Ducati 748モノポスト(Monoposto)毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 高く売れる型式・年式
- 買取相場の推移
- 型式・年式別｜買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
Ducati 748モノポスト(Monoposto) の買取査定相場
平均買取額は、対10年前比で9％上昇。対3年前比で25％下落し、対前年比では25％下落しています。
最も高く売れるカラーリングは赤、最も高く売れる年式は2001年式となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて23.2～34.6万円です。
Ducati 748モノポスト(Monoposto) 買取査定に役立つ車両解説
モノポストは「一人乗り」を意味し、タンデム用ステップやタンデムシートの装備がないという潔さを持っています。ストイックにドゥカティを楽しみたいユーザー向けのモデルと言えるでしょう。エグゾーストパイプはシート下を通るセンターアップタイプで、７４８モノポストのサイドビューを引き立たせ、リアビューからは太いタイヤとマフラーの存在感を放っています。
さらにサーキット向けのモデルとして７４８Rが存在しています。
７４８Rとの違いはエンジン出力が向上しており、足回りのパーツ、ホイールメーカー、マフラー、カウルカラーリングが異なっています。
７４８Monopostoは「美しいバイク」として必ずと言っていいほど名前が上がる916系のデザインを身にまとったモデルです。
革新的な進化を続けるDUCATIのスーパースポーツは、カタログ落ちに伴い相場が落ちる傾向があります。
SSの旧いモデルは現行車に比べ驚くほど安価に買える車両が存在する一方、売却時には年式やカラーにカスタム内容など査定力よって買取額が異なるので注意が必要です。
748モノポストの買取は確かな目利きと自社販売店を持つ弊社パッションにお任せください。
| 車名/型式/年式 | 748Monoposto / / 1996-2002 |
|---|---|
| 発売年月 | 1996- |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）1410 （幅） （高さ） （重さ）196 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）790 （最低地上高） |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークSOHC V型2気筒・71PS・ km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・17リットル |
| 新車販売価格 | 151万円 |
| ジャンル | スーパースポーツ |
【1999年式】748モノポスト(Monoposto)毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【1999年式】748モノポスト(Monoposto) の買取査定相場
平均買取額は、対10年前比で9％上昇。対3年前比で30％下落し、対前年比では28％上昇しています。
最も高く売れるカラーリングは赤となっています。
【1999年式】748モノポスト(Monoposto) 買取査定に役立つ車両解説
ドゥカティ748モノポスト前期型は、916直系のフレームと外装を受け継ぎながら軽快さを持たせた中量級スーパースポーツであり、現在でも強い人気を維持しています。特に前期最終の1999年式はコンディションの良さが残りやすい年式として評価が高く、フルノーマル外装やオリジナル部品の残存度が査定で大きな差になります。デザイン価値と走行性能のバランスが良いことから海外需要も強く、輸出枠でも評価が安定して上昇しているモデルです。
1994年に登場した916が世界的成功を収める中、ドゥカティは同じタンブリーニ・デザインの美しいスタイルをそのままに、中量級市場を開拓するため748シリーズを1995年に投入しました。WSBKで勝利を重ねた916のフレーム構造と外装設計を継承しつつ、排気量を748ccとすることでWSS（4気筒600cc/2気筒750ccまでの世界選手権）の競技規定に適合させたのが748の役割で、兄弟車には748 Biposto、上位レース仕様の748SP／SPSが存在していました。その中でMonopostoは“もっとも916の純スポーツ性を色濃く残した仕様”として投入され、レーサーレプリカ全盛期のヨーロッパで高い支持を得ました。
前期型とされる1995〜1999年式は、キャブレター仕様の916系フレーム、倒立フォーク、片持ちスイングアーム、そして象徴的なツインアンダーシートマフラーを共通としていました。初期の1995〜1997年式は軽量フレームと鋭いハンドリングが特徴で、1998年式では冷却系や電装が改善され街乗りでの安定度が向上します。そして1999年式は点火系と燃調の熟成により熱だれの発生が抑えられ、外装の作りも最終型らしい精度の高さが見られる完成形と評されます。年式が進むほど前期独自のシャープな操作性が残りつつ、実用性とのバランスが良くなり、特に1999年式は“枯れ個体が少ない最後の前期型”として査定でも優遇されやすい傾向です。
748 Bipostoと比べると、Monopostoはシングルシート化によって車体後部の剛性が高く、リア荷重の安定感が生まれています。SP／SPSはハイコンプレッション仕様や上級サスペンションを備え、当時から別格の価格帯でしたが、一般ユーザーには維持のハードルが高く、現在の中古市場ではMonopostoのほうが扱いやすいモデルとして安定した人気を得ています。純スポーツ性と所有満足の両立という点で、Monopostoは前期748の中でももっともバランスの良いポジションを占めていました。
同じミドルクラスではHonda CBR600Fが代表格で、最高出力100馬力前後・重量約195kgという扱いやすい構成でしたが、748は約98馬力・乾燥重量約183kgという数字でよりスポーティな方向に振られていました。Yamaha YZF-R6（1999年）は120馬力・重量約169kgというハイパワー軽量モデルで、ピーク性能ではR6が上でしたが、748はシャシー剛性と旋回性で高い評価を得ています。Kawasaki ZX-6Rは110馬力超・重量約178kgと強力な加速性能を持っていましたが、官能性とデザイン価値では748が頭一つ抜け、欧州では“ミドル最美デザイン”と評されたほどです。
前期748の流通量は非常に少なく、国内では毎年数十台レベルで動く程度にとどまっています。特にMonopostoの1999年式は年式が限られるため希少性が高く、外装コンディション良好・実動のフルノーマル車は市場に出ても短期間で売れてしまう傾向です。海外でも916系の再評価が続いており、欧州・北米では良質な個体が安定して高い評価を受けています。国内相場は円安の影響もあり、輸出枠での需要を背景に上昇傾向が続いています。
買取査定額アップのポイント（748前期型固有）
748 Monopostoは“純正外装の完全性”が強く評価されるモデルであり、再塗装の有無やオリジナルの色味が大きく影響します。純正カウルの黄・赤が残っている個体は高評価となり、アンダーシートマフラーが純正のまま保存されている場合も査定が伸びやすくなります。また、タイミングベルトの交換履歴、レギュレーター交換など電装系の改善記録があると大きなプラスになります。加えて、Termignoni製マフラーやDucati Performanceカーボンパーツ、Öhlinsサスペンションなど“当時物で品質に優れた社外品”は純正にプラスして価値が上がる要素として扱われます。
減点ポイント（748前期の弱点）
前期748は年式相応の持病として電装トラブルが起きやすく、レギュレーター焼損や冷却系の劣化が見られる個体もあります。これら弱点への対策や整備証明があるかどうかが、最終的な評価を大きく左右します。
| 車名/型式/年式 | DUCATI 748 Monoposto（1999年式） /H300A型/748W型/1995〜1999（前期） |
|---|---|
| 発売年月 | 1999年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 1998年式から点火系の安定化を実施 ・エアダクト・外装の組付け精度向上 ・細かな電装の信頼性向上 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2,090 （幅）730 （高さ）1,105 （車重）乾燥重量：183kg |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）790 （最低地上高）不明（—） |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | ・水冷4ストロークL型2気筒デスモドロミック（DOHC・8バルブ） ・排気量：748cc ・最高出力：98ps（11,000rpm） |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | ・始動方式：セル ・燃料供給：インジェクション（Magneti Marelli） ・タンク容量：17.0L |
| 新車販売価格 | 税込1,564,500円 |
【2000年式】748モノポスト(Monoposto)毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2000年式】748モノポスト(Monoposto) の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは赤となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて23.2～34.6万円です。
【2000年式】748モノポスト(Monoposto) 買取査定に役立つ車両解説
2000年式の748モノポストは、前期型（1995〜1999）に存在した電装・冷却・燃調の課題を包括的に改善し、内部構成が大幅に成熟した“後期型第一世代にあたります。外観は916デザインのまま、エンジン内部精度、燃調マップ、点火制御、冷却系、電装負荷が改善され、街乗り・発進性・熱対策が向上したことで、実用面の完成度が一気に上がった年式です。
この「外見は前期のまま、中身が後期仕様」の構成が世界的に評価され、後期型の中でも特にモノポストはコレクター需要が強く、高値圏で安定した人気を維持しています。
ドゥカティは1999〜2000年にかけて916系の刷新を進め、電子制御・燃調・電装信頼性の強化を大枠の開発テーマとしていました。748もこれに合わせて内部構成の見直しが行われ、2000年式から後期型に移行しています。この後期型の開始により、748は「見た目は916のままに、中身は2000年代水準の扱いやすさ」を持つモデルへと進化しました。同時にラインナップも748E・748Sへ拡大され、エントリー〜スポーツまで段階的に選択できる体制へシフトしたのもこの時期です。
2000年式は後期型の初年度として、実際の改良点がすべて「内部の使い勝手」を良くする方向に向けられています。
燃調マップの見直しによる発進性・始動性向上：低回転域での息つきが改善され、街乗りの扱いやすさが向上しています。
点火制御の最適化 ：点火タイミングが安定し、熱を持ちやすい状況でも回転の落ち込みが減少しました。
冷却性能の底上げ ：ラジエーター効率の向上により、前期型が抱えていた渋滞時の熱ストレスを軽減しています。
電装負荷の改善（レギュレーター周り） ：前期で多発した発熱トラブルに対処する変更が入り、電圧安定性が向上しました。
外装組付け精度の向上 ：カウルのフィッティング精度と耐久性が増し、年式が進んだ今でも外装劣化の進行が遅い個体が多いのが特徴です。
エンジン内部パーツ精度の向上 ：メカノイズが減少し、アイドリングの安定度が改善されています。
総じて、2000年式は「外見は916のまま、中身は改善後の後期型」という、ファンから見ても実用性と官能性の両立を果たした理想的なバランスを備えています。
後期型が始まった2000年以降は748のラインが大きく拡大し、装備内容が明確に分離されました。
748 Monoposto（本機）：シングルシートによる軽量化・剛性感の高さを持ち、後期型の中でも“扱いやすい正統派748”として世界的に人気があります。
748 Biposto ：タンデム可能で実用性がある一方、コレクター評価はモノポストが上です。
748E（廉価版） ：装備簡略化のエントリーモデルで、後期型でも査定差が最も大きなグレードです。
748S ：足回り強化を中心とする高性能仕様で希少ですが、流通量が少なく査定の振れ幅が大きいモデルです。
748SP／SPS ：完全に別枠のレース志向で、維持難度が高い専門性の高いカテゴリーに属します。
2000年式モノポストは “後期748の中でも最も普遍的で評価が安定した年式” と位置づけられます。
ライバルには当時の600クラスが該当し、性能面とデザイン価値で立ち位置が明確でした。
Honda CBR600F ：最高出力約100馬力・重量約195kg。扱いやすさはCBRに優位性がありますが、デザイン価値と所有満足は748が勝ります。
Yamaha YZF-R6（初期型） ：120馬力・169kgというクラス随一のパワーと軽量性を誇りましたが、旋回の安定感や官能性は748が優位でした。
Kawasaki ZX-6R ：110馬力超・178kgというパワーと軽快性を持ちますが、素材感・造形美・高級感では748が突出していました。
当時はすでに“走りの600・魅せる748”というポジションが確立していました。
2000年式モノポストは前期に比べ流通量がやや増えるものの、品質の良い個体は年々減少しています。後期型の中では「初年度」であることから需要が高く、外装純正度・整備記録の揃った車両は高値帯で取引されやすい傾向です。海外需要は年式を問わず強く、特にヨーロッパでは後期型の扱いやすさが評価されており、輸出枠を通じて国内相場も上昇傾向にあります。
買取査定額アップのポイント（後期型の特徴を反映）
2000年式は後期型らしく、整備記録と純正度が評価を左右します。
特に以下の点が加点要素になります。
・純正の赤／黄カウルの保存状態
・オリジナルのシングルシート
・フレーム番号とエンジン番号の一致
・タイミングベルト交換記録
・レギュレーター交換または電装点検の履歴
・純正マフラー、もしくはTERMIGNONI純正オプション
・冷却系の状態と整備履歴
後期型は「記録が残っているかどうか」で評価が劇的に変わります。
減点ポイント（後期型固有）
後期型は前期に比べ改善されていますが、以下の弱点がしばしば査定に影響します。
レギュレーターの発熱、カウル割れ、タンクのクリア剥がれ、メーター交換（走行不明扱い）、冷却系の劣化、カウルステーの曲がり、品質の低い社外マフラー装着などが代表例です。
整備記録が確認できない場合は特に注意されます。
| 車名/型式/年式 | DUCATI 748 Monoposto（2000年式） /H300A型/748W型/ 発売年：2000年 |
|---|---|
| 発売年月 | 2000年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 1999年式から電装負荷の最適化を実施 ・燃料マッピングの変更で始動性とアイドリングを改善 ・細かな外装フィッティングの改良 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2,090 （幅）730 （高さ）1,105 （車重）乾燥重量：183kg |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）790 （最低地上高）— |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | ・水冷4ストロークL型2気筒（デスモドロミック、DOHC 8バルブ） ・排気量：748cc ・最高出力：98ps（11,000rpm） |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | ・始動方式：セル ・燃料供給：インジェクション（Magneti Marelli） ・タンク容量：17.0L |
| 新車販売価格 | 税込1,564,500円 |
【2001年式】748モノポスト(Monoposto)毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2001年式】748モノポスト(Monoposto) の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは赤となっています。
【2001年式】748モノポスト(Monoposto) 買取査定に役立つ車両解説
ドゥカティのミドルクラスのスーパースポーツである７４８モノポストは、装備を一人乗り仕様としてシンプル化し、発売当時は同クラスのスーパーバイクと比較して、リーズナブルな価格が設定されました。
スーパースポーツはスペックが重要視される傾向にあるため、当時手に入れたオーナーもスペックが高い他モデルへ乗り換え、現在は年数も経っているため７４８モノポスト自体が貴重な車種となっています。
２００１年式は前モデルからカウルのダクトデザインと信頼性向上の変更を受けました。
乾式クラッチを備える７４８MonopostoはLツインの鼓動感、トラクション感をクラッチをミートする瞬間から全身で愉しめる、他のオートバイにはない感覚を与えてくれる面白いバイクです。
塗装の質が良く、年数が経っても濡れたようなツヤを持つドゥカティの748モノポストは、中古車市場においては玉数が少ないです。しかし古さを感じさせないデザインから今でも７４８モノポストを求めるユーザーが多く、外装が綺麗で状態の良い個体は買取りで高額査定が期待できます。
| 車名/型式/年式 | 748Monoposto / / 1996-2002 |
|---|---|
| 発売年月 | 2001 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カウルのダクトデザイン変更・信頼性向上 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）1410 （幅）780 （高さ） （重さ）196 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）790 （最低地上高）150 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークSOHC V型2気筒・97PS・ km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・17リットル |
実働車【型式・年式別】平均買取相場 Ducati 748モノポスト(Monoposto)
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年1月時点から 3 年 間遡った数字
【年式別】平均買取額の目安
※データ更新：2026年01月23日
【実働車｜過去10年間の買取相場の推移】 Ducati 748モノポスト(Monoposto)
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ額）の推移
2026年1月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2025年間 vs 2026年】
【2023年間 vs 2026年】
【2016年間 vs 2026年】
取引台数
過去10年間の取引台数÷10
※データ更新：2026年01月23日
実働車【型式・年式別｜買取相場の推移】 Ducati 748モノポスト(Monoposto)
-
2001年式 -
2000年式 -
1999年式
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）の推移
2026年1月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
| 対前年比 | 対10年前比 | 10年間の取引台数 | |
| 2001年式 | -100 ％ | - ％ | 8台 |
| 2000年式 | - ％ | - ％ | 13台 |
| 1999年式 | +28 ％ | +9 ％ | 9台 |
※データ更新：2026年01月23日
【状態別の買取相場】 Ducati 748モノポスト(Monoposto)
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年1月時点から 3 年 間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
48.0万円
35.4万円
5台
平均
最低
取引
34.4万円
23.4万円
4台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
不動
平均
最低
取引
29.8万円
25.7万円
2台
※データ更新：2026年01月23日
【走行距離別の買取相場】 Ducati 748モノポスト(Monoposto)
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年1月時点から 3 年 間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
| 0.5〜1万km | 最高 | 42.6万円 | 1台 |
| 平均 | 42.6万円 | ||
| 最低 | 42.6万円 | ||
|
|||
| 1〜2万km | 最高 | 44.4万円 | 2台 |
| 平均 | 37.2万円 | ||
| 最低 | 30.0万円 | ||
|
|||
| 2〜3万km | 最高 | 23.4万円 | 1台 |
| 平均 | 23.4万円 | ||
| 最低 | 23.4万円 | ||
|
|||
| 3〜5万km | 最高 | 41.4万円 | 2台 |
| 平均 | 38.4万円 | ||
| 最低 | 35.4万円 | ||
|
|||
| 5万km〜 | 最高 | 56.2万円 | 2台 |
| 平均 | 55.3万円 | ||
| 最低 | 54.4万円 | ||
|
|||
|
不明 メーター改 |
最高 | 49.4万円 | 1台 |
| 平均 | 49.4万円 | ||
| 最低 | 49.4万円 | ||
|
|||
※データ更新：2026年01月23日
【カラー別の買取相場】 Ducati 748モノポスト(Monoposto)
- ■
- ■
- ■ ■
- ■ ■
- ■ ■
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年1月時点から 3 年 間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
| ■ | 41.0 万円 | 4台 | |
||
| ■ | 51.9 万円 | 2台 | |
||
| ■ / ■ | 56.2 万円 | 1台 | |
||
| ■ / ■ | 23.4 万円 | 1台 | |
||
| ■ / ■ | 30.0 万円 | 1台 | |
||
※データ更新：2026年01月23日
【実働車の取引価格帯】 Ducati 748モノポスト(Monoposto)
業者間オークションの取引価格帯（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格帯）
2026年1月時点から 3 年 間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2026年01月23日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
Ducati 748モノポスト(Monoposto) 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月23日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | Ducati 748モノポスト(Monoposto) | 56.4万円 | 3.7点 | H300AA1B | 51,942km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | Ducati 748モノポスト(Monoposto) | 54.6万円 | 4.0点 | H300AA1B | 51,940km | ■ |
| 3 | Ducati 748モノポスト(Monoposto) | 49.6万円 | 3.8点 | H300AA1B | 5,646km | ■ |
| 4 | Ducati 748モノポスト(Monoposto) | 44.6万円 | 3.5点 | H300AAYB | 14,687km | ■ |
| 5 | Ducati 748モノポスト(Monoposto) | 42.8万円 | 3.3点 | H300AAXB | 8,703km | ■ |
| 6 | Ducati 748モノポスト(Monoposto) | 41.5万円 | 3.3点 | H300AA1B | 30,616km | ■ |
| 7 | Ducati 748モノポスト(Monoposto) | 35.5万円 | 4.2点 | H300AA1B | 37,226km | ■ |
| 8 | Ducati 748モノポスト(Monoposto) | 30.1万円 | 3.3点 | H300AAXB | 12,592km | ■ ／ ■ |
| 9 | Ducati 748モノポスト(Monoposto) | 23.5万円 | 3.2点 | H300AAXB | 21,862km | ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1999年式】748モノポスト(Monoposto) 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月23日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【1999年式】748モノポスト(Monoposto) | 42.8万円 | 3.3点 | H300AAXB | 8,703km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【1999年式】748モノポスト(Monoposto) | 30.2万円 | 3.3点 | H300AAXB | 12,465km | ■ ／ ■ |
| 3 | 【1999年式】748モノポスト(Monoposto) | 23.6万円 | 3.2点 | H300AAXB | 21,641km | ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2000年式】748モノポスト(Monoposto) 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月23日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2000年式】748モノポスト(Monoposto) | 44.6万円 | 3.5点 | H300AAYB | 14,687km | ■ |
|---|
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2001年式】748モノポスト(Monoposto) 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月23日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2001年式】748モノポスト(Monoposto) | 56.4万円 | 3.7点 | H300AA1B | 51,942km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2001年式】748モノポスト(Monoposto) | 54.6万円 | 4.0点 | H300AA1B | 51,940km | ■ |
| 3 | 【2001年式】748モノポスト(Monoposto) | 49.6万円 | 3.8点 | H300AA1B | 5,646km | ■ |
| 4 | 【2001年式】748モノポスト(Monoposto) | 41.6万円 | 3.3点 | H300AA1B | 30,307km | ■ |
| 5 | 【2001年式】748モノポスト(Monoposto) | 35.6万円 | 4.2点 | H300AA1B | 36,850km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
Ducati 748モノポスト(Monoposto) 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月23日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | Ducati 748モノポスト(Monoposto) | 56.4万円 | 3.7点 | H300AA1B | 51,942km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | Ducati 748モノポスト(Monoposto) | 54.6万円 | 4.0点 | H300AA1B | 51,940km | ■ |
| 3 | Ducati 748モノポスト(Monoposto) | 49.6万円 | 3.8点 | H300AA1B | 5,646km | ■ |
| 4 | Ducati 748モノポスト(Monoposto) | 44.6万円 | 3.5点 | H300AAYB | 14,687km | ■ |
| 5 | Ducati 748モノポスト(Monoposto) | 42.8万円 | 3.3点 | H300AAXB | 8,703km | ■ |
| 6 | Ducati 748モノポスト(Monoposto) | 41.5万円 | 3.3点 | H300AA1B | 30,616km | ■ |
| 7 | Ducati 748モノポスト(Monoposto) | 35.5万円 | 4.2点 | H300AA1B | 37,226km | ■ |
| 8 | Ducati 748モノポスト(Monoposto) | 30.1万円 | 3.3点 | H300AAXB | 12,592km | ■ ／ ■ |
| 9 | Ducati 748モノポスト(Monoposto) | 23.5万円 | 3.2点 | H300AAXB | 21,862km | ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
01月24日〜01月30日
