WR250Z【1991~98年式】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
WR250Z【1991~98年式】 の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは青となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて3.6~30.3万円です。
WR250Z【1991~98年式】 買取査定に役立つ車両解説

- ブラック/ホワイト / 1991年式
- 当時の新車価格
- $4,199 (約56.5万円相当)
- 現在の上限買取相場指標
-
24.0万円
- 現在の平均買取相場指標
-
11.6万円
- 上限参考買取率
- 42.5%
- 平均参考買取率
- 20.5%
1990年代のオフロードシーンにおいて、最高峰のモトクロッサーであるYZ250の血統を継ぎながら、未舗装路での耐久レースであるエンデューロを勝ち抜くために生まれた純粋な競技用モデルがYAMAHA WR250Zです。YZの爆発力を持ちつつ、長時間に及ぶ過酷な自然環境を走破するための柔軟性を兼ね備えた本車両は、1991年に独立したモデルとして登場し、1998年の最終進化形に至るまで世界中のエキスパートライダーたちを魅了し続けました。直接のルーツは1989年に発売されたYZ250WRにあり、ユーザーによる独自改造が主流だった当時の競技シーンにおいて、メーカーが直接WRという答えを提示した戦略的モデルでもありました。日本国内では1992年1月に正式発売が開始されており、ホワイトのプラスチック外装を基調とした機能的なカラーリングが特徴です。単一のモデル名として昇格した本車両は、モデルチェンジを重ねるごとにエンジンのパワーデリバリーやフレームのしなりを磨き上げました。1996年モデルでは公道走行への適合化などにより扱いやすさを重視するあまり評価を落とす時期もありましたが、1998年の最終型では再びエンデューロレーサー本来の牙を取り戻し、2ストローク・エンデューロの黄金時代を築き上げた歴史的な価値を持っています。
WR250Zの最大の武器は、軽量な車体に搭載された249ccの水冷2ストローク・ピストンリードバルブ単気筒エンジンです。モトクロッサー直系の瞬発力を活かしつつ、排気タイミングを制御するバルブであるYPVSを競技専用にチューニングし、泥道や濡れた岩場でも後輪を空転させにくい高いトラクション性能を実現しました。かつてのモデルがマイク・タイソンのノックアウトパンチと海外で評されるほど唐突なパワーの立ち上がりを持っていたのに対し、1998年の最終型では特性が大きく洗練されました。さらに排気パワーバルブの再設計やガバナースプリングの変更により、極低速域の粘り強さと中速域の強烈なピックアップを両立させています。サスペンションも極太の倒立フォークを採用し、角の立った岩場や段差でも美しく衝撃を吸収しつつ奥で踏ん張る設定が施されています。始動方式はキックスターターのみに絞り込み、1992年モデルでは乾燥重量を101kgという軽さに抑えたことで、空中での姿勢制御や荒地での取り回しにおいて圧倒的な機動力を発揮します。
1990年代、2ストローク・オフロード界はまさに群雄割拠であり、Honda「CRM250AR」などの名機がライバルとして存在していました。「CRM250AR」が車両重量127kg、シート高895mmという設定で新環境技術であるAR燃焼エンジンを採用し、燃費向上や排出ガス低減を実現して公道での扱いやすさをも重視した優等生的なキャラクターであったのに対し、「WR250Z」はシート高978mm(1992年式)、乾燥重量101kgという徹底した競技優先の設計でした。北米市場での1991年モデルの希望小売価格は$4,199(約56.5万円)に設定されており、その卓越した性能に見合うプレミアムな存在として市場に受け入れられました。一方ライバルの「CRM250AR」の1997年当時の国内希望小売価格は47.9万円でした。「WR250Z」は馬力のみを追求するのではなく、競技に特化した独自の設計思想が色濃く反映されています。
1991年から1998年にかけて生産されたWR250Zは、現在の中古市場において希少な価値を持っています。当時の販売台数は限られ、さらに競技で使用される宿命ゆえに損傷の激しい個体が多い中、保存状態の良い車両は極めて高い注目を集めています。海外の相場では、1991年モデルのベースバリュエーションは約$2,300(約34.5万円)となっており、世界的な評価の土台が形成されています。一方、2026年時点の日本国内の中古販売において、一般的な中古車情報サイトでは流通が極めて少なく詳細な価格データが形成されていない状況にあります。
なお、これらの価格や買取相場は2026年執筆時点のデータに基づいた参考値です。価格の換算は当時の相場、税率です。最新相場は上段の自動査定や下段のグラフでご確認いただけます。
YAMAHA WR250Zは、2ストローク・エンデューロの最盛期を牽引した本格的な競技用車両です。水ポンプ内の樹脂パーツをアルミに変更して耐久性を高めるなど、過酷な環境下での使用を想定した実戦的な装備が施されています。WR250Zは純粋なコンペティションモデルとして設計されているため、公道走行を前提とした装備を持たず、登録や走行には法令上の高い障壁が存在します。しかし、モトクロッサー直系の強力なエンジンと、エンデューロに最適化されたしなやかな車体構成は、現在でも競技車両としての極めて高い価値を有しています。バイクパッションでは、このような競技専用モデル特有の構造や市場動向を熟知したスタッフが査定を行い、本来のポテンシャルと希少数であることを適切に評価いたします。売却や乗り換えをご検討の際は、ぜひ一度バイクパッションまでご相談ください。
| 車名/型式/年式 | YAMAHA WR250Z / - / 1991-1998年 |
|---|---|
| 発売年月 | 1992年1月(日本国内) |
| 車両サイズ(mm)・重量(kg) | 1992年式:全長2,180mm 全幅850mm 全高1,233mm・101kg(乾燥)/ 1998年式:全て不明 |
| シート高・最低地上高(mm) | 1992年式:978mm・最低地上高398mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 1992年式:水冷2ストローク・ピストンリードバルブ単気筒・50.6ps @ 8,500rpm (最大トルク 4.55kg-m @ 7,500rpm)・燃費 不明 |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | 1992年式:キックスターター, C.D.I点火・キャブレター (VM38SS)・13.0L / |
| 新車販売価格 | 1991年式:$4,199(約56.5万円, 米国仕様) |
| ジャンル | オフロード コンペ競技用 |
【実働車|過去10年間の買取相場の推移】 WR250Z【1991~98年式】
業者間オークションの取引価格(買取業者の転売額=販売業者の仕入れ額)の推移
2026年3月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2025年間 vs 2026年】
【2023年間 vs 2026年】
【2016年間 vs 2026年】
取引台数
過去10年間の取引台数÷10
※データ更新:2026年02月27日
【状態別の買取相場】 WR250Z【1991~98年式】
業者間オークションの取引価格(買取業者の転売額=販売業者の仕入れ価格)
2026年3月時点から 10 年 間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
20.4万円
20.4万円
1台
平均
最低
取引
13.3万円
4.6万円
8台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
不動
平均
最低
取引
14.1万円
4.6万円
14台
※データ更新:2026年02月27日
【走行距離別の買取相場】 WR250Z【1991~98年式】
業者間オークションの取引価格(買取業者の転売額=販売業者の仕入れ価格)
2026年3月時点から 10 年 間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
| 0〜4999km | 最高 | 24.0万円 | 1台 |
| 平均 | 24.0万円 | ||
| 最低 | 24.0万円 | ||
![]() |
|||
|
不明 メーター改 |
最高 | 24.0万円 | 8台 |
| 平均 | 12.9万円 | ||
| 最低 | 4.6万円 | ||
![]() |
|||
※データ更新:2026年02月27日
【カラー別の買取相場】 WR250Z【1991~98年式】
- ■
- ■
- ■ ■
業者間オークションの平均取引価格(買取業者の平均転売額=販売業者の平均仕入れ額)
2026年3月時点から 10 年 間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
| ■ | 17.6 万円 | 4台 | ![]() |
||
| ■ | 11.6 万円 | 4台 | ![]() |
||
| ■ / ■ | 10.2 万円 | 1台 | ![]() |
||
※データ更新:2026年02月27日
【実働車の取引価格帯】 WR250Z【1991~98年式】
業者間オークションの取引価格帯(買取業者の転売額=販売業者の仕入れ価格帯)
2026年3月時点から 10 年 間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新:2026年02月27日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
WR250Z【1991~98年式】 上位20台の取引額 (データ更新:2026年02月27日)
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | WR250Z【1991~98年式】 | 24.2万円 | 3.2点 | 4XK-000 | 0km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | WR250Z【1991~98年式】 | 24.2万円 | 3.5点 | 4JWW09SA | 4,389km | ■ |
| 3 | WR250Z【1991~98年式】 | 20.6万円 | 3.7点 | 4XK-000 | 0km | ■ |
| 4 | WR250Z【1991~98年式】 | 14.4万円 | 3.5点 | 4JWW06TA | 0km | ■ |
| 5 | WR250Z【1991~98年式】 | 11.8万円 | 3.0点 | 4XK-000 | 0km | ■ |
| 6 | WR250Z【1991~98年式】 | 10.3万円 | 3.3点 | 4DC-012 | 0km | ■ / ■ |
| 7 | WR250Z【1991~98年式】 | 9.5万円 | 3.3点 | 4DC-012 | 0km | ■ |
| 8 | WR250Z【1991~98年式】 | 8.5万円 | 3.2点 | 4DC-005 | 0km | ■ |
| 9 | WR250Z【1991~98年式】 | 4.7万円 | 3.2点 | 4DC-005 | 0km | ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています





03月01日〜03月07日