スクランブラー 1100 スポーツ PRO【2021～現行】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 高く売れる型式・年式
- 買取相場の推移
- 型式・年式別｜買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
スクランブラー 1100 スポーツ PRO【2021～現行】 の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングはツヤケシクロ、最も高く売れる年式は2025年式となっています。
スクランブラー 1100 スポーツ PRO【2021～現行】 買取査定に役立つ車両解説
ドゥカティ スクランブラー 1100 スポーツ PROは、単なる上級モデルという言葉では片付けられない、特別な価値を持つ一台です。それはドゥカティが「Land of Joy（直訳すると喜びの国）」というテーマで展開するスクランブラーの世界観において、空冷エンジンが持つ伝統的な鼓動感と、現代の最高峰の技術を融合させた最終的な到達点と言える存在だからです。その結果、中古市場においてもこのモデルは特別な地位を築いています。標準モデルを大きく上回るリセールバリューを維持しており、その価値は特にオーリンズ社製のサスペンションやブレンボ社製のブレーキといった高品質な装備に支えられています。しかし、その価値は車両の状態、走行距離、そして何よりもドゥカティ特有の「デスモドロミック機構」のメンテナンス履歴に大きく左右されるという、非常に繊細な側面も持っています。業者間の取引データを見ても、これらの条件によって買取価格が大きく変動する傾向が明確に現れており、このバイクの真価を理解するには、表面的なスペックだけでなく、その背景にある機械的な特性と維持管理の重要性を深く知る必要があります。
ドゥカティが現代に蘇らせたスクランブラーブランドは、当初800ccクラスを中心に展開され、その扱いやすさとファッション性で大きな成功を収めました。しかし、より経験豊富なライダーからは、さらなるパワーと所有感を満たす上位モデルを望む声が高まり、それに応える形で2018年に1100ccモデルが登場しました。そして2020年、その集大成として発表されたのが「PRO」シリーズです。このシリーズでは、それまでのモデルからデザインが大きく見直され、特にマフラーが右側2本出しのレイアウトに変更されたほか、リアフェンダーが短く切り詰められ、ナンバープレートホルダーもスイングアームマウントの低い位置に移動しました。これらの変更により、車体はより凝縮感のある、引き締まった筋肉質なスタイリングへと進化を遂げました。スクランブラー 1100 スポーツ PROは、このPROシリーズの頂点に立つフラッグシップモデルとして誕生したのです。
心臓部には、ドゥカティの空冷L型2気筒エンジンの伝統を受け継ぐ、排気量1079ccの「デスモドュエ」エンジンが搭載されています。最高出力は63kW（86hp）を7,500回転で、最大トルクは88Nmをわずか4,750回転という低い回転数で発生させる特性は、高回転まで回してパワーを絞り出すタイプのエンジンとは一線を画します。この設計思想の核心は、日常的に使う回転域での力強さと扱いやすさの徹底的な追求にあります。信号からの発進や、曲がりくねった峠道でスロットルを開けた瞬間に、ライダーの意のままに車体を押し出す豊潤なトルク。この感覚こそが、スペックシートの数字だけでは測れない、このバイクが提供する「楽しさ」の本質です。かつてのモンスター1100にも搭載されていたこのエンジンは、長年の熟成によって信頼性も高く、ドゥカティの高性能なイメージに気後れしがちなライダーでも、安心してその力強い鼓動を味わうことができます。
そして、スクランブラー 1100 スポーツ PROの価値を決定づけているのが、その足回りです。フロントには、スウェーデンの名門Öhlins（オーリンズ）社が手がけた、減衰力のフル調整が可能な直径48mmの倒立フォークを、リアにも同じくオーリンズ製のモノショックアブソーバーを備えています。これは、標準モデルのPROが採用するMarzocchi（マルゾッキ）社やKYB（カヤバ）社のサスペンションとは明らかに一線を画すもので、路面からの情報を的確にライダーに伝えつつ、不要な衝撃はしなやかに吸収する、上質な乗り心地を生み出します。このオーリンズの評価は非常に高く、乗り比べればその差は歴然です。ブレーキシステムも同様に、フロントには直径320mmのダブルディスクに、レースシーンでも名高いBrembo（ブレンボ）社のM4.32モノブロックキャリパーが組み合わせられ、強力かつ繊細な制動力を実現しています。さらに特筆すべきは、Bosch（ボッシュ）社製のコーナリングABSの搭載です。これは、車体がカーブで傾いている状態でもブレーキが作動した際に、車輪のロックを防ぎ、車体の起き上がりを抑制する先進的な安全技術であり、多くのライバル車にはない大きな付加価値となっています。加えて、低く構えたフラットなハンドルバーと、その両端に取り付けられたカフェレーサースタイルのミラーが、ライダーをより積極的なライディングポジションへと導き、このモデルが特別な「スポーツ」であることを強く主張しています。
スクランブラー1100の「PRO」ファミリーには、いくつかの兄弟車が存在し、それぞれの個性を理解することがスポーツPROの立ち位置をより明確にします。ベースとなる「1100 PRO」は、マルゾッキ製フロントフォークとカヤバ製リアショックを備え、よりアップライトなハンドルポジションを持つ標準仕様です。その外装をマットブラックで統一し、価格を抑えたエントリーモデルが「1100 Dark PRO」です。また、ドゥカティの空冷エンジン50周年を記念した「1100 Tribute PRO」は、鮮やかな黄色「ジャッロ・オーカー」の専用塗装やスポークホイールが特徴の特別仕様ですが、足回りは標準のPROに準じます。これらのモデルに対し、スポーツPROは唯一オーリンズ製サスペンションを標準装備する、性能面で最上位のモデルです。市場におけるライバルとしては、まずBMWの「R nineT Scrambler」が挙げられます。こちらは1170ccの水平対向2気筒エンジンが110PSというより高い出力を誇りますが、コーナリングABSのような先進的な電子制御は備えていません。次に、トライアンフの「Scrambler 1200 XC」は、よりオフロード走行を意識したモデルで、大径21インチのフロントホイールや長いサスペンションストロークが特徴です。これに対し、スクランブラー 1100 スポーツ PROはあくまでオンロードでの走行性能とスタイルを追求したモデルです。そして、日本のヤマハ「XSR900」は、120PSを発生する水冷3気筒エンジンと充実した電子制御を備えながら、価格面で大きな優位性を持っていますが、ドゥカティが持つ空冷エンジンの味わいやヨーロッパブランドならではの所有感とは異なる価値観を提供しています。
実際に所有する上で注意すべき点もいくつか存在します。最もよく聞かれるのが、空冷大排気量エンジンの宿命ともいえるエンジンからの熱です。特に夏場の渋滞など、低速走行が続くとライダーの足元はかなりの熱気にさらされます。また、特徴的なマットブラックの塗装は、一度深い傷がつくと部分的な補修が難しく、取り扱いには注意が必要です。アフターパーツに関しては、世界的に販売台数の多い800ccモデルに比べると選択肢が限られる傾向にあります。そして、最も重要なのがメンテナンスです。ドゥカティのエンジンは、「デスモドロミック」と呼ばれる独自のバルブ駆動方式を採用しており、12,000km毎に専門的な知識と工具を要するバルブクリアランスの点検・調整、通称「デスモ・サービス」が必要となります。このデスモサービスの費用は、一般的なバイクのメンテナンスに比べて高額になることが知られており、このバイクの維持費を考える上で避けては通れない要素です。
これらの特性は、スクランブラー 1100 スポーツ PROの買取相場に直接的な影響を与えます。業者間オークションの取引データを分析すると、その傾向は一目瞭然です。走行距離が5,000km未満で、新車に近い状態の車両は120万円を超える高値で取引されることも珍しくありません。しかし、走行距離が5,000kmから10,000kmの範囲に入ると、価格は105万円から117万円前後へと少しずつ落ち着いてきます。この価格帯で評価を分けるのが、まさにメンテナンスの記録です。そして、走行距離が10,000kmを超え、12,000kmのデスモサービスが目前に迫っている車両は、その整備費用が見込まれるため、買取価格が100万円を大きく下回るケースも出てきます。つまり、このバイクの価値を最大限に引き出す鍵は、第一に「デスモ・サービスの実施記録」が明確であること、第二に「走行距離」、そして第三に「外装の状態」、この3点に集約されるのです。さらに、このスクランブラー1100シリーズは2024年モデルをもって全世界で生産が終了されました。これにより、市場に流通する個体数は今後増えることがなく、特に状態の良いスポーツPROは希少価値が高まる可能性があります。これは、このバイクが将来的に「最後の空冷ビッグスクランブラー」として、価値が安定しやすい「ネオクラシック」の領域に入っていく可能性を示唆しています。
スクランブラー 1100 スポーツ PROが持つ本当の価値は、速さやスペックの優劣を競う土俵にはありません。それは、ドゥカティというブランドが長年培ってきた空冷Lツインの心地よいフィーリングを、オーリンズやブレンボといった一級品のパーツと、コーナリングABSという現代の安全技術に包み込んで完成させた、最も贅沢な「スクランブラー体験」そのものにあります。このバイクを売却する際に最も重要なことは、その価値を証明する記録、すなわち定期的な点検と、特に費用のかかるデスモサービスをしっかりと実施してきたという証を示すことです。その記録があってこそ、このバイクは単なる中古車ではなく、生産が終了した希少なフラッグシップモデルとして、正当な評価を受けることができるのです。あなたのスクランブラー 1100 スポーツ PROの真価を、私たちバイクパッションは正確に評価します。
| 車名/型式/年式 | Ducati Scrambler 1100 Sport PRO / - / 2020年-2024年（全スペック共通） |
|---|---|
| 発売年月 | 2020年3月 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | 全長2,190mm 全幅888mm 全高1,250mm・206kg（装備） |
| シート高・最低地上高（mm） | 810mm・160mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷L型2気筒 2バルブ デスモドロミック SOHC・63kW (86hp) @ 7,500rpm・5.2L/100km (約19.2km/L) |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルスターター式・FI・15L |
| 新車販売価格 | 2020年式：1,954,000円 / 2021-2024年式：2,076,000円（どちらも税込） |
| ジャンル | スクランブラー |
【2021年式】スクランブラー 1100 スポーツ PRO毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
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【2021年式】スクランブラー 1100 スポーツ PRO の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングはツヤケシクロとなっています。
【2021年式】スクランブラー 1100 スポーツ PRO 買取査定に役立つ車両解説
2021年に販売された「スクランブラー 1100 スポーツ PRO」は、空冷Lツインという伝統を守りながら、ユーロ5時代に合わせて再設計された1100シリーズの最上級モデルにあたる。
2020年に誕生したPROシリーズでは排気系の刷新によりユーロ5をクリアしつつ、スタイリングも現代的にリファイン。2021年式は、その成熟した仕様をそのまま引き継ぎ、空冷ハイエンド・スクランブラーの“完成系”として市場に存在した。オーリンズサスペンションとローハンドルによって走りの質は研ぎ澄まされ、800ccスクランブラーとは完全に異なる世界を持つ「大人のプレミアムモデル」として評価されていた。
2020年式からは大きな変更はないが、年式を経て熟成が進んでいると言える。
・2020年の「PROシリーズ」化に伴うユーロ5対応エンジンの継続採用。
・マフラー形状、リアフェンダー、ナンバーホルダーが新レイアウトとなり、後方の軽快感が増した。
・電子制御はコーナリングABSとDTCを備え、熟成の域へ。
・2021年単年での変更点は小規模で、基本は2020年仕様を維持。
搭載されている空冷1,079ccLツインは、低回転から厚みのあるトルクを生み、4,750rpmで最大トルクを発揮する「粘るエンジン」。スロットルを開けると、現代の水冷エンジンとは異なる“空冷らしいワイルドさ”を残しつつ、電子制御が滑らかに挙動を整えてくれる。フロント・リアともにオーリンズのフルアジャスタブルサスペンションを装備し、ネオクラシックとしては異例の高い運動性能を発揮する。ハンドリングはやや重量を感じさせるが、入力に対する反応は正確で、スポーティなロード走行で真価を発揮する。
兄弟車との比較
スクランブラー1100 PRO
・馬力：86hp
・重量：206kg
・スポークホイールを装着し、クラシック寄りの性格。
比べてスポーツPROはオーリンズ装備により、レスポンスの速いスポーツ志向の車体へと変化する。
スクランブラー1100 Tribute PRO
・同じユーロ5エンジンだが、外装は1970年代ドゥカティの復刻デザイン。
スポーツPROは見た目を“現代スポーツ”に寄せており、両者は完全に住み分けされていた。
ライバル車との比較（モダンクラシック大排気量帯）
トライアンフ スピードツイン1200
・100hp超の高出力でよりスポーツ寄りだが、ハンドリングの軽さが特徴。
スポーツPROは空冷らしい太い鼓動と高品質サスで「重厚なスポーツ性能」を提供する。
BMW R nineT
・110hpの強力なボクサーエンジンで、走りの幅は広い。
一方スポーツPROは、電子制御と空冷Lツインの味わいを重視し、キャラクター性で勝負するモデルであった。
中古市場の傾向
2021年式はPROシリーズの成熟仕様で人気が高い。走行距離よりもオーリンズの状態、外装のオリジナル度の維持、電子制御系の正常動作が評価の中心となる。ユーロ5適合モデルで輸出ニーズがあるため、国内相場は安定しやすい傾向にある。
買取査定額アップのポイント
・PROシリーズ特有のショートフェンダーやナンバー周りが純正形状で保たれている個体。
・ECUアップデートの実施記録。
ドゥカティ純正扱いパーツでは、テルミニョーニ製スリップオン／フルエキ、DP（Ducati Performance）カーボンパーツ、ビレットアルミパーツ、純正グリップヒーター、純正ローシート／カスタムシートが特に評価される。走行性能に直結するオーリンズ製サスペンション（スポーツPRO系標準）や純正アルミ削り出しパーツ類も査定でプラスに働きやすい。
2021年式スクランブラー 1100 スポーツ PROは、空冷Lツイン・高級サスペンション・現代電子制御が高度に融合した、1100シリーズの完成版といえる。ユーロ5対応により今後も長く正規登録しやすく、唯一無二の走り味を求める層から安定した支持を得続ける。スポーツ・クラシック双方の魅力を併せ持ち、価値を落としにくいモデルだ。
| 車名/型式/年式 | スクランブラー 1100 スポーツ PRO/1K00A型/2021年式 |
|---|---|
| 発売年月 | 2021年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | ユーロ5適合エンジン・デザインリフレッシュ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2194 （幅）895 （高さ）1338 （重さ）206 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）810 （最低地上高）不明 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷L型2気筒デスモドロミック・86hp（7500rpm）・燃費不明 |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | 電装始動・電子制御燃料噴射・タンク容量15L |
| 新車販売価格 | 国内価格 1,954,000円（税込） |
【2022年式】スクランブラー 1100 スポーツ PRO毎週更新の買取査定相場
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【2022年式】スクランブラー 1100 スポーツ PRO の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングはツヤケシクロとなっています。
【2022年式】スクランブラー 1100 スポーツ PRO 買取査定に役立つ車両解説
2022年は、スクランブラー1100シリーズにとって“モデル構成が最も豊かになった年”だと言える。最大の変化は、従来のPRO／Sport PROに加えて、新たに「1100 トリビュート PRO」がラインナップへ加わったことだ。これにより、走りのキャラクターだけでなく、デザインの世界観が拡張された。
エンジン、電子制御、シャシー構成といった機能面は2021年から大きな変化はない。2020年にユーロ5へ対応して以降、1100シリーズは成熟段階に入り、仕様は安定している。
スクランブラー1100の空冷Lツインは、4,750rpmで最大トルクを発揮する扱いやすさが特徴だ。アクセルに対して素直かつ力強く、車体剛性の“しなり”が重厚な押し出し感を生む。
マルゾッキ×KYBの組み合わせは、日常域の快適性とワインディングのリズム感を自然に両立しており、1100の性格とよく調和している。
一方、Sport PROのオーリンズは明確にスポーティ。前後の動きが統制され、操作に対して鋭く反応し、スポーツモデルらしい緊張感を持った走りへ変わる。
同じエンジンを共有しながら、足回りの差だけでキャラクターが大きく変化する点が、1100シリーズの魅力となっている。
買取査定額アップのポイント
・1100 PRO／Sport PRO／Tribute PROいずれも、外装のオリジナル度が最重要。特にタンクパネルの交換歴は評価に影響しやすい。
・Sport PROのオーリンズは、オーバーホール歴やシール交換履歴の有無が査定に直結する。
・純正アクセサリー（スクランブラーミラー、ハイシート、純正LEDウインカーなど）は好印象につながる。
・TERMIGNONI（ドゥカティパフォーマンス扱い）のスリップオンは、本シリーズで最も価値を認められる社外パーツの一つ。
2022年式は、ユーロ5時代のスクランブラー1100シリーズにおける“完成形”と呼ぶにふさわしい。トリビュート PROの追加によって世界観が広がり、空冷1100ccが持つ独自の価値がさらに際立った一年だった。今後も「空冷1100の最後の世代」としての象徴性を持ち、走る楽しさと所有する喜びを兼ね備えたモデルとして支持を集め続けるだろう。
| 車名/型式/年式 | スクランブラー 1100 スポーツ PRO／2022年式 |
|---|---|
| 発売年月 | 2022年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 大きな変更なし |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2194 （幅）895 （高さ）1338 （重さ）206 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）810 （最低地上高）不明 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷L型2気筒デスモドロミック・86hp（7500rpm）・燃費不明 |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | 電装始動・電子制御燃料噴射・タンク容量15L |
| 新車販売価格 | 国内価格 195万4,000円（税込） |
【2023年式】スクランブラー 1100 スポーツ PRO毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2023年式】スクランブラー 1100 スポーツ PRO の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングはツヤケシクロとなっています。
【2023年式】スクランブラー 1100 スポーツ PRO 買取査定に役立つ車両解説
2023年はスクランブラーシリーズにとって大きな転換点だった。800ccクラスが全面刷新され、第2世代へと進化した一方、1100シリーズはユーロ5対応の完成度を維持し、上級志向の空冷モデルとして存続した。新世代の軽量・フレンドリーな方向性が打ち出されたことで、1100シリーズはむしろ“重厚さと大排気量の余裕を楽しむ唯一の選択肢”という立ち位置を強めた一年だった。
前年からの変化点としては、電子制御・エンジンともに大きな更新はなく、ユーロ5に適合した2020年以降の仕様を継続。2023年は1100シリーズにとって成熟期にあたり、ラインナップの方向性と価値がより明確になった年である。
走りの印象として、1100cc空冷Lツインは4,750rpmで立ち上がる太いトルクに本質がある。回すより“踏み出す”感覚の加速は、軽快な800ccとは異なる深い余裕を感じさせる。車体は重心が低く、落ち着いた姿勢でコーナーに向かう性格を持つ。Sport PROのオーリンズは前後の動きが揃い、舵を入れた瞬間の反応がシャープに変わる。しなやかさを残しながらも、速度域が上がるほど安定感が立ち上がる足まわりだ。
年式固有の特徴
ユーロ5対応世代の完成形として機能的な熟成が進んだ。この2023年式は、機構的な変化よりも市場的な再評価という点で特異性を持つ。新世代800ccの登場により、「空冷・大排気量」という1100シリーズの特性が、新しさではなく「伝統的なドゥカティの鼓動」として明確に切り分けられた。結果、この年式は“空冷フラッグシップ”としての価値が再認識され、シリーズの中で最も価値観が定まった年式となった。
中古市場の傾向
2023年式は“完成形の1100 PROシリーズ”として安定した人気を維持する。外装のオリジナル度と電子制御系の正常性が特に重視され、オーリンズ装備のSport PROは需要が落ちにくい。下位800ccがフルモデルチェンジした影響で、“クラシックな空冷1100を選ぶ理由”が明確になり、中古市場では独自の価値を持つ。
買取査定額アップのポイント
Sport PROのオーリンズはオーバーホール履歴があると高評価。
純正アクセサリー（バーエンドミラー、ハイシート、LEDウインカーなど）はプラス査定。
TERMIGNONI（ドゥカティパフォーマンス扱い）のスリップオンは、1100シリーズで特に評価が高い。
2023年式スクランブラー1100 Sport PROは、新世代800ccの登場によって、“空冷1100としての価値”がより際立ったモデルである。軽さと最新性を求める層は800ccへ移行し、伝統的な鼓動感・重厚な走り・上質な足まわりを求める層にとって、1100は唯一無二の存在となった。成熟が極まり、完成された空冷Lツインの魅力を存分に味わえる一台である。
| 車名/型式/年式 | スクランブラー 1100 スポーツ PRO／2023年式 |
|---|---|
| 発売年月 | 2023年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 大きな変更点無し |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2194 （幅）895 （高さ）1338 （重さ）206 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）810 （最低地上高）不明 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷L型2気筒デスモドロミック・86hp（7500rpm）・燃費不明 |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | 電装始動・電子制御燃料噴射・タンク容量15L |
| 新車販売価格 | 国内価格 2,076,000円（税込） |
【2024年式】スクランブラー 1100 スポーツ PRO毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴（買取相場の前提データ）を
2026年01月23日時点から120ヵ月間
遡りましたが 【2024年式】スクランブラー 1100 スポーツ PRO の取引はありませんでした。
買取相場が類似する、型式や年式を下記からお選びください。
フリーダイヤル0120-819-118（年中無休8：00～22：00）では、
過去5年間遡った相場データをお伝えすることが出来ます。お気軽にお電話くださいませ。
- 買取査定に役立つ車両解説
【2024年式】スクランブラー 1100 スポーツ PRO の買取査定相場
【2024年式】スクランブラー 1100 スポーツ PRO 買取査定に役立つ車両解説
2024年のスクランブラー 1100 スポーツ PROには、技術的な大きな変化は与えられていない。これは、2020年のユーロ5適合化によってエンジン・電子制御・シャシーの完成度が高まり、以降はその熟成を丁寧に継承する方向に落ち着いたためだ。
一方で、2024年という年は静かに“1100シリーズの立ち位置が変わりつつある”転換期でもある。市場の動き、ユーザー層の変化、新世代800ccシリーズの浸透が、1100に独特の価値を生み始めた。
2023年から本格展開された**第2世代スクランブラー（803cc）は、軽量化、電子制御の刷新、取り回しの良さなどが好評で、都市部からエントリー層まで幅広い層に受け入れられた。
その結果、スクランブラー・シリーズの中で「軽快でフレンドリーな800」と「重厚で高性能な1100」**というユーザー層の分断がより明確になっていく。
800ccは「扱いやすい最新のスクランブラー」として地位を確立しつつあるのに対し、1100 スポーツ PROは、「空冷Lツインの鼓動」「オーリンズを使い切れる走りの質感」「余裕のあるトルクと重量感」といった価値を求める、よりコアなライダーの選択肢になりつつある。いわば、1100はスクランブラーシリーズの中で高性能と情緒性を両立した“ハイエンド枠”として存在感が高まっている。
また2024年は、原材料費や為替の影響を受け、販売価格が調整され上昇した年でもある。価格帯が上がったことにより、1100シリーズのユーザーは、「価格よりも質感と走りを優先する人」にさらに絞られ、モデルの“上級者向け”という印象が強まった。
さらに技術変更が行われなかったことを理由に存在感が薄れるどころか、逆に市場では、「空冷1100らしい重厚な乗り味は替えがきかない」という評価が強まりつつある。
軽量デジタル化が進む800ccクラスと対照的に、1100 スポーツ PROは、アナログ感と高級サスペンションを楽しむ“大人のスクランブラー”として、静かに価値を積み上げている。
2024年式スクランブラー 1100 スポーツ PROは、依然として現行ラインナップに存在し、空冷Lツインの魅力を現代に伝える貴重なモデルである。
ただし、シリーズ全体の流れの中では、
「誰もが選ぶモデル」から
「分かる人が求めるハイスペックな一台」へ
と、静かにポジションが変わりつつある。
800ccが広く浸透することでユーザー層が分かれ、1100は“高根の花”と感じられる存在になったのかもしれない。しかしその一方で、空冷1100ccならではの鼓動感とオーリンズの確かな足まわりを求めるライダーにとって、2024年モデルは今なお魅力的で揺るぎない選択肢となっている。
2024年モデルScrambler 1100 Sport PROのご売却や買替をお考えでしたら、買取や下取り査定はその中古価値に精通しているバイクパッションにお任せください。
| 車名/型式/年式 | スクランブラー 1100 スポーツ PRO／2024年式 |
|---|---|
| 発売年月 | 2024年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 大きな変更なし |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2194 （幅）895 （高さ）1338 （重さ）206 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）810 （最低地上高）不明 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷L型2気筒デスモドロミック・86hp（7500rpm）・燃費不明 |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | 電装始動・電子制御燃料噴射・タンク容量15L |
| 新車販売価格 | 国内価格 226万9,000円（税込） |
【2025年式】スクランブラー 1100 スポーツ PRO毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴（買取相場の前提データ）を
2026年01月23日時点から120ヵ月間
遡りましたが 【2025年式】スクランブラー 1100 スポーツ PRO の取引はありませんでした。
買取相場が類似する、型式や年式を下記からお選びください。
フリーダイヤル0120-819-118（年中無休8：00～22：00）では、
過去5年間遡った相場データをお伝えすることが出来ます。お気軽にお電話くださいませ。
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【2025年式】スクランブラー 1100 スポーツ PRO の買取査定相場
【2025年式】スクランブラー 1100 スポーツ PRO 買取査定に役立つ車両解説
ゴールドアルマイトの大径オーリンズ倒立フォークがダークな車体に映える「スクランブラー 1100 スポーツ PRO」は、ドゥカティの「スクランブラー」シリーズの中でもひと際インパクトのある存在感を放っている。マットブラックのタンクサイドには「1100」のナンバーが艶ありブラックで配される。そしてショートタイプのリアフェンダー右サイドには上下レイアウトのアップマウント2本出しエキゾーストサイレンサーをセット。未舗装路から悪路までマルチなシーンでタフな走りを見せてくれそうなスタイルだ。
この「スクランブラー」シリーズのフラッグシップ的存在の本機「1100 スポーツ PRO」2025年式は、以下のカラーリングと価格で販売された。
・継続「マットブラック」 207.6万円(税込)
カラーリングは2020年の発表時から変わらずマットブラックの1タイプのみで継続されている。
エンジンは、1,079㏄のデスモドロミック空冷L型2気筒ユニットで、7,500回転88馬力というスペック。最大トルクは4,750回転で88Nmを発生する。走行モード選択機能は、「アクティブ」・「ジャーニー」・「シティ」の3モードが用意されている。マシンの電子制御としては、そのほかにコーナリングABSやトラクションコントロールも標準装備。
足回りは「PRO」グレードということで、前後オーリンズ製の調整式サスペンションキットを採用する豪華な構成。制動系統にもフロントが320㎜のダブルディスクにブレンボ製モノブロック4ピストンラジアルマウントキャリパーをセットする。
ただ、機能装備面ではメーターパネルがLCD液晶タイプとなっており、下位排気量でカラー液晶パネルを採用する「スクランブラー」シリーズと比較する見劣りする感は否めない。それでもスペック重視でドゥカティのスクランブラーを選ぶなら本機「1100 スポーツ PRO」が候補になるだろう。
買替や売る際の買取査定は、2025年式 スクランブラー 1100 スポーツ プロの中古価値に精通しているバイクパッションに！
| 車名/型式/年式 | スクランブラー 1100 スポーツ プロ /2025年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2025年 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | ホイールベース 1,514mm 乾燥重量 189kg |
| シート高・最低地上高（mm） | シート高 810mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷2バルブL型2気筒・88PS/7,500rpm |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・15L |
| 新車販売価格 | 207.6万円(税込 |
実働車【型式・年式別】平均買取相場 【2021年式】スクランブラー 1100 スポーツ PRO
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年1月時点から 5 年 間遡った数字
【年式別】平均買取額の目安
※データ更新：2026年01月16日
【実働車｜過去10年間の買取相場の推移】 【2021年式】スクランブラー 1100 スポーツ PRO
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ額）の推移
2026年1月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2025年間 vs 2026年】
【2023年間 vs 2026年】
【2016年間 vs 2026年】
取引台数
過去10年間の取引台数÷10
※データ更新：2026年01月16日
実働車【型式・年式別｜買取相場の推移】 【2021年式】スクランブラー 1100 スポーツ PRO
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）の推移
2026年1月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
| 対前年比 | 対10年前比 | 10年間の取引台数 |
※データ更新：2026年01月16日
【状態別の買取相場】 【2021年式】スクランブラー 1100 スポーツ PRO
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年1月時点から 5 年 間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
119.5万円
119.5万円
1台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
不動
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
※データ更新：2026年01月16日
【走行距離別の買取相場】 【2021年式】スクランブラー 1100 スポーツ PRO
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年1月時点から 5 年 間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
| 0〜4999km | 最高 | 119.5万円 | 1台 |
| 平均 | 119.5万円 | ||
| 最低 | 119.5万円 | ||
|
|||
※データ更新：2026年01月16日
【カラー別の買取相場】 【2021年式】スクランブラー 1100 スポーツ PRO
- ■
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年1月時点から 5 年 間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
| ■ | 119.5 万円 | 1台 | |
||
※データ更新：2026年01月16日
【実働車の取引価格帯】 【2021年式】スクランブラー 1100 スポーツ PRO
業者間オークションの取引価格帯（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格帯）
2026年1月時点から 5 年 間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2026年01月16日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
スクランブラー 1100 スポーツ PRO【2021～現行】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月16日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | スクランブラー 1100 スポーツ PRO【2021～現行】 | 119.7万円 | 5.5点 | 1K00AAMT | 4,767km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | スクランブラー 1100 スポーツ PRO【2021～現行】 | 114.2万円 | 6.5点 | 1K00AANT | 6,268km | ■ |
| 3 | スクランブラー 1100 スポーツ PRO【2021～現行】 | 102.4万円 | 6.2点 | 1K00AANT | 7,035km | ■ |
| 4 | スクランブラー 1100 スポーツ PRO【2021～現行】 | 100.2万円 | 5.8点 | 1K00AAPT | 9,150km | ■ |
| 5 | スクランブラー 1100 スポーツ PRO【2021～現行】 | 70.2万円 | 5.0点 | 1K00AAPT | 28,454km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2021年式】スクランブラー 1100 スポーツ PRO 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月16日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2021年式】スクランブラー 1100 スポーツ PRO | 119.7万円 | 5.5点 | 1K00AAMT | 4,767km | ■ |
|---|
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2022年式】スクランブラー 1100 スポーツ PRO 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月16日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2022年式】スクランブラー 1100 スポーツ PRO | 114.2万円 | 6.5点 | 1K00AANT | 6,268km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2022年式】スクランブラー 1100 スポーツ PRO | 102.4万円 | 6.2点 | 1K00AANT | 7,035km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2023年式】スクランブラー 1100 スポーツ PRO 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月16日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2023年式】スクランブラー 1100 スポーツ PRO | 100.2万円 | 5.8点 | 1K00AAPT | 9,150km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2023年式】スクランブラー 1100 スポーツ PRO | 70.2万円 | 5.0点 | 1K00AAPT | 28,454km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2024年式】スクランブラー 1100 スポーツ PRO 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月16日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2025年式】スクランブラー 1100 スポーツ PRO 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月16日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
スクランブラー 1100 スポーツ PRO【2021～現行】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月16日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | スクランブラー 1100 スポーツ PRO【2021～現行】 | 120.4万円 | 5.2点 | KF00AAJB | 2,047km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | スクランブラー 1100 スポーツ PRO【2021～現行】 | 119.7万円 | 5.5点 | 1K00AAMT | 4,767km | ■ |
| 3 | スクランブラー 1100 スポーツ PRO【2021～現行】 | 114.2万円 | 6.5点 | 1K00AANT | 6,268km | ■ |
| 4 | スクランブラー 1100 スポーツ PRO【2021～現行】 | 102.4万円 | 6.2点 | 1K00AANT | 7,035km | ■ |
| 5 | スクランブラー 1100 スポーツ PRO【2021～現行】 | 100.2万円 | 5.8点 | 1K00AAPT | 9,150km | ■ |
| 6 | スクランブラー 1100 スポーツ PRO【2021～現行】 | 95.3万円 | 5.0点 | KF00AAKT | 19,225km | ■ |
| 7 | スクランブラー 1100 スポーツ PRO【2021～現行】 | 94.3万円 | 5.3点 | KF00AAKT | 10,452km | ■ ／ ■ |
| 8 | スクランブラー 1100 スポーツ PRO【2021～現行】 | 92.1万円 | 4.5点 | KF00AAJB | 8,504km | ■ |
| 9 | スクランブラー 1100 スポーツ PRO【2021～現行】 | 90.1万円 | 4.8点 | KF00AAKT | 16,526km | ■ |
| 10 | スクランブラー 1100 スポーツ PRO【2021～現行】 | 87.5万円 | 5.2点 | KF00AAJB | 13,158km | ■ |
| 11 | スクランブラー 1100 スポーツ PRO【2021～現行】 | 80.5万円 | 4.8点 | KF00AAKT | 20,157km | ■ |
| 12 | スクランブラー 1100 スポーツ PRO【2021～現行】 | 77.9万円 | 6.5点 | KF00AAJB | 2,112km | ■ |
| 13 | スクランブラー 1100 スポーツ PRO【2021～現行】 | 69.9万円 | 5.0点 | 1K00AAPT | 29,325km | ■ |
| 14 | スクランブラー 1100 スポーツ PRO【2021～現行】 | 58.1万円 | 5.0点 | KF00AAJB | 33,304km | ■ |
| 15 | スクランブラー 1100 スポーツ PRO【2021～現行】 | 52.5万円 | 5.2点 | KF00AAKT | 19,614km | ■ |
| 16 | スクランブラー 1100 スポーツ PRO【2021～現行】 | 52.0万円 | 4.7点 | KF00AAKT | 32,428km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
01月23日〜01月29日
