Aprilia クラシック50毎週更新の買取査定相場
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- 高く売れる型式・年式
- 買取相場の推移
- 型式・年式別｜買取相場の推移
- 状態別
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- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
Aprilia クラシック50 の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは青、最も高く売れる年式は2005年式となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて-0.7～6.2万円です。
Aprilia クラシック50 買取査定に役立つ車両解説
50ccアメリカンと言えば、有名なのはホンダ・ジャズとマグナ50が有名ですが、実は海外でも50ccアメリカン（クルーザー）が存在します。それが1988年にイタリアの雄・アプリリアが発売したレッドローズ50の流れを汲むCLASSIC50（クラシック50）です。
50ccの原付一種モデルであるにもかかわらず、全長2,162×全幅700×全高1,130mmという400ccアメリカン並みの巨体を誇るビッグマシン。これだけでも驚嘆に値しますが、エンジンはなんとミナレリ・ヤマハ製のAM3型2ストロークエンジン。これはアプリリアRS50と同系統で、最高速度95km/hという途方もない仕様となっております。
このクラシック50が製造販売されていた時期、日本製50ccクラスの馬力上限は7.2PSでしたが、日本の規制にとらわれない海外モデルならではの8.8PSというスペックはこのクラスでは大きなアドバンテージとなります。アメリカンに2ストエンジン搭載、加えて原付とは思えない規格外の大柄な車体、このルックスでありながら2ストならではの甲高い排気音と、日本製50ccというカテゴリからはちょっとイメージしづらい個性的な仕様。しかしながら、車名の「CLASSIC」が示す通り、これもまたクラシックバイクらしさを追求したもの。原付一種の50ccクラスの小排気量車であっても実に濃いキャラクター性の持ち主だと言えます。
中古バイク市場でもレア車として知られ、1年間で数台出てくるかどうかといった具合。海外メーカー製で部品供給が終了しているだけに、完調で再販売できる車両は特にレアで、弊社では不動状態であっても査定を経て買取できる可能性が高いモデルとなっております。
エンジンの故障などでお困りのオーナー様は、ぜひ弊社へご相談ください。
| 車名/型式/年式 | Aprilia CLASSIC50（アプリリア クラシック50）/車体:ZD4LPA型・Eg:ミナレリ・ヤマハ製AM5型製/1992年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1994年～1999年 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | 全長2,162x全幅 700x全高1,130mm・重量85kg |
| シート高・最低地上高（mm） | シート高720mm・最低地上高NA（※ペダル高295mm） |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷2ストローククランクリードバルブ式短気筒・8.8PS・40.0km/1L（当時公称値） |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・12リットル |
| 新車販売価格 | 海外専用モデル |
| ジャンル | 2スト |
【1996年式】Aprilia クラシック50毎週更新の買取査定相場
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【1996年式】Aprilia クラシック50 の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは白／赤となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて-0.3～4.2万円です。
【1996年式】Aprilia クラシック50 買取査定に役立つ車両解説
実車を目の前にした瞬間、誰もが例外なく抱く感想がある。 「これが本当に50cc（原付）なのか？」と。
アプリリア・クラシック50の最大の特色は、国産の原付アメリカンとは一線を画する、その圧倒的な車格にある。ロー＆ロングの堂々たるスタイリング、ふんだんに奢られたクロームメッキパーツ、そしてリアに鎮座するディッシュホイール。ナンバープレートを確認するまでは、250ccクラスのクルーザーと見紛うほどの威圧感と美しさを放っている。またがれば、ゆったりとしたライディングポジションが約束され、原付特有の窮屈さは微塵も感じさせない。所有することの悦びを、視覚と体感の両面から満たしてくれる稀有な一台だ。
1996年式は登場から4年を経過し、完成度は熟成に入っているため、目だつような問題も見られず、安心して乗れるモデルとなっている。
その巨体を走らせる心臓部には、水冷2ストローク単気筒エンジンが搭載されている。 1996年当時、日本のメーカー自主規制における上限値であった「7.2ps」という数値をマーク。大柄なボディゆえに「重くて走らないのではないか」という懸念を抱くかもしれないが、それは杞憂に終わるだろう。
一度スロットルを捻れば、2ストローク特有の弾けるような排気音とともに、タコメーターの針は鋭く跳ね上がる。パワーバンドに入った瞬間の加速感は、規制値内とはいえ、現在の4ストローク50ccでは決して味わえない刺激的なものだ。 イタリアの名門・ミナレリ製（あるいはそれに準ずる）エンジンのポテンシャルは高く、適切なギア選択を行うことで、交通の流れをリードするに十分なトルクとスピードを引き出すことができる。ただ大きいだけではない、走りの楽しさを内包している点こそが、イタリアン・マジックと言えるだろう。
本モデルのルーツは、アプリリアが80年代後半に世に送り出した名車「レッドローズ（Red Rose）」にある。チョッパースタイルで人気を博した前身モデルのコンセプトを昇華させ、より重厚でクラシカルなアメリカンテイストを纏って1990年代に登場したのが、この「クラシック50」だ。
特に1996年前後のモデルは、環境規制が厳しくなる直前の、2ストロークエンジンが最も元気だった時代のあだ花とも言える存在である。 単なる移動手段としての原付ではなく、趣味性の高い「モーターサイクル」として造り込まれたクラシック50。その希少性と独特のキャラクターは、生産終了から年月を経た今なお、色褪せるどころか輝きを増している。1996年モデルapriliaクラシック 50のご売却や買替をお考えでしたら、買取や下取り査定はその中古価値に精通しているバイクパッションにお任せください。
| 車名/型式/年式 | Aprilia Classic 50/LPA00型/1996年式 |
|---|---|
| 発売年月 | 1996年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 大きな変更点無し |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2162mm （幅）700mm （高さ）1130mm （重さ）約85kg |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）720mm （最低地上高）不明 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷2ストローク単気筒・約7.2hp（約6500rpm）・燃費不明 |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル始動・キャブレター・12リットル |
【1997年式】Aprilia クラシック50毎週更新の買取査定相場
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【1997年式】Aprilia クラシック50 の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは青となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて-0.4～4.2万円です。
【1997年式】Aprilia クラシック50 買取査定に役立つ車両解説
50ccバイクといえば、通勤・通学の「足」としての実用性が語られがちだ。しかし、1990年代のイタリアには、そんな常識を鼻で笑うような、色気たっぷりのオートバイが存在した。 それが、1997年式 アプリリア クラシック50だ。
もしあなたが、「速さ」や「便利さ」ではなく、ガレージに置いたときの「眺め」や、街を流すときの「高揚感」を求めているなら、このバイク以上の選択肢は他にないかもしれない。
1997年、世はまさにアメリカンバイクブームの真っ只中。しかし、アプリリアのアプローチは、無骨なアメリカ車とは一味違った「艶」を持っていた。
クラシック50のデザインを改めて見てほしい。 なだらかな曲線を描くティアドロップタンク、計算し尽くされた角度で後方へ流れるファットボブフェンダー、そして輝きを放つワイヤースポーク（またはディッシュ）ホイール。これらの一つ一つが、実用一点張りのプラスチックパーツではなく、所有欲を満たす「装飾」として機能している。
特に1997年式のシックなカラーリングは、クロームメッキの輝きを一層引き立てる。コンビニの駐車場に停めただけで、周囲の景色を切り裂くような異質で美しい存在感。それはまるで、仕立ての良いイタリアン・スーツをさらりと着こなすような、大人の遊び心を体現している。
セルスターターのボタンを押すと、現代の静かな4ストロークエンジンとは全く異なる、乾いた排気音が響き渡る。「パパパパッ！」という、2ストローク特有の小気味よいリズムだ。
このバイクの真骨頂は、左足でギアを操作し、右手のスロットルとシンクロさせるその瞬間にある。 搭載される水冷単気筒エンジン（通称ミナレリ・エンジン）は、低回転では少し気難しい顔を見せるかもしれない。しかし、適切なギアを選び、パワーバンドまできっちりと回してやった瞬間、エンジンは「待ってました」と言わんばかりに甲高い音色を奏で、弾けるような加速を見せる。
1997年式は、多くの個体が5速ミッションを採用していると言われる。「たった50cc」のパワーを、ライダー自身の技術で余すことなく引き出し、使い切る快感。それは、高性能すぎる現代の大型バイクでは味わえない、バイクと人間との濃密な「対話」の時間だ。
燃費が良いわけでもない。オイルを足す手間もかかる。部品を探すのに苦労するかもしれない。 しかし、そんな「手間」さえも愛おしくなるのが、この年代のイタリア車の魔力だ。
効率やコスパばかりが叫ばれる現代において、1997年式アプリリア クラシック50に乗るということ。それは、あえて「無駄」を愛し、自分のスタイルを貫くという、最も贅沢な意思表示なのかもしれない。
原付免許で乗れる、世界で一番美しいタイムマシン。 もし中古市場で程度の良い1997年式に出会えたなら、それは運命かもしれない。1997年モデルapriliaクラシック50のご売却や買替をお考えでしたら、買取や下取り査定はその中古価値に精通しているバイクパッションにお任せください。
| 車名/型式/年式 | Aprilia Classic 50/LPA10型/1997年式 |
|---|---|
| 発売年月 | 1997年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 大きな変更点無し |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2162mm （幅）700mm （高さ）1130mm （重さ）約85〜90kg（乾燥） |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）720mm （最低地上高）不明 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷2ストローク単気筒・7.2ps（国内仕様）／8.8ps（海外仕様）・燃費不明 |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルスターター・キャブレター・約14リットル |
【1998年式】Aprilia クラシック50毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【1998年式】Aprilia クラシック50 の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは紺となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて0.0～6.2万円です。
【1998年式】Aprilia クラシック50 買取査定に役立つ車両解説
1998年。それは、バイクの歴史において一つの大きな曲がり角でした。 世界的な環境意識の高まりにより、かつて隆盛を極めた「2ストロークエンジン」への風当たりが強まり、多くのメーカーが4ストロークへの転換を模索し始めていた時期です。そんな時代の黄昏時に生産された1998年式クラシック50は、単なる中古車ではなく、「時代の証言者」としての特別な魅力を纏っています。
1992年のデビューから数えて6年目。工業製品としてのクラシック50は、この時期に一つの完成形を迎えていたと言えます。
初期モデルで見られた細かな不具合やネガティブな要素は、年次改良によって潰されてきました。電装系の信頼性、各部の組み付け精度、そしてエンジンのセッティング。1998年式は、長年の生産で培われたノウハウが凝縮された、最も「脂が乗った」状態の個体が多いと考えられます。派手なモデルチェンジこそありませんが、目に見えない部分での信頼性の高さは、長く付き合う上で何物にも代えがたい魅力となります。まもなく訪れる厳しい環境規制の前夜。1998年式は、メーカーがまだ「コスト」よりも「ロマン」を優先できた最後の時代の産物かもしれません。
原付一種（50cc）という最も小さなカテゴリーに対し、これほどまでに豪華な車体と、パワフルな水冷2ストロークエンジンを組み合わせるという発想。これは、効率化が最優先される現代では決して許されない企画です。「もう二度と、こんな馬鹿げた（最高の褒め言葉です）バイクは作られないだろう」。 そう確信させるだけの歴史的な重みが、1998年式の車体には宿っています。それは、失われたオーパーツを手にするような喜びにも似ています。1998年式あたりになると、市場での評価も定まり、純正のスタイルが「クラシック」として確立されています。その完成された美しいスタイリングは、実は最高のカスタムベースでもあります。 例えば、ハンドルを少し低めにしてカフェレーサー風の要素を取り入れたり、逆に不要なものを削ぎ落としてボバー・スタイルを追求したり。
ベースがしっかりとした本格的なクルーザー構造であるがゆえに、オーナーのセンス次第で、どのような方向にも振ることができる懐の深さを持っています。「自分だけの一台」を仕上げるための、極上の素材と言えるでしょう。それは、2ストロークという熱い時代が終わりゆくのを惜しみつつ、その最も成熟した果実を味わうという、大人の選択です。
ただ古いだけのバイクではありません。時代の変わり目に、アプリリアという情熱的なメーカーが意地を見せた、歴史の結晶なのです。1998年モデルapriliaクラシック50のご売却や買替をお考えでしたら、買取や下取り査定はその中古価値に精通しているバイクパッションにお任せください。
| 車名/型式/年式 | Aprilia Classic 50/LPA10型/1998年式 |
|---|---|
| 発売年月 | 1998年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 大きな変更なし |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）1980mm （幅）780mm （高さ）1050mm （重さ）114kg |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）720mm （最低地上高）不明 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷2ストローク単気筒・7.2ps（国内仕様）／8.8ps（海外仕様）・燃費不明 |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルスターター・キャブレター・14リットル |
【1999年式】Aprilia クラシック50毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴（買取相場の前提データ）を
2026年01月25日時点から120ヵ月間
遡りましたが 【1999年式】Aprilia クラシック50 の取引はありませんでした。
買取相場が類似する、型式や年式を下記からお選びください。
フリーダイヤル0120-819-118（年中無休8：00～22：00）では、
過去5年間遡った相場データをお伝えすることが出来ます。お気軽にお電話くださいませ。
- 買取査定に役立つ車両解説
【1999年式】Aprilia クラシック50 の買取査定相場
【1999年式】Aprilia クラシック50 買取査定に役立つ車両解説
ノストラダムスの大予言も外れ、世界が新しいミレニアム（2000年）への期待と少しの不安に包まれていた1999年。 携帯電話が急速に普及し、デジタル化の波が押し寄せていたその時代に、アプリリア・クラシック50は変わらぬ姿で生産され続けていた。もしあなたが1999年式のクラシック50を手に入れたなら、それは単なる移動手段ではなく、「アナログ全盛期の最後のかけら」を手に入れたことになる。
2000年代に入ると、コスト削減と軽量化の名のもとに、多くのバイクから「重厚感」が失われていった。フェンダーは樹脂になり、メッキパーツは塗装へと置き換わった。
しかし、この1999年式はどうだ。 指で弾けば「カンッ」と硬質な音を返す金属製のフェンダー。夕陽を浴びてギラギラと主張する分厚いクロームメッキの輝き。 1999年式は、バイクがまだ「鉄の馬」であった時代の質感を、色濃く残している最後の世代だ。 洗車をする際、スポンジを通して手に伝わるその冷たく硬い感触こそが、現代の樹脂製スクーターでは決して味わえない「所有する喜び」を教えてくれる。前年からは大きな変更点も無く、熟成の進んだ年式ゆえに安心感もある。
1999年という年は、2ストロークエンジンにとっての「終わりの始まり」でもあった。 環境規制の足音はすぐそこまで迫り、各メーカーは4ストロークへの移行を急いでいた。
そんな中でクラシック50が奏でるサウンドは、消えゆく種族の最後の咆哮のように美しく響く。 アクセルを開けた瞬間の、神経質だがドラマチックな加速。オイルの焼ける匂い。それはデジタル制御されたスムーズな現代車への、イタリア流のアンチテーゼのようだ。 「効率だけが全てじゃないだろう？」 信号待ちでアイドリングするその振動が、ライダーにそう語りかけてくる。
中古市場において、1999年式は非常に面白い立ち位置にある。 初期モデル（90年代前半）の荒削りな部分が解消され、機械としての信頼性はピークに達している一方で、2000年以降のモデルほど排ガス規制の影響を強く受けていない。 まさに「美味しいところ取り」のヴィンテージ・イヤーだ。
このバイクに跨り、フルフェイスのバイザーを下ろす。 そこにあるのは、スマホの通知もSNSの喧騒も届かない、あなたとエンジンだけの濃密な時間。 1999年式アプリリア クラシック50。それは、忙しない現代人が忘れかけている「自由」への、一番小さなチケットなのかもしれない。1999年モデルAprilia クラシック 50のご売却や買替をお考えでしたら、買取や下取り査定はその中古価値に精通しているバイクパッションにお任せください。
| 車名/型式/年式 | Aprilia Classic 50/LPA10型/1999年式 |
|---|---|
| 発売年月 | １９９９年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 大きな変更点無し |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2162mm （幅）700mm （高さ）1130mm （重さ）約85〜90kg（乾燥） |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）720ｍｍ （最低地上高）不明 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷2ストローク単気筒・7.2ps（国内仕様）／8.8ps（海外仕様）・燃費不明 |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルスターター・キャブレター・約14リットル |
【2000年式】Aprilia クラシック50毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴（買取相場の前提データ）を
2026年01月25日時点から120ヵ月間
遡りましたが 【2000年式】Aprilia クラシック50 の取引はありませんでした。
買取相場が類似する、型式や年式を下記からお選びください。
フリーダイヤル0120-819-118（年中無休8：00～22：00）では、
過去5年間遡った相場データをお伝えすることが出来ます。お気軽にお電話くださいませ。
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【2000年式】Aprilia クラシック50 の買取査定相場
【2000年式】Aprilia クラシック50 買取査定に役立つ車両解説
Y2K問題に世界が揺れ、新しいミレニアムの幕開けに人々が浮き足立っていた2000年。 バイク業界もまた、インジェクション化や環境対応といった「デジタルな未来」へと大きく舵を切ろうとしていた。 そんな時代の結節点において、アプリリア・クラシック50は、その長いモデルライフの「完成形」として静かに、しかし力強くラインナップされていた。
2000年式モデル。それは、去りゆく20世紀のバイク文化が到達した、一つの到達点である。前年からの変更もなく、デビュー以来のスタイルを頑なに守り続けている。
2000年当時の工業デザインを思い出してほしい。車も家電も、どこか未来的で丸みを帯びたデザインが流行していたはずだ。 しかし、クラシック50はこの期に及んでも、そのスタイルを一切変えようとはしなかった。
鉄製のティアドロップタンク、武骨なダブルクレードルフレーム、そしてキャブレターが吸気する生々しい音。 「流行など関係ない」と言わんばかりのその佇まいは、新しさを追い求めるあまり個性を失いつつあった当時の乗り物たちの中で、強烈な異彩を放っていた。 2000年式に乗るということは、流行に流されない「確固たる自分」を表現することと同義だったのだ。
1992年のデビューから8年。工業製品として、クラシック50は2000年式で最も脂の乗った時期を迎える。 初期モデルで見られたマイナートラブルは洗い出され、製造ラインの熟練度もピークに達していた。
2000年式の個体は、塗装の厚み、メッキの耐久性、エンジンの組み付け精度において、歴代モデルの中でも高い水準にあると言われることが多い。 まさに「最終型」に近い完成度。じゃじゃ馬なイタリア車でありながら、どこか落ち着いた信頼感さえ漂わせるのが、この年式の特徴だ。
2000年は、欧州における排ガス規制（ユーロ規制）が本格的に厳しくなる直前の、最後の猶予期間でもあった。 これ以降の年式（あるいは後継モデル）では、マフラーに大きな触媒が入ったり、セッティングが極端に薄くなったりと、2ストローク本来の牙が抜かれていく運命にある。
しかし、2000年式はまだ「ギリギリ」の時代だ。 スロットルを捻れば、規制という足枷を感じさせない、伸びやかな加速とサウンドがライダーを包み込む。 それは、内燃機関がまだ純粋にパワーと快感を追求できた、古き良き時代の「最後の熱狂」そのものだ。2000年モデルAprilia クラシック 50のご売却や買替をお考えでしたら、買取や下取り査定はその中古価値に精通しているバイクパッションにお任せください。
| 車名/型式/年式 | Aprilia Classic 50/LPA10型/2000年式 |
|---|---|
| 発売年月 | ２０００年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 大きな変更なし |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2162mm （幅）700mm （高さ）1130mm （重さ）約85〜90kg（乾燥） |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）720ｍｍ （最低地上高）不明 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷2ストローク単気筒・7.2ps（国内仕様）／8.8ps（海外仕様）・燃費不明 |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルスターター・キャブレター・約14リットル |
【2001年式】Aprilia クラシック50毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2001年式】Aprilia クラシック50 の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは青となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は0.1万円が平均です。
【2001年式】Aprilia クラシック50 買取査定に役立つ車両解説
2001年式のアプリリア クラシック 50（Classic 50）は、2ストローク・フルサイズクルーザーが最も輝いていた時代の空気を色濃く残す、耽美的なイタリアン・カスタムです。125ccクラスと共通の堂々たる車体構成を維持しつつ、ミナレリ製AM6エンジンの力強い走りを融合させたこの年式は、原付一種という枠組みに対するアプリリアの「反逆的」とも言える情熱の産物です。
2001年式のクラシック 50は、前年度から変わることなく同じ機構を引き継ぎ、各部のブラッシュアップが進んでいます。1990年代に巻き起こったレトロ・アメリカン・ブームが成熟し、一つの様式美として定着した時期に位置しています。当時のアプリリアは、世界GPでの活躍により「速い2ストローク」のイメージを確立していましたが、その一方でこのクラシックシリーズは、ゆったりとした時間の流れを楽しむための「ライフスタイル・バイク」として独自の地位を築いていました。この年式は、2000年代以降の厳しい環境規制（Euro 2等）が本格化する直前のモデルであり、2ストローク本来の野性味あふれるフィーリングを公道で合法的に楽しめる、最後の「自由な時代」を象徴する存在です。
クラシック 50の真骨頂は、50ccという排気量を忘れさせる圧倒的な車格にあります。 全長2,100mmを超えるロング＆ローのシャシーは、肉厚なスチール製ダブルクレードルフレームによって支えられ、250ccクラスにも引けを取らない安定感を実現しています。搭載されるミナレリAM6エンジンは、水冷・6速リターン式ミッションというスポーツバイクさながらの機構を持ち、クルーザーらしい外観からは想像もつかないほど快活な加速を見せます。 フロント18インチ、リア16インチのスポークホイールに、深くラウンドしたフェンダー、そして美しいティアドロップ型の12リットル燃料タンク。走行フィールは、長いホイールベースを活かした直進安定性が極めて高く、50ccでありながら「旅」を想起させる本格的なクルージング体験を提供してくれます。
2001年式のアプリリア クラシック 50は、2ストロークという「劇薬」を、クルーザーという「優雅な器」に流し込んだ、稀代の名作です。今のバイクにはない濃厚な排気煙と、大排気量車を凌駕するほどの独創的なスタイリングは、所有するだけでライダーの誇りを満たしてくれます。今後、このレベルの「フルサイズ原付2スト・クルーザー」が登場することは二度となく、2001年式という熟成期の一台を維持することは、オートバイ史における一つの文化を保存することと同義と言えるでしょう。
| 車名/型式/年式 | aprillia classic50/8607型/2001年式 |
|---|---|
| 発売年月 | 2001年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 大きな変更なし |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2160mm （幅）730mm （高さ）1120mm （重さ）約105kg |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）680mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷2ストローク 単気筒 ミナレリAM6・最高出力約8馬力（制限解除時）・燃費（不明） |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルスターター・キャブレター（デロルト SHA 14-12L）・タンク容量12リットル |
【2004年式】Aprilia クラシック50毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴（買取相場の前提データ）を
2026年01月25日時点から120ヵ月間
遡りましたが 【2004年式】Aprilia クラシック50 の取引はありませんでした。
買取相場が類似する、型式や年式を下記からお選びください。
フリーダイヤル0120-819-118（年中無休8：00～22：00）では、
過去5年間遡った相場データをお伝えすることが出来ます。お気軽にお電話くださいませ。
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【2004年式】Aprilia クラシック50 の買取査定相場
【2004年式】Aprilia クラシック50 買取査定に役立つ車両解説
アプリリア クラシック 50は、1990年代初頭のレトロ・アメリカン・ブームの中で誕生しました。当時、アプリリアはスポーツバイクだけでなくクルーザー市場にも注力しており、兄貴分である「クラシック 125」と共通の車体構成を持つこのモデルは、圧倒的なボリューム感で市場を驚かせました。2004年式は、長年にわたる生産の最終成熟期にあたり、環境規制の影響で2ストローク・フルサイズクルーザーが絶滅へと向かう中、その「最後の輝き」を放ったモデルとして記憶されています。
この年式に特に大きな変更はなく、基本設計を維持しつつ、細部の信頼性とクオリティの向上が図られました。
ミナレリAM6エンジンの熟成: 長年採用されてきた信頼の水冷2ストロークエンジンは、キャブレター設定の最適化により、最終型らしいスムーズな回転フィールを獲得。
電装系の安定化: イタリア車特有の弱点であった電装系コネクターの品質が向上し、長期使用におけるトラブルを軽減。
外装クオリティの維持: メッキパーツの表面処理や塗装の質感が、10年以上の製造経験を経て完成の域に達しました。
2004年式は、1992年の登場時から続くクラシック 50の歴史において、最終的な完成形と言えます。 初期型に見られたワイルドな雰囲気に対し、最終型に近い2004年式は、カラーリングやエンブレムのデザインがより洗練され、モダンな印象を与えます。排ガス規制の強化により、この次の年式を最後に生産終了へと向かったため、2ストロークのパワーとクラシカルな美しさを両立した「究極の2004年モデル」として、後続の4ストローク車にはない価値を保持しています。
2004年式のアプリリア クラシック 50は、50ccという排気量を「誇り」に変えることができる、唯一無二のオートバイです。2ストローク・エンジンのエキサイティングな走りと、時を経ても色褪せない優雅なスタイリングの融合は、今のバイク作りでは決して再現できません。所有すること自体の満足度が極めて高く、適切に維持管理された個体であれば、将来的にさらなる価値の高騰も期待できる、まさに「一生モノの原付」と言えるでしょう。
| 車名/型式/年式 | aprillia classic50/8607型/2004年式 |
|---|---|
| 発売年月 | 2004年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 大きな変更なし |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2162 （幅）700 （高さ）1130 （重さ）105kg |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）680mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | エンジン形式：水冷2ストローク 単気筒 ミナレリAM6・最高出力約8馬力（制限解除時）・燃費（不明） |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・12リットル |
【2005年式】Aprilia クラシック50毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴（買取相場の前提データ）を
2026年01月25日時点から120ヵ月間
遡りましたが 【2005年式】Aprilia クラシック50 の取引はありませんでした。
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- 買取査定に役立つ車両解説
【2005年式】Aprilia クラシック50 の買取査定相場
【2005年式】Aprilia クラシック50 買取査定に役立つ車両解説
クラシック 50は、50ccという排気量の概念を打ち破る「全長2,100mmオーバー」の巨体で、欧州および日本の原付市場に衝撃を与え続けてきました。2005年度モデルは、長年にわたる生産の最終年式にあたります。この時期、欧州では排ガス規制「Euro 2」の適用が本格化し、多くの2ストローク車が存続の危機に立たされていました。アプリリアは、この傑作クルーザーの最後を飾るべく、熟成の極致に達したメカニズムと、惜しみないクロームメッキの装飾を施し、有終の美を飾る一台として市場に送り出しました。
最終年度となる2005年モデルは、大きな設計変更よりも、品質の安定化と「最後を飾るに相応しい質感」の向上が中心となっています。
排出ガスの最適化: Euro 2規制に対応させるべく、キャブレターのジェッティングと排気系を最終調整し、環境性能と2ストらしい伸びを両立。
クラシック 50を象徴するのは、その圧倒的な低重心フォルムです。 水冷2ストロークのミナレリAM6エンジンは、6速ミッションを介して、クルーザーの外観からは想像できないほど高回転まで官能的に回ります。フレームは、大柄な車体を支えるために十分な剛性を持たせたスチール製ダブルクレードルを採用。フロントの正立フォークと、リアのツインショックがもたらす乗り味は、まさに「GT」そのものです。 12リットルの燃料タンクは、小排気量車としては異例の航続距離を可能にし、ティアドロップ形状が描くラインは、フロント18インチ、リア16インチのスポークホイールへと優雅に繋がっています。
2005年式のアプリリア クラシック 50は、一つの時代の「到達点」です。 このモデルの生産終了後、アプリリアの50ccラインナップは、より効率的で現代的な「SX 50（モタード）」や「RS 50（スポーツ）」へと、その情熱を引き継いでいきました。クラシック 50が追求した「小排気量でも妥協しない車格」という哲学は、後に登場する4ストロークモデルたちにも大きな影響を与え、現在のSXR 50などの「プレミアム・スモール」路線の礎となりました。 今、この最終モデルを所有することは、2ストローク・クルーザーという贅沢な時代を締めくくった「最後の一片」を手にすることに他なりません。
| 車名/型式/年式 | aprillia classic50/8607型/2005年式 |
|---|---|
| 発売年月 | 2005年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 大きな変更なし |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2160mm （幅）730mm （高さ）1120mm （重さ）約105kg |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）680mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | エンジン形式：水冷2ストローク 単気筒 ミナレリAM6・最高出力約8馬力（制限解除時）・燃費（不明） |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルスターター・キャブレター（デロルト SHA 14-12L）・タンク容量12リットル |
実働車【型式・年式別】平均買取相場 【1997年式】Aprilia クラシック50
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年1月時点から 5 年 間遡った数字
【年式別】平均買取額の目安
※データ更新：2026年01月23日
【実働車｜過去10年間の買取相場の推移】 【1997年式】Aprilia クラシック50
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ額）の推移
2026年1月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2025年間 vs 2026年】
【2023年間 vs 2026年】
【2016年間 vs 2026年】
取引台数
過去10年間の取引台数÷10
※データ更新：2026年01月23日
実働車【型式・年式別｜買取相場の推移】 【1997年式】Aprilia クラシック50
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）の推移
2026年1月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
| 対前年比 | 対10年前比 | 10年間の取引台数 |
※データ更新：2026年01月23日
【状態別の買取相場】 【1997年式】Aprilia クラシック50
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年1月時点から 5 年 間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
5.5万円
4.4万円
2台
平均
最低
取引
7.3万円
6.2万円
2台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
不動
平均
最低
取引
2.7万円
0.4万円
6台
※データ更新：2026年01月23日
【走行距離別の買取相場】 【1997年式】Aprilia クラシック50
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年1月時点から 5 年 間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
| 0〜4999km | 最高 | 8.4万円 | 2台 |
| 平均 | 7.5万円 | ||
| 最低 | 6.6万円 | ||
|
|||
| 0.5〜1万km | 最高 | 6.2万円 | 1台 |
| 平均 | 6.2万円 | ||
| 最低 | 6.2万円 | ||
|
|||
| 3〜5万km | 最高 | 4.4万円 | 1台 |
| 平均 | 4.4万円 | ||
| 最低 | 4.4万円 | ||
|
|||
※データ更新：2026年01月23日
【カラー別の買取相場】 【1997年式】Aprilia クラシック50
- ■
- ■ ■
- ■ ■
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年1月時点から 5 年 間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
| ■ | 7.3 万円 | 2台 | |
||
| ■ / ■ | 4.4 万円 | 1台 | |
||
| ■ / ■ | 6.6 万円 | 1台 | |
||
※データ更新：2026年01月23日
【実働車の取引価格帯】 【1997年式】Aprilia クラシック50
業者間オークションの取引価格帯（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格帯）
2026年1月時点から 5 年 間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2026年01月23日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
Aprilia クラシック50 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月23日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | Aprilia クラシック50 | 12.2万円 | 3.8点 | LPA100WS | 14,053km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | Aprilia クラシック50 | 8.6万円 | 3.5点 | LPA100VS | 2,645km | ■ |
| 3 | Aprilia クラシック50 | 8.2万円 | 3.7点 | 8607411 | 5,044km | ■ |
| 4 | Aprilia クラシック50 | 6.8万円 | 3.7点 | LPA100VN | 4,090km | ■ ／ ■ |
| 5 | Aprilia クラシック50 | 6.6万円 | 3.3点 | LPA000TN | 11,536km | ■ ／ ■ |
| 6 | Aprilia クラシック50 | 6.3万円 | 3.3点 | LPA100V5 | 5,917km | ■ |
| 7 | Aprilia クラシック50 | 4.5万円 | 3.8点 | LPA100VS | 32,606km | ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1996年式】Aprilia クラシック50 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月23日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【1996年式】Aprilia クラシック50 | 6.6万円 | 3.3点 | LPA000TN | 11,536km | ■ ／ ■ |
|---|
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1997年式】Aprilia クラシック50 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月23日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【1997年式】Aprilia クラシック50 | 8.6万円 | 3.5点 | LPA100VS | 2,645km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【1997年式】Aprilia クラシック50 | 6.8万円 | 3.7点 | LPA100VN | 4,090km | ■ ／ ■ |
| 3 | 【1997年式】Aprilia クラシック50 | 6.4万円 | 3.3点 | LPA100V5 | 5,857km | ■ |
| 4 | 【1997年式】Aprilia クラシック50 | 4.6万円 | 3.8点 | LPA100VS | 32,276km | ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1998年式】Aprilia クラシック50 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月23日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【1998年式】Aprilia クラシック50 | 12.2万円 | 3.8点 | LPA100WS | 14,053km | ■ |
|---|
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1999年式】Aprilia クラシック50 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月23日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2000年式】Aprilia クラシック50 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月23日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2001年式】Aprilia クラシック50 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月23日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2001年式】Aprilia クラシック50 | 8.2万円 | 3.7点 | 8607411 | 5,044km | ■ |
|---|
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2004年式】Aprilia クラシック50 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月23日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2005年式】Aprilia クラシック50 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月23日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
Aprilia クラシック50 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月23日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | Aprilia クラシック50 | 12.2万円 | 3.8点 | LPA100WS | 14,053km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | Aprilia クラシック50 | 8.6万円 | 3.5点 | LPA100VS | 2,645km | ■ |
| 3 | Aprilia クラシック50 | 8.2万円 | 3.7点 | 8607411 | 5,044km | ■ |
| 4 | Aprilia クラシック50 | 6.8万円 | 3.7点 | LPA100VN | 4,090km | ■ ／ ■ |
| 5 | Aprilia クラシック50 | 6.6万円 | 3.3点 | LPA000TN | 11,536km | ■ ／ ■ |
| 6 | Aprilia クラシック50 | 6.3万円 | 3.3点 | LPA100V5 | 5,917km | ■ |
| 7 | Aprilia クラシック50 | 4.5万円 | 3.8点 | LPA100VS | 32,606km | ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
01月25日〜01月31日
