ビモータ HB3【1983年】毎週更新の買取査定相場

マッシモ・タンブリーニが在籍したビモータ初期の中において、量販体制化を目指しつつ高性能さで世界中の関心を集めることに成功した1982年リリースのHB2。そのHB2で得られた技術とレースでのノウハウを元に強化したのが、翌1983年に登場したHB3シリーズです。

HB2に搭載されていたのは排気量901ccのホンダ・CB900Fの空冷4発でしたが、本機はさらなる出力強化のために上位モデルのCB1100Fのパワーユニットを採用。ビモータへと供給されたエンジンは北米仕様車より2PS高い数値の欧州仕様車110PS/8,500rpmのものでしたが、80年代前半と言えば猫も杓子もハイパワー至上主義とも言える時代。ビモータもその世情を汲み取り、吸排気系とエキゾーストの見直しを実施し、最高出力115PS/8,500rpmへと強化。堅牢で高品質なホンダ製1,062ccの持ち味を損なうことなく、中低速域での粘りと鋭い加速力を重視した出力特性へとチューニングが施された形になりました。

フレームワークは先代のHB2以上に進化を遂げ、クロムモリブデン鋼製パイプを主材に4ピース構成とすることで各部の剛性バランスを再計算。De Carbon製のシングルショックアブソーバーへとリンクするメインチューブを基礎とるダブルクレードルで、アビオナル製スイングアームピボットマウントプレートを介し、長方形のクロモリ製スイングアームへと繋がるダウンチューブが大きな特徴で、この基本骨子は同年リリースのSB4にも採用されビモータ製スポーツバイクの主流となりました。フロントにはタンブリーニ時代の主流であったフォルセライタリア製40mm径正立式フロントフォーク、リアには前述のデカーボン製リアショックアブソーバーを組み合わせ、ハードな乗り味ながらも速度が上昇するほど地面にピタリと吸い付くような優れたハンドリングへと変わり、行きたい方向へハンドルを向けるだけで曲るという芸術的なまでのコーナリング性能を披露してくれます。最高速度236km/hという公表速度は今でこそそこまで高くはないものの、唸り声と共に発揮される鋭い加速とフルカウルによる空力効果で車体の重さが消えたように感じるのは本機HB3ならでは。前後16インチホイールにはミシュラン製A48/M48コンパウンドが設定されているのもよく、とことんまで乗り込んでマシンを速く走らせて欲しい、というタンブリーニの意思が感じられる素晴らしいスポーツ性の持ち主だと言っても過言ではありません。1983年後半の製造途中からはフロントにマルゾッキ製の同等品が採用されるようになったものの、ステアリングのよさに翳りはなく依然として高性能のレースマシンという評価を維持し続けました。

残念ながら生産コスト削減のため、左右スイッチボックスやブレーキマスターシリンダー、メーター類はCB1100Fと同一のものが採用されているものの、前年のHB2が200mm径トリプルディスクであったことに対し、本機では280mm径のトリプルディスク化し、ブレンボ製キャリパーにてサーキット走行に耐え得る確かな制動力を確保。最高のステアリングにコントロール性に優れるボディ、そして命を預けるに十分な信頼性と制動力を有するブレーキとで、心ゆくまで速さを追求できる作りはまさに「走る宝石」の呼び名に相応しいと言えるでしょう。

溜め息が出るほど美しく、優れた走行性能を有するHB3でしたが、創業メンバーにして本機製作の中心であったマッシモ・タンブリーニがカジバへと去ってしまったことにより、後継モデルは作られることなく1985年製造の固体を以て生産を終了。総生産台数は101台とわずかなものであった上、そのうち43台が本機HB3、残り58台がフルカウル装着のSPモデル・HB3という内訳。世界的にも希少であることは言うまでもなく、わが日本国内には10台あるかないか…と言われており、タンブリーニ時代のビモータを愛するファンにとっては垂涎の一台とも言うべきマシンのひとつです。その後、経営を担当したジュゼッペ・モーリもビモータを去り、創業メンバーの全てがいなくなってしまったものの、ロベルト・コミーニによって経営再建となった新体制下で2010年にCBR600RRのエンジンを採用しHBシリーズ第4弾となるHB4をリリース。Moto2クラス用の競技専用車という位置付けではあったものの、四半世紀ぶりに名門シリーズの一角を復活させたことで注目を集めました。

現在の中古バイク市場においては、タンブリーニが製作指揮を取った最後のモデルであり、ビモータの初期モデル特有の美しいボディワークを愛するファンにより長期保有されるのが主で、なかなか中古バイクとしてお目にかかれることが少ないモデルとして認知されております。年間で20万台に及ぶ中古バイクが出品され、名実ともに日本国内の中古バイク市場最大のマーケットである業者間オークションでは、2014年から2024年までの10年間で5件の取引記録が残されており、どれほど程度状態が悪くとも、実走行が可能な状態であれば100万円以上の入札が即座に入るほどで、ビモータファン憧れの名機に相応しい高額取引が基本となっています。元々の車両評価額が高いプレミアマシンでしたが、2020年に生じた新型コロナウイルスの世界的流行に伴い新車の供給体制が著しく悪化した「コロナショック」を境に相場が大きく上昇し、同年夏に出品された走行距離1万km強の車両が過去最高値となる216万円にて成約に。絶版車ブームという強力な追い風があったとは言え、2018年までの相場のおよそ二倍という上昇率で業界関係者から大きな注目を集めることとなりました。さらに2023年暮れごろから顕著になり始めた円安情勢により、為替レートの差による有利な取引ができることに目をつけた海外業者が過去の名車たちの入札に参加してくるケースも増加し、世界的にも評価の高いHB3はさらに相場が上昇すると見込まれております。これは本機HB3の売却やバイクライフの終活などを考えておられるオーナー様にとっては非常に有利な状況であり、お試し感覚でも買取査定を受けてみるだけの価値ありだと言えるでしょう。

タンブリーニが手がけた名作のひとつであるビモータ・HB3シリーズで高額買取を狙うには業者選びが非常に重要で、職人による手作業で組立てされた車体に関する造詣の深さ、先代のフレーム設計を踏襲しつつ改良が施されたフレームや製造途中で変更のあったフロントフォークなど本機ならではの車体構成への理解、ビモータ独自のチューニングが施されたパワーユニットなどを始めとする車両全体のコンディションを的確に見抜ける目利き力など、様々な要素を満たした買取業者に任せるのが最善です。弊社バイクパッションはそれら基準を全て満たしており、中古バイク買取業界トップの顧客満足度の高さにより、買取査定をお申し込み頂いたオーナー様からお褒めの言葉を頂戴しております。また、車両状態によっては単一店舗としては日本最多の販売台数実績を誇る直営店舗を持つ強みを活かし、再販売を前提とした「販売仕入れ価格」を適用した上で相場を大きく上回る超高額買取にも期待できます。

ビモータ・HB3シリーズの買替、高額売却をお考えでしたら、買取査定は希少な海外モデルの価値にも精通しているバイクパッションに！

解説記事更新日：2024年07月29日