XJ750E【1981～83年式】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 型式・年式別 平均取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 型式・年式別｜買取相場の推移
- 状態別の取引額
- 走行距離別の取引額
- カラー別の取引額
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
XJ750E【1981～83年式】 に関するこのページの内容
XJ750E【1981～83年式】 買取査定に役立つ豆知識
「軽量・コンパクト・高性能」をコンセプトに掲げ、欧州向けに販売されていたXJ650をベースに開発されたのが、1980年5月に国内販売を開始したXJ750。
高出力と低燃費を両立するY.I.C.S.（ヤマハ・インダクション・コントロール・システム）を採用し、70PSという高出力をウリにデビューを果たしました。
特徴は弟分と同じそのスリムかつコンパクトなボディで、背面ジェネレーターなど構造面においてはまさしく瓜二つ。
その一方、敢えて重量とパワーロスの面で不利となるシャフトドライブを採用しているのが面白いところで、80年代絶版車としては極めて珍しいメンテナンスフリーの色合いを持ったモデルとも言えます。
兄弟車に角目ヘッドライトにアンチノーズダイブフォークなどを採用したアメリカンタイプのXJ750Aも存在。
その他、輸出モデルのXJ650ターボをベースとしたXJ750Dが存在しますが、こちらはカウルを装着したツアラーモデルとなっており、シャフトドライブ仕様ならではのバリエーションを展開しました。
中古バイク市場では、Z2（750RS）などと比べると価格は高騰しておりませんが、その乗りやすさと維持しやすさからユーザーからの評価はなかなか高め。
流通台数こそ少ないものの、ボロボロの不動車であっても値段がつく傾向にあります。
弊社でも実動・不動を問わず買取査定を行っており、カスタム車も大歓迎。
特にゼス管などのパーツ装着車は大きなプラス材料に働くケースも多く、気合の入ったカスタム車は買取でも当然！高額査定に期待が持てます。
| 車名/型式/年式 | XJ750E/5G8型/1981年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1981年5月～1983年 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | 全長2,175×全幅725×全高1,135mm・重量214kg |
| シート高・最低地上高（mm） | シート高780mm・最低地上高140mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストロークDOHC2バルブ4気筒・70PS・--km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・19リットル |
| 新車販売価格 | --万円 |
| ジャンル | プレミアム旧車 絶版車 |
XJ750E【5G8型 1981年式】毎週更新の買取査定相場
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XJ750E【5G8型 1981年式】 に関するこのページの内容
XJ750E【5G8型 1981年式】 買取査定に役立つ豆知識
1981年モデルのXJ750Eは初期型です。
ヤマハは1980年まで【GX750】を販売していましたが、3気筒エンジンが他社ナナハンと比べて魅力に欠けていたのは事実。GX以前は2気筒の【TX750】。そこで初めて投入された4気筒ナナハンがXJ750Eです。
エンジンは、既に海外で高い評価を得ていた【XJ650】のDOHC4気筒を748ccに拡大、最大出力70馬力を発生しました。またスポーツモデルながらGXで定評のあったシャフトドライブを採用しているのがユニークです。
XJ750Eの実車を見にすると実感できますが実にコンパクトで、マスが集中して作られているのが分かります。乾燥重量は214kgで、前後キャストホイール+フロントは穴あきのダブルディスク。左右2本出しのマフラーは車体にぴったりと寄り添っています。
ハンドルは低めで自然な前傾スタイルとなります。エンジンをかけてアクセルをひねると、独特の「ヒューン」というギアの音が響きます。直径220mmの大径ヘッドライトはハロゲンで明るく、安心感がありました。カラーリングは《クリスタルシルバー》、《ブリリアントレッド》です。
ハンドリングも素直で、CBやZといった派手さこそないものの、XJは非常によくできた傑作ナナハンです。ヤマハの歴代バイクの中でも屈指の優秀さ、トータルバランスの良さを誇ると言ってもいいでしょう。
この後XJ750Eはビキニカウルを装着した【XJ750EⅡ】、フルカウルを装着した【XJ750D】へと進化していきます。
81年型XJ750Eの売却をお考えなら、買取査定はその中古価値に精通しているバイクパッションに。
| 車名/型式/年式 | XJ750E / 5G8型 / 1981年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1981年 |
| 前型式からの主な変更点 | 新発売 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2175 （幅）725 （高さ）1135 （重さ）214 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）780 （最低地上高）140 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストロークDOHC並列4気筒・70PS（9,000rpm）・42.0km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・19リットル |
| 新車販売価格 | 56万円 |
XJ750EⅡ【29R型 1983年式】毎週更新の買取査定相場
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XJ750EⅡ【29R型 1983年式】 に関するこのページの内容
XJ750EⅡ【29R型 1983年式】 買取査定に役立つ豆知識
1983年モデル、XJ750Eはマイナーチェンジを受けてXJ750EⅡとなりました。
変更点は、
・ビキニカウルを装着
・前19+後18インチだったタイヤを前後18インチに変更
・ホイールデザイン変更
・フロントにアンチノーズダイブ機構を新搭載
・リアサスは窒素ガス封入タイプを搭載
・マフラーを変更
・カラーリングは《ブラック+赤・シルバーのストライプ》
XJシリーズは当時既に人気車となっており、「ペケジェイ」の愛称で親しまれました。ヤマハらしい軽量コンパクトさ、素直な操縦性、独特のメカノイズ等に気づいたライダーが増えたからでしょう。またシャフトドライブの癖もほとんどなく、メンテナンスフリーであることも評価ポイントです。
一見旧型と同じに見えるタンクも変更され、3リットル増量されています。
素直な操縦性と車体バランスの良さ等から、大型二輪免許の試験車として採用していた都道府県もあったようです。
さらには、TT-F1の排気量上限が750ccとなった1984年、《鈴鹿8時間耐久オートバイレース》にも出場しました。もちろんエンジンはチューニング、アルミ角フレームに搭載したマシンは一時4位を走りました。
ビキニカウルを装着し、XJ750EⅡはツーリングの快適製をさらに高め、一段とポテンシャルアップしたているのです。
1983年型XJ750EⅡの売却をお考えなら、買取査定は旧車の価値に精通しているバイクパッションに。
| 車名/型式/年式 | XJ750EⅡ / 29R型 / 1983年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1983年 |
| 前型式からの主な変更点 | カウル装着、カラーリング変更 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2190 （幅）720 （高さ）1245 （重さ）215 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）785 （最低地上高）150 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストロークDOHC並列4気筒・72PS（9,000rpm）・42.0km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・22ットル |
| 新車販売価格 | 60万円 |
実働車【型式・年式別 平均取引額】 XJ750E【1981～83年式】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年12月時点から 2 年 間遡った数字
【実働車｜過去5年間の買取相場の推移】 XJ750E【1981～83年式】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年12月時点から 5 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年 vs 2024年】
【2021年 vs 2024年】
取引台数
過去5年間の取引台数÷5
※データ更新：2024年12月13日
実働車【型式・年式別｜買取相場の推移】 XJ750E【1981～83年式】
-
【29R型】1983年式 -
【5G8型】1981年式
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年12月時点から 5 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
| 対前年比 | 対3年前比 | 2024年の取引台数 | |
| 【29R型】1983年式 | -100 ％ | -100 ％ | 0台 |
| 【5G8型】1981年式 | +12 ％ | -15 ％ | 6台 |
※データ更新：2024年12月13日
【状態別の取引額】 XJ750E【1981～83年式】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年12月時点から 2 年 間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
34.7万円
26.4万円
6台
平均
最低
取引
26.3万円
13.0万円
12台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
不動
平均
最低
取引
10.5万円
5.6万円
8台
※データ更新：2024年12月13日
【走行距離別の取引額】 XJ750E【1981～83年式】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格
2024年12月時点から 2 年 間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
| 1〜2万km | 最高 | 38.2万円 | 3台 |
| 平均 | 27.9万円 | ||
| 最低 | 18.2万円 | ||
|
|||
| 2〜3万km | 最高 | 44.0万円 | 4台 |
| 平均 | 38.8万円 | ||
| 最低 | 34.0万円 | ||
|
|||
| 3〜5万km | 最高 | 31.2万円 | 3台 |
| 平均 | 25.4万円 | ||
| 最低 | 18.0万円 | ||
|
|||
| 5万km〜 | 最高 | 26.4万円 | 1台 |
| 平均 | 26.4万円 | ||
| 最低 | 26.4万円 | ||
|
|||
|
不明 メーター改 |
最高 | 38.4万円 | 7台 |
| 平均 | 26.0万円 | ||
| 最低 | 13.0万円 | ||
|
|||
※データ更新：2024年12月13日
【カラー別の取引額】 XJ750E【1981～83年式】
- ■
- ■
- ■
- ■ ■
- ■ ■
- その他
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年12月時点から 2 年 間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
| ■ | 34.0 万円 | 6台 | |
||
| ■ | 33.0 万円 | 4台 | |
||
| ■ | 19.2 万円 | 3台 | |
||
| ■ / ■ | 20.4 万円 | 1台 | |
||
| ■ / ■ | 34.0 万円 | 1台 | |
||
| その他 | 25.2 万円 | 3台 | |
||
※データ更新：2024年12月13日
【実働車の取引価格帯】 XJ750E【1981～83年式】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年12月時点から 2 年 間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年12月13日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
XJ750E【1981～83年式】 上位20台の取引額 （データ更新：2024年12月13日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | XJ750E【1981～83年式】 | 44.2万円 | 3.2点 | 5G8-013 | 26,349km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | XJ750E【1981～83年式】 | 41.8万円 | 3.5点 | 5G8-014 | 22,457km | ■ |
| 3 | XJ750E【1981～83年式】 | 38.6万円 | 3.7点 | 5G8-010 | 20,012km | ■ |
| 4 | XJ750E【1981～83年式】 | 38.4万円 | 4.0点 | 5G8-012 | 17,116km | ■ |
| 5 | XJ750E【1981～83年式】 | 35.6万円 | 2.8点 | 5G8-013 | 26,378km | ■ |
| 6 | XJ750E【1981～83年式】 | 34.7万円 | 3.5点 | 5G8-010 | 37,104km | ■ |
| 7 | XJ750E【1981～83年式】 | 34.1万円 | 3.0点 | 5G8-011 | 27,257km | ■ ／ ■ |
| 8 | XJ750E【1981～83年式】 | 31.3万円 | 3.2点 | 5G8-012 | 46,167km | ■ |
| 9 | XJ750E【1981～83年式】 | 29.3万円 | 3.5点 | 5G8-011 | 49,939km | ■ |
| 10 | XJ750E【1981～83年式】 | 27.7万円 | 3.2点 | 5G8-012 | 23,132km | ■ |
| 11 | XJ750E【1981～83年式】 | 27.3万円 | 3.2点 | 5G8-013 | 15,668km | ■ ／ ■ |
| 12 | XJ750E【1981～83年式】 | 26.9万円 | 3.2点 | 5G8-012 | 47,097km | ■ |
| 13 | XJ750E【1981～83年式】 | 26.3万円 | 3.7点 | 5G8-013 | 64,991km | ■ |
| 14 | XJ750E【1981～83年式】 | 20.3万円 | 3.2点 | 29R-000 | 13,648km | ■ ／ ■ |
| 15 | XJ750E【1981～83年式】 | 18.9万円 | 3.3点 | 29R-001 | 16,892km | ■ ／ ■ |
| 16 | XJ750E【1981～83年式】 | 18.0万円 | 3.2点 | 5G8-013 | 19,043km | ■ |
| 17 | XJ750E【1981～83年式】 | 17.8万円 | 3.2点 | 29R-000 | 31,822km | ■ |
| 18 | XJ750E【1981～83年式】 | 12.8万円 | 3.2点 | 29R-000 | 13,173km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
XJ750E【5G8型 1981年式】 上位20台の取引額 （データ更新：2024年12月13日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | XJ750E【5G8型 1981年式】 | 44.2万円 | 3.2点 | 5G8-013 | 26,349km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | XJ750E【5G8型 1981年式】 | 41.8万円 | 3.5点 | 5G8-014 | 22,457km | ■ |
| 3 | XJ750E【5G8型 1981年式】 | 38.6万円 | 3.7点 | 5G8-010 | 20,012km | ■ |
| 4 | XJ750E【5G8型 1981年式】 | 38.4万円 | 4.0点 | 5G8-012 | 17,116km | ■ |
| 5 | XJ750E【5G8型 1981年式】 | 35.6万円 | 2.8点 | 5G8-013 | 26,378km | ■ |
| 6 | XJ750E【5G8型 1981年式】 | 34.7万円 | 3.5点 | 5G8-010 | 37,104km | ■ |
| 7 | XJ750E【5G8型 1981年式】 | 34.1万円 | 3.0点 | 5G8-011 | 27,257km | ■ ／ ■ |
| 8 | XJ750E【5G8型 1981年式】 | 31.3万円 | 3.2点 | 5G8-012 | 46,167km | ■ |
| 9 | XJ750E【5G8型 1981年式】 | 29.3万円 | 3.5点 | 5G8-011 | 49,939km | ■ |
| 10 | XJ750E【5G8型 1981年式】 | 27.7万円 | 3.2点 | 5G8-012 | 23,132km | ■ |
| 11 | XJ750E【5G8型 1981年式】 | 27.3万円 | 3.2点 | 5G8-013 | 15,668km | ■ ／ ■ |
| 12 | XJ750E【5G8型 1981年式】 | 26.9万円 | 3.2点 | 5G8-012 | 47,097km | ■ |
| 13 | XJ750E【5G8型 1981年式】 | 26.3万円 | 3.7点 | 5G8-013 | 64,991km | ■ |
| 14 | XJ750E【5G8型 1981年式】 | 18.1万円 | 3.2点 | 5G8-013 | 18,857km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
XJ750EⅡ【29R型 1983年式】 上位20台の取引額 （データ更新：2024年12月13日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | XJ750EⅡ【29R型 1983年式】 | 20.6万円 | 3.2点 | 29R-000 | 13,243km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | XJ750EⅡ【29R型 1983年式】 | 19.2万円 | 3.3点 | 29R-001 | 16,391km | ■ ／ ■ |
| 3 | XJ750EⅡ【29R型 1983年式】 | 18.2万円 | 3.2点 | 29R-000 | 30,574km | ■ |
| 4 | XJ750EⅡ【29R型 1983年式】 | 13.2万円 | 3.2点 | 29R-000 | 12,657km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
