Ducati ST4S / ABS 【2001～05年式】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 高く売れる型式・年式
- 買取相場の推移
- 型式・年式別｜買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
Ducati ST4S / ABS 【2001～05年式】 の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは黄、最も高く売れる年式は2005年式となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて3.6～9.1万円です。
Ducati ST4S / ABS 【2001～05年式】 買取査定に役立つ車両解説
2000年代初頭、ドゥカティは「速さ」を核としたブランドイメージを維持しながら、長距離移動という現実的な用途にも本気で向き合っていました。その答えがスポーツツーリングSTシリーズであり、その到達点として登場したのがST4sです。スーパーバイク996と基本構成を同じくする996cc水冷4バルブエンジンを積み、ツアラーという枠を超えた性能を正面から与えられたモデルでした。
2001年に登場したST4sは、従来のST4（916cc・105PS）を明確に上回る存在として位置付けられていました。最高出力は117PSを8,750rpmで発生し、最大トルクは98Nmを7,000rpmで絞り出します。乾燥重量は212kgと、当時のツアラーとしては極めて軽量でした。パワーウエイトレシオの観点では、ST4sは乾燥重量212kgに対して117PSで約1.81kg/PSという数値を誇り、同時代の代表的ライバルであるホンダVFR800（約239kg、110PSで約2.17kg/PS）と比較しても、スーパースポーツに肉薄する性能を示していました。
足回りも妥協がなく、フロントには43mm径のショーワ製TiNコート倒立フォーク、リアにはオーリンズ製フルアジャスタブルモノショックを装備しています。ホイールにはマルケジーニ製の軽量5本スポークアルミホイールを採用し、ブレーキは320mm径ダブルディスクに4ピストンキャリパーという構成でした。これらの装備内容は、同時代の日本製リッタースポーツを凌ぐ部分すらありながら、新車価格は約147万円に抑えられており、コストパフォーマンスの高さが強烈な印象を残しました。
2003年、ST4sはABSを標準装備したST4s ABSへと移行します。高速巡航やウェット路面での安定性が向上し、ツアラーとしての完成度はさらに高まりました。一方でABSユニットの追加により重量は増加し、価格も上昇します。結果として、軽快さとダイレクト感を重視するライダーにとっては、2001年から2002年の非ABS仕様がより純粋なスポーツツアラーとして評価される傾向が生まれました。
2004年にはSTシリーズ全体のフェアリングデザインが刷新され、より角張ったモダンなスタイルへと移行します。同時に、新開発の3バルブエンジンを搭載したST3が登場し、STシリーズの主軸は徐々にそちらへ移っていきました。ST4sの豪華な足回りを受け継いだST3s ABSが設定されたことは、ST4sが築いた「高性能ツアラー」という思想が次世代に引き継がれた証と言えます。
2003年にはムルティストラーダ1000DSという新たな多用途モデルが登場し、市場の関心はよりアップライトで万能性の高い方向へと移行しました。ムルティストラーダシリーズは2010年代からDUCATIで最も売れるシリーズに成長します。ST4sはその役割を終え、STシリーズ全体も2007年をもって生産終了となります。
ST2は944cc空冷2バルブエンジンで83PS前後、乾燥重量は約209kgと軽量で扱いやすく、穏やかなツアラーでした。ST4は916cc水冷4バルブで105PSを発生し、スポーツ性を大きく引き上げましたが、足回りはショーワ主体で、装備の豪華さではST4sに及びません。
ST3は992ccの3バルブエンジンで約102PS、トルク特性を重視した性格を持ち、日常域での扱いやすさが向上しています。それに対してST4sは117PSという最高出力、オーリンズとマルケジーニを標準装備する唯一の存在であり、STシリーズ中で最もスーパーバイク色が濃いモデルでした。数値と装備の両面で、ST4sは明確にシリーズの頂点に位置していたと言えます。
同時代の代表的ライバルであるホンダVFR800は781cc V4エンジンで約110PS、車重は約239kgと安定感と耐久性を重視した設計でした。BMW R1100RSは1,085cc水平対向2気筒で90PS前後、車重は250kgを超え、長距離快適性とシャフトドライブによるメンテナンス性を武器としていました。ヤマハFJR1300は1,298ccで145PSという圧倒的な余裕を持ちながら、車重は約260kgと大型でした。
これらと比較すると、ST4sは996ccで117PS、乾燥重量212kgという数値が示す通り、最も軽く、最もスポーツバイクに近い走行感覚を持っていました。快適性や積載性よりも「走りの質」を最優先したツアラーであった点が、ST4s最大の個性です。
ST4sは、ツーリングという用途の中で、どこまでスポーツバイクの血統を保てるかという問いに対する、ドゥカティなりの最も過激な答えでした。パニアケースを装着したままでも、スーパーバイク由来のエンジンと足回りでワインディングを駆け抜けることができるモデルは、当時ほとんど存在しませんでした。
その思想は後のムルティストラーダへと形を変えて受け継がれていきますが、「純粋なスポーツツーラー」という意味では、ST4sは今なお唯一無二の存在です。2001年から2005年という短い期間に凝縮されたこのモデルの歴史は、ドゥカティが最も尖っていた時代の象徴として、今後も語り継がれていくでしょう。
ST4sのご売却や買替をお考えでしたら、買取や下取り査定はその中古価値に精通しているバイクパッションにお任せください。
| 車名/型式/年式 | DUCATI ST4s/S200A型・S301A型（2003年以降）/2001–2005年 |
|---|---|
| 発売年月 | 2001-2005年 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2079 （幅）910 （高さ）1180 （重さ）212 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）820 （最低地上高）165 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷L型2気筒4バルブデスモドロミック・117PS/8750rpm・燃費不明 |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル始動・インジェクション（マレリ）・21リットル |
| 新車販売価格 | 新車販売価格 １４７万円（税込） |
| ジャンル | ツアラー |
【2001年式】Ducati ST4S毎週更新の買取査定相場
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【2001年式】Ducati ST4S の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングはグレーとなっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて3.9～9.1万円です。
【2001年式】Ducati ST4S 買取査定に役立つ車両解説
2001年、ドゥカティはスポーツツーリングというカテゴリーにおいて、明確な到達点を提示しました。それがST4sです。
当時のラインナップにおいて、ST2やST4がすでに高い評価を得ていた中で、ドゥカティは「ツアラーであること」を理由に一切の妥協をせず、スーパーバイクの中核技術をそのまま持ち込むという選択を行います。
ST4sは、その象徴としてフラッグシップスーパーバイク996と基本構成を同じくする996cc水冷4バルブデスモドロミックエンジンを搭載しました。これは単なる排気量アップではなく、ドゥカティが誇るレース直系ユニットを、実用的なツーリングシャシーに載せるという極めて挑戦的な試みでした。
2001年式ST4sが放つ最大のインパクトは、その数値が如実に物語っています。
最高出力は117PSを8,750rpmで発生し、最大トルクは98Nmを7,000rpmで発揮します。乾燥重量は212kgに抑えられており、これは同時代のツアラーとしては異例の軽さでした。結果として、パワーウエイトレシオはスーパースポーツに迫る水準に達しており、高速巡航だけでなくワインディングでの鋭さも明確に意識された設計であることが分かります。
足回りも同様に特別でした。フロントには43mm径ショーワ製TiNコート倒立フォークを採用し、リアにはオーリンズ製フルアジャスタブルモノショックを組み合わせています。ホイールはマルケジーニ製の軽量5本スポークアルミで、ブレーキは320mm径ダブルディスクに4ピストンキャリパーという構成でした。
これらはいずれも2001年当時の最先端装備であり、日本製スーパースポーツと正面から比較しても見劣りしない内容でした。
2001年式ST4sの走りは、「ツアラー」という言葉から想像される穏やかさとは一線を画します。
低回転域では996エンジンらしい鼓動感を保ちつつ、中回転から一気に厚みを増し、高回転域では明確にスーパーバイクの血統を主張します。フレームはスチールパイプトレリスながら剛性感が高く、フル装備状態でも曖昧さのないハンドリングを実現しています。
長距離移動においては、21リットルの燃料タンクと比較的アップライトなポジションが余裕を生み、純正オプションとして用意されていたボディ同色パニアケースを装着すれば、本格的なツアラーとして成立します。それでも走行フィールは常に「スポーツ寄り」であり、ST4sが単なる快適性重視のモデルではなかったことを強く印象付けます。
2001年式DUCATI ST4sは、「スポーツツーリング」という言葉が持つ曖昧さを、真正面から打ち砕いたモデルでした。
ツーリング性能のためにスポーツ性を犠牲にするのではなく、スーパーバイクの性能をそのまま持ち込み、それを受け止める車体と装備を与えるという思想は、極めてドゥカティ的です。
後年、より多用途なモデルが主流となっていく中で、このような純粋な思想を持つツアラーは姿を消していきました。しかし2001年式ST4sは、今なお「最も尖ったスポーツツアラー」として、明確な存在感を放ち続けています。2001年モデルST4sのご売却や買替をお考えでしたら、買取や下取り査定はその中古価値に精通しているバイクパッションにお任せください。
| 車名/型式/年式 | DUCATI ST4s/S200A型/2001年式 |
|---|---|
| 発売年月 | ２００１年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 916→996cc化・足回り強化・ホイール変更 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2079 （幅）910 （高さ）1180 （重さ）212 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）820 （最低地上高）165 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷L型2気筒4バルブデスモドロミック・117PS/8750rpm・燃費不明 |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル始動・インジェクション（マレリ）・21リットル |
| 新車販売価格 | 国内価格 147万円（税込） |
【2002年式】Ducati ST4S毎週更新の買取査定相場
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- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2002年式】Ducati ST4S の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは黄となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて3.6～6.6万円です。
【2002年式】Ducati ST4S 買取査定に役立つ車両解説
2002年式DUCATI ST4sは、2001年に登場した衝撃的なスポーツツアラーを、そのまま成熟させたモデルとして位置付けられます。
ドゥカティはこの年、ST4sの基本思想に一切手を加えることなく、完成度を高めることに集中しました。結果として2002年式は、初期型ならではの尖りと、実用車としての信頼性が最もバランスした年式と評価されています。ST4sの本質は、ツーリングモデルという枠を超え、スーパーバイク996の心臓部を公道で使い切るという一点に集約されます。2002年式も例外ではなく、996cc水冷4バルブデスモドロミックエンジンをそのまま搭載し、ドゥカティのスポーツ思想を強く主張する存在でした。
2002年式ST4sが発揮する最高出力は117PSを8,750rpmで記録し、最大トルクは98Nmを7,000rpmで発生します。乾燥重量は212kgに抑えられており、依然としてツアラーとしては異例の軽さを維持していました。これらの数値は、単なるカタログスペックに留まらず、実走行においても明確な違いとして体感されます。高速道路では余裕を持った巡航性能を示し、ワインディングでは車格以上の俊敏さを感じさせます。足回りの構成も2001年式から継続され、フロントにはショーワ製TiNコート倒立フォーク、リアにはオーリンズ製フルアジャスタブルモノショックを装備しています。ホイールにはマルケジーニ製5本スポークアルミホイールを採用し、ブレーキは320mm径ダブルディスクに4ピストンキャリパーという贅沢な内容でした。これらの装備は2002年当時においても最先端であり、ツアラーというカテゴリーの常識を完全に逸脱した内容だったと言えます。
2002年式ST4sの走りは、初期型特有の荒々しさがわずかに落ち着き、全体のまとまりが向上した印象を与えます。
996由来のエンジンは低回転域から力強いトルクを発生し、中回転域では粘り強さを見せ、高回転域ではスーパーバイクそのものの加速感を味わわせます。一方でスロットルレスポンスや燃調は、2001年式に比べて扱いやすさが向上しており、公道での疲労感は確実に軽減されています。
スチールパイプトレリスフレームは高い剛性感を保ちながらも過度な緊張感はなく、長距離走行でも安定した挙動を示します。21リットルの大容量タンクと比較的余裕のあるライディングポジションにより、高速巡航時の安心感は高く、ツアラーとしての実力も確実に備えています。
2002年式DUCATI ST4sは、シリーズ初期の熱量を保ちながら、実用車としての完成度を高めた年式です。
スーパーバイク由来のエンジン、オーリンズとマルケジーニを標準装備した足回り、そしてツアラーとして成立する快適性を同時に成立させたモデルは、当時ほかに存在しませんでした。
後年の多用途モデルとは異なり、「速く走るためのツアラー」という明確な思想を持つST4sの中でも、2002年式は最もバランスの取れた選択肢のひとつとして、今なお高い評価を受け続けています。
2002年モデルDucati ST4sのご売却や買替をお考えでしたら、買取や下取り査定はその中古価値に精通しているバイクパッションにお任せください。
| 車名/型式/年式 | DUCATI ST4s/S200A型/2002年式 |
|---|---|
| 発売年月 | ２００２年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 大きな変更点無し |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2079 （幅）910 （高さ）1180 （重さ）212 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）820 （最低地上高）165 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷L型2気筒4バルブデスモドロミック・117PS/8750rpm・燃費不明 |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル始動・インジェクション（マレリ）・21リットル |
| 新車販売価格 | 国内価格 147万円（税込） |
【2003年式】Ducati ST4S ABS毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2003年式】Ducati ST4S ABS の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは黄となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて3.0～7.5万円です。
【2003年式】Ducati ST4S ABS 買取査定に役立つ車両解説
2003年式DUCATI ST4sは、シリーズの中でも明確な転換点に位置付けられるモデルです。
2001年の登場以来、ST4sは「スーパーバイクの性能を持つツアラー」という異例の存在として高い評価を受けてきましたが、2003年、このモデルは大きな進化を遂げます。その象徴がABSの標準装備化です。
ST4s ABSは、従来の非ABS仕様が持っていた鋭いスポーツ性を土台としながら、高速巡航や長距離移動における安全性を明確に引き上げることを目的として開発されました。これはドゥカティが、スポーツツアラーというカテゴリーをより現実的な用途へと前進させた、象徴的な判断だったと言えます。
2003年式ST4s ABSに搭載されるエンジンは、これまでと同様に996cc水冷4バルブデスモドロミックユニットです。最高出力は117PSを8,750rpmで発生し、最大トルクは98Nmを7,000rpmで記録します。エンジン自体に変更はなく、ST4sが誇る圧倒的な動力性能はこの年式でも健在でした。
一方で車体側にはABSユニットが追加され、ブレーキシステムの信頼性が大きく向上しています。フロントにはショーワ製TiNコート倒立フォーク、リアにはオーリンズ製フルアジャスタブルモノショックを装備し、マルケジーニ製5本スポークアルミホイールも引き続き採用されました。装備構成そのものは2002年式までと共通ですが、ABSの搭載により車両重量は増加し、価格も上昇しています。
走行フィールは、従来モデルと比べて一段と落ち着いたものへと変化しました。
996由来のエンジンは中高速域で相変わらず力強い加速を見せますが、ブレーキング時の挙動はより穏やかになり、特にウェット路面や荒れた路面では安心感が明確に増しています。
その反面、非ABS仕様に見られたダイレクトな制動感や軽快さはやや後退しました。車体重量の増加も相まって、ワインディングでは2001年式や2002年式の方がシャープに感じられる場面もあります。しかし、高速道路での巡航安定性やロングツーリング時の精神的な余裕は、ABS仕様ならではの大きな魅力となっています。
2003年式ST4s ABSは、ST4sというモデルの中で、スポーツ性と快適性のバランスが最もツアラー寄りに振られた仕様です。
21リットルの燃料タンクがもたらす航続距離の余裕、比較的アップライトなライディングポジション、そしてABSによる制動安定性は、長距離移動を前提とした使い方において高い完成度を示します。
純正オプションとして用意されていたボディ同色パニアケースを装着した姿は、ドゥカティが想定していた理想的なスポーツツアラー像をそのまま体現したものでした。スーパーバイク譲りの動力性能を備えながら、実用性と安全性を明確に意識している点が、2003年式ならではの特徴です。
この年式は、ST4sというモデルが「尖った存在」から「成熟した高性能ツアラー」へと移行したことを示しています。
ABSの搭載によって、軽さやダイレクト感を最優先するライダーからは評価が分かれる一方で、ロングツーリングを前提とするユーザーにとっては、最も安心して選べるST4sとなりました。
非ABS仕様との違いは優劣ではなく、明確な方向性の差です。2003年式DUCATI ST4s ABSは、ST4sの持つ高性能を、より多くのライダーが安全に引き出せる形へと昇華させた年式でした。
そしてこのモデルは、STシリーズが次の段階へ進むために不可欠だった、重要な節目の一台として位置付けられます。
2005年モデルDUCATI ST4sのご売却や買替をお考えでしたら、買取や下取り査定はその中古価値に精通しているバイクパッションにお任せください。
| 車名/型式/年式 | DUCATI ST4s/S301A型/2003年式 |
|---|---|
| 発売年月 | 2003年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | ABSが標準装備となり、車重も増加 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2079 （幅）910 （高さ）1180 （重さ）217 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）820 （最低地上高）165 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷L型2気筒4バルブデスモドロミック・117PS/8750rpm・燃費不明 |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル始動・インジェクション（マレリ）・21リットル |
| 新車販売価格 | 新車販売価格 161万1750円（税込） |
【2004年式】Ducati ST4S ABS毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2004年式】Ducati ST4S ABS の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは赤となっています。
【2004年式】Ducati ST4S ABS 買取査定に役立つ車両解説
2004年式DUCATI ST4sは、STシリーズの歴史の中でも、最も分かりやすい変化を受けた年式です。それはエンジンでも足回りでもなく、外観、すなわちデザインの大幅な刷新でした。
2001年の登場以来、ST4sは丸みを帯びたフェアリングと落ち着いた佇まいによって、「速いが穏やか」という独自のイメージを築いてきました。しかし2004年、ドゥカティはSTシリーズ全体に対して大胆なスタイリング変更を実施します。ST4sも例外ではなく、より角張り、エッジを強調したフェアリングデザインへと生まれ変わりました。
この変更は、当時のドゥカティが抱えていた課題、すなわち「スポーツ性をより視覚的に伝えること」への回答でもありました。
外観が大きく変化した一方で、2004年式ST4sの中身は、従来モデルから大きくは変わっていません。搭載されるエンジンは996cc水冷4バルブデスモドロミックユニットで、最高出力117PSを8,750rpm、最大トルク98Nmを7,000rpmで発生します。ST4sが持つ圧倒的な動力性能は、この年式でも引き続き健在でした。
サスペンション構成も同様で、フロントにはショーワ製TiNコート倒立フォーク、リアにはオーリンズ製フルアジャスタブルモノショックを装備しています。マルケジーニ製5本スポークアルミホイール、320mm径ダブルディスクブレーキといった装備内容も継続され、走りの質そのものに変化はありません。つまり2004年式ST4sは、「見た目は変わったが、走りは従来通りのST4s」であり続けていました。
2004年式ST4sのスタイリング変更は、ユーザーや市場に大きな反応を呼びました。それまでの丸みを帯びたデザインを好んでいたユーザーからは、「STらしい落ち着きが薄れた」「ツアラーとしては少し攻撃的すぎる」という声も聞かれます。一方で、新しい外観を評価する層も確実に存在し、「ようやくスーパーバイク譲りの中身に見合った顔になった」「よりドゥカティらしい」といった肯定的な意見もありました。この評価の分かれ目は、ST4sに何を求めるかという価値観の違いを、そのまま反映しています。
ツアラーとしての上質さや穏やかさを重視する層にとっては、2003年までのデザインの方が完成されていたと映り、スポーツ性や存在感を重視する層にとっては、2004年式の方が魅力的に映ったのです。このため、2004年式ST4sは「見た目はスポーティだが、乗ると穏やか」という、ある種のギャップを持つモデルとなりました。このギャップを魅力と感じるか、違和感と捉えるかによって、評価が大きく分かれる年式でもあります。
2004年のデザイン刷新は、単なるイメージチェンジではなく、STシリーズが次の段階へ進むための準備でもありました。
この年以降、ドゥカティはST4sという高性能4バルブモデルから、新世代のST3／ST3sへと軸足を移していきます。2004年式ST4sは、その過渡期に存在したモデルであり、シリーズ後半の方向性を象徴する存在でした。
2004年式DUCATI ST4sは、走りの本質を変えずに、外観だけを大きく変えた稀有な年式です。その結果、評価は一枚岩とはならず、ST4sというモデルが持つ多面性を浮き彫りにしました。
従来型の穏やかなデザインを愛する層と、新しいシャープなスタイルを歓迎する層。その両者の間に立つ2004年式ST4sは、STシリーズ終盤を象徴する存在であり、同時に「デザインがモデルの印象をどれほど左右するか」を強く印象付けた一台でもありました。
2004年モデルDucati ST4s ABSのご売却や買替をお考えでしたら、買取や下取り査定はその中古価値に精通しているバイクパッションにお任せください。
| 車名/型式/年式 | DUCATI ST4s/S301A型/2004年式 |
|---|---|
| 発売年月 | 2004年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | フェアリングを中心とした外観デザインを大幅刷新し、より角張ったスポーティなスタイリングへ移行。 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2079 （幅）910 （高さ）1180 （重さ）212 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）820 （最低地上高）165 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷L型2気筒4バルブデスモドロミック・117PS/8750rpm・燃費不明 |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル始動・インジェクション（マレリ）・21リットル |
| 新車販売価格 | 新車販売価格 161万1750円（税込） |
【2005年式】Ducati ST4S ABS毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴（買取相場の前提データ）を
2026年01月23日時点から120ヵ月間
遡りましたが 【2005年式】Ducati ST4S ABS の取引はありませんでした。
買取相場が類似する、型式や年式を下記からお選びください。
フリーダイヤル0120-819-118（年中無休8：00～22：00）では、
過去5年間遡った相場データをお伝えすることが出来ます。お気軽にお電話くださいませ。
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【2005年式】Ducati ST4S ABS 買取査定に役立つ車両解説
2005年式DUCATI ST4sは、STシリーズの中でも特別な意味を持つ年式です。それは新しい挑戦の始まりではなく、明確に「役割を終えるための年」として位置付けられていたからです。
2001年の登場以来、ST4sはスーパーバイク由来のエンジンと豪華な足回りを武器に、「ツアラーでありながら妥協しない走り」を体現してきました。しかし2005年当時、二輪市場の関心は従来型のスポーツツアラーから、より多用途性を持つ新しいカテゴリーへと移り始めていました。ST4sは完成度の高いモデルであった一方、その思想自体が時代の変化とすれ違い始めていたのです。
2005年式ST4sの基本構成は、2004年式をほぼ踏襲しています。エンジンは996cc水冷4バルブデスモドロミックユニットを搭載し、最高出力117PSを8,750rpm、最大トルク98Nmを7,000rpmで発生します。動力性能に関してはシリーズを通じて完成の域に達しており、この年式でも変更はありません。フロントのショーワ製TiNコート倒立フォーク、リアのオーリンズ製フルアジャスタブルモノショック、マルケジーニ製5本スポークアルミホイールといった装備も継続され、ABSを含むブレーキシステムも2003年以降の仕様を引き継いでいます。
2005年式ST4sは、新しさを追うモデルではなく、既存の完成形をそのまま維持する立場にありました。
外観は2004年に刷新された後期デザインを引き続き採用しています。角張ったフェアリングとシャープなラインは、よりスポーティな印象を強める一方で、従来の落ち着いたツアラー像を好んでいた層からは距離を置かれる結果にもなりました。2005年当時、このスタイリングはすでに「新鮮さ」よりも「定着した後期型」という位置付けになっており、デザインが販売を大きく後押しする要素にはなりにくかったと言えます。ST4sにとって外観の変化は話題性を生んだ一方で、流れを変える決定打にはなりませんでした。
2005年式ST4sは、モデルとしての欠点によって終焉を迎えたわけではありません。
むしろ、完成しきってしまったがゆえに、これ以上の進化余地が少なかったこと、そして市場が別の方向を求め始めたことが、役割を終える理由でした。
この後、ドゥカティはST4sの思想をそのまま継続するのではなく、よりアップライトで多用途なムルティストラーダ系へと軸足を移していきます。2005年式ST4sは、その転換直前に存在した「最後の純粋な高性能スポーツツアラー」でした。
2005年式DUCATI ST4sは、STシリーズの最終章にふさわしい、完成度の高い一台です。派手な進化も、劇的な変化もありません。しかし、スーパーバイク由来のエンジンと本格的な足回りを持つツアラーという思想は、この年式で完全に結実しました。ST4sというモデルが歩んだ軌跡を振り返ったとき、2005年式はその終着点として、静かだが確かな存在感を放っています。それは時代に取り残されたのではなく、役割を全うしたからこそ迎えた終わりでした。
2005年モデルDUCATI ST4sのご売却や買替をお考えでしたら、買取や下取り査定はその中古価値に精通しているバイクパッションにお任せください。
| 車名/型式/年式 | DUCATI ST4s/S301A型/2005年式 |
|---|---|
| 発売年月 | 2005年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 大きな変更点なし |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2079 （幅）910 （高さ）1180 （重さ）217 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）820 （最低地上高）165 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷L型2気筒4バルブデスモドロミック・117PS/8750rpm・燃費不明 |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル始動・インジェクション（マレリ）・21リットル |
| 新車販売価格 | 新車販売価格 161万1750円（税込） |
実働車【型式・年式別】平均買取相場 【2005年式】Ducati ST4S ABS
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年1月時点から 3 年 間遡った数字
【年式別】平均買取額の目安
※データ更新：2026年01月16日
【実働車｜過去10年間の買取相場の推移】 【2005年式】Ducati ST4S ABS
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ額）の推移
2026年1月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2025年間 vs 2026年】
【2023年間 vs 2026年】
【2016年間 vs 2026年】
取引台数
過去10年間の取引台数÷10
※データ更新：2026年01月16日
実働車【型式・年式別｜買取相場の推移】 【2005年式】Ducati ST4S ABS
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）の推移
2026年1月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
| 対前年比 | 対10年前比 | 10年間の取引台数 |
※データ更新：2026年01月16日
【状態別の買取相場】 【2005年式】Ducati ST4S ABS
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年1月時点から 3 年 間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
不動
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
※データ更新：2026年01月16日
【走行距離別の買取相場】 【2005年式】Ducati ST4S ABS
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年1月時点から 3 年 間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
※データ更新：2026年01月16日
【カラー別の買取相場】 【2005年式】Ducati ST4S ABS
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年1月時点から 3 年 間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
※データ更新：2026年01月16日
【実働車の取引価格帯】 【2005年式】Ducati ST4S ABS
業者間オークションの取引価格帯（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格帯）
2026年1月時点から 3 年 間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2026年01月16日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
Ducati ST4S / ABS 【2001～05年式】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月16日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | Ducati ST4S / ABS 【2001～05年式】 | 25.0万円 | 4.7点 | S200AA1B | 21,510km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | Ducati ST4S / ABS 【2001～05年式】 | 20.6万円 | 4.3点 | S200AA2B | 15,343km | ■ |
| 3 | Ducati ST4S / ABS 【2001～05年式】 | 20.2万円 | 4.0点 | S301AA4B | 56,853km | ■ |
| 4 | Ducati ST4S / ABS 【2001～05年式】 | 20.2万円 | 4.5点 | S301AA3B | 39,373km | ■ |
| 5 | Ducati ST4S / ABS 【2001～05年式】 | 19.8万円 | 3.8点 | S200AA2B | 36,979km | ■ |
| 6 | Ducati ST4S / ABS 【2001～05年式】 | 16.6万円 | 4.0点 | S301AA3B | 23,252km | ■ |
| 7 | Ducati ST4S / ABS 【2001～05年式】 | 16.1万円 | 4.0点 | S200AA2B | 28,532km | ■ |
| 8 | Ducati ST4S / ABS 【2001～05年式】 | 12.5万円 | 4.0点 | S200AA2B | 44,152km | ■ |
| 9 | Ducati ST4S / ABS 【2001～05年式】 | 12.1万円 | 4.5点 | S200AA1B | 21,716km | ■ |
| 10 | Ducati ST4S / ABS 【2001～05年式】 | 12.1万円 | 4.0点 | S200AA3B | 25,839km | ■ |
| 11 | Ducati ST4S / ABS 【2001～05年式】 | 11.3万円 | 4.3点 | S200AA1B | 4,049km | ■ |
| 12 | Ducati ST4S / ABS 【2001～05年式】 | 9.7万円 | 4.2点 | S200AA2B | 63,724km | ■ |
| 13 | Ducati ST4S / ABS 【2001～05年式】 | 9.5万円 | 4.2点 | S200AA2B | 56,334km | ■ |
| 14 | Ducati ST4S / ABS 【2001～05年式】 | 7.7万円 | 3.8点 | S200AA2B | 41,164km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2001年式】Ducati ST4S 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月16日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2001年式】Ducati ST4S | 25.0万円 | 4.7点 | S200AA1B | 21,510km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2001年式】Ducati ST4S | 12.2万円 | 4.5点 | S200AA1B | 21,496km | ■ |
| 3 | 【2001年式】Ducati ST4S | 11.6万円 | 4.3点 | S200AA1B | 3,929km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2002年式】Ducati ST4S 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月16日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2002年式】Ducati ST4S | 20.6万円 | 4.3点 | S200AA2B | 15,343km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2002年式】Ducati ST4S | 19.8万円 | 3.8点 | S200AA2B | 36,979km | ■ |
| 3 | 【2002年式】Ducati ST4S | 16.2万円 | 4.0点 | S200AA2B | 28,244km | ■ |
| 4 | 【2002年式】Ducati ST4S | 12.6万円 | 4.0点 | S200AA2B | 43,706km | ■ |
| 5 | 【2002年式】Ducati ST4S | 10.0万円 | 4.2点 | S200AA2B | 61,831km | ■ |
| 6 | 【2002年式】Ducati ST4S | 9.7万円 | 4.2点 | S200AA2B | 55,218km | ■ |
| 7 | 【2002年式】Ducati ST4S | 7.9万円 | 3.8点 | S200AA2B | 40,348km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2003年式】Ducati ST4S ABS 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月16日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2003年式】Ducati ST4S ABS | 20.2万円 | 4.5点 | S301AA3B | 39,373km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2003年式】Ducati ST4S ABS | 16.7万円 | 4.0点 | S301AA3B | 23,017km | ■ |
| 3 | 【2003年式】Ducati ST4S ABS | 12.2万円 | 4.0点 | S200AA3B | 25,578km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2004年式】Ducati ST4S ABS 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月16日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2004年式】Ducati ST4S ABS | 20.2万円 | 4.0点 | S301AA4B | 56,853km | ■ |
|---|
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2005年式】Ducati ST4S ABS 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月16日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
Ducati ST4S / ABS 【2001～05年式】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月16日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | Ducati ST4S / ABS 【2001～05年式】 | 25.0万円 | 4.7点 | S200AA1B | 21,510km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | Ducati ST4S / ABS 【2001～05年式】 | 20.6万円 | 4.3点 | S200AA2B | 15,343km | ■ |
| 3 | Ducati ST4S / ABS 【2001～05年式】 | 20.2万円 | 4.0点 | S301AA4B | 56,853km | ■ |
| 4 | Ducati ST4S / ABS 【2001～05年式】 | 20.2万円 | 4.5点 | S301AA3B | 39,373km | ■ |
| 5 | Ducati ST4S / ABS 【2001～05年式】 | 19.8万円 | 3.8点 | S200AA2B | 36,979km | ■ |
| 6 | Ducati ST4S / ABS 【2001～05年式】 | 16.6万円 | 4.0点 | S301AA3B | 23,252km | ■ |
| 7 | Ducati ST4S / ABS 【2001～05年式】 | 16.1万円 | 4.0点 | S200AA2B | 28,532km | ■ |
| 8 | Ducati ST4S / ABS 【2001～05年式】 | 12.5万円 | 4.0点 | S200AA2B | 44,152km | ■ |
| 9 | Ducati ST4S / ABS 【2001～05年式】 | 12.1万円 | 4.5点 | S200AA1B | 21,716km | ■ |
| 10 | Ducati ST4S / ABS 【2001～05年式】 | 12.1万円 | 4.0点 | S200AA3B | 25,839km | ■ |
| 11 | Ducati ST4S / ABS 【2001～05年式】 | 11.3万円 | 4.3点 | S200AA1B | 4,049km | ■ |
| 12 | Ducati ST4S / ABS 【2001～05年式】 | 9.7万円 | 4.2点 | S200AA2B | 63,724km | ■ |
| 13 | Ducati ST4S / ABS 【2001～05年式】 | 9.5万円 | 4.2点 | S200AA2B | 56,334km | ■ |
| 14 | Ducati ST4S / ABS 【2001～05年式】 | 7.7万円 | 3.8点 | S200AA2B | 41,164km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
01月23日〜01月29日
