TT500【1976～81年】毎週更新の買取査定相場

1976年から北米市場を中心に展開されたTT500は、当時のオフロードシーンに大きな衝撃を与えた伝説的な4ストビッグシングルのコンペティションモデルです。TT500をベースにした公道トレールモデル【XT500】は第1～2回のパリダカールラリーを連覇した歴史的名機であり、オンロード向けにはYAMAHAが誇ったロードモデルSRシリーズの元祖【SR500】へと繋がりました。

○TT500が登場した背景
北米市場を主なターゲットとしてTT500が開発・発売された背景には、当時のアメリカ西海岸における独特のオフロードバイク文化と、爆発的な市場ニーズがありました。西海岸のカリフォルニアやネバダでは、広大な荒野や砂漠を何百キロもハイスピードで走り抜ける「デザートレース」や、長距離オフロードを耐久走行するエンデューロが大人気でした。そこ長らくで使われていたのは英国車でしたが、徐々に衰退。そこで注目と期待を集めたのが、高い信頼性と低価格、トラクションの効く4ストの日本製ビッグシングルだった、というわけです。

○特徴
TT500は純然たるオフロード・コンペレーションマシンです。ヘッドライトやウインカーなどの保安部品は一切なく、クローズドコースやダート向けのレーサー専用モデルとなっています。
全体の構成を端的に言えば、軽量な車体とビッグパワーの融合ということになります。エンジンは空冷4ストロークOHC 単気筒で排気量499cc、専用の軽量鋼管フレームに搭載。保安部品がないこともあり、車重は119kgと当時の500ccクラスとしては驚異的な軽さを誇りました。最大出力28馬力/5,900回転、最大トルク37.6nｍ/5,500回転を発生します。それを生み出す吸排気メカは、強制開閉式キャブレター、専用の（抜けのいい）エキゾーストなどで、公道用のXT500やSR500に比べてよりダイレクト。かつアクセルレスポンスは非常にシャープでパンチのある出力特性となっていました。
サスペンションは一般的な構成で、フロントテレスコピック+ラバーブーツ、リアは（時代性もあり）2本サスです。前後ブレーキはドラム。

○長所
500ccの4ストビッグシングルのテイストを一口で言えば、圧倒的な軽快感とトラクションということになります。大排気量ながら車体が軽く、ダートや滑りやすい路面において、4ストならではの太いトルクで地面を蹴飛ばすような強烈な加速力を味わえます。このビッグトルクは胸のすくような快感で、手首を数ミリひねるだけでリアタイヤが路面を蹴散らす豪快さは、他のエンジンでは得られない感覚です。
カスタムベースとして優れているのもTT500の長所です。エンジンやフレームの基本設計が同じで、パーツが日本国内の【SR400/500】、【XT500】と互換性のあるものが多く、ビンテージモトクロスやカスタムベースとしても根強い人気があります。
もう一つは、高い希少性と所有欲です。元々の生産台数は多目に見積もって2万台であり、XT500よりもかなり少ない規模にとどまっています。そのうえ、販売された車両はダートでハードに使われた個体が多く、現存数が非常に少ないコレクターズアイテムとなっています。

○モデルチェンジ歴
1976年（C型・初代）：衝撃のデビュー。シルバーのタンクに赤いグラフィックという、その後のヤマハレーシングを象徴するスタイルで登場しました。
1977〜1978年頃： 外装カラーや細部のグラフィック変更、サスペンションセッティングの最適化などが行われました。
1980年代以降： 車体形式や細かいパーツのアップデート（北米・欧州向けの型式変更など）を重ねながら、時代の流れとともに後継の2ストロークモトクロッサーや水冷化の波、またトレールモデル（XTや後のWR）への一本化に伴い、惜しまれつつ生産終了となりました。

○ライバル
当時、オフロード界は2ストローク全盛期へ移行しつつありましたが、同じ思想で作られた大排気量4ストロークバイクもありました。その代表はホンダXL500です。
ホンダ【XL500S/XR500R】：同じ4ストビッグシングルのライバル。特に後発のXR500などは、プロリンク（リンク式モノサスペンション）などをいち早く導入し、モトクロスやデザートレースで激しい覇権争いに。
ヤマハ【XT500】：保安部品を備えた実質的な身内のライバルで、パリダカールラリーの黎明期に優勝を飾るなどベース車としても有名ですが、タフなダート走行を楽しむ者にとっては、よりスパルタンなTT500が好まれました。
また2ストではありますが、大型2ストロークモトクロッサー【YZ400】なども、車体の軽さと瞬発力でライバルの位置にありました。

4ストビッグシングルのパイオニア、TT500は独自のポジションを築き、そのコンセプトは次期モデルのTT600に引き継がれました。二輪史に名を刻んだ歴史的名機TT500のご売却や買替をご検討でしたら、買取査定母語相談はその中古価値に精通しているバイクパッションまでお気軽にご相談ください。

解説記事更新日：2026年10月17日