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BMW 401～750cc 買取査定｜全41車種｜ 上限買取額の高い順
2026年09月11日更新BMW｜401～750cc｜全41車種の買取査定相場は、
39.4万円が平均で、上限は176.8万円です。（直近1年間）
平均買取額は、 対10年前比で 8％ 下落。 対3年前比で 横ばい、 対前年比では 6％ 上昇。
現在、最も高く売れる車種は上限買取額でR69。 中古の取引台数が最も多い車種はC650GTです。
平均買取額は、 対10年前比で 8％ 下落。 対3年前比で 横ばい、 対前年比では 6％ 上昇。
現在、最も高く売れる車種は上限買取額でR69。 中古の取引台数が最も多い車種はC650GTです。
BMW｜401～750cc｜2,060台（直近10年間の業者間取引）の落札額から算出
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No 1
BMW R69【1955～60年】買取上限
175 万円相場平均
175 万円年間取引台数1 台1937年の「R6」から数えて600ccボクサー第4世代に位置する「R69... -
No 2
R67/2 サイドカー【1952～54年】買取上限
126 万円相場平均
126 万円年間取引台数1 台R67/2は、戦後から1969年まで続くフラッグシップ「R6シリーズ（6... -
No 3
R50/5【1969～73年】買取上限
92 万円相場平均
70.1～78.8 万円年間取引台数2 台■ 「打倒・日本車」の命運を託された全く新しいBMW /5（スラッシ... -
No 4
BMW C650GT【2012～20年】買取上限
90.2 万円相場平均
30.5～54 万円年間取引台数32 台BMWは、街中での移動から長距離ツーリングまで快適にこなすマキ... -
No 5
BMW R60【1956～60年】買取上限
89.5 万円相場平均
89.5 万円年間取引台数1 台■ 1955年当時のフラッグシップツアラー BMWの戦後600ccクラスの... -
No 6
R45サイドカー【1978～85年】買取上限
83 万円相場平均
83 万円年間取引台数1 台BMWモーターサイクル史上、最も売れたサイドカーは、戦後復興の... -
No 7
R75/5【1969～73年】買取上限
79.8 万円相場平均
75～76.4 万円年間取引台数2 台1969年、BMWモーターサイクルの歴史は劇的なターニングポイント... -
No 8
C650スポーツ【2016～20年】買取上限
74.9 万円相場平均
42.9～57.4 万円年間取引台数21 台「C650スポーツ」は2016年3月に登場したBMWのマキシスクーターで... -
No 9
R60/5 【1969～73年】買取上限
70 万円相場平均
70 万円年間取引台数1 台戦前モデル「R6」から続く600cc実用ツアラー路線の第5世代として... -
No 10
BMW R65 【1978～85年式】買取上限
55.7 万円相場平均
40.9～47.2 万円年間取引台数8 台1970年代後半、欧州や北米を中心とする二輪車市場は大排気量化と... -
No 11
R60/7 【1976年～】買取上限
50.5 万円相場平均
50.5 万円年間取引台数1 台1937年のR6から続いた600ccボクサーの最終章 戦後復興を力強... -
No 12
C600スポーツ(SPORT) 【2013～15年式】買取上限
44.5 万円相場平均
30.7～36.2 万円年間取引台数11 台2012年、BMW Motorradが「都市型モビリティ」への解答として投入... -
No 13
F650GS (652cc) 【2000～07年式】買取上限
44.1 万円相場平均
18.4～27.1 万円年間取引台数24 台元祖アドベンチャーバイクR80G/Sを初代に据えるBMW GSシリーズに... -
No 14
G450X 【2008～10年式】買取上限
43.9 万円相場平均
34.3～38.1 万円年間取引台数2 台BMWモトラッドが展開するオフロードモデルとしては、「GS」シリ... -
No 15
G650GSセルタオ 【2012～13年式】買取上限
42 万円相場平均
25.4～31.4 万円年間取引台数3 台2012年、BMW 「G650GS Sertão（セルタオ）」はBMWのミドルクラス... -
No 16
R65LS【1981～84年】買取上限
41.2 万円相場平均
41.2 万円年間取引台数1 台1970年代末、それまで保守的な空冷水平対向2気筒エンジンを搭載... -
No 17
G650Xカントリー 【2006～09年式】買取上限
40.8 万円相場平均
27.9～33.1 万円年間取引台数2 台BMW 「G650X Country」は、バイエルンの遊び心が産んだ、軽快か... -
No 18
G650GS 【2012～16年式】買取上限
40.4 万円相場平均
27.3～31.7 万円年間取引台数8 台アドベンチャーツーリングというカテゴリにおいて「いつかはGS」... -
No 19
F650GSダカール 【2000～07年式】買取上限
33.9 万円相場平均
19.1～25.5 万円年間取引台数7 台アドベンチャーバイクの最大ブランドGSシリーズのエントリーモデ... -
No 20
BMW K75S 【1985～95年式】買取上限
21.8 万円相場平均
13.1～16.7 万円年間取引台数2 台K75Sは、【K75C】と同じ1985年11月に発売されました。【K75】を... -
F650CSスカーバー 【2002～06年式】買取上限
20.4 万円相場平均
11.7～15.8 万円年間取引台数10 台「F650CSスカーバー」は、水冷4ストロークDOHC単気筒652ccエンジ... -
BMW K75 【1985～96年式】買取上限
16 万円相場平均
16 万円年間取引台数1 台K75は、1985年に発売されました。エンジンレイアウトは直列・縦... -
F650ファンデューロ 【1993～2000年式】買取上限
10.6 万円相場平均
9～9.6 万円年間取引台数2 台「F650ファンデューロ」は、1993年から2000年まで生産されたBMW... -
BMW K75C 【1985～91年式】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台K75Cは、1985年11月に発売されました。1月発売の【K75】と同じ年... -
BMW R45【1978～85年】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台BMWの近代エントリーモデルとして、1978年にラインナップに加わ... -
BMW R50【1955～60年】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台■ 戦前の金字塔R51から連なる、500ccフラッグシップの系統 BMW... -
BMW R75【1941～46年】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台1941年から1944年にかけて生産されたBMW R75は、これまでの一般... -
F650ST 【1996～2000年式】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台ドイツのBMWが1996年から1999年にかけて販売したF650ST。ベース... -
G650Xチャレンジ 【2006～09年式】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台2006年から2009年にかけてBMWが市場に送り出したBMW 「G650X Cha... -
G650Xモト 【2006～09年式】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台BMWが2006年から2009年にかけて市場に送り出したBMW 「G650 Xmot... -
K75RT【1989～96年】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台公道向け市販車として世界初の4気筒バイクとしてデビューしたCB7... -
R51 サイドカー【1938～40年】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台マン島TT（最高峰WGP500）を制す等「戦前の最高傑作」1938年のR5... -
R51/3【1951～55年】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台1951年から1954年にかけて生産されたBMW R51/3は、第二次世界大... -
R60 サイドカー【1956～60年】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台■ BMW至高の純正仕様サイドカー 四輪車（フォルクスワーゲン・... -
R60/2 【1956～69年】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台戦前モデル「R6」から続く600cc実用ツアラーの第4世代として1960... -
R60/5サイドカー【1969～73年】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台R60/5 サイドカー仕様は、ポスト純正サイドカー時代の幕開けとし... -
R60/6【1973～76年】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台戦前1937年のR6に端を発する600cc実用ツアラーの第6世代に位置す... -
R60/6サイドカー【1973～76年】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台前代未聞の「純正ジョイント全廃（純正サイドカー消滅）」という... -
R69S サイドカー【1960～69年】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台「戦後復興から近代モータリゼーションへ転換した1969年の/5シリ... -
R69S【1960～69年】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台1937年の「R6」から数えて、600ccボクサー第5世代に位置する「R6... -
R75/6【1974～76年】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台/5シリーズへ刷新された1969年のラインナップにおいて、戦前（19...
上記と下記の金額は、買取業者の転売金額です。
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札データです。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引される市場です。
買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
その事実が、業者間オークション市場の落札金額が買取業者の査定額の基準値である所以です。
査定現場での買取価格は下記の転売（落札）金額から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります。
査定現場での正味の買取額は、転売金額である落札額から5～10％を割り引いた金額が適正で競争力のある価格となります。
金額にすると単価の安い原付バイクで1万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正な割引額です。
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札データです。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引される市場です。
買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
その事実が、業者間オークション市場の落札金額が買取業者の査定額の基準値である所以です。
査定現場での買取価格は下記の転売（落札）金額から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります。
査定現場での正味の買取額は、転売金額である落札額から5～10％を割り引いた金額が適正で競争力のある価格となります。
金額にすると単価の安い原付バイクで1万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正な割引額です。
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インディアン
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他・不明
