インパルスは初代~4代目まで4つのモデルが存在しますが、中古相場で最も多く流通しているのは3~4代目のGK79AとGK7CA。
査定相場は、2004年~のGK7CAが平均で10万円程度、3代目のGK79Aに比べて高く付きます。
そして旧車プレミアムが形成されている初代のFSインパルスは更に高値で取引されています。
そんなインパルス買取の価格事例と相場をご紹介いたします。
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【GSX400インパルス】買取事例一覧
買取査定価格
356,000円買取査定価格
330,000円買取査定価格
128,000円買取査定価格
51,000円買取査定価格
33,000円買取査定価格
105,000円買取査定価格
130,000円買取査定価格
36,000円初代GSX400インパルス
初代インパルスの基本スペック
車体型式 | GK72A |
エンジン | GK72AE型 398cm3 4ストローク 空冷DOHC4バルブ直列4気筒 |
最高出力 | 48ps/10,500rpm |
最大トルク | 3.5kg-m/8,500rpm |
乾燥重量 | 187kg |
製造期間 | 1982年-1983年 |
フレーム | ダブルクレードル |
全長×全幅×全高 | 2105mm ×725mm ×1130mm |
ホイールベース | 1415mm |
シート高 | 780mm |
燃料供給装置 | キャブレター (BS28) |
始動方式 | セルフ式 |
潤滑方式 | ウェットサンプ |
駆動方式 | チェーンドライブ |
変速機 | 常時噛合式6段リターン |
サスペンション | 前 正立テレスコピック式 後 スイングアーム式 |
ブレーキ | 前 油圧式ダブルディスク 後 機械式リーディングトレーリング |
タイヤサイズ | 前 3.25-19 後 3.75-18 |
二代目インパルス
2代目インパルスの基本スペック
車体型式 | GK71E |
エンジン | GK71E型 398cm3 4ストローク 油冷DOHC4バルブ直列4気筒 |
最高出力 | 59ps/10,500rpm |
最大トルク | 3.8kg-m/10,500rpm |
乾燥重量 | 153kg |
製造期間 | 1986年-1988年 |
フレーム | ダブルクレードル式 |
全長x全幅x全高 | 2,100mm x 715mm x 1,115mm |
ホイールベース | 1,390mm |
シート高 | 780mm |
燃料供給装置 | キャブレター |
始動方式 | セルフ式 |
駆動方式 | チェーンドライブ |
変速機 | 常時噛合式6段リターン |
サスペンション | 前 正立テレスコピック式 後 Eフルフローター |
タイヤサイズ | 前 110/80-17 後 130/80-17 |
三代目インパルス
3代目インパルスの基本スペック
車体型式 | GK79A |
エンジン | GK79A型 398cm3 4ストローク 水冷DOHC4バルブ直列4気筒 |
最高出力 | 53ps/10,500rpm |
最大トルク | 3.8kgf・m/9500 |
乾燥重量 | 175kg |
製造期間 | 1994年-1999年 |
フレーム | ダブルクレードル式 |
全長×全幅×全高 | 2,080mm× 740mm ×1,205 mm |
ホイールベース | 1,110mm |
燃料供給装置 | キャブレター |
始動方式 | セルフ式 |
駆動方式 | チェーンドライブ |
変速機 | 常時噛合式6段リターン |
サスペンション | 前 正立テレスコピック式 後 スイングアーム |
タイヤサイズ | 前 110/70-17 54H 後 140/70-17 66H |
四代目インパルス
4代目インパルスの基本スペック
車体型式 | BC-GK7CA |
エンジン | K718型 398cm3 4ストローク 水冷DOHC4バルブ直列4気筒 |
最高出力 | 53ps/10,500rpm |
最大トルク | 3.8kgf・m/9500 |
乾燥重量 | 177kg |
製造期間 | 2004年-2008年 |
フレーム | ダブルクレードル式 |
全長x全幅x全高 | 2,080mm x 745mm x 1,105 mm |
ホイールベース | 1,110mm |
燃料供給装置 | キャブレター |
始動方式 | セルフ式 |
駆動方式 | チェーンドライブ |
変速機 | 常時噛合式6段リターン |
サスペンション | 前 正立テレスコピック式 後 スイングアーム |
タイヤサイズ | 前 110/70-17 M/C 54H 後 140/70-17 M/C 66H |
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