FLTR ロードグライド 【1999～2003年式 TC88】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 型式・年式別 平均取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 型式・年式別｜買取相場の推移
- 状態別の取引額
- 走行距離別の取引額
- カラー別の取引額
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
FLTR ロードグライド 【1999～2003年式 TC88】 に関するこのページの内容
FLTR ロードグライド 【1999～2003年式 TC88】 買取査定に役立つ豆知識
ハーレーのラインアップの中でも優れた走行性能とロングライドでの快適性を兼ね備えたマシンが群を連ねる「ツーリング」ファミリー。大型ウィンドシールドとヘッドライトナセルを組合せる「ロードキング」シリーズ、フォークマウントのバットウィングフェアリングを装着する「エレクトラグライド」シリーズ、そしてフレームマウントでデュアルヘッドライト仕様のシャークノーズフェアリングを採用する「ロードグライド」シリーズと、大きく分けて3モデルが代表的な構成マシンとなっている。
その中でも、ロー&ロングなフォルムで攻撃的なオーラを放っているのが、本モデル「FLTR ロードグライド」だ。1999年モデルでは、他の「ツーリング」ファミリーメンバーや「ダイナ グライド」ファミリーと共に新設計のエンジンを与えられた。
前年までの「ツーリング」ファミリーは、ボア・ストロークが88.8mm×108.0mmの1,340ccシングルカム構造Evolutionエンジンを搭載していたが、今回新たにボア径を約6.5mm拡大して、ストローク量を約6.4mmショート化した95.3mm×101.6mmの1,450ccエンジン、Twin Cam88ユニットを採用。
ショートストローク化することで高回転型へとシフトすることに加えて、カムシャフトは2本のツインカム構造へアップグレード。ブラックとクロームで仕上げられた煌びやかで存在感のある次世代エンジンをフレームにラバーマウント。
1999年式の本モデル「FLTR ロードグライド」は、最高出力が5,200回転で67馬力、最大トルクは3,100回転で110Nmという仕様。先代ユニットとなったEvolutionの5,000回転64馬力というスペックから高回転型ハイパワーに進化している。燃料供給方式は、キャブレター仕様の本モデルの他、インジェクション仕様の「FLTRI」も並行ラインアップされた。
足回りは、フロントにエアアシストタイプのテレスコピックフォークを装備して16インチホイールと292mmのダブルディスクブレーキという組み合わせ。リアは、マシン両サイドにセットされたファイバーグラス製のサドルバッグ内側に左右2本のエアサスペンションが装着されている。ホイールサイズはフロントと同サイズの16インチで「FL」スタイル。ブレーキは292mmのシングルディスクとなる。
大型フロントフェアリングのインナーにはメーター類がズラリと並びオーディオシステムもインストールされる。
新世代エンジンTwin Cam 88を与えられた「FLTR ロードグライド」は、翌2000年モデルでスピードメーターが電子式へアップデートされてマシンの信頼性とメンテナンス性が向上。マシンスペックに関しては仕向け地ごとに異なる部分もあるが、日本国内向けは2001年式が3,200回転110.3Nm仕様で、239.8万円(税込)で展開されていた。
以降は、カラーチェンジを実施しながら2003年モデルでハーレーの生誕100周年記念カラーを設定。価格は258.8万円(税込)となっていた。Twin Cam 88エンジンを搭載するキャブレター仕様の国内向け「FLTR ロードグライド」は、この2003年式が最終仕様。
その後は、2005年モデルでインジェクション仕様の「FLTRI ロードグライド」が展開され2006年式まで設定された。
買替や売る際の買取査定は、1999 ~2003年式 FLTR ロードグライドの中古価値に精通しているバイクパッションに！
| 車名/型式/年式 | FLTR ロードグライド /2003年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2002年9月 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | 全長 2,440mm 全幅 935mm 全高 1,400mm 重量 355kg |
| シート高・最低地上高（mm） | シート高 749mm 最低地上高 130mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | Twin Cam 88・110Nm/3,100rpm・15.6km/L(市街地) |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・18.9L |
| 新車販売価格 | 258.8万円(税込) |
| ジャンル | バガースタイル ｜ ハーレー ツーリング ｜ ロードグライド |
実働車【型式・年式別 平均取引額】 FLTR ロードグライド 【1999～2003年式 TC88】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2025年5月時点から 2 年 間遡った数字
【年式別】平均買取額の目安
※データ更新：2025年05月16日
【実働車｜過去5年間の買取相場の推移】 FLTR ロードグライド 【1999～2003年式 TC88】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2025年5月時点から 5 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2024年間 vs 2025年】
【2022年間 vs 2025年】
取引台数
過去5年間の取引台数÷5
※データ更新：2025年05月16日
実働車【型式・年式別｜買取相場の推移】 FLTR ロードグライド 【1999～2003年式 TC88】
-
2003年式 -
2002年式 -
2001年式 -
2000年式 -
1999年式
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2025年5月時点から 5 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
| 対前年比 | 対3年前比 | 2025年の取引台数 | |
| 2003年式 | +37 ％ | - ％ | 1台 |
| 2002年式 | -10 ％ | -15 ％ | 2台 |
| 2001年式 | -100 ％ | - ％ | 0台 |
| 2000年式 | -4 ％ | -10 ％ | 1台 |
| 1999年式 | -100 ％ | -100 ％ | 0台 |
※データ更新：2025年05月16日
【状態別の取引額】 FLTR ロードグライド 【1999～2003年式 TC88】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2025年5月時点から 2 年 間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
52.0万円
52.0万円
1台
平均
最低
取引
67.6万円
50.8万円
14台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
不動
平均
最低
取引
63.5万円
63.5万円
1台
※データ更新：2025年05月16日
【走行距離別の取引額】 FLTR ロードグライド 【1999～2003年式 TC88】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格
2025年5月時点から 2 年 間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
| 1〜2万km | 最高 | 69.2万円 | 1台 |
| 平均 | 69.2万円 | ||
| 最低 | 69.2万円 | ||
|
|||
| 3〜5万km | 最高 | 86.0万円 | 9台 |
| 平均 | 70.2万円 | ||
| 最低 | 61.0万円 | ||
|
|||
| 5万km〜 | 最高 | 68.6万円 | 4台 |
| 平均 | 58.8万円 | ||
| 最低 | 50.8万円 | ||
|
|||
|
不明 メーター改 |
最高 | 61.8万円 | 1台 |
| 平均 | 61.8万円 | ||
| 最低 | 61.8万円 | ||
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※データ更新：2025年05月16日
【カラー別の取引額】 FLTR ロードグライド 【1999～2003年式 TC88】
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買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2025年5月時点から 2 年 間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
| ■ | 70.8 万円 | 6台 | |
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| ■ | 61.9 万円 | 4台 | |
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| ■ | 67.1 万円 | 3台 | |
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| ■ | 62.3 万円 | 2台 | |
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※データ更新：2025年05月16日
【実働車の取引価格帯】 FLTR ロードグライド 【1999～2003年式 TC88】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2025年5月時点から 2 年 間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2025年05月16日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
FLTR ロードグライド 【1999～2003年式 TC88】 上位20台の取引額 （データ更新：2025年05月16日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | FLTR ロードグライド 【1999～2003年式 TC88】 | 86.2万円 | 3.7点 | 1FPV1X3Y | 33,044km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | FLTR ロードグライド 【1999～2003年式 TC88】 | 85.2万円 | 3.7点 | 1FPV173Y | 34,510km | ■ |
| 3 | FLTR ロードグライド 【1999～2003年式 TC88】 | 75.0万円 | 4.0点 | 1FPV132Y | 38,027km | ■ |
| 4 | FLTR ロードグライド 【1999～2003年式 TC88】 | 70.0万円 | 4.0点 | 1FPV132Y | 46,568km | ■ |
| 5 | FLTR ロードグライド 【1999～2003年式 TC88】 | 69.4万円 | 4.0点 | 1FPV122Y | 10,012km | ■ |
| 6 | FLTR ロードグライド 【1999～2003年式 TC88】 | 68.7万円 | 4.0点 | 1FPV152Y | 51,959km | ■ |
| 7 | FLTR ロードグライド 【1999～2003年式 TC88】 | 65.7万円 | 4.0点 | 1FPV10YY | 39,034km | ■ |
| 8 | FLTR ロードグライド 【1999～2003年式 TC88】 | 65.3万円 | 4.0点 | 1FPV101Y | 36,836km | ■ |
| 9 | FLTR ロードグライド 【1999～2003年式 TC88】 | 63.7万円 | 4.0点 | 1FPV123Y | 107,780km | ■ |
| 10 | FLTR ロードグライド 【1999～2003年式 TC88】 | 62.9万円 | 3.8点 | 1FPV12YY | 33,818km | ■ |
| 11 | FLTR ロードグライド 【1999～2003年式 TC88】 | 61.7万円 | 4.0点 | 1FPV17XY | 35,355km | ■ |
| 12 | FLTR ロードグライド 【1999～2003年式 TC88】 | 61.7万円 | 3.8点 | 1FPV143Y | 1km | ■ |
| 13 | FLTR ロードグライド 【1999～2003年式 TC88】 | 60.9万円 | 4.2点 | 1FPV112Y | 30,316km | ■ |
| 14 | FLTR ロードグライド 【1999～2003年式 TC88】 | 51.9万円 | 4.7点 | 1FPV121Y | 125,474km | ■ |
| 15 | FLTR ロードグライド 【1999～2003年式 TC88】 | 50.7万円 | 3.8点 | 1FPV13YY | 104,930km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
