能でアプローチしていた。価格帯もNMAXはおおよそ30万円台後半で、Sprint 150に比べると手頃であるため、コストパフォーマンス重視派には強い訴求力を持った。一方で、Sprint 150はクラシックなデザイン、スチールモノコックフレームならではの剛性感、そしてイタリアンスクーター名門であるVespaブランド価値により、所有満足度の高さという面で根強い支持を受けた。もう一台のライバルであるホンダ PCX 150は、快適性と積載性に優れるフレーム構造と、パワフルな水冷エンジン、前後ディスクブレーキ、アイドリングストップ機能など、日常ユースにおける高い実用性能が特徴だ。2020年モデルのPCX 150の新車価格帯はSprint 150とほぼ同等であり、走行性能・燃費・トルク感といった数値面ではPCXの方がアドバンテージを持つケースが多いが、デザイン性と個性の強さではSprint 150が絶対的優位であったと言えるだろう。
中古市場においてVespa Sprint 150は、スチールモノコックボディが生み出す高い剛性感と、150cc i-getエンジンによる力強く滑らかな走りを兼ね備えたプレミアムスクーターとして、常に安定した人気を誇るモデルです。低走行車や純正コンディションを保った個体、限定カラーやSグレードは高値が付きやすい傾向にあります。
バイクパッションではVespaをはじめとする国内外プレミアムスクーターの買取日星機が豊富で、年式やブランド特性を熟知した専門スタッフが余すところなく査定、買取価格へ反映してお客さまのご期待に最大限お応え致します。2020年モデル Vespa Sprint 150 の売却、買い替えをご検討中のオーナー様はぜひその価値に精通した バイクパッションへご相談ください！
| 車名/型式/年式 | Sprint 150 / 2020年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2020年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）1,860（幅）695 （高さ）- （重さ）130 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）790 （最低地上高）- |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストロークSOHC単気筒・11.6馬力/7,500rpm |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・8.5L |
| 新車販売価格 | 税込 486,000円 |
【2021年式】スプリント150毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2021年式】スプリント150 の買取査定相場
平均買取額は、対3年前比で47％上昇し、平均買取額は、対前年比で1％上昇しています。
最も高く売れるカラーリングは赤となっています。
【2021年式】スプリント150 買取査定に役立つ車両解説
- パッショーネレッド
- 当時の新車価格
- 税抜 45万円 （税込49.5万円）
- 現在の上限買取相場指標
-
31.0万円
- 現在の平均買取相場指標
-
30.5万円
- 上限参考買取率
- 68.9％
- 平均参考買取率
- 67.8％
2021年のVespa Sprint 150は、機械的な仕様変更は無く、カラーバリエーションも変わらない継続販売モデルだった。
カラーバリエーションはホワイト 、ブラック、レッドの3色を設定。Vespaはブランドとして特別仕様や限定色のモデルを頻繁に投入する傾向にあるが、同年はそう言ったモデルも無く、標準モデルのSprintよりもスポーツタイプのSprint Sモデルに注力して新色の特別仕様モデル（TFT エディション）の追加が行われた。
155 ccの空冷i-getエンジン、スチールモノコック構造、片持ちリンクアーム式フロントサスペンション、ABS＋後輪ドラムという基本構成の組み合わせも変わらず踏襲されていた。
ライバル車を挙げると、まずHonda PCX150は156.9 ccの液冷単気筒エンジンを搭載し、最高出力は約15.8馬力を発揮。Sprint 150よりややパワフルで、足回りでは前後14/13インチサイズのタイヤを備えており、ボディも同クラスとしては大きめだったことで高速巡航やタンデム時の余裕が大きな強みであった。日本国内でも取り扱いが長く、部品の調達や整備がしやすいモデルとして根強い人気がある。また、価格帯もSprintに比べると若干手頃な設定だった。そして、同じく国産勢のYamaha NMAX155は水冷4バルブエンジンを搭載し、ディスクブレーキ前後＋ABS、マルチファンクションLCDメーターや収納容量の優位性、そしてトラクションコントロールの装備など、走行安定性・制動力・街乗りの取り回しのバランスで評価されていた。Sprint 150の“イタリアンデザイン＋乗り味”は、PCXやNMAXのようなモダンで実用性能重視のスクーターとは明確な方向性の違いがあった。Sprintはデザインの個性や街中での軽快さ、スチールモノコック製ボディのどっしりとした独特のフィーリングに価値を見出すユーザーに刺さる一方、PCX150やNMAX155は走行性能や実用性、バランスの良い装備で人気を集めており、特に燃費や日常の使い勝手ではPCXやNMAXがSprintを上回る面もあったと言えるだろう。
中古市場においてVespa Sprint 150は、スチールモノコックボディが生み出す高い剛性感と、150cc i-getエンジンによる力強く滑らかな走りを兼ね備えたプレミアムスクーターとして、常に安定した人気を誇るモデルです。低走行車や純正コンディションを保った個体、限定カラーやSグレードは高値が付きやすい傾向にあります。
バイクパッションではVespaをはじめとする国内外プレミアムスクーターの買取日星機が豊富で、年式やブランド特性を熟知した専門スタッフが余すところなく査定、買取価格へ反映してお客さまのご期待に最大限お応え致します。2021年モデル Vespa Sprint 150 の売却、買い替えをご検討中のオーナー様はぜひその価値に精通した バイクパッションへご相談ください！
| 車名/型式/年式 | Sprint 150 / 2021年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2021年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 継続販売 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）1,860（幅）695 （高さ）- （重さ）130 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）790 （最低地上高）- |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストロークSOHC単気筒・11.6馬力/7,500rpm |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・8.5L |
| 新車販売価格 | 税込 495,000円 |
【2022年式】スプリント150毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2022年式】スプリント150 の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは白となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は17.8万円が平均です。
【2022年式】スプリント150 買取査定に役立つ車両解説
- エストロベルソブルー
- 当時の新車価格
- 税抜 46.5万円 （税込51.5万円）
- 現在の上限買取相場指標
-
34.2万円
- 現在の平均買取相場指標
-
34.2万円
- 上限参考買取率
- 73.5％
- 平均参考買取率
- 73.5％
- イノチェンツァホワイト
- 当時の新車価格
- 税抜 46.5万円 （税込51.5万円）
- 現在の上限買取相場指標
-
85.0万円
- 現在の平均買取相場指標
-
79.2万円
- 上限参考買取率
- 182.8％
- 平均参考買取率
- 170.4％
- Justin Bieber X
- 当時の新車価格
- ＄6,549 （約75万円相当）
- 現在の上限買取相場指標
-
85.0万円
- 現在の平均買取相場指標
-
79.2万円
- 上限参考買取率
- 113.3%
- 平均参考買取率
- 105.6%
2022年モデルのVespa Sprint 150は、機械的な仕様変更は無かったが、カラーバリエーションに新色が追加された。
カラーバリエーションには既存色のレッド、ホワイトに加えてブルーが新色として追加された。また、同年には特別仕様モデルとして米国で当時人気を博していたアーティストのジャスティン・ビーバーとコラボレーションしたSprint 150 JustinBieber Xが登場。ホイールやシート、ミラー、ハンドルまで全てホワイト一色で統一されており、ボディとフロントフェンダーにはファイアーパターンのグラフィックが施されていた。
同クラスのライバル車を挙げると、Honda PCX150と Yamaha NMAX155 が長年の人気モデルとして存在していた。まずPCX は、水冷エンジンとしっかりしたサスペンション、比較的ゆったりしたポジションという “都市部でのストップ&ゴーや高速巡航、タンデム走行にも余裕を持って対応できる点を武器としており、モデルライフの長さやHondaブランドの信頼性から幅広いユーザー層に支持され、燃費性能も優れる特徴がある一方、デザイン性や所有感といった部分ではVespaブランドのSprintに一歩譲るといえよう。次にYamaha NMAX 155は155ccの水冷エンジンを持ち、ピーク出力の高さやABS、トラクションコントロールを装備し、Yamaha独自のVVA機構を搭載する上位モデルが存在するなど走行性能・実用性能のバランスが良いことで幅広いライダー層から支持を集めていた。NMAX はSprintと比べるとよりスポーティかつ最新装備も積極的に取り入れる傾向があり、それが強みであった。
2022年モデル Sprint 150 は 2021年モデルから基本性能の継承を重視しつつ、カラー・限定装備の拡充によって「選ぶ楽しみ」を深めた年であった。機械的な進化は無いが、新たなカラーや流行のアーティストとコラボレーションした仕様の拡充によって新たなファン層にアプローチした年だったと言えよう。
中古市場においてVespa Sprint 150は、スチールモノコックボディが生み出す高い剛性感と、150cc i-getエンジンによる力強く滑らかな走りを兼ね備えたプレミアムスクーターとして、常に安定した人気を誇るモデルです。低走行車や純正コンディションを保った個体、限定カラーやSグレードは高値が付きやすい傾向にあります。
バイクパッションではVespaをはじめとする国内外プレミアムスクーターの買取日星機が豊富で、年式やブランド特性を熟知した専門スタッフが余すところなく査定、買取価格へ反映してお客さまのご期待に最大限お応え致します。2022年モデル Vespa Sprint 150 の売却、買い替えをご検討中のオーナー様はぜひその価値に精通した バイクパッションへご相談ください！
| 車名/型式/年式 | Sprint 150 / 2022年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2022年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）1,860（幅）695 （高さ）- （重さ）130 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）790 （最低地上高）- |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストロークSOHC単気筒・11.6馬力/7,500rpm |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・8.5L |
| 新車販売価格 | 税込 515,000円 |
【2023年式】スプリント150毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴（買取相場の前提データ）を
2026年03月11日時点から120ヵ月間
遡りましたが 【2023年式】スプリント150 の取引はありませんでした。
買取相場が類似する、型式や年式を下記からお選びください。
フリーダイヤル0120-819-118（年中無休8：00～22：00）では、
過去5年間遡った相場データをお伝えすることが出来ます。お気軽にお電話くださいませ。
- 買取査定に役立つ車両解説
【2023年式】スプリント150 の買取査定相場
【2023年式】スプリント150 買取査定に役立つ車両解説
2023年モデルのVespa Sprint 150は機械的な刷新は無く継続販売となった。
カラーバリエーションも2022年モデルから変わらずブルー、レッド、ホワイトの3色を設定。伝統的な空冷エンジンやスチールモノコック製のボディ、ABS搭載の足回りといった基本構成も変わらず踏襲されている。また、2022年後半に登場していた特別仕様モデルのSprint 150 JustinBieber Xも引き続き販売されていた。
同年市場に存在したライバル車を挙げると、代表的なのはHonda PCX150で、149.3ccエンジンを搭載し約14.4馬力というパワーを誇る一方、スクーターとしての仕上がりはSprintよりも実用性と快適性を優先した設計だった。Sprintに比べて車体サイズがやや大きく、14インチタイヤによる路面追従性の高さで人気を博している反面、Sprint 150のようなクラシックイタリアンデザインや鋭いコーナリングフィールとは趣が異なる。価格面でもPCXはSprintに比べてやや抑えめな設定で、性能バランスではHondaが街乗り快適性寄り、Vespaはデザインとトータルパッケージで選ばれた。もう一台のライバルはYamaha NMAX 155だ。NMAX 155は155ccながら液冷4バルブエンジンを搭載し、約14.8馬力とSprint 150にパワーで勝る。また、フレームやサスペンションもスポーティな設定で、高速巡航やワインディングを含む幅広い走行シーンでの安定感が際立った。ただし車体のデザインはスポーティかつ実用寄りなので、Vespaファンのような「美しさと存在感」を重視する層には訴求しにくかっただろう。「Sprint 150のクラシックスポーティ路線」「Honda PCXの快適モダン路線」「Yamaha NMAXの実用スポーティ路線」といった選択肢の中で、Sprintは唯一無二のスタイルとバランスを持ったモデルとして確固たる立ち位置を築いていた。
中古市場においてVespa Sprint 150は、スチールモノコックボディが生み出す高い剛性感と、150cc i-getエンジンによる力強く滑らかな走りを兼ね備えたプレミアムスクーターとして、常に安定した人気を誇るモデルです。低走行車や純正コンディションを保った個体、限定カラーやSグレードは高値が付きやすい傾向にあります。
バイクパッションではVespaをはじめとする国内外プレミアムスクーターの買取日星機が豊富で、年式やブランド特性を熟知した専門スタッフが余すところなく査定、買取価格へ反映してお客さまのご期待に最大限お応え致します。2023年モデル Vespa Sprint 150 の売却、買い替えをご検討中のオーナー様はぜひその価値に精通した バイクパッションへご相談ください！
| 車名/型式/年式 | Sprint 150 / 2023年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2023年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 継続販売 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）1,860（幅）695 （高さ）- （重さ）130 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）790 （最低地上高）- |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストロークSOHC単気筒・11.6馬力/7,500rpm |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・8.5L |
| 新車販売価格 | 税込 544,500円 |
【2024年式】スプリント150毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2024年式】スプリント150 の買取査定相場
平均買取額は、対前年比で26％下落しています。
最も高く売れるカラーリングは黄となっています。
【2024年式】スプリント150 買取査定に役立つ車両解説
- クリオーゾイエロー
- 当時の新車価格
- 税抜 49.5万円 （税込54.5万円）
- 現在の上限買取相場指標
-
40.4万円
- 現在の平均買取相場指標
-
35.2万円
- 上限参考買取率
- 81.6％
- 平均参考買取率
- 71.1％
2024年モデルのVespa Sprint 150は、伝統的なスポーツスクーターとしての個性を保ちながら細部にわたるアップデートを受けた。
2024年モデルの変更点は、灯火類とディテールの変更だった。ウインカーを含む全灯火類がLED化され、前後の視認性・視角性能が向上しただけでなく、クラシカルなスタイルと機能性の両立に成功した。ヘッドライト周りやフロント周辺のネクタイデザイン、バックミラーとダッシュボードの形状が変更された。
カラーバリエーションは既存のホワイト、レッドに加えて新色として鮮やかなイエローが追加された。
ライバル車を挙げると150ccスクーター市場ではHonda PCX150やYamaha NMAX155が代表格だった。PCX150は流線型のデザインと水冷SOHCエンジン、ECOモードやアイドリングストップといった燃費性能の最適化技術を装備し、扱いやすさと快適性で人気を博した。PCX150の新車価格は概ね40万円台前半で推移しており、Vespaと比べると装備単価は抑えられるものの、クラシックな意匠や所有する満足感という点ではVespaに一日の長がある。また、Yamaha NMAX155はブルーコアエンジンやトラクションコントロールの設定が可能で、走行安定性と都市走行での機動性に優れるが、比較的モダンでスポーティな性格づけゆえに「クラシックデザイン」の価値を求めるユーザーにはSprint 150の方が魅力を感じられただろう。これらライバルと比べると、Sprint 150は性能面で劣る部分はあるが、デザイン性と所有感という部分では一歩秀でた存在であった。
した人気を誇るモデルです。低走行車や純正コンディションを保った個体、限定カラーやSグレードは高値が付きやすい傾向にあります。
バイクパッションではVespaをはじめとする国内外プレミアムスクーターの買取日星機が豊富で、年式やブランド特性を熟知した専門スタッフが余すところなく査定、買取価格へ反映してお客さまのご期待に最大限お応え致します。2023年モデル Vespa Sprint 150 の売却、買い替えをご検討中のオーナー様はぜひその価値に精通した バイクパッションへご相談ください！
| 車名/型式/年式 | Sprint 150 / 2023年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2020年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | マイナーモデルチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）1,860（幅）695 （高さ）- （重さ）130 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）790 （最低地上高）- |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストロークSOHC単気筒・11.6馬力/7,500rpm |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・8.5L |
| 新車販売価格 | 税込 544,500円 |
実働車【型式・年式別】平均買取相場 【2017年式】スプリント150
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年3月時点から 2 年 間遡った数字
【年式別】平均買取額の目安
※データ更新：2026年03月06日
【実働車｜過去10年間の買取相場の推移】 【2017年式】スプリント150
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ額）の推移
2026年3月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2025年間 vs 2026年】
【2023年間 vs 2026年】
【2016年間 vs 2026年】
取引台数
過去10年間の取引台数÷10
※データ更新：2026年03月06日
実働車【型式・年式別｜買取相場の推移】 【2017年式】スプリント150
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）の推移
2026年3月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
| 対前年比 | 対10年前比 | 10年間の取引台数 |
※データ更新：2026年03月06日
【状態別の買取相場】 【2017年式】スプリント150
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年3月時点から 2 年 間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
20.2万円
20.2万円
1台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
不動
平均
最低
取引
3.0万円
3.0万円
1台
※データ更新：2026年03月06日
【走行距離別の買取相場】 【2017年式】スプリント150
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年3月時点から 2 年 間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
| 3〜5万km | 最高 | 20.2万円 | 1台 |
| 平均 | 20.2万円 | ||
| 最低 | 20.2万円 | ||
|
|||
※データ更新：2026年03月06日
【カラー別の買取相場】 【2017年式】スプリント150
- ■
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年3月時点から 2 年 間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
| ■ | 20.2 万円 | 1台 | |
||
※データ更新：2026年03月06日
【実働車の取引価格帯】 【2017年式】スプリント150
業者間オークションの取引価格帯（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格帯）
2026年3月時点から 2 年 間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2026年03月06日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
スプリント150【2014～現行】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年03月06日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | スプリント150【2014～現行】 | 85.2万円 | 9.0点 | MD1201NV | 0km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | スプリント150【2014～現行】 | 83.8万円 | 8.0点 | MD1201NV | 0km | ■ |
| 3 | スプリント150【2014～現行】 | 80.7万円 | 9.0点 | MD1201NV | 1km | ■ |
| 4 | スプリント150【2014～現行】 | 78.2万円 | 8.7点 | MD1201NV | 0km | ■ |
| 5 | スプリント150【2014～現行】 | 77.6万円 | 8.0点 | MD1201NV | 26km | ■ |
| 6 | スプリント150【2014～現行】 | 76.7万円 | 7.2点 | MD1201NV | 0km | ■ |
| 7 | スプリント150【2014～現行】 | 73.5万円 | 8.7点 | MD1201NV | 1km | ■ |
| 8 | スプリント150【2014～現行】 | 42.5万円 | 6.0点 | MD1201MV | 1,742km | ■ |
| 9 | スプリント150【2014～現行】 | 40.5万円 | 6.7点 | MD1203RV | 147km | ■ |
| 10 | スプリント150【2014～現行】 | 40.3万円 | 6.0点 | MD1201MV | 555km | ■ |
| 11 | スプリント150【2014～現行】 | 37.7万円 | 5.0点 | M82413KV | 5,652km | ■ |
| 12 | スプリント150【2014～現行】 | 37.1万円 | 5.3点 | MD1201MV | 5,935km | ■ |
| 13 | スプリント150【2014～現行】 | 34.9万円 | 5.3点 | M82413NV | 854km | ■ |
| 14 | スプリント150【2014～現行】 | 34.1万円 | 6.7点 | MD1201NV | 293km | ■ |
| 15 | スプリント150【2014～現行】 | 32.7万円 | 5.3点 | M82413LV | 3,684km | ■ ／ ■ |
| 16 | スプリント150【2014～現行】 | 31.8万円 | 4.7点 | M82413KV | 5,513km | ■ |
| 17 | スプリント150【2014～現行】 | 30.8万円 | 6.0点 | M82413MV | 2,169km | ■ |
| 18 | スプリント150【2014～現行】 | 29.8万円 | 5.0点 | M82221GV | 2,100km | - |
| 19 | スプリント150【2014～現行】 | 29.8万円 | 5.3点 | MD1203RV | 2,846km | ■ |
| 20 | スプリント150【2014～現行】 | 29.8万円 | 5.0点 | M82413JV | 3,764km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2014年式】スプリント150 上位20台の取引額 （データ更新：2026年03月06日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2014年式】スプリント150 | 17.8万円 | 3.8点 | M82211EV | 15,190km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2014年式】スプリント150 | 16.4万円 | 3.8点 | M82211EV | 14,553km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2015年式】スプリント150 上位20台の取引額 （データ更新：2026年03月06日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2015年式】スプリント150 | 23.0万円 | 4.5点 | M82211FV | 17,546km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2015年式】スプリント150 | 20.2万円 | 4.3点 | M82211FV | 7,001km | ■ |
| 3 | 【2015年式】スプリント150 | 11.6万円 | 4.0点 | M82211FV | 67,082km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2016年式】スプリント150 上位20台の取引額 （データ更新：2026年03月06日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2016年式】スプリント150 | 30.2万円 | 5.0点 | M82221GV | 2,018km | - |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2016年式】スプリント150 | 24.6万円 | 4.7点 | M82221GV | 2,101km | ■ |
| 3 | 【2016年式】スプリント150 | 12.4万円 | 3.8点 | M82221GV | 35,415km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2017年式】スプリント150 上位20台の取引額 （データ更新：2026年03月06日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2017年式】スプリント150 | 20.4万円 | 4.0点 | M82221HV | 32,112km | ■ |
|---|
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2018年式】スプリント150 上位20台の取引額 （データ更新：2026年03月06日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2018年式】スプリント150 | 30.2万円 | 5.0点 | M82413JV | 3,616km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2018年式】スプリント150 | 25.6万円 | 4.5点 | M82413JV | 20,564km | ■ |
| 3 | 【2018年式】スプリント150 | 20.0万円 | 4.3点 | M82413JV | 23,949km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2019年式】スプリント150 上位20台の取引額 （データ更新：2026年03月06日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2019年式】スプリント150 | 38.0万円 | 5.0点 | M82413KV | 5,484km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2019年式】スプリント150 | 32.2万円 | 4.7点 | M82413KV | 5,297km | ■ |
| 3 | 【2019年式】スプリント150 | 29.2万円 | 5.2点 | M82413KV | 5,216km | ■ |
| 4 | 【2019年式】スプリント150 | 28.4万円 | 4.7点 | M82413KV | 840km | ■ |
| 5 | 【2019年式】スプリント150 | 23.4万円 | 4.5点 | M82413KV | 7,569km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2020年式】スプリント150 上位20台の取引額 （データ更新：2026年03月06日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2020年式】スプリント150 | 33.0万円 | 5.3点 | M82413LV | 3,575km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2020年式】スプリント150 | 24.7万円 | 3.7点 | M82413LV | 11,725km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2021年式】スプリント150 上位20台の取引額 （データ更新：2026年03月06日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2021年式】スプリント150 | 42.6万円 | 6.0点 | MD1201MV | 1,725km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2021年式】スプリント150 | 40.4万円 | 6.0点 | MD1201MV | 550km | ■ |
| 3 | 【2021年式】スプリント150 | 37.4万円 | 5.3点 | MD1201MV | 5,758km | ■ |
| 4 | 【2021年式】スプリント150 | 31.2万円 | 6.0点 | M82413MV | 2,083km | ■ |
| 5 | 【2021年式】スプリント150 | 30.2万円 | 6.0点 | M82413MV | 2,083km | ■ |
| 6 | 【2021年式】スプリント150 | 24.7万円 | 4.8点 | M82413MV | 17,020km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2022年式】スプリント150 上位20台の取引額 （データ更新：2026年03月06日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2022年式】スプリント150 | 85.2万円 | 9.0点 | MD1201NV | 0km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2022年式】スプリント150 | 83.8万円 | 8.0点 | MD1201NV | 0km | ■ |
| 3 | 【2022年式】スプリント150 | 80.7万円 | 9.0点 | MD1201NV | 1km | ■ |
| 4 | 【2022年式】スプリント150 | 78.2万円 | 8.7点 | MD1201NV | 0km | ■ |
| 5 | 【2022年式】スプリント150 | 77.6万円 | 8.0点 | MD1201NV | 26km | ■ |
| 6 | 【2022年式】スプリント150 | 76.7万円 | 7.2点 | MD1201NV | 0km | ■ |
| 7 | 【2022年式】スプリント150 | 73.5万円 | 8.7点 | MD1201NV | 1km | ■ |
| 8 | 【2022年式】スプリント150 | 35.1万円 | 5.3点 | M82413NV | 838km | ■ |
| 9 | 【2022年式】スプリント150 | 34.3万円 | 6.7点 | MD1201NV | 287km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2023年式】スプリント150 上位20台の取引額 （データ更新：2026年03月06日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2024年式】スプリント150 上位20台の取引額 （データ更新：2026年03月06日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2024年式】スプリント150 | 40.6万円 | 6.7点 | MD1203RV | 145km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2024年式】スプリント150 | 30.2万円 | 5.3点 | MD1203RV | 2,734km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
スプリント150【2014～現行】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年03月06日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
03月11日〜03月17日
