BW'S100【1998～2010年】毎週更新の買取査定相場

2ストロークから4ストローク化し、現在まで販売され続けているJOGシリーズを中心に、数多くの小排気量スクーターを排出してきたヤマハ。長年の歴史の中で実に多彩なモデルを送り出してきましたが、その中でも異色の存在だと言えるのが、日本製50ccからシリーズ化したBW'S100(YW100)です。
ルーツは言わずと知れた1988年登場のBW'S50ですが、台湾ヤマハの手によるもので1998年製の2代目BW'S50(SA02J)がベース。このボディにグランドアクシスの101cc空冷2ストロークエンジンを搭載。ブロックパターンの前後10インチバルーンタイヤ、個性的なデュアルヘッドライトは50cc版と同一ながら、台湾仕様車は最高出力12PSのパワーで加速力をウリとしたモデルでした。日本国内では一部業者による輸入車という扱いで流通され、実売価格は10万円台後半から30万円台前半までと非常に幅が広かったことが災いし、普及台数は伸び悩んだまま2008年登場の4ストエンジン搭載モデル・BW'S125Fiへ世代交代することに。ここまではBW'S50の姉妹車で済むことですが、本機最大の特徴と言えるのが、1997年登場の4VP型をはじめ、実に多様な出力仕様で他国へ輸出されたことによる多種多様な型番の数々。代表的な4VP型だけでも、台湾・ギリシャ・中南米・イタリア・フランス・ドイツ・ポルトガル・スペイン・オーストリア・スイス・ベルギー・メキシコ、チリ・韓国の14国以上と実に多彩。これに加え、5JU(主にコロンビア)、5JY(主にトルコ)、5XB(中南米仕様として2005年に独立ナンバリング)、5XR(メキシコ仕様として2005年に独立ナンバリング)、1S5(チリ・韓国仕様車として2006年に独立ナンバリング)などと複雑に派生しており、それぞれスペックも異なることで区別が非常に困難というのが際立った特徴。外観は全く同じように見えても、実はホイールからリアサスに至るまで、仕様によってはガワ以外は全くの別物と言えるほど。特に通称「トルコ仕様」と呼ばれるEU仕様車はその傾向が強く、スチール製ホイールにブレーキディスクの小径化、柔らかすぎるリアサスなど、カスタムベースとしようにも他車種からの流用が難しい作りとなっており、マニア泣かせなことで知られております。最高出力比で2PSのスペックダウンもあり、既にカスタムされた車両を購入してベースとするのがセオリーとされております。ロンスイ化が定番カスタムですが、ナックルガード&マフラー装着のみのライトカスタムもバランスがよく、手頃に購入して乗るには面白みのある一台だと言えるでしょう。ただし、前述の通り各出向地によって大幅に異なる仕様が背景にあるため、故障に弱いのが大きな弱点。
現在の中古バイク市場においては、国内最大規模の取引数を誇る業者間オークションでの直近12ヶ月内取引台数は実動車で20台。2018年より大幅に下落傾向にあり、最高取引価格は8万円と正直に申し上げて振るわない状況に。近年猛威を振るい続けているコロナ禍の影響を受け、中古バイクは全体的に車両価値が上昇傾向にありますが、その追い風を受けていないという数少ない車種のひとつに。それなりに外観状態がよい実動車両でも2万4000円までしか入札がなかったケースが最低取引価格となっており、不動車・事故車に至っては最低取引価格1000円での成約という事例も数度あり。これは前述の通り、出向地ごとに大きく異なるパーツなどが悪影響を及ぼしており、輸出入に大幅な遅れが生じている今日現在、トラブルが生じても補修用パーツが入手しづらいという事情が絡んでおります。この下落傾向は当面続くものと推測されており、最近調子がイマイチ…と感じておられる現オーナー様にとっては、なるべく早いうちに今後のことを決めておくことをおすすめいたします。
弊社バイクパッションにおきましては、アドレスV125やアクシストリートなど、原付2種クラスの通勤快速を始め排気量250cc以下のスクーターモデルを専門とする若手スタッフが査定を担当。非常に多岐に渡る仕様があるBW'S100だけに、今日現在最新の相場事情はもちろん、弊社自慢のメカニックによる修理を経ての店舗販売など、販売力の高さを活かした査定で高額買取の可能性を大幅にアップ。日本で流通台数の多い4VP型の台湾仕様車をはじめ、クセの強いトルコ仕様車なども含め、全てのBW'S100を誠実に拝見させて頂き、正当な車両評価にてお応えさせて頂いております。特にカスタムベースに購入したものの、パーツが調達できず断念したというようなケースも大歓迎。お悩み中の現オーナー様は、お気軽に車両状態のことからご相談くださいませ！

解説記事更新日：2022年01月29日