F 900 GS アドベンチャー【2024～現行】毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴（買取相場の前提データ）を
2026年01月23日時点から120ヵ月間
遡りましたが F 900 GS アドベンチャー【2024～現行】 の取引はありませんでした。
買取相場が類似する、型式や年式を下記からお選びください。
フリーダイヤル0120-819-118（年中無休8：00～22：00）では、
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- 買取査定に役立つ車両解説
F 900 GS アドベンチャー【2024～現行】 の買取査定相場
F 900 GS アドベンチャー【2024～現行】 買取査定に役立つ車両解説
フラッグシップモデルが世代交代を受けた2024年のBMWモトラッド「GS」シリーズだが、ミドルレンジの「F850」系もモデルチェンジが行われた。そこでデビューしたのが本モデル「F900GS アドベンチャー」となる。
ベースとなっているのはニューマシン「F900GS」となる。ただ、本機はアドベンチャー仕様ということで大容量燃料タンクを採用するほか、先代モデルの「F850GS アドベンチャー」からいくつかのアップデートを受けている。特徴的なディテールは以下の通り。
・新型エンジン搭載
・23L燃料タンク採用
・フルアジャスタブル倒立フォーク採用
・ヘッドライト仕様変更
・エンジンガードデザイン変更
車体はスチール製のブリッジ構造フレームで継続となった。そこに搭載されるパワーユニットは、ボア・ストロークが86mm×77mmの895cc水冷DOHC4バルブ並列2気筒エンジンとなる。従来ユニットから2mmのボアアップで排気量を42㏄アップされた心臓部は、最高出力が8,500回転で105馬力を発生する。最大トルクは、6,750回転93Nmというスペック。「F850GS アドベンチャー」の95馬力・92Nmからパワーアップして100馬力オーバーへと進化した。
足回りは、新たにフロントフォークがフルアジャスタブル仕様の倒立フォークを新たに採用。優れた路面追従性と高剛性の走行フィールを実現した。ホイールは21インチのクロススポークタイプで、305mmのダブルディスクに2ピストンキャリパーというブレーキ構造。リヤはスイングアームにモノショックをセットして17インチホイールと265mmディスクとシングルピストンキャリパーという組み合わせ。
なお実用装備面では、ベースモデルより約9L大容量の23Lタンクを採用しているが、サイドパネルやアルミ製エンジンガード、LEDヘッドライトのデザイン変更など各部の最適化の恩恵で、マシン重量は従来比で10kg軽い246kgとなった。シート高は標準仕様が875mmで従来通り。
ライバルモデルとしては、KTMが展開する「890 アドベンチャー」が台頭する。エンジンは、DOHC4バルブの水冷パラレルツイン889ccユニットとなる。最高出力は8,000回転105馬力で、ほぼ互角。最大トルクは6,500回転で100Nmに達する。重量は196kgで本モデルより50kgも軽く軽快な走りを魅せるマシンだ。スペック重視なら「890 アドベンチャー」ということになるが、無骨なスタイルや重厚感、23Lタンクが可能にする実用性などに魅力を感じるなら「F900GS アドベンチャー」だろう。ちなみに「890 アドベンチャー」のシート高は830mmで低く、足つき性が良かった。
なおデビューモデルとなった2024年式の「F900GS アドベンチャー」は、カナダ向けが「ブラックストリームメタリック」と「ホワイトアルミニウムマット」の2カラーを設定。価格は17,295カナダドルとなっていた。
買替や売る際の買取査定は、2024~現行F900GS アドベンチャーの中古価値に精通しているバイクパッションに！
| 車名/型式/年式 | F900GS アドベンチャー /2024年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2023年 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | 全長 2,300mm 全幅 939mm 全高 1,437mm 重量 209kg |
| シート高・最低地上高（mm） | シート高 875mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4サイクル並列2気筒・105PS/8,500rpm・ km/L( km/h走行時) |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・ 23L |
| 新車販売価格 | 17,295カナダドル |
| ジャンル | アドベンチャー |
【2024年式】F 900 GS アドベンチャー毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴（買取相場の前提データ）を
2026年01月23日時点から120ヵ月間
遡りましたが 【2024年式】F 900 GS アドベンチャー の取引はありませんでした。
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【2024年式】F 900 GS アドベンチャー の買取査定相場
【2024年式】F 900 GS アドベンチャー 買取査定に役立つ車両解説
BMW モトラッドのミドルレンジ「F」クラスでも展開される本格的アドベンチャーツーリングの「GS」シリーズが2024年モデルで世代交代を実施。同クラスアドベンチャーとしてはフラッグシップに当たるマシンとして設定されたのが本機「F 900 GS アドベンチャー」だ。実質的には「F 850 GS」系の後継モデルということになる。デビューモデルとなった2024年式は日本国内向けの導入は無かったが北米仕様が以下のカラーリングと価格で販売された。
・「ブラック・ストーム・メタリック」
・「マット・ホワイト・アルミニウム(Ride Pro)」
カラーバリエーションはブラックとホワイトの2タイプを設定。価格は14,195USドルから用意された。
エンジン本体をストレスメンバーとして使用する構造のマシンの心臓部は先代モデルのユニットをボアアップして895㏄まで排気量アップした水冷パラレルツインとなる。最高出力は8,500回転105馬力で、最大トルクが6,750回転93Nmというスペック。走行モード選択機能は「レイン」と「ロード」の2種類のみだが、オプションで「エンデューロ」「エンデューロ プロ」モードを含む「ライディングモード・プロ」パッケージも設定されていた。そのほか標準装備となる電子制御プログラムとしては、コーナリングABSプロ、ダイナミックトラクションコントロール（DTC）がある。
さらに本機はアドベンチャー性を高めるため、ベースモデルの「F 900 GS」が14.5Lの樹脂製燃料タンクを採用しているのに対して、23Lの大容量燃料タンクを搭載し、ロングツーリングや未舗装路の旅にも対応する頼もしい設計。
また足回りには新たにフルアジャスタブル仕様の倒立フォークを採用することで、走行シーンやライダーの好みに応じたセッティング変更にも対応する。ホイールサイズは、フロントが21インチでリアは17インチのクロススポークタイプを履く。オンロードから未舗装路まで優れた路面追従性と柔軟性で快適な乗り心地と扱いやすさを両立している。シート高は875mmとなる。
大容量燃料タンクの他に専用装備として大型フロントスクリーンやエンジンガードも装着されてミドルレンジアドベンチャーの旗艦モデルに相応しい存在感に仕上がっている。
買替や売る際の買取査定は、2024年式 F900GS アドベンチャーの中古価値に精通しているバイクパッションに！
| 車名/型式/年式 | F900GS アドベンチャー /2024年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2024年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | ニューモデル |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | 全長 2,300mm 全幅 939mm 全高 1,437mm 重量 209kg |
| シート高・最低地上高（mm） | シート高 875mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4サイクル並列2気筒・105PS/8,500rpm |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・ 23L |
| 新車販売価格 | 14,195USドル |
【2025年式】F 900 GS アドベンチャー毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴（買取相場の前提データ）を
2026年01月23日時点から120ヵ月間
遡りましたが 【2025年式】F 900 GS アドベンチャー の取引はありませんでした。
買取相場が類似する、型式や年式を下記からお選びください。
フリーダイヤル0120-819-118（年中無休8：00～22：00）では、
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【2025年式】F 900 GS アドベンチャー の買取査定相場
【2025年式】F 900 GS アドベンチャー 買取査定に役立つ車両解説
エンジン排気量アップとスリム軽量化で次世代モデルへと新型ミドルレンジアドベンチャー「F900GS アドベンチャー」は、23Lの大容量燃料タンクや標準装備のエンジンガードがトラベルエンデューロらしい存在感を放っている。デビュー2年目となる2025年式は目立った仕様変更を受けることなくキャリーオーバーでラインアップを継続。北米仕様は以下が販売された。
・継続「ブラックストームメタリック」
・継続「ホワイトアルミニウムメタリック」
カラーバリエーションは2タイプで従来通り。ベーシックなブラックとBMWモトラッドらしいトリコロールのグラフィックを採用するつや消しシルバーが展開された。価格はブラックが14,495ドルとなっていた。
新設計のスチール製ブリッジフレームにマウントされるパワーユニットは、ユーロ5＋に適合する895ccの水冷パラレルツインエンジンで、8,500回転105馬力というスペック。最大トルクは6,750回転で93Nmを発生する。従来モデル(F850GS)の95馬力/92Nmからパワーアップしつつ各部のブラッシュアップで重量は10㎏減の246㎏に収まっている。
足回りは、フロントに43㎜の倒立フォークをセットして21インチのクロススポークホイールに305㎜のダブルディスクブレーキとブレンボの2ピストンキャリパーを組み合わせる。リヤはアルミ製スイングアームにプリロードとリバウンド調整機能付きのモノショックをセットして17インチホイールと265mmディスク&シングルピストンキャリパーという構造。
実用装備面では、6.5インチのTFT液晶メーターディスプレイやグリップヒーター、12VとUSBソケット、ステンレス製ラゲッジキャリアなどが標準装備に含まれていて、ノーマル状態で旅に出かけられる仕様。さらにオプションでBMWオリジナルの電子制御サスペンション「ダイナミック ESA」や「エンデューロ プロ」モードを選択できる「ライディングモードプロ」、空気圧モニタリングシステム、センタースタンドといった追加装備も用意されているので、カスタマイズ性の高さも本機の魅力の一つである。
買替や売る際の買取査定は、2025年式 F900GSアドベンチャーの中古価値に精通しているバイクパッションに！
| 車名/型式/年式 | F900GS アドベンチャー /2025年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2025年 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | 全長 2,300mm 全幅 939mm 全高 1,437mm 重量 246kg |
| シート高・最低地上高（mm） | シート高 875mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4サイクル並列2気筒・105PS/8,500rpm |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・ 23L |
| 新車販売価格 | 14,495USドル |
実働車【型式・年式別】平均買取相場 【2025年式】F 900 GS アドベンチャー
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年1月時点から 10 年 間遡った数字
【年式別】平均買取額の目安
※データ更新：2026年01月16日
【実働車｜過去10年間の買取相場の推移】 【2025年式】F 900 GS アドベンチャー
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ額）の推移
2026年1月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2025年間 vs 2026年】
【2023年間 vs 2026年】
【2016年間 vs 2026年】
取引台数
過去10年間の取引台数÷10
※データ更新：2026年01月16日
実働車【型式・年式別｜買取相場の推移】 【2025年式】F 900 GS アドベンチャー
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）の推移
2026年1月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
| 対前年比 | 対10年前比 | 10年間の取引台数 |
※データ更新：2026年01月16日
【状態別の買取相場】 【2025年式】F 900 GS アドベンチャー
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年1月時点から 10 年 間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
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不動
平均
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取引
0.0万円
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※データ更新：2026年01月16日
【走行距離別の買取相場】 【2025年式】F 900 GS アドベンチャー
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年1月時点から 10 年 間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
※データ更新：2026年01月16日
【カラー別の買取相場】 【2025年式】F 900 GS アドベンチャー
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年1月時点から 10 年 間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
※データ更新：2026年01月16日
【実働車の取引価格帯】 【2025年式】F 900 GS アドベンチャー
業者間オークションの取引価格帯（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格帯）
2026年1月時点から 10 年 間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2026年01月16日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
F 900 GS アドベンチャー【2024～現行】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月16日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2024年式】F 900 GS アドベンチャー 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月16日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2025年式】F 900 GS アドベンチャー 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月16日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
F 900 GS アドベンチャー【2024～現行】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月16日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
01月23日〜01月29日
