1000MHR / Mille【1984~85年】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
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- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
1000MHR / Mille【1984~85年】 に関するこのページの内容
1000MHR / Mille【1984~85年】 買取査定に役立つ豆知識
750GTから始まり、今なお世界中のファンからクラシックドゥカティとして愛され続けているベベル系Lツイン。その中でも最終モデルにあたり、最高のパフォーマンスを持つ存在と言えるのが、1984年に生み出された1000MHR(マイク・ヘイルウッド・レプリカ)。
1950年代からロードレース世界選手権で華々しい成績を収め、世界GPで3クラスに渡るタイトルを獲得した名レーサー・マイク・ヘイルウッドが駆り、当時「無敵艦隊」の名を欲しいままにしていたホンダ勢を破りコースレコードでの優勝を果たしたNCR900TT1をモチーフにした記念レプリカモデル900MHRの後継機に位置します。900MHRの864ccエンジンをベースに、ボアを2mmストロークを5.6mm拡張させることで排気量を973ccに拡大したLツインデスモエンジンを搭載。900MHRが最大72馬力/7,500回転であったのに対し1000MHRは76馬力/6,700回転へとアップしていますが、カタログ上の最高速度は時速220kmで900MHRと同じです。
当時のスポンサーであるカストロールのイメージカラーである赤&緑&白で彩られたフルカウリングは、楠みちはるの漫画『あいつとララバリ』の大門恭介が乗る900MHRを連想する往年のファンも多いことでしょう。900MHRとのビジュアルの違いは少なくフロントウィンカー横の「900」のデカールが「1000」または「Mille」に変更される小変更に留まっています。因みにMilleとはMHR900のエンジンを973ccに拡張させた際に付けられたエンジンのペットネームです。71年の750GTから続いていたベベルエンジンの最終形となった973cc Milleエンジンでは、シリンダー素材の変更、新設計のクランクシャフトなど大規模なアップデートが加えられましたが、当時のライバル機に対するとエンジンは重く重く強力さに欠け、リアのデュアルサス等はスーパースポーツとしては時代遅れの感が出ており、86年モデルを最後に1000MHR Milleがラインナップから消えると同時にベベルエンジンも姿を消すことになりました。
83年モデルでセルスターターが搭載された900MHRを踏襲しているため、始動方式にセルが採用されている(部品は日本電装からMagneti Marelli 製に変わっている)のが大きなポイントとなっており、キックスタートにこだわるベベルファンにはいささか物足りないという声があるのはご愛嬌。
元々のハンドル垂れ角が非常に低く、やや腰高なシートに跨ってハンドルに手を伸ばすとかなりの前傾度でキツさを感じるのは事実ですが、純正のイモラ風ミラーからビタローニ風ミラーなどへの交換で垂れ角調整が利くようになるため、オリジナルの原型を崩さないマイルドなカスタムで楽しむのが現在の主流。元々のキャブが気難しいため、扱いやすさとパワー感を求める層はFCRキャブへの換装が半ば定番化しており、「Ducati ベベル&パンタオーナーズクラブミーティング」などの場ではこうした情報交換が活発に行われていることやインターネットの普及など、クラシックドゥカティとしては比較的維持しやすい部類に入るでしょう。とは言え、40年近くも昔のベベル系エンジンは現行Lツインと比べデリケートで、トラブルと付き合っていく覚悟が求められるマシンであることは間違いございません。
それでも70年代のモーターシーンを彩った伝説的なモデルの系譜だけにオーナー様の所有感は非常に高く、中古バイク市場でもお目にかかれることは殆どないのが実情となっております。
高額での売却を期待するならば、ドゥカティに関する専門知識と買取実績が確かな業者への依頼が重要であることは言うまでもありませんが、ウオタニ製SP2などで電装系を強化した車両は意外と査定時に見落とされやすく、入念な事前相談で信頼できる業者を選定することが大切です。
歴史的な価値が高い1000MHRを最高値で売りたいとお考えの現オーナー様は、ドゥカティ全車に関する造詣の深さとその価値、ビンテージカスタムに精通しているバイクパッションに是非お任せを!
車名/型式/年式 | Mike Hailwood Replica Mille(マイク・ヘイルウッド・レプリカ ※1000MHRは略称)/--/1984年モデル |
---|---|
発売年月 | 1984年~1986年 |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | 全長2,220×全幅699×全高1,280mm・重量230kg(装備) |
シート高・最低地上高(mm) | シート高--mm・最低地上高--mm |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストロークベベルギアL型2気筒(空冷デスモ)・76HP/6,700rpm・NA |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・ |
新車販売価格 | 海外専用モデル |
ジャンル | プレミアム旧車 絶版車 | レーサーレプリカ |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 1000MHR / Mille【1984~85年】
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 1000MHR / Mille【1984~85年】
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 1000MHR / Mille【1984~85年】
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
109.6万円
82.2万円
3台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去120ヶ月の買取相場の推移】 1000MHR / Mille【1984~85年】
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去120ヶ月の買取相場の推移】 1000MHR / Mille【1984~85年】
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
1000MHR / Mille【1984~85年】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月19日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 1000MHR / Mille【1984~85年】 | 135.6万円 | 3.8点 | 1000R100 | 17,776km | ■ / ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 1000MHR / Mille【1984~85年】 | 111.4万円 | 3.7点 | 1000R100 | 45,238km | ■ / ■ |
3 | 1000MHR / Mille【1984~85年】 | 82.4万円 | 3.5点 | 1000R100 | 60,788km | ■ / ■ |
【事故 不動 故障車】 1000MHR / Mille【1984~85年】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月19日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています