ビモータ SB3【1979～82年】毎週更新の買取査定相場

ビモータ初のコンプリートマシンとして登場したSB2に続き、スズキエンジン搭載モデル第3弾となったのが、1980年にリリースされたSB3。正統派レーサースタイルのフェアリングを装着したモデルが主流であった中、カフェレーサー仕様のオリジナルカウルを装着したタンブリーニ時代を象徴するモデルのひとつです。

先代にあたるSB2はGS750のエンジンを搭載していましたが、それから4年の歳月の中で生まれたGS1000の空冷4ストローク997ccエンジンに置き換えられ、ビモータ独自のチューニングによって最高出力86PS/8,500rpmになっているのが大きな違い。敢えてベースモデルよりもピークパワーを抑えた一方、中低速域での力強さと高回転域での伸びの良さを重視した出力特性となっており、耐久性の底上げと実戦的な加速力を強化した仕様。この独自チューニングのエンジンは1982年以降のモデルからで、1979年から1981年までに製造されたフレームナンバーの個体はフレームのみをビモータが提供する「キットバイク」として扱われ、エンジンは購入したオーナーが自前で調達するという方式。そのため、79年から81年にかけてのイヤーモデルとそれ以降のイヤーモデルとでは全くの別物だと考えて差し支えないでしょう。ちなみに、82年末ごろに組み立てられたわずかな個体は、GS1000の年次改良に伴って耐久性が強化されたエンジンをベースに、さらなるチューニングが施されており、こちらの方の最高出力は90PS/8,830rpmとよりパワフル。1981年までのキットバイク形式販売で336台、それ以降は66台分が製造販売されたSB3の総製造台数は402台しかありませんが、シルバー&レッドのカラーリングではなく、わずか9台しか製造されなかったホワイト&レッドのカラーに赤のスピードブロックが配された個体であれば、このスペシャルエンジンが搭載されたモデルである可能性は極めて高いと言えます。

その独自チューニングを施したエンジンを搭載するのは、SB2と同じくクロームモリブデン鋼製パイプを用いたビモータオリジナルのトレリスフレームで、鮮やかな赤で彩られたクロモリパイプがエンジンを包み込むようにして車体を形成。重さと負荷がかかる箇所を三角形に配置したことで非常に強靭な骨格を実現しているのが見所で、フレームとエンジンの一体感を高めるため、円錐形のジョイントを用いた分割式でエンジンをマウントしており、メンテナンス性こそ悪いものの車体の安定感はオリジナルとは比べ物にならないほど高められております。その見事なボディにマルゾッキ製38mm径フロントフォーク、ショックアブソーバーにプログレッシブスプリングを組み込んだユニークなシングルショックリアサスペンション、先代から継承した「コアキシャル・スイングアーム（同軸ピボット・スイングアーム）」とを組み合わせ、キング・オブ・カフェレーサーと称された素晴らしいコーナリングマシンに仕上げられております。マルゾッキ製フォークは硬く、荒れた路面では乗りづらさを感じてしまうことは否定できませんが、カンパニョーロ製のマグネシウムホイールとミシュラン製タイヤによる路面追従性は極めて高く、吸い付くような安定感でコーナリングの快感を乗り手にもたらすことでその不満を解消してくれるでしょう。現役当時、最大のライバルと言われていたのは6気筒エンジンを擁するホンダ・CBX(CBX1000)でしたが、それよりも遥かに軽いボディによるパワーウェイトレシオの優位性、限界値が極めて高い優れた車体によるアドバンテージは殊の外大きく、高価すぎる点以外ではその他マシンを大幅に上回るマシンであったことは異論を待たないところ。

現在の中古バイク市場においては、タンブリーニ時代を象徴する記念碑的な立ち位置であること、生産台数のほとんどがキットバイクであったため日本市場では許されなかった当時の社会的事情などが関係し、完全に組み立てられた後期の個体の一部が輸入車としてわずかな台数のみ出回っている、というのが実情です。世界的にも評価が高い名車だけに、おいそれと中古バイク市場に出てくる機会そのものが乏しいモデルですが、中古バイク業界最大のマーケットである業者間オークションの取引記録には不動車ながらも1件のデータが残されており、実動車として復活させるには多大なコストを要する車両状態ながらも120万円で落札に至っており、海外メーカー製絶版車の中でもステータスの高いモデルであることが伺い知れるでしょう。実走行が可能な実動車であれば、これを上回る価格となることは必然であり、程度状態のよい個体ならば200万円以上の評価額にも期待できます。

タンブリーニ製マシンの特色が濃厚で世界的にも評価の高いビモータ・SB3で高額買取を狙うには業者選びが非常に重要で、職人による手作業で組立てされた特殊性への理解、前述の通り最初期のキットバイク形式から組み立て販売形式に変化したことに伴う仕様に関する造詣の深さ、ベースモデルのGS1000に由来するエンジンの違いとコンディションを正確に見抜ける目利き力、ビモータを含む海外メーカー製絶版車に関する最新の相場知識など、様々な要素を満たした買取業者に任せるのが最善です。弊社バイクパッションはそれら基準を全て満たしており、中古バイク買取業界トップの顧客満足度の高さにより、買取査定をお申し込み頂いたオーナー様からお褒めの言葉を頂戴しております。また、車両状態によっては単一店舗としては日本最多の販売台数実績を誇る直営店舗を持つ強みを活かし、再販売を前提とした「販売仕入れ価格」を適用した上で相場を大きく上回る超高額買取にも期待できます。

ビモータ・SB3の買替、高額売却をお考えでしたら、買取査定は希少な海外モデルの価値にも精通しているバイクパッションに！

解説記事更新日：2024年07月24日