世界的に環境問題が注目を集めている昨今、BMWモトラッドは自社としては第二弾モデルとなる電動コミューターを発表。それが、日本国内では2022年4月に発売された本モデル「CE04」である。ちなみに第一弾としてデビューしたのは、2017年に展開された「Cエヴォリューション」だった。
本モデルの車体は、スチール製のダブルクレードル型フレームを採用する。そこに搭載するパワートレインは、最高出力42馬力の電動モーターだ。バッテリーは容量が8.9kWhの大容量リチウムイオン仕様。最大トルクは62Nmを発揮する。ゼロスタートから2.6秒で時速50kmに到達。最高速度は120km/hで、日常ユースから高速移動迄十分可能な頼もしい電動コミューターだ。バッテーリーチャージには200V電源が必要となるが、一度の満充電で約130kmの航続距離を可能にしている。
日本国内の免許制度においては軽2輪カテゴリに該当するので、車検は不要で維持費はリーズナブル。ちなみに電動スクーターとしての同クラスのライバル不在となるが、同じ国内の軽2輪クラスで比較対象を探すのであれば、ホンダの「フォルツア」が候補にできるだろう。アンダーボーン型フレームに搭載するガソリンエンジンは、OHC4バルブの250㏄単気筒ユニット。最高出力は7,750回転23馬力で、最大トルクは6,250回転24Nmというスペック。パワー勝負では本モデルが圧倒的に有利だが、重量は「フォルツァ」が45kgも軽い186kgとなる。そしてシート高は、「フォルツァ」が780mmに対して「CE04」は800mmある。取り回し性能では、「フォルツァ」が扱いやすいだろう。
なお、「CE04」の足回りは、フロントにSHOWA製でインナーチューブ35mm径のテレスコピックフォークを装備して15インチのディッシュデザインキャストアルミホイールを組合せる。ブレーキは265mmのダブルディスクに4ピストンキャリパーという構成。リヤは片持ちスイングアームに15インチホイールと265mmのシングルディスクと1ピストンキャリパーという仕様。ABSはもちろん標準装備で、国内向けはDTC(ダイナミック・トラクション・コントロール)も採用された。
実用装備面では、10.25インチのTFT液晶ディスプレイが設置されておりスマホ接続も可能。一般的なスクーターはシートが開閉式で収納スペースの扉となっているが、本モデルは車体の右サイドに照明を内蔵するトランクスペースが用意されている。
デビューモデルとなった2022年式は、2カラーバリエーションで展開。日本向けはグリップヒーター、シートヒーター、ETC車載器が標準装備となる。

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解説記事更新日：2023年06月24日

環境問題が世界的に取り沙汰されている中で、BMWモトラッドは新たなEVスクーターを発売。それが本モデル「CE04」である。日本国内向けは2022年4月に161万円(税込)で発売された。
マシンの心臓部に搭載させるパワーユニットは、BMWオリジナルで自社生産の電動モーターだ。最高出力は42馬力で最大トルクは62Nmとなる。ちなみに定格出力は20馬力(15kW)なので、日本の免許制度においては普通自動二輪クラスに該当する。そして、変速ギヤは無いのでAT限定免許でも運転可能となる。
気になる走行フィーリングだが、4つの走行モードがあらかじめ用意されており走行シーンに応じて好みの出力特性を選択できる。重量が231kgと重が走り出してしまえば、モーター駆動ならではの俊敏な加速性能を楽しむことができる。
ちなみにBMWモトラッドでガソリンエンジンを搭載するアーバンモビリティ「C400GT」は、220kgの車体に34馬力エンジンという組み合わせ。最大トルクは35Nm。どちらも国内中型2輪免許で乗れるわけだが、パワーは圧倒的に本モデルが有利だ。
「CE04」の足回りは、35mmのSHOWA製テレスコピックフォークをフロントに装備。リヤは片持ちスイングアームにモノショックという構造。タイヤは前後15インチでディッシュデザインホイールを組合せる。安全装備としてコーナリングABSも標準装備だ。
デビューモデルとなった2022年式「CE04」は、「マジェラン・グレー・メタリック」と「ライト・ホワイト」の2カラーバリエーションを展開。日本国内仕様は、グレー仕上げのシートヒーターが標準装備となっている。

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解説記事更新日：2023年06月19日

近未来的なデザインで登場した新世代の電動シティコミューター「CE04」だが、2023年モデルはデビューから間もないタイミングということもあり、大きな仕様変更を受けることなく従来通りのスペックでラインアップを継続となる。
ちなみにBMWモトラッドの2023年ラインアップは、トータル25マシンで展開されている。そのうち、16モデルが新たに空気圧センサーを採用。そして20モデルでデイタイムランディングライト(DRL)が採用された。本モデルは既に前年のデビュー時からDRLは標準装備となっている。空気圧センサーに関しては採用されなかった。
スチール製のダブルクレードル型フレームに搭載するパワーユニットは、42馬力を発揮するBMWオリジナルの電動モーター。充電はオプションのクイックチャージャーを使うと、約1時間20分で満充電となる。航続距離は約130kmという仕様。普段の通勤通学はもちろんのこと、ちょっとしたツーリングにも十分対応可能なパワーと実用性を兼ね備えていると言えるだろう。ちなみに車格は全く異なるが、ヤマハが展開する原付サイズの「e-Vino」は、標準バッテリーでの航続距離は約32kmと少ない。ただ、家庭用の100Vコンセントで充電可能という手軽さは魅力だ。本モデルの充電には200V電源が必要となる。
なお「CE04」は、オートマチックスタビリティコントロールやトラクションコントロール、コーナリングABSといった最新の電子制御システムが採用されている。さらにキーレスライドやナビゲーション機能も備える10.25インチの大型TFTディスプレイといった利便性アイテムも充実した最新のコミューターだ。
2023年式のカラーバリエーションは、前年から継続となる「ライト・ホワイト」と「マジェラン・グレー・メタリック」の2タイプ展開。価格は7.7万円の値上がりで168.7万円(税込)から用意された。

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解説記事更新日：2023年06月19日

BMWモトラッドの都市型電動モビリティとして2022年式で登場した本モデル「CE 04」だが、2024年ラインアップには弟分的な存在のニューマシンが展開された。空冷式48Vリチウムイオンバッテリーを搭載して、足元は倒立フォークに14インチホイールとスクータールックな本モデルとは対照的なスリムでスポーティなスタイルを採用する。このニューマシン「CE 02」の登場で2マシン構成となった日本向けの電動モビリティだが、本モデル「CE 04」は、2024年式でカラーチェンジが行われた。
導入されたカラーリングと価格は以下の通り。

・継続「ライト・ホワイト」　197.9万円(税込)
・継続「マジェラン・グレー・メタリック」　197.9万円(税込)
・新色「インペリアル・ブルー・メタリック」　200.8万円(税込)

2023年式では2バリエーションだったカラー設定が、3タイプへ増強された。価格に関してはベーシックカラーの「ライト・ホワイト」が前年比で29.2万円の値上がりとなっていた。
マシン構造は従来通りで主要諸元に変更は無い。
搭載するパワーユニットは、BMWオリジナルの電動モーターで、定格出力が15kW(20ps)となる。最高出力は、4,900回転31kW(42ps)で、最大トルクは、0~4,900回転62Nmというスペック。時速50kmに到達するまでの時間は僅か2.6秒で、最高速度は時速120kmに達する。
15インチのアルミホイールで固める前後足元の制動系は、フロントが265mmのダブルディスクに4ピストンキャリパー、リヤは265mmシングルディスクにシングルピストンキャリパーという頼もしいブレーキ構成を採用。そしてBMWモトラッドABSを組み合わせることで安全面の高い信頼性を実現した「アーバン・エレクトロ・モビリティ」だ。

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解説記事更新日：2024年03月31日