NORTON COMMANDO 961SE (ノートン コマンド)毎週更新の買取査定相場

ノートンは1898年にイギリスで設立され、70年代に一時経営難に陥り、立て直し過程の2000年代後半、新生ノートンの象徴として2010年に世界限定200台で登場した特別限定モデルです。往年の名車「コマンド」の伝統的なスタイリングに、現代のハイエンドな足回りを融合させたロードスターに仕上がっています。
ノートン・コマンド（Norton Commando）が、今なお「伝説の銘車」として称えられ、961SEをはじめとする現代のオマージュモデルへと受け継がれている最大の理由は、1960年代末期のイギリス車斜陽時代に現れた「絶対的エース」であり、バイクの歴史を塗り替える画期的な技術とデザインを備え、賞賛されたからです。
その要素には3点あり、
　・エンジン振動をラバーマウント等で逃がす「アイソレイター・システム」
　・イギリスで権威ある賞「Machine of the Year」を1968～72年まで5年連続受賞
　・流麗で美しいファストバックデザイン採用とレーシングスピリット継続
なお 961SEの「SE」とは「Special Edition」の略、年式は2010～2012年です。

○961SEの主な特徴
エンジンは空冷OHV並列2気筒で排気量961cc、プッシュロッド駆動の2バルブ（270度クランク、ドライサンプ潤滑）を搭載しています。最高出力約80馬力、最大トルク約90Nmを発揮。高回転を追い求めるのではなく、低中回転域の粘り強いトルクと鼓動感を重視したクラシカルな出力特性を持ちます。
「SE」最大の特徴が超豪華な足回りであり、具体的には、
・前後に超軽量なBST製カーボンファイバーホイールを標準装備
・フロントサスペンションはオーリンズ製フルアジャスタブルフォーク
・リアサスもオーリンズ製のピギーバックツインショック
・ブレーキにはブレンボ製キャリパー+φ320mmディスク
軽量カーボンパーツも多用され、前後フェンダー・リアハガー・チェーンガード・ヘッドライトステーなどに用いられました。特別な仕様はそれだけではなく、スチールチューブ製クレードルフレームはオイルタンクを兼ね、職人の手溶接により組み立てられています。

○長所と短所
最大の長所は、際立つ造形美とクラフトマンシップに尽きます。空冷フィンの美しさやティアドロップ形状のタンク、シートカウルの流麗なライン、塗装の美しさなどは、一見するだけで量産車とは一線を画すハンドビルドならではの存在感とディテールを持ちます。加えてカーボンホイールなど豪華な足回りとバネ下重量の軽さは、ジャイロ効果を大幅に低減しました。そのため961SEは軽快なハンドリングとなり、大排気量ツインでありながら倒し込みや切り返しが非常にシャープです。
270度クランク特有の小気味よい不等間隔爆発と、OHVプッシュロッドならではのメカニカルなエンジンフィールは、ライダーの五感に訴え、流すペースでも強い満足感を与えます。 このエンジン特性および限定200台というプレミアム性により、961SEはネオクラシックの中でも「本物の空冷OHV」を味わえる稀有なモデルです。

反対に短所は、ロット固有の信頼性・品質のばらつきです。主に人手による組み立て体制のため、オイル滲みや電装系のトラブル、各部ボルトの緩みなど個体差があるのも事実。
また空冷OHVは、現代の水冷DOHCツイン（100ps超）と比較すると最高出力は控えめ、レブリミットも低めに設定されています。熱対策も悩みどころで、ビッグボアの空冷大排気量エンジンのため、夏季の市街地渋滞などでは油温が上がりやすく、熱管理に気を配る必要があります。
国内でのディーラー網やアフターパーツの流通量が限られており、維持には英車や輸入車に精通したショップのサポートも必要不可欠。

○モデルチェンジ歴と961シリーズの変遷
ルーツ（2000年代中盤）：米国オレゴン州のケニー・ドリアー氏が経営再建を実施、「COMMANDO 952/961」を製造
2010年：961SE登場： 新ノートン社は英国に拠点、復活記念に限定200台の「961SE」をリリース、カタログモデルへの展開。
（以下は関連項目）
2010年〜セパレートハンドルの961 Café Racer追加
2015年〜ギアボックスや電装系、Euro4規制への適合など、MK II世代への移行
2022年〜：インドTVS Motor社傘下での再設計。従来の内部部品やフレームを含め数百箇所の改良を実施した新生「Commando 961 SP / CR」として再発売。

○ライバル
961SEのライバルはやはり、同時代のプレミアム・ネオクラシック／カフェレーサーが並びます。
トライアンフ【Thruxton 1200/RS】水冷1200cc並列2気筒（SOHC 8バルブ）。現代的な電子制御、100馬力超のパフォーマンス。洗練度を求めるならトライアンフ、純粋にビンテージ感を求めるならノートン。
ドゥカティ【SportClassic 1000 / PaulSmart 1000LE】空冷デスモドロミックLツイン、ドゥカティ特有のレスポンスの鋭さと前傾のきついスポーティなポジション。
BMW【R nineT】空油冷1170ccボクサーツイン、シャフトドライブと水平対向エンジンの独特なトルクリアクション。BMWで数少ないビンテージモデル。
モトグッチ【V11 / Griso / V9】縦置き空冷Vツイン＋シャフトドライブ。OHV 、機械的なフィーリングはノートンと共通。

現代的な快適性や長距離ツーリングでの信頼性を重視するならトライアンフやBMWが優勢ですが、「空冷OHVの鼓動感、ハンドメイドの工芸品的な佇まい、カーボンホイールによる軽快感」という強烈な個性を味わいたいエンスージアストにとって、Commando 961SEは唯一無二の選択肢といえます。査定やお乗り換えのご相談は、ビンテージバイクに詳しいバイクパッションまで！

解説記事更新日：2026年08月19日