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G650Xチャレンジ 【2006~09年式】

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データ最終更新:2026年02月20日

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G650Xチャレンジ 【2006~09年式】毎週更新の買取査定相場

G650Xチャレンジ 【2006~09年式】 買取査定に役立つ車両解説

【車両解説】G650Xチャレンジ 【2006~09年式】
G650Xチャレンジ 【2006~09年式】

2006年から2009年にかけてBMWが市場に送り出したBMW 「G650X Challenge」は、それまでの「重厚なツアラー」というブランドイメージを打破するために投入された、孤高のハード・エンデューロである。BMW 「G650Xシリーズ」の旗手として、ロード向けのBMW 「Xmoto」やスクランブラーのBMW 「Xcountry」とプラットフォームを共有しながら、最も過激なオフロード性能を与えられたのが、このBMW 「Xchallenge」だ。BMW のオフロードと言えばボクサーツインのBMW 「GSシリーズ」が著名だが、本機は「単気筒・軽量・本気」を貫いた異端児であり、生産期間がわずか約3年と短かったことから、現在は知る人ぞ知る伝説のモデルとしてカルト的な人気を誇っている。

熟成されたRotax製の652cc水冷4ストロークDOHC単気筒エンジンを、新設計の軽量アルミ・スチール複合フレームに搭載し、最高出力53psを発揮する。このエンジンはBMW 「F650GS」譲りの名機をベースに、クランクケースの軽量化や高効率なヘッドを組み合わせたもので、低回転から粘り強く、高速域まで一気に吹け上がる特性を持つ。最大の特徴は、リアサスペンションに採用されたコンチネンタル社共同開発の「エア・ダンパー」である。リンクレスかつ金属スプリングを持たないこの機構は、空気圧だけで車高と減衰を調整する独創的なシステムで、当時のオフロード界に大きな衝撃を与えた。乾燥重量144kgという、当時のBMWとしては驚異的な軽さを実現した車体に、フロント21インチ、リア18インチという本格エンデューロサイズを組み合わせ、高い走破性を獲得している。ブレーキにはBrembo製のシングルディスクを採用し、オフロードでのコントロール性を重視したセッティングが施されている。シート高は930mmと、数あるバイクの中でも最高峰の数値を誇るが、非常にスリムな車体と最適化されたライディングポジションにより、走り出せば抜群の視界と操縦性を提供する。林道やハイスピードダートでは650ccのトルクを活かした豪快な走りが真骨頂であり、エア・ダンパーが小石から大きなギャップまで柔軟に吸収し、独特の接地感を生み出す。また、単気筒ながら不快な振動が少なく、100km/h巡航も余裕でこなす二面性を持っており、アドベンチャーバイクに近い余裕で目的地まで移動し、即座に本気のエンデューロを楽しめる稀有な存在である。

兄弟車であるBMW 「G650X Country」と比較すると、BMW 「Xchallenge」のシート高の高さと21インチホイールによる圧倒的な走破性が際立つ。また、同じエンジンを搭載するアドベンチャーツアラーのBMW 「F650GS」と比較すると、装備重量で約40kgも軽量に仕上げられている。ライバルとなるKTM 「690 Enduro」はスペック上のパワーで上回るが、レース的な鋭い吹け上がりを求めるならKTM、低速からの粘りと信頼性を求めるならBMWという棲み分けがなされている。国産のSuzuki 「DR-Z400S」と比較した場合、排気量の差によるトルクの厚みと、高速道路を使った長距離移動の快適さにおいてBMW 「Xchallenge」が大きく上回る。

中古市場においては、生産台数の少なさから希少価値が極めて高い。特に「エア・ダンパー」の状態やABSの作動、リアサブフレームの歪みが査定の大きな分かれ目となる。専用のポンプで管理が必要なエアサスは、経年劣化によるエア漏れがないか定期的なメンテナンスが必須だが、その独特のトラクション性能は唯一無二である。リセールバリューは一般的なBMWの旧モデルよりも高い水準で安定しており、コレクターズアイテム的な側面も持ち合わせている。

BMW 「G650X Challenge」を高く売却するためには、このモデルが特殊なバイクであることを理解している業者を選ぶことが肝要である。930mmというシート高を敬遠せず、それが「本気の証」であることを熟知しているバイクパッションのような専門知識のある業者であれば、世界的な再評価に見合った高値を提示することが可能だ。Rotaxエンジンの耐久性、エア・ダンパーがもたらす走破性、そしてBMWが短期間だけ見せた軽量化へのこだわりを正しく評価できる販路を持つことが、この「孤高のハード・エンデューロ」の価値を最大化する鍵となる。もし売却を検討する際はぜひバイクパッションに相談してほしい。まずはウェブサイトで手軽に試せる10秒自動査定で愛車の価値を確認するか、専門の査定士が直接うかがう無料出張査定を依頼してみてはいかがだろうか。

解説記事更新日:2026年02月25日

【スペック・仕様】
車名/型式/年式 G650Xチャレンジ/2007年モデル
発売年月 2006年
車両サイズ(mm)・重量(kg) (長さ)2210 (幅)830 (高さ)1260 (重さ)159
シート高・最低地上高(mm) (シート高)930 (最低地上高)ー
エンジン機構・最高出力・燃費 水冷4ストロークDOHC単気筒・53馬力(7,000回転)・19.6km/1L
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 セル・インジェクション・9.5リットル
新車販売価格 (税込)122.5万円
ジャンル オフロード
【ライバル・兄弟車】最新買取相場

実働車【型式・年式別】平均買取相場 G650Xチャレンジ 【2006~09年式】

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【万円】

業者間オークションの平均取引価格(買取業者の平均転売額=販売業者の平均仕入れ額)

2026年2月時点から 3 間遡った数字

【年式別】平均買取額の目安

平均
N/A万円
平均
N/A万円
平均
30.8万円
平均
N/A万円

※データ更新:2026年02月20日

実働車|過去10間の買取相場の推移】 G650Xチャレンジ 【2006~09年式】

最高額
平均落札額
最低額
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業者間オークションの取引価格(買取業者の転売額=販売業者の仕入れ額)の推移

2026年2月時点から 10 間遡った数字

【平均買取相場の変動】

対前年比
-
%

【2025年間 vs 2026年】

対3年前比
-
%

【2023年間 vs 2026年】

対10年前比
-
%

【2016年間 vs 2026年】

年間平均
取引台数
2

過去10年間の取引台数÷10

※データ更新:2026年02月20日

実働車【型式・年式別|買取相場の推移】 G650Xチャレンジ 【2006~09年式】


  • 2009年式

  • 2008年式

  • 2007年式

  • 2006年式
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業者間オークションの平均取引価格(買取業者の平均転売額=販売業者の平均仕入れ額)の推移

2026年2月時点から 10 間遡った数字

【平均買取相場の変動】

対前年比 対10年前比 10年間の取引台数
2009年式 - - 0台
2008年式 - - 0台
2007年式 -100 -100 18台
2006年式 - - 0台

※データ更新:2026年02月20日

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【状態別の買取相場】 G650Xチャレンジ 【2006~09年式】

最高額
平均落札額
最低額
【評価点】
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【万円】

業者間オークションの取引価格(買取業者の転売額=販売業者の仕入れ価格)

2026年2月時点から 3 間遡った数字

【状態別買取額の目安】

8
新車
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
7
超極上
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
6
極上
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
5
良好
最高
平均
最低
取引
33.8万円
33.8万円
33.8万円
1台
4
軽い難
最高
平均
最低
取引
39.6万円
30.5万円
16.0万円
8台
3
難有
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
2
劣悪
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
1
事故
不動
最高
平均
最低
取引
17.2万円
11.2万円
5.1万円
2台
G650Xチャレンジ 【2006~09年式】において。直近36カ月間で、最も平均買取相場が高いのは5点(良好)のコンディションとなっています。 これはルーティンの軽整備で再販できるコンディションの良い車両が高額査定に繋がりやすいことを示唆しています。

※データ更新:2026年02月20日

【走行距離別の買取相場】 G650Xチャレンジ 【2006~09年式】

最高額
平均落札額
最低額
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【万円】

業者間オークションの取引価格(買取業者の転売額=販売業者の仕入れ価格)

2026年2月時点から 3 間遡った数字

【走行距離別買取額の目安】

1〜2万km 最高 39.6万円 3台
平均 29.8万円
最低 16.0万円
2〜3万km 最高 37.2万円 6台
平均 31.4万円
最低 20.2万円
G650Xチャレンジ 【2006~09年式】において。直近36カ月間で最も平均買取相場が高いのは2〜3万kmの走行距離区分となっています。

※データ更新:2026年02月20日

【カラー別の買取相場】 G650Xチャレンジ 【2006~09年式】

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【万円】

業者間オークションの平均取引価格(買取業者の平均転売額=販売業者の平均仕入れ額)

2026年2月時点から 3 間遡った数字

【カラー別 平均買取額の目安】

/ 32.3 万円 6台
26.6 万円 2台
/ 30.4 万円 1台
G650Xチャレンジ 【2006~09年式】において。直近36カ月間で、中古市場で最も多く取引されているカラーは白/青系です。最も平均買取相場が高いのは白/青系です。

※データ更新:2026年02月20日

実働車の取引価格帯】 G650Xチャレンジ 【2006~09年式】

単位【万円】
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No Data

業者間オークションの取引価格帯(買取業者の転売額=販売業者の仕入れ価格帯)

2026年2月時点から 3 間遡った数字

【取引価格帯と構成比】

最高
35 ~ 40
万円
%
33
構成比
最多
30 ~ 35
万円
%
44
構成比
最低
15 ~ 20
万円
%
11
構成比
G650Xチャレンジ 【2006~09年式】において。業者間取引額(買取業者の転売額)のボリュームゾーンは30 ~ 35万円で44%の構成比となっています。最高価格帯は35 ~ 40万円でその構成比は33%です。

※データ更新:2026年02月20日

自動査定の金額】は査定現場での実際の買取額です。
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。

【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。

G650Xチャレンジ 【2006~09年式】 上位20台の取引額 (データ更新:2026年02月20日)

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落札額 評価点 車台番号 走行距離 カラー
1 G650Xチャレンジ 【2006~09年式】 39.8万円 4.0点 0165057X 17,148km
2 G650Xチャレンジ 【2006~09年式】 37.4万円 3.8点 0165027X 26,417km
3 G650Xチャレンジ 【2006~09年式】 35.4万円 4.2点 0165007X 19,796km
4 G650Xチャレンジ 【2006~09年式】 34.0万円 4.8点 0165027X 13,019km
5 G650Xチャレンジ 【2006~09年式】 33.2万円 3.8点 0165047X 26,036km
6 G650Xチャレンジ 【2006~09年式】 32.3万円 4.3点 0165077X 25,999km
7 G650Xチャレンジ 【2006~09年式】 30.5万円 3.5点 0165087X 19,945km
8 G650Xチャレンジ 【2006~09年式】 20.3万円 3.8点 0165027X 26,687km
9 G650Xチャレンジ 【2006~09年式】 16.1万円 3.7点 0165057X 12,826km
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G650Xチャレンジ 【2006~09年式】において。業者間取引(買取業者の転売額)で、直近36カ月間に最高値を付けたのは39.8万円で白/青系・走行距離17,148km・評価4.0点の車両です。

【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)

【走行距離】単位はkm

上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています

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