BMWモトラッドが2014年から展開するヘリテイジカテゴリにニューマシンが登場。それが2016年4月に国内向けが発売された本モデル「R nineT スクランブラー」である。
ネオクラシックスタイルのオンロードスポーツ「R nineT」をベースにオフロードテイストを取り入れたバリエーションモデルというポジションになる。
車体の基本コンポーネントはベースモデルと共用している。4ピース構造のスチール製フレームに搭載するエンジンは、1,169ccの空油冷水平対向2気筒エンジン。デビューモデルとなった2016年式は、7,750回転110馬力というスペックで登場。最大トルクは6,000回転116Nmとなる。この辺りのエンジンスペックに関しては「R nineT」と同じだ。
トランスミッションは6速仕様で、駆動方式はシャフトドライブ。重量は222kgとなる。
スタイリング面ではヴィンテージライクなスクランブラーマシンとするために小径ヘッドライトや2本出しアップマウントマフラーやアップライドなライディングポジションを可能にするアップハンドルを採用。
足回りは、ベースモデルが倒立フォーク装備しているのに対して本モデルはダストブーツをセットした43mm径のテレスコピックフォークとなっている。さらにホイールはワイヤースポークではなく19インチのキャストタイプをフロントに装着。「R nineT」の17インチより2インチアップとなる。ブレーキは320mmのダブルディスクにブレンボの4ピストンキャリパーという組み合わせ。
リアはスイングアームにシングルショックをセットして17インチキャストホイールを装着。ブレーキは265mmのシングルディスクに2ピストンキャリパーという仕様。
実用装備面ではグリップヒーターが標準装備となっている。
国内仕様デビューモデルの価格は176.5万円(税込)と、「R nineT」の192.5万円(税込)より16万円もリーズナブルだった。足回りの仕様に賛否があるだろうが、ベースモデルをスクランブラースタイルにカスタムすることを考えればお買い得感のある価格設定と言えるかもしれない。
ライバルモデルとしては、格下排気量となるがトライアンフの「ストリート スクランブラー」が比較対象になるだろう。
2017年モデルで899ccの水冷パラレルツインエンジンを搭載してデビュー。最高出力は59,000回転55馬力、最大トルクは2,850回転という低回転で80Nmのピークトルクに達する。スペック面では格下だが、ワイヤースポークホイールやマシン右サイドの2本出しアップマフラーやワイドハンドルが、本モデルよりもスクランブラースタイルを色濃く表れている。シート高は790mmで「R nineT スクランブラー」よりも30mm低く足つきも良い。
なおデビュー以降の「R nineT スクランブラー」だが、カラーチェンジを繰り返しながら2019年モデルでダイナミックブレーキライトを採用。
その後は、2021年モデルで以下のアップデートを受けている。

・EURO5適合
・出力特性変更
・走行モード選択機能採用
・USB電源ソケット装備

時を追うごとに厳しさを増す環境規制に対応するための仕様変更となり最高出力は109馬力に僅かながらダウン。ただピークパワーに達するエンジン回転数は500回転下がったことでむしろ扱いやすくなった。さらに電子制御スロットルの恩恵として走行モード選択機能も実装された。
どこか懐かしさを感じさせるスタイルの中にも最新の電子制御システムを採用することで扱いやすく信頼性の高いマシンとしてラインアップを継続している。

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解説記事更新日：2023年03月20日

2016年にBMWから新登場したRnineT スクランブラー 。
BMWのヘリテイジシリーズにBMW Motrradの創業90周年を記念して登場したRnineTの派生系とし、約3年遅れで登場した本車。排気量1,169ccの空油冷水平対向2気筒エンジンはRnineTシリーズ共通、足回りではフロントフォークがスタンダードモデルの倒立式→正立式に変更、フロントタイヤは19インチに大型化を受け、スクランブラー モデルらしいアップマフラーを搭載している。また、スタンダードモデルではオプション設定であったグリップヒーターを標準搭載している。
ボディカラーにはモノリスメタリックマットを採用。
日本市場においての新車販売価格は176.5万円(税込)だった。
BMW Motorradのスクランブラーの歴史は1951年、BMW R 68にアップマフラーがオプション設定された事から始まっており、当時の車両は現在ではオークションにかけられるのが一般的で落札価格は平均して新車のRnineTが2台買えるくらいとなっている。
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解説記事更新日：2022年01月17日

仕様変更は無く発売された2017年モデルのRnineT Scrambler。
ボディカラーも前年から引き続きモノリスメタリックマットを採用。
また、国内仕様のみ2017年10月以降発売のモデルにはETC車載器が標準搭載された。
新車販売価格はETC車載器無しのスタンダードモデルが176.5万円、ETC車載器搭載モデルは183.3万円(どちらも税込)だった。
R nineTスクランブラーはミラノショー15（EICMA2015）で発表されたモデルで、スクランブラー×ビンテージをイメージした小型ヘッドライトや、アップマフラー、アップハンドルを採用。また、足回りではR nineTに採用されていた倒立フォークではなくあえてテレスコピック式を採用することでクラシック感を強めている。
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解説記事更新日：2022年03月27日

ヴィンテージテイストを取り入れたスクランブラーマシンとしてデビュー3年目を迎える「R nineT スクランブラー」。2018年モデルでは大きなアップデート受けることなく前年モデルと同様の仕様で継続されている。
搭載するパワートレインは、BMWモトラッド伝統の空油冷ボクサー2気筒エンジンだ。ボア・ストロークは、101mm×73mmの1169ccユニット。最高出力は7,750回転110馬力というスペック。最大トルクは6,000回転で116Nmを発揮する。重量はベースモデルの「R nineT」と同じく222kg。
足回りは、クラシカルなテイストを感じさせるテレスコピック正立フォークを採用している。
ライバルモデルだが、2018年7月にドゥカティがリッタークラスにニューモデル「スクランブラー 1100 スペシャル」を投入した。トレリスフレームに搭載するのは空冷90度Vツインエンジン。排気量は1,079ccで、最高出力が7,500回転86馬力で、最大トルクは4,750回転で88Nmを発揮する。重量は211kgで本モデルより11kg軽い。エンジンスペックは「R nineT スクランブラー」が格上となるが、スクランブラー 1100 スペシャル」の足回りは、フロントに倒立フォークをセットしてホイールはワイヤースポーク仕様。悪路走破性に関しては本モデルよりも有利な構造となる。
なお2018年式の「R ninT スクランブラー」は、前年から継続となる「モノリスメタリックマット」の1カラー展開。価格は北米仕様が、12,995USドルから設定されていた。

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解説記事更新日：2023年03月20日

アップマウントされたデュアルマフラーやフロントフォークブーツがスクランブラースタイルを強調するヘリテイジモデル「R nineT スクランブラー」は、デビューから4年目となる2019年式で初のアップデートを受けて以下の仕様変更を実施。

・ダイナミックブレーキライト採用
・ウィンカーインジケーターデザイン変更
・カラーチェンジ

主な変更ポイントはマシンの安全性向上となっている。非常ブレーキ時に制動灯が点滅することにより後方車両にアピールするダイナミックブレーキライトが採用された。さらにコクピットの方向指示インジケーターのデザインがリニューアルされて視認性が向上している。
マシンスペックに変更は無く、7,550回転110馬力仕様の1,169ccボクサー2気筒エンジンを搭載する。最大トルクは6,000回転で116Nmに達する。
ライバルモデルとしては、2019年にデビューしたトライアンフの「スクランブラー 1200XC」が比較対象になるだろう。エンジンは1,197ccのSOHC4バルブ水冷並列2気筒エンジンを採用。最高出力は7,400回転89馬力を発揮。最大トルクは7,400回転110Nmというスペック。足回りはフロントに大径45mmの倒立フォークと21インチスポークホールを組合せる。エンジンスペックでは本モデルが格上となるが、トラクションコントロールや5パターンの走行モード選択機能といった電子デバイス機構が充実している。
なお2019年式の「R nineT スクランブラー」は、「ステレオメタリックマット」、「ブラックストームメタリック×ライトホワイト」、「ブラックストリームメタリック×オーラム」の3カラーバリエーションで展開。価格はUS仕様が12,995ドルから用意されていた。

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解説記事更新日：2023年03月20日

バリエーションモデルを複数展開して異なるスタイルのマシンを展開するBMWモトラッドの「R nineT」シリーズ。その中でもアクティブでオーセンティックなスクランブラースタイルに仕上げられたモデルが、「R nineT スクランブラー」だ。
2020年モデルでは、ドイツの本国仕様にオートマチックスタビリティコントロール(ASC)が標準装備として採用された。このASCは、リアタイヤのスリップを検知するとトラクションが自動でコントロールされるという電子制御システム。今回のアップデートで本国仕様は安全性が大きく向上したことになる。
カラーバリエーションは変更されておらず、ベーシックカラーの「ステレオメタリックマット」に加えて、Option 719の「ブラックストームメタリック×オーラム」と「ブラックストームメタリック×ライトホワイト」の3パターンで続投。価格はUS向けが12,995ドルから展開された。
マシンスペックも前年通りで、搭載するエンジンは1,169ccの空油冷フラットツインユニットとなる。最高出力は110馬力、最大トルクは6,000回転で116Nmを発揮する。
アップタイプの2本出しマフラーを車体左側にセットするスタイルだが、足元はフロント19インチ・リア17インチのアルミキャストホイールという仕様。
オフロード色の濃いスクランブラーマシンが好みであれば、フロント21インチ・リア17インチのワイヤースポークホイールを装着するトライアンフの「スクランブラー 1200XC/XE」という選択肢もアリだろう。シート高は840mmで本モデルより20mm高い。足つき性に関しては「R nineT スクランブラー」が優れている。

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解説記事更新日：2023年03月20日

空油冷フラットツインを搭載するBMWモトラッドのスクランブラーマシン「R nineT スクランブラー」は、2021年モデルで各部のアップデート受けてマシンの熟成が図られた。

・EURO5適合
・シリンダーヘッドリニューアル
・走行モード選択機能搭載
・出力特性変更
・USB電源ソケット採用
・サスペンションセッティング変更
・カラーチェンジ

大幅なアップデートを受けた主な目的は、ヨーロッパの排ガス規制EURO5に適合することだった。新たなシリンダーヘッドの採用やスロットルバルブの変更などにより環境性能を高められたフラットツインエンジンは、7,250回転で109馬力を発揮する。従来モデルの110馬力からパワーダウンということになるが、ピークパワーに到達するエンジン回転数は500回転下がっている。最大トルクに関しては6,000回転116Nmから変わっていない。
マシンの電子制御系統として走行モード選択機能が実装された。左のハンドルスイッチボックスに切り替えスイッチが設置されており「レイン」と「ロード」の選択が可能。モードは1眼メーター内に表示される。
実用装備面ではUSB電源ソケットが用意されてスマホの充電など電子デバイスの電源確保が容易になった。
カラーバリエーションは、「グラニットグレーメタリックマット」、「カラマタメタリックマットwithテープ」、「ブラックストリームメタリック×レーシングレッド」、「コスミックブルーメタリック×ライトホワイト」の4パターンが用意された。価格は202.7万円(税込)となった。

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解説記事更新日：2023年03月20日

前年モデルでEURO5に適合して、各部のブラッシュアップを受けたBMWモトラッドのヘリテイジモデル群「R nineT」シリーズ。2016年からラインアップに含まれている本モデル「R nineT スクランブラー」だが、今回の2022年式は従来の仕様から大きな変更を受けることなく継続ラインアップ。
ライドバイワイヤ機構で制御されるエンジンは、1,169ccの空油冷フラットツインエンジン。最高出力は7,250回転で109馬力を発揮。最大トルクは6,000回転で116Nmに達する。
走行モードは「レイン」と「ロード」の2タイプから選択が可能
足回りは、フロントにダストブーツを装着した43mm径のマルゾッキ製テレスコピック正立フォークを装備。ホイールは19インチのキャストアルミ製。ブレーキはブレンボキャリパーを組合せる320mmのダブルディスク仕様。
リアはシャフトドライブ構造のスイングアームにモノショックを組み合わせて17インチホイールを履く。
2気筒エンジンを搭載するネオクラシックスタイルのライバルモデルとしては、格下排気量となるが日本国内免許制度では同じ大型カテゴリとなるカワサキの「MEGURO K3」が比較対象になるだろう。
773ccのOHC4バルブ空冷バーチカルツインエンジンは、6,500回転52馬力という控えめなパワー。最大トルクは4,800回転62Nmという仕様。古く良き日本のバイクを懐古させるディテールでヨーロッパの趣を感じさせる「R nineT」シリーズとは、また違った魅力を感じさせるノスタルジックなマシンだ。
なお、2022年式「R nineT スクランブラー」のカラーバリエーションは、「グラナイトグレーメタリックマット」、「カラマタメタリック」、ツートーンカラーの「ブラックストームメタリック×レーシングレッド」と「コスミックブルーメタリック×ライトホワイト」のトータル4パターンを設定。
価格は北米向けが、13,495~18,240USドルで展開された。

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解説記事更新日：2023年03月21日

アップライトなライディングポジションを可能にするハンドルバーとオフロードテイストを感じさせるアイテムを装着するBMWモトラッドのヘリテイジモデルが「R nineT スクランブラー」だ。カスタムベースとなることを前提に展開されている「R nineT」シリーズの中でもラフでたくましいスタイルが特徴的なマシン。2023年モデルでは以下のアップデートを受けてラインアップ継続となる。

・デイタイムランディングライト採用
・カラーチェンジ

カラーリングは、無骨でシンプルな「グレナイト・グレー・メタリック」、レーシーなグラフィックを採用する「マンハッタン・メタリック・マット」、ワイルドな印象のツートーンカラー「ポーラー・メタリック×ライト・ホワイト」、そしてOption 719の「アンダーグラウンド×ライト・ホワイト」のトータル4バリエーションが用意された。価格は、214.9万円(税込)からとなった。
エンジンスペックに変更は無く、伝統の空油冷ボクサーツインは1,169ccの排気量で109馬力を発揮する。最大トルクは6,000回転で116Nmに到達する。
比較モデルとしては、格下排気量だが同じく海外メーカーのドゥカティ「スクランブラー アイコン」が候補に挙がる。エンジンは、803ccの空冷2バルブL型2気筒ユニットを搭載。最高出力は8,250回転73馬力、最大トルクは7,000回転65.2Nmというスペック。足回りはフロントが18インチで、リヤは17インチ。スペック面では大きく劣るが、重量が185kgと本モデルより35kgも軽い。軽快で荒々しいフィーリングが好みであれば「スクランブラー アイコン」も良いだろう。滑らかで静粛性に優れたフィーリングを重視するなら「R nineT スクランブラー」だろう。
なお2023年式の本モデルには、デイタイム・ラインディング・ライト(DRL)が新採用されて、クラシカルなイメージの中にも最新モデルとしての存在感を放っている。

買替や売る際の買取査定は、2023年式 R nineTスクランブラーの中古価値に精通しているバイクパッションに！

解説記事更新日：2023年06月29日