RZ50【1981～2006年】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 高く売れる型式・年式
- 買取相場の推移
- 型式・年式別｜買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
RZ50【1981～2006年】 の買取査定相場
平均買取額は、対10年前比で4％下落。対3年前比で31％下落し、対前年比では35％下落しています。
最も高く売れるカラーリングは青、最も高く売れる年式は【RA02J型】2000～06年式となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて-0.2～21.5万円です。
RZ50【1981～2006年】 買取査定に役立つ車両解説
1980年代初頭にヤマハがシリーズ展開した2ストスポーツ「RZ」シリーズで最小排気量モデルとなるのが、「RZ50」である。発売は1981年6月のことだった。
ダブルクレードルフレームにピストンリードバルブの水冷2ストローク単気筒49ccエンジンを搭載。最高出力は9,000回転で7.2馬力を発揮。トランスミッションは6段リターン式を採用。ホイールは18インチを採用したフルサイズの車体で、当時の原付バイクとしては本格的なスペックだったこともあり、ミニバイクレース参戦用のベースモデルとして人気を集めた。
ライバルモデルとしては、カワサキの50ccスポーツバイク第1弾モデル「AR50」が同年に発売されており人気争いを繰り広げていた。ちなみに最高出力は同じだったが「AR50」が本モデルより軽量だった。
デビュー時は兄貴分の「RZ250」や「RZ350」と同様にカウルレスのスタイルで登場したが、1985年にはマイナーチェンジを実施した際にフロントアッパーカウルとアンダーカウルを装着した。ただ、このタイミングで1983年9月以降に生産さるバイクに適用された最高速度60キロ規制に適合するためにリミッターが装着されることになった。しかしながら、最高出力は9,000回転7.2馬力とうスペックを引き継いでいた。その後は、1990年にフルカウルスポーツ「TZR」シリーズの50ccモデル「TZR50」に引き継ぐ形で、一旦カタログ落ちとなった。
それでも1998年には、再び「RZ50」の名称を採用したノンカウルネイキッドモデルRA01J型となって復活を遂げた。初代モデルと同じく水冷2ストロークの7.2馬力エンジンを搭載していたが、スタイリングは往年の「RZ」シリーズというよりは、さらに歴史をさかのぼること空冷エンジン時代の「RD」シリーズを思い起こさるデザインを採用していた。パワーユニットや電装系統といった各部は最新技術によって設計変更が加えられているので、初代モデルと2代目では同じモデル名だが全く違ったマシンと言っても過言ではないだろう。
その後は、カラーチェンジを行い排ガス規制の壁に阻まれ2007年で販売終了となっている。ちなみに2代目「RZ50」が国産2ストスポーツバイクの最終モデルである。
買替や売る際の買取査定は、RZ50の中古価値に精通しているパッションに！
| 車名/型式/年式 | RZ50/RA02J型/2000年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2000年2月 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | 全長1,805mm 全幅615mm 全高970mm 乾燥重量80kg |
| シート高・最低地上高（mm） | シート高745mm 最低地上高135mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷2サイクル単気筒・7.2PS/10,000rpm・62km/L(30km/h走行時) |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・10L |
| 新車販売価格 | 28.2万円 |
| ジャンル | 2スト ｜ レーサーレプリカ ｜ RZシリーズ |
実働車【型式・年式別】平均買取相場 RZ50【1981～2006年】
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年1月時点から 1 年 間遡った数字
【型式別】平均買取額の目安
※データ更新：2026年01月16日
【実働車｜過去10年間の買取相場の推移】 RZ50【1981～2006年】
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ額）の推移
2026年1月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2025年間 vs 2026年】
【2023年間 vs 2026年】
【2016年間 vs 2026年】
取引台数
過去10年間の取引台数÷10
※データ更新：2026年01月16日
実働車【型式・年式別｜買取相場の推移】 RZ50【1981～2006年】
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【RA02J型】2000～06年式 -
【RA01J型】1998年式 -
【1HK型】1985年式 -
【5R2型】1981～82年式
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）の推移
2026年1月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
| 対前年比 | 対10年前比 | 10年間の取引台数 | |
| 【RA02J型】2000～06年式 | -100 ％ | -100 ％ | 293台 |
| 【RA01J型】1998年式 | -25 ％ | +48 ％ | 140台 |
| 【1HK型】1985年式 | - ％ | -100 ％ | 8台 |
| 【5R2型】1981～82年式 | -100 ％ | -100 ％ | 14台 |
※データ更新：2026年01月16日
【状態別の買取相場】 RZ50【1981～2006年】
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年1月時点から 1 年 間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
14.2万円
6.6万円
16台
平均
最低
取引
12.8万円
7.4万円
9台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
不動
平均
最低
取引
7.6万円
0.6万円
30台
※データ更新：2026年01月16日
【走行距離別の買取相場】 RZ50【1981～2006年】
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年1月時点から 1 年 間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
| 0〜4999km | 最高 | 26.2万円 | 2台 |
| 平均 | 21.1万円 | ||
| 最低 | 16.0万円 | ||
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| 0.5〜1万km | 最高 | 17.2万円 | 3台 |
| 平均 | 15.0万円 | ||
| 最低 | 12.2万円 | ||
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| 1〜2万km | 最高 | 21.6万円 | 8台 |
| 平均 | 15.4万円 | ||
| 最低 | 8.8万円 | ||
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| 2〜3万km | 最高 | 13.8万円 | 1台 |
| 平均 | 13.8万円 | ||
| 最低 | 13.8万円 | ||
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| 5万km〜 | 最高 | 15.6万円 | 5台 |
| 平均 | 11.4万円 | ||
| 最低 | 6.6万円 | ||
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不明 メーター改 |
最高 | 14.4万円 | 6台 |
| 平均 | 10.3万円 | ||
| 最低 | 7.4万円 | ||
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※データ更新：2026年01月16日
【カラー別の買取相場】 RZ50【1981～2006年】
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業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年1月時点から 1 年 間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
| ■ | 14.0 万円 | 9台 | |
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| ■ | 12.4 万円 | 8台 | |
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| ■ | 15.6 万円 | 6台 | |
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| ■ / ■ | 17.2 万円 | 1台 | |
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| ■ / ■ | 7.4 万円 | 1台 | |
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※データ更新：2026年01月16日
【実働車の取引価格帯】 RZ50【1981～2006年】
業者間オークションの取引価格帯（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格帯）
2026年1月時点から 1 年 間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2026年01月16日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
RZ50【1981～2006年】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月16日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | RZ50【1981～2006年】 | 26.4万円 | 4.3点 | RA02J-002 | 2,191km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | RZ50【1981～2006年】 | 21.8万円 | 4.2点 | RA02J-002 | 11,630km | ■ |
| 3 | RZ50【1981～2006年】 | 20.2万円 | 3.5点 | RA02J-002 | 12,121km | ■ |
| 4 | RZ50【1981～2006年】 | 17.4万円 | 3.3点 | 5R2-088 | 6,343km | ■ ／ ■ |
| 5 | RZ50【1981～2006年】 | 16.8万円 | 3.7点 | RA02J-002 | 10,138km | ■ |
| 6 | RZ50【1981～2006年】 | 16.3万円 | 4.0点 | RA02J-003 | 12,118km | ■ |
| 7 | RZ50【1981～2006年】 | 16.1万円 | 3.2点 | 5R2-085 | 2,051km | ■ |
| 8 | RZ50【1981～2006年】 | 15.7万円 | 3.7点 | RA01J-003 | 6,549km | ■ |
| 9 | RZ50【1981～2006年】 | 15.7万円 | 4.0点 | RA02J-003 | 56,097km | ■ |
| 10 | RZ50【1981～2006年】 | 14.9万円 | 3.7点 | RA01J-002 | 10,288km | ■ |
| 11 | RZ50【1981～2006年】 | 14.3万円 | 3.7点 | RA01J-000 | 7,213km | ■ |
| 12 | RZ50【1981～2006年】 | 14.1万円 | 3.2点 | RA02J-000 | 10,799km | ■ |
| 13 | RZ50【1981～2006年】 | 13.7万円 | 3.7点 | RA01J-002 | 23,042km | ■ |
| 14 | RZ50【1981～2006年】 | 13.5万円 | 3.8点 | RA02J-002 | 52,709km | ■ |
| 15 | RZ50【1981～2006年】 | 12.1万円 | 3.0点 | RA01J-001 | 9,079km | ■ |
| 16 | RZ50【1981～2006年】 | 12.0万円 | 3.7点 | RA02J-002 | 66,727km | ■ |
| 17 | RZ50【1981～2006年】 | 11.2万円 | 3.5点 | RA02J-003 | 3,313km | ■ |
| 18 | RZ50【1981～2006年】 | 11.2万円 | 3.0点 | RA02J-000 | 16,740km | ■ |
| 19 | RZ50【1981～2006年】 | 11.0万円 | 3.8点 | RA01J-001 | 14,714km | ■ |
| 20 | RZ50【1981～2006年】 | 8.8万円 | 3.2点 | RA02J-002 | 86,309km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
01月23日〜01月29日
