【2000年式】FLHTCU-I ウルトラクラシックi毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2000年式】FLHTCU-I ウルトラクラシックi の買取査定相場
平均買取額は、対10年前比で49％下落。対3年前比で44％下落し、対前年比では37％下落しています。
最も高く売れるカラーリングは赤／黒となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は33.0万円が平均です。
【2000年式】FLHTCU-I ウルトラクラシックi 買取査定に役立つ車両解説
前年モデルで1,450ccのツインカムハイパワーエンジンを与えられた「ツーリング」ファミリーは、2000年ラインアップでトータル6マシンを展開。その中でも頂点モデルとなるのが「FLHTCUI ウルトラクラシック」だ。
車体のリアサイドに装備するサドルバッグの他にパッセンジャー用バックレスト後方にはキングツアーパックも装備。フルフェイスヘルメットが2つも収納できる容量を確保しており優れた実用性と利便性を兼ね備える。また、リアスピーカーやセパレート仕様のパッセンジャー用コントロール系統などライダーだけでなくパッセンジャーの快適性の追及にも抜かりのない仕様。
ニューエンジンを与えられて2年目となる2000年式は、出力特性の変更が見られた。ブラックパウダーコート仕上げの本体にクロームカバーを組合せる空冷Twin Cam 88エンジンは、5,200回転で67馬力を発揮。最大トルクは3,100回転110Nmというスペック。前年モデルの117Nm仕様からパワーダウンということになるが、ハーレーの場合は仕向け地ごとに現地の法規制に適当するための仕様変更が加えられていることもあり世界共通スペックというわけではない。
なおロアフェアリングが非装備となるなどシンプルな構造の下位グレードマシン「FLHTC エレクトラグライド クラシック」は、キャブレタータイプとフューエルインジェクションタイプの2グレード構成で展開されているが、本モデル「FLHTCUI ウルトラ クラシック」に関してはインジェクション仕様のみの設定となる。
買替や売る際の買取査定は、2000年式 FLHTCUI ウルトラクラシックの中古価値に精通しているバイクパッションに！
| 車名/型式/年式 | FLHTCUI ウルトラ クラシック /2000年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2000年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 出力特性変更 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | 全長 2,497mm 全幅 991mm 全高 780mm 重量 385kg |
| シート高・最低地上高（mm） | シート高 780mm 最低地上高 130mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | Twin Cam 88・ 110Nm/3,100rpm |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・18.9L |
| 新車販売価格 | 海外モデル |
実働車【型式・年式別】平均買取相場 【2000年式】FLHTCU-I ウルトラクラシックi
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年1月時点から 1 年 間遡った数字
【年式別】平均買取額の目安
※データ更新：2026年01月16日
【実働車｜過去10年間の買取相場の推移】 【2000年式】FLHTCU-I ウルトラクラシックi
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ額）の推移
2026年1月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2025年間 vs 2026年】
【2023年間 vs 2026年】
【2016年間 vs 2026年】
取引台数
過去10年間の取引台数÷10
※データ更新：2026年01月16日
実働車【型式・年式別｜買取相場の推移】 【2000年式】FLHTCU-I ウルトラクラシックi
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）の推移
2026年1月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
| 対前年比 | 対10年前比 | 10年間の取引台数 |
※データ更新：2026年01月16日
【状態別の買取相場】 【2000年式】FLHTCU-I ウルトラクラシックi
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年1月時点から 1 年 間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
48.2万円
47.0万円
3台
平均
最低
取引
31.4万円
31.4万円
1台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
不動
平均
最低
取引
33.0万円
33.0万円
1台
※データ更新：2026年01月16日
【走行距離別の買取相場】 【2000年式】FLHTCU-I ウルトラクラシックi
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年1月時点から 1 年 間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
| 1〜2万km | 最高 | 47.4万円 | 1台 |
| 平均 | 47.4万円 | ||
| 最低 | 47.4万円 | ||
|
|||
| 3〜5万km | 最高 | 50.2万円 | 3台 |
| 平均 | 42.9万円 | ||
| 最低 | 31.4万円 | ||
|
|||
※データ更新：2026年01月16日
【カラー別の買取相場】 【2000年式】FLHTCU-I ウルトラクラシックi
- ■ ■
- ■
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年1月時点から 1 年 間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
| ■ / ■ | 47.2 万円 | 2台 | |
||
| ■ | 40.8 万円 | 2台 | |
||
※データ更新：2026年01月16日
【実働車の取引価格帯】 【2000年式】FLHTCU-I ウルトラクラシックi
業者間オークションの取引価格帯（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格帯）
2026年1月時点から 1 年 間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2026年01月16日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
【2000年式】FLHTCU-I ウルトラクラシックi 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月16日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2000年式】FLHTCU-I ウルトラクラシックi | 50.4万円 | 3.8点 | 1FCW13YY | 41,343km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2000年式】FLHTCU-I ウルトラクラシックi | 47.6万円 | 3.7点 | 1FCW14YY | 18,400km | ■ ／ ■ |
| 3 | 【2000年式】FLHTCU-I ウルトラクラシックi | 47.2万円 | 3.7点 | 1FCW1XYY | 43,300km | ■ ／ ■ |
| 4 | 【2000年式】FLHTCU-I ウルトラクラシックi | 31.6万円 | 3.2点 | 1FCW15YY | 31,889km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
01月23日〜01月29日
