ビモータ HB2【1982年】毎週更新の買取査定相場

CB750FOURのエンジンをスチール製のオリジナルパイプフレームに搭載し、業としてのビモータ製造バイクの始まりとなったHB1。1973年に登場したこのHB1から9年の歳月が流れ、ホンダ製エンジン搭載モデル第2弾として送り出されたのがCB900Fエンジン搭載のHB2シリーズです。

このHB2はビモータの歴史の中でも大きな存在感を持つモデルのひとつで、量販体制を確立するために従来のフルトラス同軸ピボットフレームではなく、削り出しのアルミをメイン素材に用いた新設計ピボットフレーム構造を採用。クロムモリブデン鋼製のパイプで組み上げたダブルクレードルフレームとの組み合わせは職人の作業工程を短縮することに成功し、車体の組み上げ精度をも上げることにつながりました。特に目を惹くのは車体後部のレイアウトで、ビモータ独自のモジュラー構造がよく分かるフレームワーク、そこに接合される角パイプ製トラススイングアームの魅力を見せ付けるものとなっており、「走る宝石」の呼び名を不動のものとしたモデルだと言えるでしょう。
また、CB900Fのホイールサイズは前後18インチでしたが、本機HB2はサーキットにおける優位性を追求した結果、カンパニョーロ製の16インチホイールを前後に選択されており、マグネシウムチューブと8段階調節機構付きのフォルセラ・イタリア製40mm径フロントフォーク、10段階調節機構付きデカーボン製リアショックアブソーバーとで足回りをセットアップ。ツインショックよりも大きく負荷がかかるリア周りではあるものの、80パターンの組み合わせで乗り手の体格などに合わせた細かいセッティングが出せるようになっているのがポイントで、この当時としては至れり尽くせりの高性能な足回りでした。

搭載されるエンジンは欧州専用モデルとして輩出されたホンダ・CB900Fで、エンジンそのものには手を加えず、ケイヒン製32mm径VBキャブレターと拡張されたエアボックス、オリジナルマフラーによる組み合わせでレスポンスの良さを中心に細かい調整を加え、中速域でのパンチ力を重視したレースで求められる瞬発力を高めた出力特性が与えられました。後年にはベースモデルのエンジンに自社独自のチューニングを施すことが常態化したビモータでしたが、本機HB2では敢えて内部には手を加えず、CB900Fより32kgも軽い車体によるパワーウェイトレシオの優位性を活かす方向性が採られています。この味付けは本機HB2からの製造工程短縮化、および量販体制の強化といった様々な要素が絡んだ上でのもので、翌1983年にリリースされたKB3とSB4が合わせて400台近くまで生産台数を伸ばしたのは、エンジンに手を加えなかったことで優れた車体をアピールする本機HB2の戦略が正鵠を射ていた、と考えられるでしょう。

ホワイト&レッドで彩られたカウルも大きな特徴で、エンジンの下半分を見せつけるようなスタイリング、タンク上端からシートカウルへと続く一体型のアッパーカバー、タンクカバー左の燃料コック部に四角く空けられたフューエルスイッチへのアクセス孔などがオリジナルカウルの証。80年代前半の設計であるため、耐久性に関してはお世辞にも高いとは言えませんでしたが、シングルシートの内側には容量少なめながら小物入れとして使える空間が設けられるなど、見た目以上に機能性にも配慮されていたのが面白いポイントだと言えるでしょう。エンジンとサスペンションに簡単にアクセス可能としたカウリング設計の見事さ、蜘蛛の巣状のチューブが織り成す芸術的なフレームワーク、当時の為替レートで300万円に迫る新車販売価格の高さなど、様々な面で大きな反響を巻き起こし、80年代前半を象徴するモデルのひとつだと言える存在です。

CB-F系の泣き所である電装系の弱さ、車体を起こすと自動的に上がるサイドスタンドによる誤転倒の多さなど、ウィークポイントも多数抱えたモデルでしたが、欧州市場で高い評価を博したCB900Fをベースとしたモデルだけに反響は大きく、翌1983年にCB1100Fのエンジンを搭載したHB3が登場するまでのわずかな期間で193台の生産台数を記録し、ビモータ製バイクの高性能ぶりを世界中に知らしめる功労者となりました。

現在の中古バイク市場では、ビモータ車が「走る宝石」と呼ばれる大きなきっかけを作ったこと、マッシモ・タンブリーニという偉大な芸術家が手がけた初期作品というネームバリューが強く、マニア間の個人取引が中心となっているため、中古バイクとして出回るケースは極めて稀です。年間で20万台に及ぶバイクが取引され、名実ともに中古バイク業界最大のマーケットである業者間オークションの場でも、2010年ごろから2024年までにかけて実動車の出品記録はないほどですが、2023年にきつめのサビと外装パーツ劣化が目立つ不動車が出品され、数百万円単位での再生コストが見込まれる状態でありながら、複数の入札によって白熱した競りが繰り広げられ、最終的には44万1000円という価格にて落札されました。この一事のみで相場を語るわけには参りませんが、オリジナル度の高い車両であれば100万円超えの買取評価額も十分射程圏内。2023年暮れごろより、円安が顕著になり始めたことから、為替レートの差により有利な取引ができることを見越した海外業者が希少性の高いモデルの取引に乗り出してくるケースも増加しており、コンディションに自信のあるオーナー様にとっては絶好のチャンスだと言えるでしょう。

マッシモ・タンブリーニの才能が遺憾なく発揮された希少なホンダエンジン搭載モデルのビモータ・HB2で高額買取を狙うには業者選びが非常に重要で、職人による手作業で組立てされた車体に関する造詣の深さ、先代のフレーム設計を踏襲しつつ改良が施されたフレームやわずか4本のボルトのみで固定されるカウルの特殊性など本機ならではの車体構成への理解、ビモータ独自の見直しが入った吸排気系などを始めとする車両全体のコンディションを的確に見抜ける目利き力など、様々な要素を満たした買取業者に任せるのが最善です。弊社バイクパッションはそれら基準を全て満たしており、中古バイク買取業界トップの顧客満足度の高さにより、買取査定をお申し込み頂いたオーナー様からお褒めの言葉を頂戴しております。また、車両状態によっては単一店舗としては日本最多の販売台数実績を誇る直営店舗を持つ強みを活かし、再販売を前提とした「販売仕入れ価格」を適用した上で相場を大きく上回る超高額買取にも期待できます。

ビモータ・HB2の買替、高額売却をお考えでしたら、買取査定は希少な海外モデルの価値にも精通しているバイクパッションに！

解説記事更新日：2024年07月29日