【2022年式】MC125毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2022年式】MC125 の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは赤となっています。
【2022年式】MC125 買取査定に役立つ車両解説
GASGAS MC125の2022年モデルは、2021年登場の衝撃をそのまま引き継ぎつつ細部を研ぎ澄ませた進化を見せた。
基本骨格はKTM系の血統を色濃く残すが、ガスガスらしい赤の外装と操作性チューニングで「小排気量ながら本気のレース仕様」を強調したままである。エンジンは伝統的な124.8ccの水冷2ストローク単気筒で、吸気はリードバルブ、燃料供給は38mmのミクニTMXキャブレターが与えられており、扱いやすい中低速トルクと鋭い高回転レスポンスを両立している点は変わらない。
足まわりはWP製サスペンションを中心にセットアップが見直され、2021年の「やや柔らかめで乗りやすい」セッティングから、トラック競技での安定感を優先したプリロードと減衰特性への微調整が施された。
フレームや車体周りでは、2022年モデルでの大きな設計変更こそなかったものの、シートの素材、形状が見直されていた。シートはグリップ感を高める表皮とテクスチャ加工が施され、ライダーの姿勢維持が容易になった。
ライバル車としては、KTM 125 SX、Husqvarna TC 125、Yamaha YZ125が挙げられる。KTM 125 SXはガスガスとシャーシ共有の面がありながらも、ファクトリーチューニングの豊富さとアフターマーケットパーツの充実でレース志向のユーザーから根強い支持を受けていた。Husqvarna TC 125はマップや排気系の味付け、軽量化に注力したモデルであり、トラクションやコントロール性の面で独自の個性を示す。Yamahaは2スト市場で長年の蓄積があり、エンジンの線形特性や耐久性、ディーラーネットワークによるサポートで安定した人気を保っていた。比較すると、MC125はコストパフォーマンスとデザインで差別化を図っており、純粋なタイム追求ではKTM勢に軍配が上がる場合もあろうが、トータルでの「乗りやすさ」と「個性」を重視するライダーには十分に魅力的な選択肢であったと言えるだろう。
総じて言えば、2022年のMC125は基本設計の良さを維持しつつ、サスペンションとユーザーインターフェースに重点を置いた「磨きの年」だと言えた。レースでの速さを追うライダーにはセッティングの余地が残されており、ショップやチームでの微調整で更なるパフォーマンス向上を狙えるだろうし、ホビーライダーには素のままで扱いやすい性格が安心感を与えた。
| 車名/型式/年式 | MC125 / 2022年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2022年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | マイナーモデルチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （ホイールベース）1,485 （重さ）87.5 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）950 （最低地上高）375 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷2ストローク単気筒 |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック・キャブレター・7.5L |
| 新車販売価格 | アメリカ向け＄6,899 |
実働車【型式・年式別】平均買取相場 【2022年式】MC125
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年4月時点から 5 年 間遡った数字
【年式別】平均買取額の目安
※データ更新：2026年04月17日
【実働車｜過去10年間の買取相場の推移】 【2022年式】MC125
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ額）の推移
2026年4月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2025年間 vs 2026年】
【2023年間 vs 2026年】
【2016年間 vs 2026年】
取引台数
過去10年間の取引台数÷10
※データ更新：2026年04月17日
実働車【型式・年式別｜買取相場の推移】 【2022年式】MC125
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）の推移
2026年4月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
| 対前年比 | 対10年前比 | 10年間の取引台数 |
※データ更新：2026年04月17日
【状態別の買取相場】 【2022年式】MC125
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年4月時点から 5 年 間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
55.0万円
55.0万円
1台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
不動
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
※データ更新：2026年04月17日
【走行距離別の買取相場】 【2022年式】MC125
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年4月時点から 5 年 間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
|
不明 メーター改 |
最高 | 55.0万円 | 1台 |
| 平均 | 55.0万円 | ||
| 最低 | 55.0万円 | ||
|
|||
※データ更新：2026年04月17日
【カラー別の買取相場】 【2022年式】MC125
- ■
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年4月時点から 5 年 間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
| ■ | 55.0 万円 | 1台 | |
||
※データ更新：2026年04月17日
【実働車の取引価格帯】 【2022年式】MC125
業者間オークションの取引価格帯（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格帯）
2026年4月時点から 5 年 間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2026年04月17日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
【2022年式】MC125 上位20台の取引額 （データ更新：2026年04月17日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2022年式】MC125 | 55.2万円 | 4.3点 | GAH238NM | 0km | ■ |
|---|
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
04月19日〜04月25日
