YZ250F【2001~現行】毎週更新の買取査定相場
- 型式別 平均取引額
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 年式別|買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
YZ250F【2001~現行】 に関するこのページの内容
- 事故 不動車
- 実働車
実働車【型式別 平均取引額】 YZ250F【2001~現行】
【型式別】平均買取額の目安
事故 不動 故障車 【型式別 平均取引額】 YZ250F【2001~現行】
【型式別】平均買取額の目安
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 YZ250F【2001~現行】
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 YZ250F【2001~現行】
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 YZ250F【2001~現行】
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
88.8万円
74.6万円
3台
平均
最低
取引
72.7万円
68.3万円
2台
平均
最低
取引
50.0万円
50.0万円
1台
平均
最低
取引
43.4万円
14.0万円
77台
平均
最低
取引
31.1万円
16.2万円
7台
不動
平均
最低
取引
15.4万円
5.1万円
6台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 YZ250F【2001~現行】
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 YZ250F【2001~現行】
【平均買取相場の変動】
取引台数
- 事故 不動車
- 実働車
実働車【年式別|買取相場の推移】YZ250F【2001~現行】
- 【CG51C型】2024年~
- 【CG40C型】2019~23年式
- 【CG39C型】2017~18年式
- 【CG34C型】2014~16年式
- 【CG33C型】2010~13年式
- 【CG2型】2005~09年式
- 【CG1型】2001~04年式
【平均買取相場の変動】
対前年比 | 対3年前比 | 2024年の取引台数 | |
【CG51C型】2024年~ | - % | - % | 2 台 |
【CG40C型】2019~23年式 | +2 % | - % | 27 台 |
【CG39C型】2017~18年式 | -10 % | -22 % | 3 台 |
【CG34C型】2014~16年式 | -6 % | +3 % | 4 台 |
【CG33C型】2010~13年式 | -11 % | -10 % | 2 台 |
【CG2型】2005~09年式 | -12 % | +8 % | 3 台 |
【CG1型】2001~04年式 | -100 % | -100 % | 0 台 |
事故 不動 故障車【年式別|買取相場の推移】YZ250F【2001~現行】
- 【CG51C型】2024年~
- 【CG40C型】2019~23年式
- 【CG39C型】2017~18年式
- 【CG34C型】2014~16年式
- 【CG33C型】2010~13年式
- 【CG2型】2005~09年式
- 【CG1型】2001~04年式
【平均買取相場の変動】
対前年比 | 対3年前比 | 2024年の取引台数 | |
【CG51C型】2024年~ | - % | - % | 0 台 |
【CG40C型】2019~23年式 | - % | - % | 0 台 |
【CG39C型】2017~18年式 | - % | - % | 0 台 |
【CG34C型】2014~16年式 | - % | - % | 1 台 |
【CG33C型】2010~13年式 | - % | - % | 0 台 |
【CG2型】2005~09年式 | - % | -6 % | 1 台 |
【CG1型】2001~04年式 | +26 % | -26 % | 1 台 |
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
YZ250F【2001~現行】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月19日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | YZ250F【2001~現行】 | 102.6万円 | 10.0点 | CG51C-006 | 0km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | YZ250F【2001~現行】 | 89.7万円 | 10.0点 | CG51C-005 | 0km | ■ |
3 | YZ250F【2001~現行】 | 77.2万円 | 6.7点 | CG40C-037 | 0km | ■ |
4 | YZ250F【2001~現行】 | 74.8万円 | 9.0点 | CG40C-039 | 0km | ■ |
5 | YZ250F【2001~現行】 | 69.8万円 | 4.0点 | CG40C-022 | 0km | ■ |
6 | YZ250F【2001~現行】 | 68.4万円 | 7.3点 | CG40C-022 | 0km | ■ |
7 | YZ250F【2001~現行】 | 65.1万円 | 4.2点 | CG40C-029 | 0km | ■ |
8 | YZ250F【2001~現行】 | 63.3万円 | 4.0点 | CG40C-038 | 0km | ■ |
9 | YZ250F【2001~現行】 | 63.3万円 | 4.0点 | CG40C-038 | 0km | ■ |
10 | YZ250F【2001~現行】 | 61.1万円 | 3.8点 | CG40C-020 | 0km | ■ / ■ |
11 | YZ250F【2001~現行】 | 57.1万円 | 3.3点 | CG40C-028 | 0km | ■ |
12 | YZ250F【2001~現行】 | 56.9万円 | 3.5点 | CG40C-009 | 0km | ■ |
13 | YZ250F【2001~現行】 | 56.1万円 | 3.8点 | CG40C-022 | 0km | ■ |
14 | YZ250F【2001~現行】 | 56.1万円 | 3.8点 | CG40C-037 | 0km | ■ |
15 | YZ250F【2001~現行】 | 55.9万円 | 4.0点 | CG40C-008 | 0km | ■ |
16 | YZ250F【2001~現行】 | 55.3万円 | 4.0点 | CG40C-021 | 0km | ■ / ■ |
17 | YZ250F【2001~現行】 | 54.4万円 | 3.8点 | CG40C-016 | 0km | ■ |
18 | YZ250F【2001~現行】 | 53.0万円 | 4.0点 | CG40C-009 | 0km | ■ |
19 | YZ250F【2001~現行】 | 52.6万円 | 4.0点 | CG40C-028 | 0km | ■ / ■ |
20 | YZ250F【2001~現行】 | 52.4万円 | 3.8点 | CG40C-037 | 0km | ■ |
【事故 不動 故障車】 YZ250F【2001~現行】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月19日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | YZ250F【2001~現行】 | 37.1万円 | 0点 | CG34C-010 | 0km | ■ / ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | YZ250F【2001~現行】 | 17.2万円 | 0点 | CG25C-001 | 0km | ■ / ■ |
3 | YZ250F【2001~現行】 | 12.9万円 | 0点 | CG10C-006 | 0km | ■ |
4 | YZ250F【2001~現行】 | 11.6万円 | 0点 | CG14C-000 | 0km | ■ |
5 | YZ250F【2001~現行】 | 9.6万円 | 0点 | CG10C-016 | 0km | ■ |
6 | YZ250F【2001~現行】 | 5.2万円 | 0点 | CG10C-009 | 0km | ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【CG1型 2001~04年式】YZF250F毎週更新の買取査定相場
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【CG1型 2001~04年式】YZF250F に関するこのページの内容
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【CG1型 2001~04年式】YZF250F
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【CG1型 2001~04年式】YZF250F
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【CG1型 2001~04年式】YZF250F
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
14.0万円
14.0万円
1台
不動
平均
最低
取引
9.7万円
5.1万円
4台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【CG1型 2001~04年式】YZF250F
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【CG1型 2001~04年式】YZF250F
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【CG1型 2001~04年式】YZF250F 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月19日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【CG1型 2001~04年式】YZF250F | 14.2万円 | 3.5点 | CG18C-006 | 0km | ■ / ■ |
---|
【事故 不動 故障車】 【CG1型 2001~04年式】YZF250F 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月19日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【CG1型 2001~04年式】YZF250F | 12.9万円 | 0点 | CG10C-006 | 0km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【CG1型 2001~04年式】YZF250F | 11.6万円 | 0点 | CG14C-000 | 0km | ■ |
3 | 【CG1型 2001~04年式】YZF250F | 9.6万円 | 0点 | CG10C-016 | 0km | ■ |
4 | 【CG1型 2001~04年式】YZF250F | 5.3万円 | 0点 | CG10C-009 | 0km | ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【CG2型 2005~09年式】YZF250F毎週更新の買取査定相場
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【CG2型 2005~09年式】YZF250F に関するこのページの内容
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【CG2型 2005~09年式】YZF250F
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【CG2型 2005~09年式】YZF250F
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【CG2型 2005~09年式】YZF250F
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
22.0万円
19.2万円
6台
平均
最低
取引
18.7万円
16.2万円
2台
不動
平均
最低
取引
17.0万円
17.0万円
1台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【CG2型 2005~09年式】YZF250F
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【CG2型 2005~09年式】YZF250F
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【CG2型 2005~09年式】YZF250F 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月19日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【CG2型 2005~09年式】YZF250F | 25.4万円 | 3.8点 | CG21C-004 | 0km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【CG2型 2005~09年式】YZF250F | 25.0万円 | 3.8点 | CG27C-016 | 0km | ■ / ■ |
3 | 【CG2型 2005~09年式】YZF250F | 23.0万円 | 3.8点 | CG27C-029 | 0km | ■ / ■ |
4 | 【CG2型 2005~09年式】YZF250F | 21.4万円 | 3.2点 | CG27C-031 | 0km | ■ / ■ |
5 | 【CG2型 2005~09年式】YZF250F | 20.2万円 | 3.5点 | CG25C-003 | 0km | ■ |
6 | 【CG2型 2005~09年式】YZF250F | 20.1万円 | 3.5点 | CG27C-013 | 0km | ■ / ■ |
7 | 【CG2型 2005~09年式】YZF250F | 19.3万円 | 3.5点 | CG27C-027 | 0km | ■ / ■ |
8 | 【CG2型 2005~09年式】YZF250F | 16.3万円 | 3.3点 | CG25C-007 | 0km | ■ / ■ |
【事故 不動 故障車】 【CG2型 2005~09年式】YZF250F 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月19日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【CG2型 2005~09年式】YZF250F | 17.2万円 | 0点 | CG25C-001 | 0km | ■ / ■ |
---|
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【CG33C型 2010~13年式】YZF250F毎週更新の買取査定相場
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【CG33C型 2010~13年式】YZF250F に関するこのページの内容
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【CG33C型 2010~13年式】YZF250F
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【CG33C型 2010~13年式】YZF250F
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【CG33C型 2010~13年式】YZF250F
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
25.4万円
21.4万円
5台
平均
最低
取引
22.0万円
20.8万円
2台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【CG33C型 2010~13年式】YZF250F
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【CG33C型 2010~13年式】YZF250F
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【CG33C型 2010~13年式】YZF250F 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月19日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【CG33C型 2010~13年式】YZF250F | 35.0万円 | 4.3点 | CG33C-002 | 0km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【CG33C型 2010~13年式】YZF250F | 25.2万円 | 3.7点 | CG33C-019 | 0km | ■ / ■ |
3 | 【CG33C型 2010~13年式】YZF250F | 24.0万円 | 3.5点 | CG33C-015 | 0km | ■ |
4 | 【CG33C型 2010~13年式】YZF250F | 23.4万円 | 3.3点 | CG33C-012 | 0km | ■ |
5 | 【CG33C型 2010~13年式】YZF250F | 22.4万円 | 3.7点 | CG33C-016 | 0km | ■ / ■ |
6 | 【CG33C型 2010~13年式】YZF250F | 21.5万円 | 3.5点 | CG33C-008 | 0km | ■ / ■ |
7 | 【CG33C型 2010~13年式】YZF250F | 20.9万円 | 3.3点 | CG33C-000 | 0km | ■ / ■ |
【事故 不動 故障車】 【CG33C型 2010~13年式】YZF250F 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月19日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【CG34C型 2014~16年式】YZF250F毎週更新の買取査定相場
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【CG34C型 2014~16年式】YZF250F に関するこのページの内容
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【CG34C型 2014~16年式】YZF250F
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【CG34C型 2014~16年式】YZF250F
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【CG34C型 2014~16年式】YZF250F
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
50.0万円
50.0万円
1台
平均
最低
取引
33.8万円
22.4万円
8台
不動
平均
最低
取引
36.9万円
36.9万円
1台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【CG34C型 2014~16年式】YZF250F
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【CG34C型 2014~16年式】YZF250F
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【CG34C型 2014~16年式】YZF250F 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月19日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【CG34C型 2014~16年式】YZF250F | 50.2万円 | 5.8点 | CG34C-022 | 0km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【CG34C型 2014~16年式】YZF250F | 43.4万円 | 4.0点 | CG34C-010 | 0km | ■ / ■ |
3 | 【CG34C型 2014~16年式】YZF250F | 41.4万円 | 3.8点 | CG34C-004 | 0km | ■ |
4 | 【CG34C型 2014~16年式】YZF250F | 38.8万円 | 3.8点 | CG34C-002 | 0km | ■ / ■ |
5 | 【CG34C型 2014~16年式】YZF250F | 35.8万円 | 3.8点 | CG34C-005 | 0km | ■ / ■ |
6 | 【CG34C型 2014~16年式】YZF250F | 31.7万円 | 3.7点 | CG34C-020 | 0km | ■ / ■ |
7 | 【CG34C型 2014~16年式】YZF250F | 29.9万円 | 3.7点 | CG34C-022 | 0km | ■ / ■ |
8 | 【CG34C型 2014~16年式】YZF250F | 28.1万円 | 3.8点 | CG34C-004 | 0km | ■ / ■ |
9 | 【CG34C型 2014~16年式】YZF250F | 22.5万円 | 3.7点 | CG34C-010 | 0km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【CG34C型 2014~16年式】YZF250F 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月19日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【CG34C型 2014~16年式】YZF250F | 37.1万円 | 0点 | CG34C-010 | 0km | ■ / ■ |
---|
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【CG39C型 2017~18年式】YZF250F毎週更新の買取査定相場
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【CG39C型 2017~18年式】YZF250F に関するこのページの内容
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【CG39C型 2017~18年式】YZF250F
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【CG39C型 2017~18年式】YZF250F
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【CG39C型 2017~18年式】YZF250F
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
37.1万円
30.0万円
7台
平均
最低
取引
29.4万円
29.4万円
1台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【CG39C型 2017~18年式】YZF250F
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【CG39C型 2017~18年式】YZF250F
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【CG39C型 2017~18年式】YZF250F 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月19日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【CG39C型 2017~18年式】YZF250F | 50.2万円 | 4.2点 | CG39C-012 | 0km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【CG39C型 2017~18年式】YZF250F | 40.6万円 | 3.8点 | CG39C-005 | 0km | ■ |
3 | 【CG39C型 2017~18年式】YZF250F | 39.2万円 | 4.2点 | CG39C-012 | 0km | ■ |
4 | 【CG39C型 2017~18年式】YZF250F | 38.4万円 | 3.5点 | CG39C-005 | 0km | ■ |
5 | 【CG39C型 2017~18年式】YZF250F | 31.8万円 | 3.5点 | CG39C-003 | 0km | ■ / ■ |
6 | 【CG39C型 2017~18年式】YZF250F | 30.7万円 | 3.8点 | CG39C-003 | 0km | ■ |
7 | 【CG39C型 2017~18年式】YZF250F | 30.1万円 | 3.7点 | CG39C-003 | 0km | ■ / ■ |
8 | 【CG39C型 2017~18年式】YZF250F | 29.5万円 | 3.3点 | CG39C-007 | 0km | ■ / ■ |
【事故 不動 故障車】 【CG39C型 2017~18年式】YZF250F 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月19日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【CG40C型 2019~23年】YZF250F毎週更新の買取査定相場
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【CG40C型 2019~23年】YZF250F に関するこのページの内容
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【CG40C型 2019~23年】YZF250F
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【CG40C型 2019~23年】YZF250F
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【CG40C型 2019~23年】YZF250F
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
74.6万円
74.6万円
1台
平均
最低
取引
72.7万円
68.3万円
2台
平均
最低
取引
50.7万円
43.0万円
50台
平均
最低
取引
53.3万円
49.4万円
2台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【CG40C型 2019~23年】YZF250F
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【CG40C型 2019~23年】YZF250F
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【CG40C型 2019~23年】YZF250F 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月19日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【CG40C型 2019~23年】YZF250F | 77.2万円 | 6.7点 | CG40C-037 | 0km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【CG40C型 2019~23年】YZF250F | 74.8万円 | 9.0点 | CG40C-039 | 0km | ■ |
3 | 【CG40C型 2019~23年】YZF250F | 69.8万円 | 4.0点 | CG40C-022 | 0km | ■ |
4 | 【CG40C型 2019~23年】YZF250F | 68.5万円 | 7.3点 | CG40C-022 | 0km | ■ |
5 | 【CG40C型 2019~23年】YZF250F | 65.2万円 | 4.2点 | CG40C-029 | 0km | ■ |
6 | 【CG40C型 2019~23年】YZF250F | 63.3万円 | 4.0点 | CG40C-038 | 0km | ■ |
7 | 【CG40C型 2019~23年】YZF250F | 63.3万円 | 4.0点 | CG40C-038 | 0km | ■ |
8 | 【CG40C型 2019~23年】YZF250F | 61.1万円 | 3.8点 | CG40C-020 | 0km | ■ / ■ |
9 | 【CG40C型 2019~23年】YZF250F | 57.3万円 | 3.3点 | CG40C-028 | 0km | ■ |
10 | 【CG40C型 2019~23年】YZF250F | 57.1万円 | 3.5点 | CG40C-009 | 0km | ■ |
11 | 【CG40C型 2019~23年】YZF250F | 56.1万円 | 3.8点 | CG40C-022 | 0km | ■ |
12 | 【CG40C型 2019~23年】YZF250F | 56.1万円 | 3.8点 | CG40C-037 | 0km | ■ |
13 | 【CG40C型 2019~23年】YZF250F | 55.9万円 | 4.0点 | CG40C-008 | 0km | ■ |
14 | 【CG40C型 2019~23年】YZF250F | 55.4万円 | 4.0点 | CG40C-021 | 0km | ■ / ■ |
15 | 【CG40C型 2019~23年】YZF250F | 54.5万円 | 3.8点 | CG40C-016 | 0km | ■ |
16 | 【CG40C型 2019~23年】YZF250F | 53.0万円 | 4.0点 | CG40C-009 | 0km | ■ |
17 | 【CG40C型 2019~23年】YZF250F | 52.6万円 | 4.0点 | CG40C-028 | 0km | ■ / ■ |
18 | 【CG40C型 2019~23年】YZF250F | 52.4万円 | 3.8点 | CG40C-037 | 0km | ■ |
19 | 【CG40C型 2019~23年】YZF250F | 52.4万円 | 4.0点 | CG40C-038 | 0km | ■ |
20 | 【CG40C型 2019~23年】YZF250F | 52.2万円 | 4.0点 | CG40C-008 | 0km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【CG40C型 2019~23年】YZF250F 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月19日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【CG51C型 2024年~】YZF250F毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【CG51C型 2024年~】YZF250F に関するこのページの内容
【CG51C型 2024年~】YZF250F 買取査定に役立つ豆知識
ヤマハの250㏄モトクロッサー「YZF250F」は、2024年モデルでマイナーチェンジを実施。従来のCG40C型からCG51C型へと移行されて、2023年11月に発売された。
「Synchronization YZ with every MX racer」というコンセプトのもと、シリーズのフラッグシップモデル「YZF450F」のノウハウが取り込まれている。主なアップデートポイントは以下の通り。
・エンジン仕様変更
・フレーム仕様変更
・吸気系統レイアウト変更
・ハンドルポジション変更
・サスペンションセッティング変更
・シート形状変更
・チューニング用アプリ仕様変更
フレームは「YZ450F」と同じ構造のバイラテラルビーム式を採用。コーナリング時のライン自由度を広げ、悪路でのバンプ吸収感も高まりマシンのコントロール性能が大きく向上。そのフレームに搭載するエンジンは、DOHC4バルブ水冷シングル250ccユニットで継続。吸気経路の見直しが行われて、レスポンスが鋭くなったと同時にシュラウドのコンパクトスリム化にも成功。新形状のシートが装着されたこともあって、ドライバーのシート上での移動が容易になっている。
さらに足元のフットレストのポジションは5mm下がり、ヒップからフットの間が10mm拡大した。ハンドルポジションも変更されて、よりナチュラルな体勢でマシンをコントロールできるようになった。
サスペンションはインナーチューブの耐久性を高めるべく強化ダストシールを新たに採用。減衰特性もリセッティングされて路面追従性も向上している。
またエンジンセッティング用のアプリケーションもバージョンアップされて従来よりも細かなマシン調整が可能となった。
各部の仕様変更でポテンシャルが大きく高められたCG51C型「YZF250F」だが、2024年モデルでは、YZ誕生50周年を記念して1993年式の「YZ125/250」をオマージュした特別カラーも展開された。
なお本モデルはオフロード専用マシンのため、ナンバーを取得して公道走行することはできない。
買替や売る際の買取査定は、CG51C型 2024年~ YZF250Fの中古価値に精通しているバイクパッションに!
車名/型式/年式 | YZF250F /CG51C型 /2024年モデル |
---|---|
発売年月 | 2023年11月 |
前型式からの主な変更点 | フレーム変更・足回り仕様変更 |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | 全長 2,180mm 全幅 825mm 全高 1,275mm 重量 105kg |
シート高・最低地上高(mm) | シート高 970mm 最低地上高 350mm |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4サイクル単気筒 |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・6.2L |
新車販売価格 | 94万500円(税込) |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【CG51C型 2024年~】YZF250F
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【CG51C型 2024年~】YZF250F
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【CG51C型 2024年~】YZF250F
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
96.0万円
89.5万円
2台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【CG51C型 2024年~】YZF250F
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【CG51C型 2024年~】YZF250F
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【CG51C型 2024年~】YZF250F 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月19日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【CG51C型 2024年~】YZF250F | 102.6万円 | 10.0点 | CG51C-006 | 0km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【CG51C型 2024年~】YZF250F | 89.7万円 | 10.0点 | CG51C-005 | 0km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【CG51C型 2024年~】YZF250F 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月19日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています