FLTR-I ロードグライドi 【2005～06年式 TC88】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 高く売れる型式・年式
- 買取相場の推移
- 型式・年式別｜買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
FLTR-I ロードグライドi 【2005～06年式 TC88】 の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは黒、最も高く売れる年式は2006年式となっています。
FLTR-I ロードグライドi 【2005～06年式 TC88】 買取査定に役立つ車両解説
デュアルヘッドライトと攻撃的なイメージのシャークノーズフェアリングがトレードマークのロードグライド。キャブレター仕様の空冷Twin Camを採用していた2000年代初頭に突如ラインアップから姿を消した。それが2004年モデルのことだった。
しかし、2005年モデルで再び復活。モデル名末尾に「インジェクション」を意味する「I」の文字を追加して「FLTRI ロードグライド インジェクション」として展開されたのだ。
国内では空白の1年となった間に、本国ではデザイン面を中心にアップデートが実施されていた。
ボディのグラフィックやタンクエンブレムはニューデザインとなり、エンジンやホイール、ブレーキキャリパーに至るまで多くのパーツにシルバーカラーが採用された。
また、エアクリーナー&タイマーカバーのデザインやマフラー形状の変更などディテール変更は多岐にわたり、1年ぶりとはいえ大きくイメージチェンジして登場した。
本モデルの再デビューによって、2005年モデルのツーリングファミリーでフューエルインジェクション仕様のビッグツインを搭載したマシンは、「FLHRCI ロードキング クラシック」、「FLHTCUI ウルトラ クラシック/サイドカー」を含めて4車種となった。
燃料供給方式のリニューアルによって進化した「FLTRI ロードグライド」は、エンジンに関しては2003年モデルから継続となるバランサーレスの空冷Twin Cam 88ユニットを搭載。最大トルクは、3,100回転114Nmを発揮。従来モデルの109.9Nmからパワーアップしている。ちなみに車両重量は355kgで変化していなかったので、そのパワー差は歴然だろう。トランスミッションは5速仕様。
足回りは、フロントに41.3mm径のインナーチューブを採用したテレスコピックフォークに16インチホイールの9本スポークデザインのアルミキャストホイールを装着。クローム処理されたワイヤースポーク仕様もオプションで選択可能だった。
リアはハードサドルバッグの内側にエアサスペンションを装着。ホイールはフロントと同径の16インチ仕様。ブレーキは292mmのトリプルディスクで、キャリパーは4ピストンタイプをセットする。
フロントフェアリングが大型で存在感を主張しているが、ハンドルではなくフレームにマウントされているので操作性は快適で軽快なライディングを楽しむことができる。
なお、インジェクション仕様のロードグライドはキャブレター仕様の2003年モデルから4.6万円高となる254.9万円(税込)で登場。
翌年には出力特性やクラッチ、電装系にアップデートが加えられたが、価格は据え置きとなった。そして、この2006年モデルがTwin Cam 88世代の最終仕様となり、翌2007年には、排気量を拡大したニューエンジンTwin Cam 96ユニットを与えられ次世代へと進化した。
買替や売る際の買取査定は、2005~06年式 FLTRI ロードグライドの中古価値に精通しているバイクパッションに！
| 車名/型式/年式 | FLTRI ロードグライド /2005年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2004年9月 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | 全長 2,355mm 全幅 930mm 全高 1,430mm 重量 355kg |
| シート高・最低地上高（mm） | シート高 683mm 最低地上高 130mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | Twin Cam 88・114Nm/3,100rpm・16.7km/L(市街地) |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・18.9L |
| 新車販売価格 | 254.9万円(税込) |
| ジャンル | バガースタイル ｜ ハーレー ツーリング ｜ ロードグライド |
実働車【型式・年式別】平均買取相場 FLTR-I ロードグライドi 【2005～06年式 TC88】
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年2月時点から 2 年 間遡った数字
【年式別】平均買取額の目安
※データ更新：2026年02月06日
【実働車｜過去10年間の買取相場の推移】 FLTR-I ロードグライドi 【2005～06年式 TC88】
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ額）の推移
2026年2月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2025年間 vs 2026年】
【2023年間 vs 2026年】
【2016年間 vs 2026年】
取引台数
過去10年間の取引台数÷10
※データ更新：2026年02月06日
実働車【型式・年式別｜買取相場の推移】 FLTR-I ロードグライドi 【2005～06年式 TC88】
-
2006年式 -
2005年式
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）の推移
2026年2月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
| 対前年比 | 対10年前比 | 10年間の取引台数 | |
| 2006年式 | -100 ％ | -100 ％ | 51台 |
| 2005年式 | -100 ％ | -100 ％ | 30台 |
※データ更新：2026年02月06日
【状態別の買取相場】 FLTR-I ロードグライドi 【2005～06年式 TC88】
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年2月時点から 2 年 間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
63.3万円
55.2万円
13台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
不動
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
※データ更新：2026年02月06日
【走行距離別の買取相場】 FLTR-I ロードグライドi 【2005～06年式 TC88】
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年2月時点から 2 年 間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
| 2〜3万km | 最高 | 73.5万円 | 5台 |
| 平均 | 64.7万円 | ||
| 最低 | 58.5万円 | ||
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| 3〜5万km | 最高 | 80.0万円 | 7台 |
| 平均 | 62.9万円 | ||
| 最低 | 55.2万円 | ||
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| 5万km〜 | 最高 | 58.6万円 | 1台 |
| 平均 | 58.6万円 | ||
| 最低 | 58.6万円 | ||
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※データ更新：2026年02月06日
【カラー別の買取相場】 FLTR-I ロードグライドi 【2005～06年式 TC88】
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- その他
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年2月時点から 2 年 間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
| ■ | 63.9 万円 | 6台 | |
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| ■ | 62.4 万円 | 2台 | |
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| ■ | 73.5 万円 | 1台 | |
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| ■ | 58.6 万円 | 1台 | |
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| ■ / ■ | 58.2 万円 | 1台 | |
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| ■ | 65.2 万円 | 1台 | |
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| その他 | 59.0 万円 | 1台 | |
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※データ更新：2026年02月06日
【実働車の取引価格帯】 FLTR-I ロードグライドi 【2005～06年式 TC88】
業者間オークションの取引価格帯（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格帯）
2026年2月時点から 2 年 間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2026年02月06日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
FLTR-I ロードグライドi 【2005～06年式 TC88】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年02月06日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | FLTR-I ロードグライドi 【2005～06年式 TC88】 | 80.2万円 | 4.3点 | 1FSW115Y | 32,512km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | FLTR-I ロードグライドi 【2005～06年式 TC88】 | 73.7万円 | 4.2点 | 1FSW116Y | 28,372km | ■ |
| 3 | FLTR-I ロードグライドi 【2005～06年式 TC88】 | 70.4万円 | 4.3点 | 1FSW156Y | 37,180km | ■ |
| 4 | FLTR-I ロードグライドi 【2005～06年式 TC88】 | 66.4万円 | 4.2点 | 1FSW136Y | 25,302km | ■ |
| 5 | FLTR-I ロードグライドi 【2005～06年式 TC88】 | 65.4万円 | 4.2点 | 1FSW106Y | 26,108km | ■ |
| 6 | FLTR-I ロードグライドi 【2005～06年式 TC88】 | 60.3万円 | 3.8点 | 1FSW1X6Y | 27,273km | ■ |
| 7 | FLTR-I ロードグライドi 【2005～06年式 TC88】 | 59.3万円 | 4.0点 | 1FSW165Y | 38,966km | ■ |
| 8 | FLTR-I ロードグライドi 【2005～06年式 TC88】 | 59.1万円 | 3.8点 | 1FSW156Y | 29,774km | ■ |
| 9 | FLTR-I ロードグライドi 【2005～06年式 TC88】 | 58.7万円 | 4.0点 | 1FSW146Y | 70,125km | ■ |
| 10 | FLTR-I ロードグライドi 【2005～06年式 TC88】 | 58.7万円 | 3.8点 | 1FSW155Y | 49,431km | ■ |
| 11 | FLTR-I ロードグライドi 【2005～06年式 TC88】 | 58.4万円 | 4.2点 | 1FSW165Y | 28,877km | ■ |
| 12 | FLTR-I ロードグライドi 【2005～06年式 TC88】 | 58.1万円 | 3.8点 | 1FSW186Y | 37,094km | ■ ／ ■ |
| 13 | FLTR-I ロードグライドi 【2005～06年式 TC88】 | 55.1万円 | 3.8点 | 1FSW166Y | 46,319km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
02月11日〜02月17日
