XSR900【2016～現行】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 高く売れる型式・年式
- 買取相場の推移
- 型式・年式別｜買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
XSR900【2016～現行】 の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは黒、最も高く売れる年式は【RN80J型】2022年～となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて30.1～56.9万円です。
XSR900【2016～現行】 買取査定に役立つ車両解説
2016年4月にヤマハから新発売発売されたXSR900。
2014年から先駆けてヤマハのロードスポーツとして登場していたMT-09をベースに、SR400のクラシックな外観をイメージしたネオレトロモデルだ。しかしながら内装はクラシカルな雰囲気にからは想像がつかないハイスペックな内容で、エンジンにはMT-09譲りの水冷直列3気筒DOHC4バルブを搭載、スズキ GSX-S1000 や カワサキ Ninja ZX-10R などが採用し、ハイスペックモデルには必須アイテムとなっているT・C・S(トラクション・コントロール・システム)やA&S(アシスト&スリッパー)などを搭載。また、外観ではやはり一つ一つ手作業で製作される燃料タンクが見逃せない。車体のバランスに沿って形成されたフォルムにカラーごとに違うストライプ、ヘアーライン加工など、タンクひとつとってもかなり手が込んでいる。また、車体各所にこれでもかと配されたメッキパーツも全体の存在感を増していた。
以降は2017年のカラーチェンジの後、2018年には平成28年の国内排ガス規制に対応。その後は2019年にカラーチェンジ、2020年にマイナーチェンジを行なっている。
ライバル車としては、カワサキのZ900RZが挙げられる。最高出力ではXSR900が5PS高、車重もXSR900が195kg、Z900RSは215kgと20kgの差があり、お値段の方でもZ900RSはXSR900より約30万円高と、数字で見ればXSR900が優位だが、ライバル車として特筆すべきはその外観だろう。XSR900とはまた一味違い、カワサキらしい王道国産レトロなフォルムは、XSR900とネオレトロ層の顧客を分かつに十分な要素だった。現行車No1のリセールバリューを誇るZ900RSには及ばないが大型車ではXSR900も次点で高い買取率を誇っている。
売却をお考えなら買取査定はヤマハ XSR900の価値に精通しているバイクパッションへ！
| 車名/型式/年式 | XSR900/EBL-RN46J型/2016年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2016年4月 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | (長さ) 1,890mm(幅)690mm(高さ)1,120mm(重さ)119kg |
| シート高・最低地上高（mm） | (シート高)835mm(最低地上高)135mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC4バルブ直列3気筒 |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・14L |
| 新車販売価格 | 96.5万円 |
| ジャンル | カフェレーサー ｜ ネオクラシック |
【2016年式】 XSR900毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2016年式】 XSR900 の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは黒／黄となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は39.9万円が平均です。
【2016年式】 XSR900 買取査定に役立つ車両解説
2016年4月に発売されたEBL-RN46J型 XSR900の初期モデル。
2014年先駆けてヤマハのロードスポーツとして登場していたMT-09をベースにしたネオレトロモデルで、エンジンには水冷直列3気筒・DOHC・4バルブエンジンを搭載、トラクション・コントロール・システムやA&S(アシスト&スリッパー)など最新機能を搭載しながら、外観では高級感のあるメッキ加工パーツを各所に配し、燃料タンクは一つ一つ職人によって手作業で制作するなど、その「スタイル」へのこだわりが並ではないヤマハの気概を込めた一台だ。
新車販売価格は96.5万円だった。
同時にスペシャルカラーモデルとしてイエローをベースにスピードフラッグデザインを施したXSR900 60th Anniversaryモデルを発売している。(99.5万円)
また、同年12月には公益社団法人日本インダストリアルデザイナー協会が主催しているデザインアワード「JIDAデザインミュージアムセレクションVol.18」を受賞。ちなみにVol.17ではMT-07が受賞しているということでMTシリーズの快挙である。
因みに60周年記念モデルは買取率の高いXSR900の中でも更に1段リセールバリューが高くなっています。
売却をお考えなら買取査定は2016年モデル XSR900の価値に精通しているバイクパッションへ！
| 車名/型式/年式 | XSR900/EBL-RN46J型/2016年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2016年4月 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 初期モデル |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | (長さ) 1,890mm(幅)690mm(高さ)1,120mm(重さ)119kg |
| シート高・最低地上高（mm） | (シート高)835mm(最低地上高)135mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC4バルブ直列3気筒 |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・14L |
| 新車販売価格 | 96.5万円 |
【2017年式】 XSR900毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2017年式】 XSR900 の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングはツヤケシギンとなっています。
【2017年式】 XSR900 買取査定に役立つ車両解説
2016年12月にカラーチェンジを行い発売されたEBL-RN46J型 ‘17年モデルのXSR900。
燃料タンクはブラックに、フロントフェンダーステー、ラジエターサイドカバー、リアフェンダーなどもブラックに設定したブラックメタリックXを新色として追加。既存色からはマットグレーメタリック3、グレーイッシュブルーメタリックを継続して採用した計3色のカラーバリエーションとなった。
新車販売価格は先代モデルから据え置きで96.5万円だった。
職人が一つ一つハンドメイドで制作する燃料タンクはマスキングで残った部分をグラフィックとして残すという斬新なデザインに加えてヘアーライン加工が施され。スポーツモデルをベースにした量産車でありながらも敢えて手仕上げというヤマハのこだわりが感じられる。
売却をお考えなら買取査定はEBL-RN46J型 2017年モデル XSR900の価値に精通しているバイクパッションへ！
| 車名/型式/年式 | XSR900/EBL-RN46J型/2017年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2016年12月 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | (長さ) 2,075mm(幅)815mm(高さ)1,140mm(重さ)195kg |
| シート高・最低地上高（mm） | (シート高)835mm(最低地上高)135mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC4バルブ直列3気筒・116PS・29.4km/L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・14L |
| 新車販売価格 | 96.5万円 |
XSR900アバルト(ABARTH)毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴（買取相場の前提データ）を
2026年01月10日時点から120ヵ月間
遡りましたが XSR900アバルト(ABARTH) の取引はありませんでした。
買取相場が類似する、型式や年式を下記からお選びください。
フリーダイヤル0120-819-118（年中無休8：00～22：00）では、
過去5年間遡った相場データをお伝えすることが出来ます。お気軽にお電話くださいませ。
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XSR900アバルト(ABARTH) の買取査定相場
XSR900アバルト(ABARTH) 買取査定に役立つ車両解説
2016年から発売されているXSR900をベースとして、2017年、世界で695台の限定販売として発売されたのがXSR900ABARTHです。日本国内販売はなく、欧州と北米向けの輸出専用。ちなみにABARTHとはイタリアのチューニングメーカーで、695台とは、同社がかつて製造していたフィアットのカスタムモデル【ABARTH695】に由来します。
エンジンは、MT-09と同じ水冷4ストDOHC並列3気筒847cc、最大出力は115馬力/10,000回転、最大トルクは87.4Nm/8,500回転です。ヤマハには1970年代にDOHCの3気筒モデル【GX750】があり、4スト3気筒エンジンはヤマハの一つの伝統とも言えます。
四輪の軽自動車でも3気筒が増えており、3気筒エンジンの特徴として、よくこう言われます。
《4気筒より軽くてトルクフル、2気筒よりパワフルで振動が少ない》
さて、ベースのXSR900をカフェレーサースタイルのABARTHに仕立てた変更点は次のとおり。
・ビキニカウルを追加、ハンドルをセパレートタイプに変更
・シングルシートを装着、表皮はアルカンターラ（人工スエード）
・3-1-2のアクラポヴィッチ製スリップオンチタンマフラーを装着
・カウル、シート、フロントフェンダーはカーボンファイバー製
後輪の駆動を制御するためのトラクションコントロール、アシスト&スリッパークラッチはXSR900から引き継いでいます。ABSも標準装備。
英国「Bike Social」誌は、XSR900ABARTHをこう評しています。
「これは、新しいテクノロジーと古いスタイルの融合です。トリプルエンジンは素晴らしいパフォーマンスを発揮します。しかし、見た目にもかなり低いハンドルにより、ライディングポジションは強い前傾姿勢となります。低いスクリーンはあまり風を防いではくれません。スエードのシートは水を吸収してしまいます。このバイクには、眺めて楽しむという要素が強いでしょう」
ライバルは、ホンダ【HAWK 11】、カワサキ【Z900RS】などです。
XSR900ABARTHは、海外仕様ゆえに流通台数は少ないです。ヤマハが作ったスパルタンなカフェレーサー、XSR900ABARTHの査定やお乗り換えをお考えの方は、海外モデルの価値に精通しているバイクパッションに！
| 車名/型式/年式 | XSR900ABARTH / RN46J型 / 2017年限定モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2017年 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2075 （幅）815 （高さ）1140 （重さ）195kg |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）815 （最低地上高）140 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC並列2気筒・74.8PS（9,000rpm）・－km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ・インジェクション・14リットル |
| 新車販売価格 | 11,699英ポンド（2017年の為替レートで日本円換算：約169万円） |
【2018年式】 XSR900毎週更新の買取査定相場
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- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2018年式】 XSR900 の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングはツヤケシギンとなっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は40.8万円が平均です。
【2018年式】 XSR900 買取査定に役立つ車両解説
2017年12月に排ガス規制の対応、及びカラーチェンジを行い発売された’18年モデルのXRS900 ABS。
カラーバリエーションには新たにビビッドレッドカクテル1を新色として追加、往年のスポーツモデルを彷彿とさせるレッドに、目を惹くマスキングによるストライプも新たなデザインに変更されている。既存色からはブラックメタリックX、マットグレーメタリック3を継続採用し、計3色の設定となった。メーカーの公表ではカラーチェンジのみとされたが、エンジンの変更により出力が6PS向上している。
新車販売価格は先代から据え置きの96.5万円だった。
開発コンセプトは、“The Performance Retro-ster”を掲げ、SR400譲りのクラシックなフォルムの中に、大真面目にスポーツ装備を詰め込んだXSR900。TCS(トラクションコントロールシステム)やクラッチの負荷を低減するA&S(アシスト&クリッパー)の搭載などのSSのような装備も見逃せない。
ベースとなったMT-09とは車重が2kg重い事を除けばスペック状の遜色は無く、強いて言えばライディングポジションのが異なる。また、ヤマハの本気のSS「ＹＺＦ－Ｒ１」とスペックを比較すると、最高出力は145PS、車重は212kgでパワーウェイトレシオは1.4kg/ps、対するXSRは
最高出力116PSの車重は195kg、パワーウェイトレシオは1.6kg/psとなっており、SSに食らいつくには十分な数字だといえるだろう。
売却をお考えなら買取査定は2BL-RN56J型 2018年モデル XSR900の価値に精通しているバイクパッションへ！
| 車名/型式/年式 | XSR900/2BL-RN56J/2018年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2017年12月 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | (長さ) 2,075mm(幅)815mm(高さ)1,140mm(重さ)195kg |
| シート高・最低地上高（mm） | (シート高)835mm(最低地上高)135mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC4バルブ直列3気筒・116PS・29.4km/L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・14L |
| 新車販売価格 | 96.5万円 |
【2019～20年式】 XSR900毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2019～20年式】 XSR900 の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングはツヤケシギンとなっています。
【2019～20年式】 XSR900 買取査定に役立つ車両解説
2019年3月にカラーチェンジを行い発売された2BL-RN56J型 ’19年モデルのXSR900。
カラーバリエーションにはダルパープリッシュブルーメタリックXを新色として追加。既存色からはマットグレーメタリック3、ブラックメタリックXを継続して採用。
新車販売価格は先代モデルから据え置きの96.5万円だった。
ライバル車としてはカワサキのネオレトロモデル、Z900RSが挙げられる。最高出力ではXSR900が116P、Z900RSが111PSとXSR900が5PS高く、車重もXSR900が195kgなのに対し、Z900RSは215kgと20kg重くなっている。また、お値段の方もZ900RSが税込で135万円とXSRの106万円から約30万円高となっており、総合的に見てXSR900が一歩リードしていたと言っていいだろう。リセールバリューではZ系の威光で現行車No1のZ900RSには少し及ばないが、XSR900も非常に高い買取率となっている。
売却をお考えなら買取査定は2019年モデル XSR900の価値に精通しているバイクパッションへ！
| 車名/型式/年式 | XSR900/2BL-RN56J/2019年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2019年3月 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | (長さ) 2,075mm(幅)815mm(高さ)1,140mm(重さ)195kg |
| シート高・最低地上高（mm） | (シート高)835mm(最低地上高)135mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC4バルブ直列3気筒・116PS・29.4km/L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・14L |
| 新車販売価格 | 96.5万円 |
【2022年式】XSR900毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2022年式】XSR900 の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは黒となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて30.1～55.1万円です。
【2022年式】XSR900 買取査定に役立つ車両解説
2022年式のXSR900はフルモデルチェンジを受け、いくつもの変更が行われました。
モデルチェンジにあたり、ヤマハはHPで「XSR900 3つの特徴」を掲げています。
1.モーターサイクルの核心をつくスタイリング
2. ライダーの好みにあわせた走行を支援する電子制御
3. 遊び心溢れる5インチTFTディスプレイ
となっており、
まず1では、古さと新しさを融合させたデザインが特徴で、往年のカフェレーサーを思わせるバーエンドミラーが採用されています。シート形状はテールカウルを兼ねたような形状です。
2では、数々の電子制御テクノロジーがあげられます。
YRC（Yamaha Ride Control）、6軸センサーによるフィードバック、YCC-T（電子制御スロットル）、スロットルケーブルを廃したAPSG（Accelerator Position Sensor Grip）などによるアクセル操作に対するリニアなアクション。
さらに新型フレーム・クルーズコントロール・LEDヘッドライトなどの採用、前後ホイール変更、クイックシフターがシフトアップのみからシフトダウンにも対応、クルーズコントロール標準装備などを搭載しています。
「見た目はレトロ、中身は先進」というコンセプトで開発されたXSR900ですが、2022年モデルではこのように方針変更し、スパルタンさをメインとしたモデルに生まれ変わっています。
3のメーターは、視認性に優れたTFT液晶ディスプレイながら、アナログ調タコメーターが設定でき、背景画像には80年代レプリカを思わせるスポンジマウントを表現しています。
エンジンは「クロスプレーンコンセプト」をベースに開発された【MT-09】のものを搭載。レイアウトは水冷4ストDOHC4バルブ直列3気筒、ボア・ストロークは78.0mm×62.0mmのショートストローク888ccです。最大出力は前モデルより10馬力アップして120馬力/10,000回転、最大トルクは6Nmアップした93Nm/7,000回転を発揮します。
ヤマハには80年代、空冷4ストDOHC3気筒エンジンの【GX750】、【XS750】、【XS850】がありました。XSRはそれらを髣髴とさせます。4スト3気筒を採用したメーカーは、他にトライアンフやMVアグスタなど少数ですが、
～2気筒より振動が少なくパワフル、4気筒より軽くトルクフル～
という「いいとこどり」とも言える特性を持ち、ミドルクラスにおいてヤマハらしいスタイリッシュさと軽快なハンドリングを実現するための一つの手法ともなっています。
カラーリングは《ブルーメタリックC》、《ブラックメタリックX》の2色で、ブルーメタリックは前後ホイールおよび倒立フォークアウターチューブがゴールド。80年代のワークスレーサー、クリスチャンサロンのマシンを思わせるカラーリングとなっています。ブラックメタリックは、タンクとシートステッチの赤いラインを除いて全てブラックアウトされた精悍なルックスです。
フレームは軽量高剛性の新設計アルミ製デルタボックスタイプで、フロントサスはフルアジャスタブル倒立フォーク+ブレンボ製ラジアルマスターシリンダーを採用、足回りも進化しています。
XSRに実際に乗ってみると、193kgのボディに最大出力120馬力はありすぎるぐらいで、軽量ながら実にパワフルな走りをすることができます。2022年モデルのXSR900は前モデルのヘリテイジスタイルを残しながら、確実に速く扱いやすくなっていると言えます。
ライバルは、ホンダ【CB1000R】、カワサキ【Z900RS】などがあげられます。CBとZは4気筒エンジンですが、レトロさのあるネイキッドという点でXSR900に最も近いと言えます。
2022年式XSR900の査定やお乗り換えをお考えの方は、バイクの価値に精通しているバイクパッションに！
| 車名/型式/年式 | XSR900 / 8BL-RN80J型 / 2022年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2016年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | フルモデルチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2155 （幅）790 （高さ）1155 （重さ）193kg |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）810 （最低地上高）140 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC並列3気筒・120PS（10,000rpm）・－km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ・インジェクション・14リットル |
| 新車販売価格 | 121万円（税別） |
【2024年式】XSR900毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2024年式】XSR900 の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは黒となっています。
【2024年式】XSR900 買取査定に役立つ車両解説
2024年式のXSR900はカラーリングが変更されています。
2022年からの《ブルーメタリックC》を廃止、新色は《ブラックメタリックX》、《シルキーホワイト》の2色ラインナップとなりました。ホワイトとはいえ、ガソリンタンクの一部・フロントフェンダー・サイドカバーにレッドをあしらったグラフィックは、往年のマルボロカラーへのオマージュにも見えます。ゴールドアルマイトの倒立フロントフォークとバーエンドミラーがそこにアクセントを与え、ヤマハが謳う【モーターサイクルの核心をつくスタイリング】を構成しています。ヘリテイジスポーツを基本としてカフェレーサーの要素を取り入れた存在感は独特のものです。
エンジンは【MT-09】の水冷4ストDOHC4バルブ直列3気筒・888ccを搭載。ボア・ストロークは78.0mm×62.0mmのショートストロークです。最大出力は120馬力/10,000回転、最大トルクは93Nm/7,000回転を発生します。888ccで120馬力はかなりのハイパフォーマンスと言え、同時に最大トルクを7千回転という中速寄りで発生する点は、高速と中低速を両立する3気筒ならではのものです。
4スト3気筒は他にトライアンフやMVアグスタが採用していますが、2気筒より振動が少なくパワフル、4気筒より軽くトルクフルなのが特徴です。振り返れば80年代、ヤマハには3気筒の【GX750】、【XS750】、【XS850】（基本は同じエンジン）もありました。3気筒エンジン搭載車は近年四輪車でも増えています。
XSR900はMT-09比でホイールベースを1,430mmから1,495mmへ65mm延長、キャスター角は24°40'から25°00'へわずかに寝かされ、ハンドリングは落ち着いた方向へ振られています。
実際の走りも、全域にわたって3気筒の特性が感じられるもので、低速からトルクフル、かつ高回転の伸びも十分です。ヤマハらしい素直なハンドリングも魅力の一つ。193kgという車重もリッタークラスよりはるかに軽いもので、600～900ccのミドルクラス面目躍如といったところです。
免許制度もあって日本ではあまり人気がありませんが、ミドルクラスこそ、バイクという乗り物のベストバランスと言えるのです。
他のメカニズムとしては、XSR専用セッティングのフルアジャスタブル倒立フロントフォーク、ブレンボ製ラジアルマスターシリンダーをはじめ、トラクションコントロール、アシスト＆スリッパークラッチ、スライドコントロールシステム、リフトコントロールシステム、ブレーキコントロール、クルーズコントロールなど最新の電子制御デバイスがあげられます。クイックシフターはシフトアップとダウンに対応した第3世代となっています。
トルク感のある排気音もこだわりの演出で、3つの吸気ダクトによる音圧チューニング、左右シンメトリーのテールパイプなどが採用されています。
2024年、兄弟車としてフルカウル仕様の【XSR900GP】が加わりました。またライバルとしてはホンダ【CB1000R】、カワサキ【Z900RS】などがあげられます。CBとZは共に4気筒、XSRは3気筒となりますが、高回転は4気筒勢に、中低速トルクは3気筒に軍配が上がります。
2024年式XSR900の査定やお乗り換えをお考えの方は、バイクの価値に精通しているバイクパッションに！
| 車名/型式/年式 | XSR900 / 8BL-RN80J型 / 2024年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2016年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーリング変更など |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2155 （幅）790 （高さ）1155 （重さ）193kg |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）810 （最低地上高）140 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC並列3気筒・120PS（10,000rpm）・20.4km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ・インジェクション・14リットル |
| 新車販売価格 | 125.4万円（税別） |
XSR900【RN46J｜2016～17年式】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 高く売れる型式・年式
- 買取相場の推移
- 型式・年式別｜買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
XSR900【RN46J｜2016～17年式】 の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは黒／黄、最も高く売れる年式は2017年式 Abarthとなっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は39.9万円が平均です。
XSR900【RN46J｜2016～17年式】 買取査定に役立つ車両解説
2016年4月に発売されたEBL-RN46J型 XSR900。
平成28年の排ガス規制前のモデルとなっており、エンジンにはMT-09と同系の水冷4ストロークDOHC4バルブ直列3気筒を搭載、最高出力は116PS、燃費は29.4km/L、車重は195kgとなっており、パワーウェイトレシオは1.6kg/PSだった。
同16年の12月にはカラーチェンジを行った17年モデルを発売しており、17年の12月には排ガス規制に対応した2BL-RN56J型にモデルチェンジしている。
内装がハイスペックなのはもちろん外観の製作工程で一つ一つの車両に職人の手作業が加わるという手の込み用だった本車。量産車といえど年間の生産台数は800台ほどが限界だということで、新車販売店では入荷待ちという状態も度々起きる人気車だ。
売却をお考えなら買取査定はEBL-RN46J型 XSR900の価値に精通しているバイクパッションへ！
| 車名/型式/年式 | XSR900/EBL-RN46J型/2016年モデル |
|---|---|
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | (長さ) 2,075mm(幅)815mm(高さ)1,140mm(重さ)195kg |
| シート高・最低地上高（mm） | (シート高)830mm(最低地上高)135mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC4バルブ直列3気筒・116Ps・29.4km/L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・14L |
| 新車販売価格 | 96.5万円 |
XSR900【RN56J｜2018～20年】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 高く売れる型式・年式
- 買取相場の推移
- 型式・年式別｜買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
XSR900【RN56J｜2018～20年】 の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングはツヤケシギン、最も高く売れる年式は2019～20年式となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は40.8万円が平均です。
XSR900【RN56J｜2018～20年】 買取査定に役立つ車両解説
2017年12月に排ガス規制に対応して発売された2BL-RN56J型 ‘18年モデルのXSR900 ABS。
排ガス規制で型式をEBL-RN46Jから2BL-RN56Jに変更しただけでなく、車名も語尾にABSという表記を追加している。2018年10月の126cc以上に対するABS義務化によって、ABS表記が一斉に姿を消した中で、敢えてつけてある理由はABSの義務化が行われていない国で販売されるABSを装備していない海外仕様モデルとの呼び分けのためだそうだ。
2019年にはカラーチェンジ、2020年にはヘッドライト内にポジションランプを新設するとともにリフレクターの形状を変更している。
売却をお考えなら買取査定はRN56J型 XSR900の価値に精通しているバイクパッションへ！
| 車名/型式/年式 | XSR900/2BL-RN56J/2018年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2017年12月 |
| 前型式からの主な変更点 | モデルチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | (長さ) 2,075mm(幅)815mm(高さ)1,140mm(重さ)195kg |
| シート高・最低地上高（mm） | (シート高)835mm(最低地上高)135mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC4バルブ直列3気筒・116PS・29.4km/L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・14L |
| 新車販売価格 | 96.5万円 |
XSR900【RN80J型 2022年～】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 高く売れる型式・年式
- 買取相場の推移
- 型式・年式別｜買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
XSR900【RN80J型 2022年～】 の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは黒、最も高く売れる年式は2024年式となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて30.1～55.1万円です。
XSR900【RN80J型 2022年～】 買取査定に役立つ車両解説
スポーツヘリテージマシンのハイエンドクラスとして2016年式で登場した「XSR900」は、2022年式で最初のフルモデルチェンジを実施。数々のアップデートを受けてメカニカルからスタイリングまでブラッシュアップ。以下の仕様変更が行われた。
・エンジンリニューアル
・排ガス規制適合
・新型フレーム採用
・クルーズコントロール採用
・LEDヘッドライト採用
・前後ホイール変更
車体は軽量高剛性の新設計アルミデルタボックスフレームを採用。そこにボア・ストロークが78mm×62mmのショートストロークDOHC4バルブ3気筒エンジンを搭載する。従来の78mm×59mmからストロークアップによって排気量は845㏄から888㏄まで拡大。この新型エンジンは、令和2年の国内排ガス規制に適合している。時代の流れと共に厳しさを増す環境規制に対応することも今回のフルモデルチェンジの大きな目的のひとつだった。最高出力は先代モデルから10馬力アップの10,000回転120馬力という仕様。最大トルクは、6Nm向上して7,000回転93Nmとなった。
駆動系統は引き続き6速トランスミッションで継続だが、クイックシフターが従来のシフトアップのみからシフトダウンにも対応した。さらにクルーズコントロールも標準装備となったことで長距離移動時の快適性が向上している。
足元はフロントにフルアジャスタブル仕様の倒立フォークを装備して、軽量化された17インチのニューホイールを履く。ブレーキはブレンボ製ラジアルマスターシリンダーを採用するダブルディスク仕様。サスペンションセッティングはフルモデルチェンジのタイミングで変更された。
ライバルモデルとしては、海外マシンとなるがBMWモトラッドの「F900R」が比較対象になるだろう。スチール製ブリッジフレームを採用して211kgの車体に搭載するエンジンは、895ccのDOHC4バルブ並列2機というユニット。最高出力は8,500回転105馬力というスペック。最大トルクは、6,500回転で92Nmを発揮する。本モデルは193kgと軽量ハイパワーな設計でスペック重視なら「XSR900」ということになるだろう。
なおフルモデルチェンジを実施してRN80J型へと進化した「XSR900」は、LEDヘッドライトやTFTカラー液晶メーターといった新たな装備を採用して、レトロなルックスの中にも最新モデルらしいディテールを取り入れてラインアップを継続している。
買替や売る際の買取査定は、RN80J型 XSR900の中古価値に精通しているバイクパッションに！
| 車名/型式/年式 | XSR900 /RN80J型 /2022年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2022年6月 |
| 前型式からの主な変更点 | フルモデルチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | 全長 2,115mm 全幅 790mm 全高 1,155mm 重量 193kg |
| シート高・最低地上高（mm） | シート高 810mm 最低地上高 140mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4サイクル並列2気筒・120PS/10,000rpm・20.4km/L(WMTCモード値) |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・14L |
| 新車販売価格 | 121万円(税込) |
実働車【型式・年式別】平均買取相場 XSR900【2016～現行】
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年1月時点から 6 ヶ月 間遡った数字
【型式別】平均買取額の目安
※データ更新：2025年12月26日
【実働車｜過去10年間の買取相場の推移】 XSR900【2016～現行】
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ額）の推移
2026年1月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2025年間 vs 2026年】
【2023年間 vs 2026年】
【2016年間 vs 2026年】
取引台数
過去10年間の取引台数÷10
※データ更新：2025年12月26日
実働車【型式・年式別｜買取相場の推移】 XSR900【2016～現行】
-
【RN80J型】2022年～ -
【RN56J型】2018～20年式 -
【RN46J型】2016～17年式
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）の推移
2026年1月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
| 対前年比 | 対10年前比 | 10年間の取引台数 | |
| 【RN80J型】2022年～ | -100 ％ | - ％ | 316台 |
| 【RN56J型】2018～20年式 | -100 ％ | - ％ | 323台 |
| 【RN46J型】2016～17年式 | -100 ％ | -100 ％ | 652台 |
※データ更新：2025年12月26日
【状態別の買取相場】 XSR900【2016～現行】
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年1月時点から 6 ヶ月 間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
102.2万円
91.4万円
8台
平均
最低
取引
93.2万円
70.4万円
11台
平均
最低
取引
83.4万円
60.0万円
19台
平均
最低
取引
66.5万円
39.2万円
70台
平均
最低
取引
54.8万円
39.0万円
11台
平均
最低
取引
40.2万円
40.2万円
1台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
不動
平均
最低
取引
44.0万円
32.6万円
7台
※データ更新：2025年12月26日
【走行距離別の買取相場】 XSR900【2016～現行】
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年1月時点から 6 ヶ月 間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
| 0〜4999km | 最高 | 114.0万円 | 33台 |
| 平均 | 93.1万円 | ||
| 最低 | 65.6万円 | ||
|
|||
| 0.5〜1万km | 最高 | 91.2万円 | 28台 |
| 平均 | 72.9万円 | ||
| 最低 | 56.8万円 | ||
|
|||
| 1〜2万km | 最高 | 103.5万円 | 32台 |
| 平均 | 67.2万円 | ||
| 最低 | 50.2万円 | ||
|
|||
| 2〜3万km | 最高 | 62.0万円 | 9台 |
| 平均 | 56.4万円 | ||
| 最低 | 40.2万円 | ||
|
|||
| 3〜5万km | 最高 | 64.8万円 | 12台 |
| 平均 | 57.3万円 | ||
| 最低 | 50.6万円 | ||
|
|||
| 5万km〜 | 最高 | 46.6万円 | 5台 |
| 平均 | 41.4万円 | ||
| 最低 | 39.0万円 | ||
|
|||
|
不明 メーター改 |
最高 | 59.0万円 | 1台 |
| 平均 | 59.0万円 | ||
| 最低 | 59.0万円 | ||
|
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※データ更新：2025年12月26日
【カラー別の買取相場】 XSR900【2016～現行】
- ■
- ■
- ■
- ■ ■
- ■
- ■
- その他
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年1月時点から 6 ヶ月 間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
| ■ | 87.9 万円 | 29台 | |
||
| ■ | 82.7 万円 | 22台 | |
||
| ■ | 61.5 万円 | 20台 | |
||
| ■ / ■ | 57.9 万円 | 13台 | |
||
| ■ | 63.8 万円 | 5台 | |
||
| ■ | 50.9 万円 | 4台 | |
||
| その他 | 68.5 万円 | 27台 | |
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※データ更新：2025年12月26日
【実働車の取引価格帯】 XSR900【2016～現行】
業者間オークションの取引価格帯（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格帯）
2026年1月時点から 6 ヶ月 間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2025年12月26日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
XSR900【2016～現行】 上位20台の取引額 （データ更新：2025年12月26日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | XSR900【2016～現行】 | 114.2万円 | 8.3点 | RN80J-003 | 3km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | XSR900【2016～現行】 | 107.7万円 | 6.7点 | RN80J-001 | 3,185km | ■ |
| 3 | XSR900【2016～現行】 | 106.7万円 | 7.7点 | RN80J-003 | 389km | ■ |
| 4 | XSR900【2016～現行】 | 104.1万円 | 7.5点 | RN80J-003 | 1km | ■ |
| 5 | XSR900【2016～現行】 | 103.8万円 | 8.0点 | RN80J-003 | 53km | ■ ／ ■ |
| 6 | XSR900【2016～現行】 | 103.6万円 | 5.3点 | RN80J-001 | 11,793km | ■ ／ ■ |
| 7 | XSR900【2016～現行】 | 102.6万円 | 8.7点 | RN80J-003 | 3km | ■ |
| 8 | XSR900【2016～現行】 | 102.1万円 | 8.7点 | RN80J-002 | 2km | ■ |
| 9 | XSR900【2016～現行】 | 100.3万円 | 6.8点 | RN80J-000 | 1,187km | ■ |
| 10 | XSR900【2016～現行】 | 100.1万円 | 7.0点 | RN80J-001 | 1,459km | ■ |
| 11 | XSR900【2016～現行】 | 99.5万円 | 7.5点 | RN80J-003 | 1,202km | ■ |
| 12 | XSR900【2016～現行】 | 98.9万円 | 7.2点 | RN80J-003 | 996km | ■ |
| 13 | XSR900【2016～現行】 | 98.4万円 | 7.0点 | RN80J-002 | 1,721km | ■ |
| 14 | XSR900【2016～現行】 | 97.9万円 | 9.0点 | RN80J-002 | 1km | ■ |
| 15 | XSR900【2016～現行】 | 96.4万円 | 6.5点 | RN80J-001 | 2,141km | ■ |
| 16 | XSR900【2016～現行】 | 95.8万円 | 6.2点 | RN96J-001 | 2,483km | ■ |
| 17 | XSR900【2016～現行】 | 95.2万円 | 4.8点 | RN80J-000 | 2,634km | ■ |
| 18 | XSR900【2016～現行】 | 95.0万円 | 5.7点 | RN80J-003 | 2,573km | ■ |
| 19 | XSR900【2016～現行】 | 92.8万円 | 5.3点 | RN80J-001 | 2,415km | ■ |
| 20 | XSR900【2016～現行】 | 92.3万円 | 5.8点 | RN80J-000 | 1,289km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2016年式】 XSR900 上位20台の取引額 （データ更新：2025年12月26日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2016年式】 XSR900 | 71.7万円 | 4.8点 | RN46J-000 | 7,693km | ■ ／ ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2016年式】 XSR900 | 70.4万円 | 4.8点 | RN46J-001 | 11,826km | ■ |
| 3 | 【2016年式】 XSR900 | 65.8万円 | 5.0点 | RN46J-001 | 8,438km | ■ ／ ■ |
| 4 | 【2016年式】 XSR900 | 65.0万円 | 4.2点 | RN46J-001 | 35,562km | ■ ／ ■ |
| 5 | 【2016年式】 XSR900 | 64.4万円 | 4.3点 | RN46J-000 | 13,657km | ■ ／ ■ |
| 6 | 【2016年式】 XSR900 | 64.1万円 | 5.0点 | RN46J-000 | 17,386km | ■ |
| 7 | 【2016年式】 XSR900 | 61.9万円 | 4.8点 | RN46J-001 | 11,970km | ■ ／ ■ |
| 8 | 【2016年式】 XSR900 | 61.5万円 | 4.5点 | RN46J-001 | 7,760km | ■ ／ ■ |
| 9 | 【2016年式】 XSR900 | 61.1万円 | 4.5点 | RN46J-001 | 13,969km | ■ ／ ■ |
| 10 | 【2016年式】 XSR900 | 60.9万円 | 5.2点 | RN46J-001 | 15,441km | ■ ／ ■ |
| 11 | 【2016年式】 XSR900 | 60.3万円 | 5.5点 | RN46J-000 | 20,222km | ■ ／ ■ |
| 12 | 【2016年式】 XSR900 | 59.3万円 | 5.0点 | RN46J-001 | 14,621km | ■ |
| 13 | 【2016年式】 XSR900 | 59.3万円 | 4.8点 | RN46J-000 | 13,817km | ■ |
| 14 | 【2016年式】 XSR900 | 59.1万円 | 5.0点 | RN46J-000 | 18,210km | ■ |
| 15 | 【2016年式】 XSR900 | 58.9万円 | 4.8点 | RN46J-001 | 19,250km | ■ |
| 16 | 【2016年式】 XSR900 | 58.8万円 | 4.5点 | RN46J-000 | 30,371km | ■ |
| 17 | 【2016年式】 XSR900 | 58.8万円 | 4.7点 | RN46J-001 | 14,100km | ■ ／ ■ |
| 18 | 【2016年式】 XSR900 | 58.8万円 | 4.3点 | RN46J-001 | 9,401km | ■ |
| 19 | 【2016年式】 XSR900 | 58.8万円 | 4.7点 | RN46J-001 | 32,414km | ■ ／ ■ |
| 20 | 【2016年式】 XSR900 | 58.3万円 | 4.8点 | RN46J-000 | 13,856km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2017年式】 XSR900 上位20台の取引額 （データ更新：2025年12月26日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2017年式】 XSR900 | 77.2万円 | 4.8点 | RN46J-002 | 18,201km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2017年式】 XSR900 | 70.0万円 | 5.5点 | RN46J-002 | 6,650km | ■ ／ ■ |
| 3 | 【2017年式】 XSR900 | 65.4万円 | 5.0点 | RN46J-002 | 13,436km | ■ |
| 4 | 【2017年式】 XSR900 | 65.0万円 | 5.2点 | RN46J-002 | 9,405km | ■ ／ ■ |
| 5 | 【2017年式】 XSR900 | 62.6万円 | 5.0点 | RN46J-002 | 6,298km | ■ ／ ■ |
| 6 | 【2017年式】 XSR900 | 60.3万円 | 4.8点 | RN46J-002 | 19,808km | ■ |
| 7 | 【2017年式】 XSR900 | 56.1万円 | 4.3点 | RN46J-002 | 30,573km | ■ ／ ■ |
| 8 | 【2017年式】 XSR900 | 54.6万円 | 5.0点 | RN46J-002 | 38,716km | ■ |
| 9 | 【2017年式】 XSR900 | 50.7万円 | 4.7点 | RN46J-002 | 33,878km | ■ ／ ■ |
| 10 | 【2017年式】 XSR900 | 41.1万円 | 4.5点 | RN46J-002 | 67,144km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
上位20台の取引額 （データ更新：2025年12月26日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2018年式】 XSR900 上位20台の取引額 （データ更新：2025年12月26日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2018年式】 XSR900 | 68.7万円 | 5.5点 | RN56J-000 | 5,695km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2018年式】 XSR900 | 66.6万円 | 5.0点 | RN56J-000 | 11,181km | ■ |
| 3 | 【2018年式】 XSR900 | 65.6万円 | 5.0点 | RN56J-000 | 5,253km | ■ |
| 4 | 【2018年式】 XSR900 | 65.2万円 | 4.8点 | RN56J-000 | 7,713km | ■ |
| 5 | 【2018年式】 XSR900 | 62.6万円 | 4.8点 | RN56J-000 | 17,699km | ■ ／ ■ |
| 6 | 【2018年式】 XSR900 | 62.3万円 | 4.8点 | RN56J-000 | 14,451km | ■ |
| 7 | 【2018年式】 XSR900 | 62.1万円 | 5.0点 | RN56J-000 | 20,214km | ■ |
| 8 | 【2018年式】 XSR900 | 61.5万円 | 4.8点 | RN56J-000 | 7,570km | ■ |
| 9 | 【2018年式】 XSR900 | 60.1万円 | 4.8点 | RN56J-000 | 18,620km | ■ |
| 10 | 【2018年式】 XSR900 | 60.1万円 | 4.8点 | RN56J-000 | 16,655km | ■ |
| 11 | 【2018年式】 XSR900 | 59.9万円 | 5.5点 | RN56J-000 | 7,722km | ■ |
| 12 | 【2018年式】 XSR900 | 59.7万円 | 4.5点 | RN56J-000 | 29,801km | ■ ／ ■ |
| 13 | 【2018年式】 XSR900 | 58.9万円 | 4.3点 | RN56J-000 | 30,449km | ■ |
| 14 | 【2018年式】 XSR900 | 57.7万円 | 5.0点 | RN56J-000 | 29,603km | ■ ／ ■ |
| 15 | 【2018年式】 XSR900 | 54.3万円 | 4.8点 | RN56J-000 | 45,710km | ■ ／ ■ |
| 16 | 【2018年式】 XSR900 | 40.8万円 | 4.2点 | RN56J-000 | 109,067km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2019～20年式】 XSR900 上位20台の取引額 （データ更新：2025年12月26日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2019～20年式】 XSR900 | 85.6万円 | 4.8点 | RN56J-001 | 8,480km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2019～20年式】 XSR900 | 71.8万円 | 5.3点 | RN56J-001 | 9,516km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 3 | 【2019～20年式】 XSR900 | 70.6万円 | 6.5点 | RN56J-001 | 1,740km | ■ ／ ■ |
| 4 | 【2019～20年式】 XSR900 | 70.6万円 | 4.7点 | RN56J-001 | 9,505km | ■ ／ ■ |
| 5 | 【2019～20年式】 XSR900 | 70.4万円 | 5.0点 | RN56J-001 | 12,532km | ■ |
| 6 | 【2019～20年式】 XSR900 | 70.3万円 | 4.8点 | RN56J-001 | 7,066km | ■ |
| 7 | 【2019～20年式】 XSR900 | 69.5万円 | 6.0点 | RN56J-001 | 6,554km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 8 | 【2019～20年式】 XSR900 | 68.7万円 | 5.0点 | RN56J-001 | 8,466km | ■ |
| 9 | 【2019～20年式】 XSR900 | 67.3万円 | 5.0点 | RN56J-001 | 3,599km | ■ |
| 10 | 【2019～20年式】 XSR900 | 67.1万円 | 4.8点 | RN56J-001 | 12,985km | ■ |
| 11 | 【2019～20年式】 XSR900 | 65.5万円 | 5.0点 | RN56J-001 | 1,700km | ■ |
| 12 | 【2019～20年式】 XSR900 | 63.1万円 | 4.8点 | RN56J-001 | 19,155km | ■ |
| 13 | 【2019～20年式】 XSR900 | 62.3万円 | 4.8点 | RN56J-002 | 19,246km | ■ |
| 14 | 【2019～20年式】 XSR900 | 62.1万円 | 4.7点 | RN56J-001 | 16,260km | ■ ／ ■ |
| 15 | 【2019～20年式】 XSR900 | 61.9万円 | 5.2点 | RN56J-001 | 10,656km | ■ ／ ■ |
| 16 | 【2019～20年式】 XSR900 | 54.0万円 | 4.3点 | RN56J-001 | 31,336km | ■ ／ ■ |
| 17 | 【2019～20年式】 XSR900 | 50.0万円 | 4.7点 | RN56J-001 | 16,772km | ■ ／ ■ |
| 18 | 【2019～20年式】 XSR900 | 39.0万円 | 4.7点 | RN56J-001 | 52,366km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2022年式】XSR900 上位20台の取引額 （データ更新：2025年12月26日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2022年式】XSR900 | 107.7万円 | 6.7点 | RN80J-001 | 3,185km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2022年式】XSR900 | 103.7万円 | 5.3点 | RN80J-001 | 11,674km | ■ ／ ■ |
| 3 | 【2022年式】XSR900 | 102.2万円 | 8.7点 | RN80J-002 | 2km | ■ |
| 4 | 【2022年式】XSR900 | 100.4万円 | 6.8点 | RN80J-000 | 1,175km | ■ |
| 5 | 【2022年式】XSR900 | 100.2万円 | 7.0点 | RN80J-001 | 1,445km | ■ |
| 6 | 【2022年式】XSR900 | 98.6万円 | 7.0点 | RN80J-002 | 1,687km | ■ |
| 7 | 【2022年式】XSR900 | 98.1万円 | 9.0点 | RN80J-002 | 1km | ■ |
| 8 | 【2022年式】XSR900 | 96.6万円 | 6.5点 | RN80J-001 | 2,099km | ■ |
| 9 | 【2022年式】XSR900 | 95.5万円 | 4.8点 | RN80J-000 | 2,556km | ■ |
| 10 | 【2022年式】XSR900 | 93.1万円 | 5.3点 | RN80J-001 | 2,344km | ■ |
| 11 | 【2022年式】XSR900 | 92.4万円 | 5.8点 | RN80J-000 | 1,277km | ■ |
| 12 | 【2022年式】XSR900 | 91.9万円 | 5.0点 | RN80J-002 | 1,862km | ■ |
| 13 | 【2022年式】XSR900 | 91.4万円 | 6.3点 | RN80J-002 | 1,935km | ■ |
| 14 | 【2022年式】XSR900 | 91.3万円 | 7.5点 | RN80J-001 | 682km | ■ |
| 15 | 【2022年式】XSR900 | 91.1万円 | 5.7点 | RN80J-001 | 5,630km | ■ |
| 16 | 【2022年式】XSR900 | 88.2万円 | 5.8点 | RN80J-002 | 8,206km | ■ |
| 17 | 【2022年式】XSR900 | 88.0万円 | 6.5点 | RN80J-001 | 4,260km | ■ |
| 18 | 【2022年式】XSR900 | 88.0万円 | 6.2点 | RN80J-000 | 9,572km | ■ |
| 19 | 【2022年式】XSR900 | 87.4万円 | 6.7点 | RN80J-002 | 5,458km | ■ |
| 20 | 【2022年式】XSR900 | 87.0万円 | 6.3点 | RN80J-001 | 2,496km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2024年式】XSR900 上位20台の取引額 （データ更新：2025年12月26日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2024年式】XSR900 | 114.2万円 | 8.3点 | RN80J-003 | 3km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2024年式】XSR900 | 106.7万円 | 7.7点 | RN80J-003 | 389km | ■ |
| 3 | 【2024年式】XSR900 | 104.1万円 | 7.5点 | RN80J-003 | 1km | ■ |
| 4 | 【2024年式】XSR900 | 103.8万円 | 8.0点 | RN80J-003 | 53km | ■ ／ ■ |
| 5 | 【2024年式】XSR900 | 102.7万円 | 8.7点 | RN80J-003 | 3km | ■ |
| 6 | 【2024年式】XSR900 | 99.7万円 | 7.5点 | RN80J-003 | 1,178km | ■ |
| 7 | 【2024年式】XSR900 | 99.1万円 | 7.2点 | RN80J-003 | 976km | ■ |
| 8 | 【2024年式】XSR900 | 95.3万円 | 5.7点 | RN80J-003 | 2,498km | ■ |
| 9 | 【2024年式】XSR900 | 89.1万円 | 7.3点 | RN80J-003 | 451km | ■ |
| 10 | 【2024年式】XSR900 | 88.1万円 | 6.8点 | RN80J-003 | 1,646km | ■ ／ ■ |
| 11 | 【2024年式】XSR900 | 87.1万円 | 5.7点 | RN80J-003 | 6,858km | ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
XSR900【RN46J｜2016～17年式】 上位20台の取引額 （データ更新：2025年12月26日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | XSR900【RN46J｜2016～17年式】 | 77.2万円 | 4.8点 | RN46J-002 | 18,201km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | XSR900【RN46J｜2016～17年式】 | 71.7万円 | 4.8点 | RN46J-000 | 7,693km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 3 | XSR900【RN46J｜2016～17年式】 | 70.4万円 | 4.8点 | RN46J-001 | 11,826km | ■ |
| 4 | XSR900【RN46J｜2016～17年式】 | 70.0万円 | 5.5点 | RN46J-002 | 6,650km | ■ ／ ■ |
| 5 | XSR900【RN46J｜2016～17年式】 | 65.8万円 | 5.0点 | RN46J-001 | 8,438km | ■ ／ ■ |
| 6 | XSR900【RN46J｜2016～17年式】 | 65.3万円 | 5.0点 | RN46J-002 | 13,573km | ■ |
| 7 | XSR900【RN46J｜2016～17年式】 | 64.9万円 | 5.2点 | RN46J-002 | 9,501km | ■ ／ ■ |
| 8 | XSR900【RN46J｜2016～17年式】 | 64.9万円 | 4.2点 | RN46J-001 | 35,925km | ■ ／ ■ |
| 9 | XSR900【RN46J｜2016～17年式】 | 64.3万円 | 4.3点 | RN46J-000 | 13,797km | ■ ／ ■ |
| 10 | XSR900【RN46J｜2016～17年式】 | 64.1万円 | 5.0点 | RN46J-000 | 17,386km | ■ |
| 11 | XSR900【RN46J｜2016～17年式】 | 62.3万円 | 5.0点 | RN46J-002 | 6,491km | ■ ／ ■ |
| 12 | XSR900【RN46J｜2016～17年式】 | 61.7万円 | 4.8点 | RN46J-001 | 12,212km | ■ ／ ■ |
| 13 | XSR900【RN46J｜2016～17年式】 | 61.3万円 | 4.5点 | RN46J-001 | 7,916km | ■ ／ ■ |
| 14 | XSR900【RN46J｜2016～17年式】 | 60.9万円 | 4.5点 | RN46J-001 | 14,251km | ■ ／ ■ |
| 15 | XSR900【RN46J｜2016～17年式】 | 60.7万円 | 5.2点 | RN46J-001 | 15,753km | ■ ／ ■ |
| 16 | XSR900【RN46J｜2016～17年式】 | 60.2万円 | 5.5点 | RN46J-000 | 20,422km | ■ ／ ■ |
| 17 | XSR900【RN46J｜2016～17年式】 | 60.0万円 | 4.8点 | RN46J-002 | 20,408km | ■ |
| 18 | XSR900【RN46J｜2016～17年式】 | 59.2万円 | 5.0点 | RN46J-001 | 14,766km | ■ |
| 19 | XSR900【RN46J｜2016～17年式】 | 59.2万円 | 4.8点 | RN46J-000 | 13,954km | ■ |
| 20 | XSR900【RN46J｜2016～17年式】 | 59.0万円 | 5.0点 | RN46J-000 | 18,391km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
XSR900【RN56J｜2018～20年】 上位20台の取引額 （データ更新：2025年12月26日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | XSR900【RN56J｜2018～20年】 | 85.6万円 | 4.8点 | RN56J-001 | 8,480km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | XSR900【RN56J｜2018～20年】 | 71.8万円 | 5.3点 | RN56J-001 | 9,516km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 3 | XSR900【RN56J｜2018～20年】 | 70.6万円 | 6.5点 | RN56J-001 | 1,740km | ■ ／ ■ |
| 4 | XSR900【RN56J｜2018～20年】 | 70.6万円 | 4.7点 | RN56J-001 | 9,505km | ■ ／ ■ |
| 5 | XSR900【RN56J｜2018～20年】 | 70.4万円 | 4.8点 | RN56J-001 | 6,994km | ■ |
| 6 | XSR900【RN56J｜2018～20年】 | 70.3万円 | 5.0点 | RN56J-001 | 12,660km | ■ |
| 7 | XSR900【RN56J｜2018～20年】 | 69.5万円 | 6.0点 | RN56J-001 | 6,554km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 8 | XSR900【RN56J｜2018～20年】 | 68.7万円 | 5.0点 | RN56J-001 | 8,466km | ■ |
| 9 | XSR900【RN56J｜2018～20年】 | 68.6万円 | 5.5点 | RN56J-000 | 5,753km | ■ |
| 10 | XSR900【RN56J｜2018～20年】 | 67.3万円 | 5.0点 | RN56J-001 | 3,599km | ■ |
| 11 | XSR900【RN56J｜2018～20年】 | 66.9万円 | 4.8点 | RN56J-001 | 13,247km | ■ |
| 12 | XSR900【RN56J｜2018～20年】 | 66.3万円 | 5.0点 | RN56J-000 | 11,523km | ■ |
| 13 | XSR900【RN56J｜2018～20年】 | 65.5万円 | 5.0点 | RN56J-001 | 1,700km | ■ |
| 14 | XSR900【RN56J｜2018～20年】 | 65.3万円 | 5.0点 | RN56J-000 | 5,414km | ■ |
| 15 | XSR900【RN56J｜2018～20年】 | 64.9万円 | 4.8点 | RN56J-000 | 7,949km | ■ |
| 16 | XSR900【RN56J｜2018～20年】 | 63.0万円 | 4.8点 | RN56J-001 | 19,344km | ■ |
| 17 | XSR900【RN56J｜2018～20年】 | 62.2万円 | 4.8点 | RN56J-002 | 19,436km | ■ |
| 18 | XSR900【RN56J｜2018～20年】 | 62.2万円 | 4.8点 | RN56J-000 | 18,421km | ■ ／ ■ |
| 19 | XSR900【RN56J｜2018～20年】 | 62.0万円 | 4.7点 | RN56J-001 | 16,421km | ■ ／ ■ |
| 20 | XSR900【RN56J｜2018～20年】 | 62.0万円 | 4.8点 | RN56J-000 | 14,889km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
XSR900【RN80J型 2022年～】 上位20台の取引額 （データ更新：2025年12月26日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | XSR900【RN80J型 2022年～】 | 114.2万円 | 8.3点 | RN80J-003 | 3km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | XSR900【RN80J型 2022年～】 | 107.7万円 | 6.7点 | RN80J-001 | 3,185km | ■ |
| 3 | XSR900【RN80J型 2022年～】 | 106.7万円 | 7.7点 | RN80J-003 | 389km | ■ |
| 4 | XSR900【RN80J型 2022年～】 | 104.1万円 | 7.5点 | RN80J-003 | 1km | ■ |
| 5 | XSR900【RN80J型 2022年～】 | 103.8万円 | 8.0点 | RN80J-003 | 53km | ■ ／ ■ |
| 6 | XSR900【RN80J型 2022年～】 | 103.6万円 | 5.3点 | RN80J-001 | 11,793km | ■ ／ ■ |
| 7 | XSR900【RN80J型 2022年～】 | 102.6万円 | 8.7点 | RN80J-003 | 3km | ■ |
| 8 | XSR900【RN80J型 2022年～】 | 102.1万円 | 8.7点 | RN80J-002 | 2km | ■ |
| 9 | XSR900【RN80J型 2022年～】 | 100.3万円 | 6.8点 | RN80J-000 | 1,187km | ■ |
| 10 | XSR900【RN80J型 2022年～】 | 100.1万円 | 7.0点 | RN80J-001 | 1,459km | ■ |
| 11 | XSR900【RN80J型 2022年～】 | 99.5万円 | 7.5点 | RN80J-003 | 1,202km | ■ |
| 12 | XSR900【RN80J型 2022年～】 | 98.9万円 | 7.2点 | RN80J-003 | 996km | ■ |
| 13 | XSR900【RN80J型 2022年～】 | 98.4万円 | 7.0点 | RN80J-002 | 1,721km | ■ |
| 14 | XSR900【RN80J型 2022年～】 | 97.9万円 | 9.0点 | RN80J-002 | 1km | ■ |
| 15 | XSR900【RN80J型 2022年～】 | 96.4万円 | 6.5点 | RN80J-001 | 2,141km | ■ |
| 16 | XSR900【RN80J型 2022年～】 | 95.2万円 | 4.8点 | RN80J-000 | 2,634km | ■ |
| 17 | XSR900【RN80J型 2022年～】 | 95.0万円 | 5.7点 | RN80J-003 | 2,573km | ■ |
| 18 | XSR900【RN80J型 2022年～】 | 92.8万円 | 5.3点 | RN80J-001 | 2,415km | ■ |
| 19 | XSR900【RN80J型 2022年～】 | 92.3万円 | 5.8点 | RN80J-000 | 1,289km | ■ |
| 20 | XSR900【RN80J型 2022年～】 | 91.8万円 | 5.0点 | RN80J-002 | 1,881km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
01月10日〜01月16日
