1199 Panigale S トリコローレは、ベースグレードと共に2012年モデルで登場した上位グレードSに更に特別装備が施された上位バリエーションである。
伴って新車価格も高く設定されており、無印ベースグレードが199万円（以下いずれも税抜）であったのに対し、上位グレードSは246万円、そしてS トリコローレは275万円であった。
そのためパニガーレ S トリコローレには上級グレードSとは差別化が図られており、下記の装備が誂えられている

・赤/白/緑のトリコロールカラー
・ABS標準装備
・DDA （Ducati Data Analyzer）標準装備
・ベース車Sより1.5kg重い166.5kgの乾燥重量（ABSを差し引けば5kg軽い）

Ducatiスーパーバイクにおいて「トリコローレ」の名を冠したバリエーションは先々代に当たる1098Sトリコローレが2007年モデルで展開されていたのだが、そのメーカー希望小売価格は285万円と本機より高い設定であった。先々代1098 S トリコローレでは赤/緑/白の配色はイタリアンフラッグを想起させるグラフィックで、古くは1000MHRを連想させるデザインであったのだが、本機1199 パニガーレ S トリコローレでは細くライン化された緑がアクセントカラーとして使われており白/赤が映えるデザインへと変更されている。
166.5kgの乾燥重量だが標準装備となっている約6.5kgのABSユニットを差し引くとベース車より5kgの軽量化が図られていることになる。
2012～2013年年モデルでラインナップされていた本機であるが、最終となった2013年モデルでは新バージョンとなったたDDA+（12年モデルはDDA）を搭載するアップデートを受けている。
なお海外仕様で最大195馬力を発揮するパワーユニット他、車体の基本構成はベースグレードやベース車Sと同一である。

さて本機1199 Panigale S トリコローレを売る際のリセールバリューだが、年間に約20万台のバイクが取引される業者間オークションの取引データを過去96ヵ月間遡っても2台のレコードがあるのみで2台とも事故車であるが70万円台での取引となっている。
Ducatiスーパーバイクを通じて最も売れた機種に数えられる本機ベース車1199 Panigale Sは年間に30台程度の取引が記録されているのだが、ボリュームゾーンは90万円台、上限150万円台となっている。
S トリコローレの稀少性と付加価値を踏まえるとそれよりも1～2割は高い相場となることは間違いないであろう。
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解説記事更新日：2022年11月17日

851から数えてスーパーバイク10代目に位置する1199 Panigare。登場2012年モデルでは上位グレードの「S」と、その上位バリエーションで「S トリコローレ」の3機種がラインナップされた。
2018年から施行されたABS義務化を見越して、ベースグレードと「S」の日本仕様は翌2013年モデルでABSが標準装備となるのだが、登場2012年モデルの中では世界共通で唯一ABSが標準装備となっていたのが本機1199 パニガーレ S トリコローレである。
当時DUCATIスーパーバイクに搭載されていたABSユニットの重量は約6.5kgであったが、ABSなしのベースグレードの乾燥重量が164kgであったのに対し、ABS標準搭載の Sトリコローレのそれは165.5kgであった。
ABSを差し引くとベースグレードより5kg軽い乾燥重量を達成していたことになる。ちなみに14年登場の最上位ホモロゲーション機「R」では構成部品の軽量化によってエンジン重量を1.5kg軽量化したことでABS標準搭載ながら乾燥重量165.5kgを達成。さらに1199 Superleggeraではマグネシウムフレームをはじめ徹底的な軽量化で155kgの乾燥重量を達成している。

ABSの他、赤/白/緑のトリコロールカラー、DDA （Ducati Data Analyzer）がSトリコローレの差別化要因となっており、メーカー希望小売価格は「S」よりも約30万円高い275万円（以下いずれも税抜）が設定された。
当然、マルケジーニ製ホイールやOhlins製サス等「S」の付加機能は全て網羅されている。
なお195馬力/10,750回転（日本仕様は135馬力/8,000回転）を発生するエンジンユニットや、1199パニガーレで刷新されたモノコックフレームなどはベースグレードと共通である。
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解説記事更新日：2022年11月17日

バリエーションモデルとしては珍しく2年（2013～14年）に渡ってラインナップされた本機1199 Panigale S Tricolore。
最終となった2013年モデルでは標準装備となっているデータロガーが新バージョンのDDA+（12年モデルはDDA）へとアップデートされているのだが、メーカー希望小売り価格は275万円（以下いずれも税抜）で据え置かれた。

DDAとはDucati Data Analyzerの略で走行データを記録し解析する装置（データロガー）である。
USBメモリをシート下のコンピューターボックスにセットアップ（DDA標準装備のトリコローレではない場合、購入したキット同梱のGPSユニット一体型フロントカウルインナーパネルを交換してハーネスに連携する必要もあり）して走行データを記録、USBに取り込まれたデータをパソコン上の専用ソフトで読み込んで解析できる機能だが、プラス（+）では従来のDDAからGPSラップタイム機能（1度の登録でゴール地点を記憶）が新たに盛り込まれている。
GPSマップに連動して、走行軌跡、アクセル開度、速度、バンク角、rpm、ギア、DTC・RbW・EBC・DQSといった電子制御の介入状況まで確認することが出来る優れモノだ。
ベースグレード比で先代1198シリーズからパワーバンドが一千回転高回転寄り（海外 131.4Nm/8,000rpm・170馬力/9,750rpm ⇒ 131.4Nm/9,000rpm・195馬力/10,750rpm）に設定されている1199 Panigare。ラップを刻むサーキットユーザーには車体のセットアップやレコード更新に重宝するレーシングキットがアップデートを受けた格好だ。
因みに国産SSでデータロガーが標準装備されている公道向け市販車は今のところない（2022年現在）
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解説記事更新日：2022年11月17日