XJ650 TURBO【1982~83年】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
XJ650 TURBO【1982~83年】 に関するこのページの内容
XJ650 TURBO【1982~83年】 買取査定に役立つ豆知識
XJ650TURBOは、1981年の東京モーターショーで発表され、翌82年に発売されました。
82年の輸出先は欧州のみ、翌年からアメリカも加わり、【XJ650セカターボ】名で販売されています。1982 年に約 6,500台、1983 年にさらに1,500 台が製造されています。また1983 年モデルではブースト圧が高められています。
1982年と言えばZ1000RがAMAを制した年でもありますが、ミドルクラスにおいても馬力競争が過熱し、ターボチャージャーを搭載したマシンが海外市場向けに次々に投入されました。1982年はにホンダ【CX500ターボ】と本機【XJ650ターボ】がリリースされ、1983年にはスズキ【XN85ターボ】とホンダ【CX650ターボ】が、そして1984年にはカワサキ【750ターボ】が続き、国内4大メーカーから各々の個性的なターボバイクが出揃いました。
XJ650TURBOのベースとなったエンジンは、オンロード【XJ650】、アメリカン【XJ650Special】の空冷4スト並列4気筒DOHCエンジンです。このエンジンに過給器を組み合わせたわけですが、XJ650で特徴的なのは、燃料噴射ではなくキャブレター方式を採用したことです。なお、ヤマハとカワサキは空冷エンジンです。
80年代当時、インジェクションはまだ一般的でないばかりかコストも高く、キャブレターのほうがコストと整備面で有利とされていました。
エンジンスペックは、最大出力85馬力/5,000回転、最大トルク7.5kgf/5,000回転と、ターボエンジンらしくリッター100馬力を軽々超える出力を誇りながら、5,000回転という低回転にも特徴があります。この5,000回転を境にエンジンは豹変しました。高回転域では3速へのシフトアップ時にフロントが浮くこともあったようです。
XJ650はもともと背面ジェネレーターを採用したコンパクトなエンジンで、その背面にターボユニットを設置。低重心化にも寄与しています。
大パワーを受け止めるボディにも技術が注がれ、フルカウルながらシリンダーがよく見えるデザインは整流と冷却を両立したものです。風洞実験はヤマハのボート部門で行われました。フロントサスはエア併用型です。
メーターパネル内にはブースト計も設置され、他には燃料・オイル・バッテリー・ブレーキ液・ヘッドライトとテールライトの故障・サイドスタンド格納を知らせる LED 警告灯もあります。さらに、ターボラグ対策のためのリードバルブ、異常燃焼を防止するノックセンサー付き点火装置なども採用しています。ターボチャージャーは三菱重工製です。
さて、このXJ650TURBOに瓜二つのバイクがあります。国内で販売された【XJ750D】です。カウル、シート、リフレクター、フロントフェンダー、ホイールまで造型は全く同じですが、よく見るとデカールや「YAMAHA」のロゴが違っています。
しかし他のターボバイクと同様、XJ650TURBOもわずか3年ほどしか製造されませんでした。二輪という乗り物の特性とターボの相性はよくなかったのかもしれません。このあとヤマハの大型モデルはFJシリーズに発展していきます。
750 TURBO、そしてCX TURBOは国内に還流された個体数もあったことから、発売から40年が経過した2024年現在でも中古市場で定期的な取引が確認できますが、XN85 TURBOと本機XJ650TURBOは中古市場に出てくること自体が非常に珍しい希少車です。ヤマハがターボにチャレンジした1台、XJ650TURBOのご売却やお乗り換えをお考えでしたら、買取査定はその中古価値に精通したバイクパッションへ!
車名/型式/年式 | XJ650TURBO / -型 / 1982年モデル |
---|---|
発売年月 | 1982年 |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ)2170 (幅)730 (高さ)1305 (重さ)225 |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)780 (最低地上高)145 |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストロークDOHC並列4気筒ターボ・85PS(5,000rpm)・-km/1L |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ・キャブレター・19.5リットル |
新車販売価格 | 4,999米ドル |
ジャンル | ターボ/スーパーチャージャー搭載バイク |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 XJ650 TURBO【1982~83年】
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 XJ650 TURBO【1982~83年】
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 XJ650 TURBO【1982~83年】
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
22.0万円
22.0万円
1台
不動
平均
最低
取引
15.1万円
6.7万円
5台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去120ヶ月の買取相場の推移】 XJ650 TURBO【1982~83年】
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去120ヶ月の買取相場の推移】 XJ650 TURBO【1982~83年】
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
XJ650 TURBO【1982~83年】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | XJ650 TURBO【1982~83年】 | 22.2万円 | 3.2点 | 17Y-000 | 51,823km | ■ |
---|
【事故 不動 故障車】 XJ650 TURBO【1982~83年】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | XJ650 TURBO【1982~83年】 | 30.2万円 | 0点 | 17Y-000 | 36,134km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | XJ650 TURBO【1982~83年】 | 23.5万円 | 0点 | 17Y-000 | 36,134km | ■ |
3 | XJ650 TURBO【1982~83年】 | 8.4万円 | 0点 | 11T-001 | 54,385km | ■ |
4 | XJ650 TURBO【1982~83年】 | 7.4万円 | 0点 | 4471ヤマ | 8,243km | ■ |
5 | XJ650 TURBO【1982~83年】 | 6.9万円 | 0点 | 16G-002 | 6,745km | ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています