YZ250【1974～現行】毎週更新の買取査定相場

YAMAHA YZ250は、1974年の誕生から2026年現在まで52年間、一度も生産を中断することなく継続されている2ストローク250ccモトクロッサーです。日本メーカーで唯一、2ストロークモデルを現行ラインナップに残し続けているYAMAHAの象徴的な一台であり、2026年モデルは創立70周年を迎える記念イヤーモデルとして位置づけられています。軽量さとシンプルな構造が、半世紀を超えて愛され続ける理由です。

YZ250の歴史は1974年、YAMAHAのファクトリーマシンの性能をアマチュアライダーに提供する目的で、開発コード「OW12」の市販版として誕生しました。初期型は空冷2ストローク単気筒246ccエンジンを搭載し、最高出力25.0kW（34PS）/8,000r/minを発生、価格は$1,495（約45万円）でした。クロモリ鋼管フレームにツインショックサスペンションを採用していましたが、翌1975年には市販モトクロッサーとして世界で初めてシングルショックの「モノクロスサスペンション」を採用し、業界に衝撃を与えています。1982年には水冷化と同時にYPVS（エンジンの回転数に応じて排気ポートのタイミングと形状を可変させる排気デバイス）が導入され、価格は$2,179（約54万円）となりました。1999年には現行エンジンの基礎となるボア66.4mm×ストローク72.0mmのロングストローク化が実施され、低中回転域でのトルク特性が向上しています。2005年にはアルミ製フレームが採用され、剛性と軽量化のバランスが大幅に改善されました。2006年にはKYB製SSSフロントフォークが初採用され、路面追従性が向上、2022年には17年ぶりの外装刷新および吸気系効率向上のフルモデルチェンジが実施されました。2026年モデルはこの高い完成度を継承しつつ、新たなグラフィックを採用しています。

2026年モデルのYZ250は、水冷2ストローク単気筒249ccエンジンを搭載し、装備重量103kgという軽量さとシンプルな構造を実現しています。YAMAHA独自のYPVS、カーボンファイバー製リードバルブ、Hitachi Astemo製Keihin PWK38Sキャブレターを継続採用し、レスポンスの良さと高出力を両立しています。2ストロークエンジンは4ストロークと比較して部品点数が少なく、コーナリング時の軽快な取り回しを可能にしています。サスペンションはミッドスピードバルブにリーフスプリングを採用した構造により、あらゆる速度域で上質な乗り心地を提供します。燃料タンク容量は7.0Lです。

YZ250には標準モデルのほか、米国市場向けには白と赤の伝統的なスピードブロック外装を纏った「70th Anniversary Edition」も設定されています。標準モデルは車体寸法が全長2,185mm×全幅825mm×全高1,290mm、シート高975mmは身長170cm前後のライダーでつま先接地程度となるため、足つき性は高くありません。最低地上高360mm、タイヤサイズは前21インチ、後19インチを装着しています。また、未舗装路での長距離レースに対応したクロスカントリー仕様のYZ250Xは国内価格819,500円で、前21インチ・後18インチホイール、広範囲のギア比変速機であるワイドレシオトランスミッション、専用サスペンションセッティング、サイドスタンドを標準装備しています。YZ250Xはモトクロス仕様のYZ250と異なり、長時間走行での快適性と耐久性を重視した設定が施されています。

YZ250の兄弟車として、同じ2ストロークのYZ125が759,000円、4ストロークのYZ250Fが940,500円で展開されています。YZ250の2026年モデルは国内メーカー希望小売価格808,500円、米国では$8,099（約128万円）、70th Anniversary Edition（米国）は$8,299（約131万円）となっています。YZ250Fはトラクション性能と扱いやすさに優れる一方、YZ250はパワーと軽量性が特徴です。2026年現在、2ストローク250ccモトクロッサーを継続生産している日本メーカーはYAMAHAのみであり、YZ250は唯一無二の存在となっています。

競技専用車両のため、基本的には公道走行およびナンバー取得は法的に不可です。メーカー保証は30日間の限定工場保証のみであり、レッカー移動、輸送、および付随的費用は保証対象外となります。2ストロークエンジンは定期的なピストンリング交換などの整備が必要となるためメンテナンス頻度は高くなる傾向にありますが、4ストロークモデルに比べて構造がシンプルなため、エンジンに問題が生じた際の部品代は4分の1程度と非常に安価で、修理も容易であるという大きなメリットがあります。

YZ250は50年を超える歴史の中で基本設計が熟成されており、特に1999年以降のエンジンや2006年以降のサスペンションは現代でも通用する高い完成度を誇るため、中古市場でも非常に高い資産価値を維持しています。シンプルな構造ゆえに古い年式でもリビルドやメンテナンスが容易であり、最新の外装パーツを装着してリフレッシュできる点も、多くのファンに支持され、値崩れしにくい大きな理由となっています。

なお、これらの買取相場は2026年執筆時点のデータに基づいた参考値です。最新相場は上段の自動査定や下段のグラフでご確認いただけます。日本円換算は当時のレートです。

YAMAHA YZ250は、1974年から52年間、一度も生産を中断することなく進化を続けてきた稀有なモデルです。2ストロークエンジンの軽量性とパワーは、4ストロークモデルとは異なる魅力を持ち、現代においても競技シーンで高く評価されています。シンプルな構造ゆえのメンテナンス性の良さと、瞬発力のあるパワー特性は、多くのライダーを魅了し続けています。バイクパッションでは、YZ250シリーズの買取査定を随時受け付けています。

解説記事更新日：2026年01月22日