DT125【2N0型 1978～81年】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
DT125【2N0型 1978～81年】 の買取査定相場
平均買取額は、対10年前比で323％上昇。対3年前比で17％上昇し、対前年比では60％上昇しています。
最も高く売れるカラーリングは黄となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて0.8～15.8万円です。
DT125【2N0型 1978～81年】 買取査定に役立つ車両解説
1978年、DT125はマイナーチェンジを受けて2N0型となっています。
変更点は、
・フロントホイールを19から21インチへ変更
・フロントフォークをリーディングアクスルに変更、ストローク量をアップ
・フロントフェンダーの形状変更
・6速ミッションを採用
・タンク容量を1リットルアップして8リットルに変更
・リアサスをモノクロスサスに変更
・スイングアームを角型に変更
などで、フロントの21インチ化、リアのモノクロス化などによって、路面追従性や悪路の走破性は格段に向上しています。67年に発売された本格的オフロードバイク【DT1】から約10年、DT125はスクランブラーからオフロード車への変貌を遂げています。
エンジンスペックには変更なく、空冷2ストローク単気筒、最大出力13PSを7,000回転で発生します。
なおフロントの「リーディングアクスルサスペンション」とは、フロントフォークがアクスル（車軸）の後ろに位置する型式で、サスペンションストロークを長く取れるメリットがあります。21インチホイールとの組み合わせによって、大きなギャップを乗り越えたときのショックも軽減されています。
フロントの21インチホイール上部に位置するアップフェンダーも非常に大きく、頼りがいがあります。エキパイは一旦車体右側に出てシート下で左に転換、サイレンサーは右にあります（これは前モデルと変わりません）。角型スイングアームは、見た目・剛性ともに優れています。
ライバルはスズキ【ハスラー125】、カワサキ【KE125】などです。いずれもフロントホイールは21インチ、6速ミッションを装着しており、実力は拮抗しています。DT125はリアのモノサスによってライバルから一歩抜きん出ていました。
1974年式DT125のお乗り換えや売却をお考えでしたら、買取査定はバイクの価値に精通しているバイクパッションに！
| 車名/型式/年式 | DT125 / 2N0型 / 1978年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1974年 |
| 前型式からの主な変更点 | フロント21インチ化、6速ミッション採用など |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2015 （幅）860 （高さ）1135 （重さ）97 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）835 （最低地上高）270 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷2ストローク単気筒・13PS（7,000rpm）・55.0km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック・キャブレター・7リットル |
| 新車販売価格 | 価格データなし |
実働車【型式・年式別】平均買取相場 DT125【2N0型 1978～81年】
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年3月時点から 2 年 間遡った数字
【年式別】平均買取額の目安
※データ更新：2026年02月27日
【実働車｜過去10年間の買取相場の推移】 DT125【2N0型 1978～81年】
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ額）の推移
2026年3月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2025年間 vs 2026年】
【2023年間 vs 2026年】
【2016年間 vs 2026年】
取引台数
過去10年間の取引台数÷10
※データ更新：2026年02月27日
実働車【型式・年式別｜買取相場の推移】 DT125【2N0型 1978～81年】
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）の推移
2026年3月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
| 対前年比 | 対10年前比 | 10年間の取引台数 |
※データ更新：2026年02月27日
【状態別の買取相場】 DT125【2N0型 1978～81年】
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年3月時点から 2 年 間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
21.8万円
14.0万円
3台
平均
最低
取引
11.7万円
8.4万円
5台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
不動
平均
最低
取引
9.8万円
1.6万円
15台
※データ更新：2026年02月27日
【走行距離別の買取相場】 DT125【2N0型 1978～81年】
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年3月時点から 2 年 間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
| 0〜4999km | 最高 | 27.0万円 | 2台 |
| 平均 | 18.0万円 | ||
| 最低 | 9.0万円 | ||
|
|||
| 0.5〜1万km | 最高 | 14.2万円 | 3台 |
| 平均 | 12.7万円 | ||
| 最低 | 10.0万円 | ||
|
|||
| 1〜2万km | 最高 | 24.4万円 | 3台 |
| 平均 | 16.6万円 | ||
| 最低 | 8.4万円 | ||
|
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※データ更新：2026年02月27日
【カラー別の買取相場】 DT125【2N0型 1978～81年】
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業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年3月時点から 2 年 間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
| ■ | 18.4 万円 | 3台 | |
||
| ■ | 9.5 万円 | 2台 | |
||
| ■ | 20.7 万円 | 2台 | |
||
| ■ | 8.4 万円 | 1台 | |
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※データ更新：2026年02月27日
【実働車の取引価格帯】 DT125【2N0型 1978～81年】
業者間オークションの取引価格帯（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格帯）
2026年3月時点から 2 年 間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2026年02月27日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
DT125【2N0型 1978～81年】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年02月27日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | DT125【2N0型 1978～81年】 | 27.2万円 | 4.0点 | 2N0-071 | 3,031km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | DT125【2N0型 1978～81年】 | 24.6万円 | 4.0点 | 2N0-090 | 12,853km | ■ |
| 3 | DT125【2N0型 1978～81年】 | 17.2万円 | 3.0点 | 2N0-091 | 13,308km | ■ |
| 4 | DT125【2N0型 1978～81年】 | 14.4万円 | 3.2点 | 2N0-053 | 7,285km | ■ |
| 5 | DT125【2N0型 1978～81年】 | 14.2万円 | 3.5点 | 2N0-091 | 5,925km | ■ |
| 6 | DT125【2N0型 1978～81年】 | 10.1万円 | 3.3点 | 2N0-052 | 9,657km | ■ |
| 7 | DT125【2N0型 1978～81年】 | 9.1万円 | 3.2点 | 2N0-074 | 3,334km | ■ |
| 8 | DT125【2N0型 1978～81年】 | 8.5万円 | 3.2点 | 2N0-050 | 13,796km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
03月04日〜03月10日
