FLHX ストリートグライド 【2012~14年式|TC103】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 型式別 平均取引額
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 年式別|買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
FLHX ストリートグライド 【2012~14年式|TC103】 に関するこのページの内容
FLHX ストリートグライド 【2012~14年式|TC103】 買取査定に役立つ豆知識
2006年にキャブレター仕様のTwin Cam88を搭載してデビューした「FLHX ストリートグライド」だが、その翌年にはデビュー早々のタイミングでニューエンジンTwin Cam96を採用しトランスミッションも6速化され2代目世代へと進化。それから5年が経過した2012年モデルで、ツーリングファミリーは新たに1,690㏄のTwin Cam103エンジンを搭載。もちろん「FLHX ストリートグライド」にも採用された。
ちなみにこのタイミングでニューエンジンへと切り替えられたのは、ツーリングファミリーのみで、ダイナやソフテイルファミリーは従来モデル同様にTwin Cam 96仕様でラインアップされた。
また、2012年モデルの新エンジン搭載に合わせてオートマチック・コンプレッション・リリース機構(ACR)を採用。これは、エンジン始動の際に自動で圧縮を抜くことでスターターモーターの負担を軽減。その結果、スムーズな始動性を実現するというシステムである。さらにバッテリーへの負担が軽減されるというメリットもある。すでにフューエルインジェクション仕様となっていた従来モデルも、初代モデルと比較すれば安定した始動性能となっていたが、今回の仕様変更でさらに信頼性と安定性が向上している。
出力特性の面では、最大トルクがTC96の2,500回転118Nmというスペックから、3,500回転129Nm へ向上。排気量アップとトルクアップに合わせてクラッチも強化されている。
エンジンの変更が実施されたにもかかわらず、車両重量は368kgから変わっていないので乗り比べればそのトルクフルなフィーリングの違いは、はっきりと体感できるだろう。
なお、「ストリートグライド」専用設計のフロントフェアリング内側には、計器類が整然とレイアウトされており航空機のコクピットをイメージさせるようなデザインが継承されている。そして、ABSや電子スロットル、オートクルーズコントロールといった電子デバイスも充実しており、都会的なスタイリングではあるもののロングツーリングでの快適性や利便性の追及にも抜かりはない。
TC103エンジンの採用で新世代へと切り替わった「FLHX ストリートグライド」は、翌年にカラーチェンジを実施。そして2014年モデルでは「PROJECTO RUSHMORE」で足回りと装備の変更が加えられ、さらなる進化を遂げた。
買替や売る際の買取査定は、2012~14年式TC103 FLHX ストリートグライドの中古価値に精通しているバイクパッションに!
車名/型式/年式 | FLHX ストリートグライド /2012年モデル |
---|---|
発売年月 | 2011年9月 |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | 全長 2,410mm 全幅 970mm 全高 1,625mm 重量 368kg |
シート高・最低地上高(mm) | シート高 690mm 最低地上高 130mm |
エンジン機構・最高出力・燃費 | Twin Cam 103・129Nm/3,500rpm・14.9km/L(市街地走行時) |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・22.7L |
新車販売価格 | 269.2万円(税込) |
ジャンル | ハーレー ツーリング | ストリートグライド |
- 事故 不動車
- 実働車
実働車【年式別 平均取引額】 FLHX ストリートグライド 【2012~14年式|TC103】
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 FLHX ストリートグライド 【2012~14年式|TC103】
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 FLHX ストリートグライド 【2012~14年式|TC103】
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 FLHX ストリートグライド 【2012~14年式|TC103】
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
114.4万円
114.4万円
1台
平均
最低
取引
104.7万円
82.4万円
25台
平均
最低
取引
103.9万円
80.0万円
23台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 FLHX ストリートグライド 【2012~14年式|TC103】
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 FLHX ストリートグライド 【2012~14年式|TC103】
【平均買取相場の変動】
取引台数
- 事故 不動車
- 実働車
実働車【年式別|買取相場の推移】FLHX ストリートグライド 【2012~14年式|TC103】
- 2014年式
- 2013年式
- 2012年式
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
FLHX ストリートグライド 【2012~14年式|TC103】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月19日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | FLHX ストリートグライド 【2012~14年式|TC103】 | 158.2万円 | 4.0点 | 1KBME8EB | 170km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | FLHX ストリートグライド 【2012~14年式|TC103】 | 142.4万円 | 4.5点 | 1KBME7EB | 19,143km | ■ |
3 | FLHX ストリートグライド 【2012~14年式|TC103】 | 136.2万円 | 5.0点 | 1KBME8EB | 7,216km | ■ |
4 | FLHX ストリートグライド 【2012~14年式|TC103】 | 130.4万円 | 4.0点 | 1KBME1DB | 16,765km | ■ |
5 | FLHX ストリートグライド 【2012~14年式|TC103】 | 126.7万円 | 5.0点 | 1KBME3EB | 30,376km | ■ |
6 | FLHX ストリートグライド 【2012~14年式|TC103】 | 125.3万円 | 4.7点 | 1KBME6EB | 18,799km | ■ |
7 | FLHX ストリートグライド 【2012~14年式|TC103】 | 125.1万円 | 5.3点 | 1KBME9CB | 871km | ■ |
8 | FLHX ストリートグライド 【2012~14年式|TC103】 | 124.5万円 | 4.7点 | 1KBME1EB | 26,352km | ■ |
9 | FLHX ストリートグライド 【2012~14年式|TC103】 | 122.6万円 | 3.5点 | 1KBME1DB | 41,127km | ■ |
10 | FLHX ストリートグライド 【2012~14年式|TC103】 | 121.3万円 | 4.3点 | 1KBME3EB | 22,352km | ■ |
11 | FLHX ストリートグライド 【2012~14年式|TC103】 | 120.4万円 | 5.0点 | 1KBME8DB | 4,016km | ■ |
12 | FLHX ストリートグライド 【2012~14年式|TC103】 | 118.1万円 | 4.3点 | 1KBME3EB | 12,714km | ■ |
13 | FLHX ストリートグライド 【2012~14年式|TC103】 | 116.3万円 | 4.0点 | 1KBME2EB | 14,295km | ■ |
14 | FLHX ストリートグライド 【2012~14年式|TC103】 | 114.9万円 | 4.7点 | 1KBME7EB | 1,536km | ■ |
15 | FLHX ストリートグライド 【2012~14年式|TC103】 | 114.3万円 | 6.2点 | 1KBME5DB | 8,895km | ■ |
16 | FLHX ストリートグライド 【2012~14年式|TC103】 | 110.8万円 | 4.7点 | 1KBME8EB | 5,209km | ■ |
17 | FLHX ストリートグライド 【2012~14年式|TC103】 | 110.0万円 | 4.5点 | 1KBME4CB | 19,684km | ■ |
18 | FLHX ストリートグライド 【2012~14年式|TC103】 | 107.8万円 | 4.2点 | 1KBME7EB | 50,520km | ■ / ■ |
19 | FLHX ストリートグライド 【2012~14年式|TC103】 | 104.8万円 | 4.2点 | 1KBME4DB | 27,825km | ■ |
20 | FLHX ストリートグライド 【2012~14年式|TC103】 | 104.4万円 | 3.8点 | 1KBME0EB | 66,461km | ■ |
【事故 不動 故障車】 FLHX ストリートグライド 【2012~14年式|TC103】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月19日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2012年式】FLHX ストリートグライド毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2012年式】FLHX ストリートグライド に関するこのページの内容
【2012年式】FLHX ストリートグライド 買取査定に役立つ豆知識
全年モデルで、「FLTRU」、「FLHTCU」、そしてサイドカー仕様の「FLHTK W/SC」がニューエンジンのTwin Cam 103を採用したツーリングファミリー。2012年モデルでは、従来の9車種から6車種までラインアップが絞り込まれたが全マシンにTwin Cam 103ユニットを搭載した。
トップケースレスでオリジナルフロントフェアリングを採用した「FLHX ストリートグライド」もニューエンジンでリフレッシュされた。カラーラインアップはモノトーン仕様のみで、「ビッグプルーパール」、「ブラックデニム」、「エンバーレッドサングロ」、「ビビッドブラック」の4バリエーションを設定。価格は、269.2万円(税込)で0.7万円の値下げとなった。
今回新たに採用されたTwin Cam103エンジンは、ボアを従来の96キュービックインチユニットから3.1mm拡大させた98.4mmで、ストローク量は変わらず111.1mmだ。排気量は、1,584㏄から1,690㏄へ拡大。最大トルクは、前年モデルの2,500回転118Nmというスペックから3,500回転129Nmと高回転寄りでピークパワーを迎える出力特性に変化した。
なお、カタログ上でホイールベースやシート高、車両重量に変化は無かったが、トレール量が0.5mm縮小され172.5mmとなった。トレール量が多ければ直進安定性が向上するわけだが、僅か0.5mmの差なので体感できるほどの変化ではないだろう。
買替や売る際の買取査定は、2012年式 FLHX ストリートグライド の中古価値に精通しているバイクパッションに!
車名/型式/年式 | FLHX ストリートグライド /2012年モデル |
---|---|
発売年月 | 2011年9月 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | ニューモデル |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | 全長 2,410mm 全幅 970mm 全高 1,340mm 重量 368kg |
シート高・最低地上高(mm) | シート高 690mm 最低地上高 130mm |
エンジン機構・最高出力・燃費 | Twin Cam 103・129Nm/3,500rpm・14.9km/L(市街地走行時) |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・22.7L |
新車販売価格 | 269.2万円(税込) |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2012年式】FLHX ストリートグライド
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2012年式】FLHX ストリートグライド
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【2012年式】FLHX ストリートグライド
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
97.5万円
82.4万円
9台
平均
最低
取引
93.0万円
80.2万円
8台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2012年式】FLHX ストリートグライド
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2012年式】FLHX ストリートグライド
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2012年式】FLHX ストリートグライド 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月19日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2012年式】FLHX ストリートグライド | 125.2万円 | 5.3点 | 1KBME9CB | 862km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【2012年式】FLHX ストリートグライド | 110.4万円 | 4.5点 | 1KBME4CB | 18,912km | ■ |
3 | 【2012年式】FLHX ストリートグライド | 101.6万円 | 4.0点 | 1KBME0CB | 18,523km | ■ |
4 | 【2012年式】FLHX ストリートグライド | 100.2万円 | 4.5点 | 1KBME2CB | 5,982km | ■ |
5 | 【2012年式】FLHX ストリートグライド | 100.2万円 | 4.3点 | 1KBME8CB | 2,674km | ■ |
6 | 【2012年式】FLHX ストリートグライド | 96.9万円 | 4.2点 | 1KBME9CB | 8,286km | ■ |
7 | 【2012年式】FLHX ストリートグライド | 96.6万円 | 3.8点 | 1KBME9CB | 44,587km | ■ |
8 | 【2012年式】FLHX ストリートグライド | 96.5万円 | 4.3点 | 1KBME2CB | 23,718km | ■ |
9 | 【2012年式】FLHX ストリートグライド | 95.9万円 | 4.7点 | 1KBME1CB | 27,528km | ■ |
10 | 【2012年式】FLHX ストリートグライド | 93.7万円 | 4.7点 | 1KBME1CB | 17,387km | ■ |
11 | 【2012年式】FLHX ストリートグライド | 93.1万円 | 5.2点 | 1KBME9CB | 35,194km | ■ |
12 | 【2012年式】FLHX ストリートグライド | 88.7万円 | 4.7点 | 1KBME3CB | 21,029km | ■ |
13 | 【2012年式】FLHX ストリートグライド | 88.5万円 | 4.5点 | 1KBME0CB | 4,846km | ■ |
14 | 【2012年式】FLHX ストリートグライド | 86.9万円 | 4.2点 | 1KBME4CB | 62,058km | ■ |
15 | 【2012年式】FLHX ストリートグライド | 85.9万円 | 4.3点 | 1KBMEXCB | 30,503km | ■ |
16 | 【2012年式】FLHX ストリートグライド | 82.2万円 | 4.5点 | 1KBME6CB | 76,553km | ■ |
17 | 【2012年式】FLHX ストリートグライド | 80.0万円 | 4.0点 | 1KBME2CB | 67,755km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【2012年式】FLHX ストリートグライド 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月19日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2013年式】FLHX ストリートグライド毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2013年式】FLHX ストリートグライド に関するこのページの内容
【2013年式】FLHX ストリートグライド 買取査定に役立つ豆知識
103キュービックインチ(1,689cc)エンジンを2012年モデルで全マシンに導入したツーリングファミリーは、2013年も前年同様のラインアップとなる6機種を展開。ウルトラのストリートモデルとしてトップケースなど装備を軽くしたツアラーモデル「FLHX ストリートグライド」は、カラーチェンジを実施。
従来モデルから1カラーバリエーションを増やし、「ビビッドブラック」、「ブラックデニム」、「エンバーレッドサングロ」、「ミッドナイトパール」、「クロームイエローパール」の5パターンを設定。価格は270万円(税込)ジャストで、0.8万円の値上げが実施された。
街中で映えるスタイリングとカラーバリエーションの豊富さからカスタムベースとしての需要もあり、今回新たに追加されたイエローはモノトーンながらも他カラーとは異なるインパクトのあるオーラを放っている。
なお、出力特性は従来モデルと同スペックで、空冷Twin Cam 96ユニットは3,500回転で129Nmを発揮。6速ミッションを組みわせストリートライドのみならずツーリングファミリーの一員として高速巡行も快適に楽しめるスペックだ。シート高が、前年モデルで690mmだったところ2013年モデルは25mm高い715mmへ変化している。重量も4kg増の372kgとなった。デュアルヘッドライトの「FLTRX ロードグライド」も同シート高ながら、装備の違いから重量は376kgで本モデルより重かった。
買替や売る際の買取査定は、2013年式 FLHX ストリートグライド の中古価値に精通しているバイクパッションに!
車名/型式/年式 | FLHX ストリートグライド /2013年モデル |
---|---|
発売年月 | 2012年9月 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーチェンジ |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | 全長 2,435mm 全幅 970mm 全高 1,345mm 重量 372kg |
シート高・最低地上高(mm) | シート高 715mm 最低地上高 130mm |
エンジン機構・最高出力・燃費 | Twin Cam 103・129Nm/3,500rpm・17.86km/L |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・22.7L |
新車販売価格 | 270万円(税込) |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2013年式】FLHX ストリートグライド
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2013年式】FLHX ストリートグライド
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【2013年式】FLHX ストリートグライド
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
114.4万円
114.4万円
1台
平均
最低
取引
97.7万円
83.8万円
5台
平均
最低
取引
109.3万円
90.4万円
5台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2013年式】FLHX ストリートグライド
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2013年式】FLHX ストリートグライド
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2013年式】FLHX ストリートグライド 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月19日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2013年式】FLHX ストリートグライド | 130.4万円 | 4.0点 | 1KBME1DB | 16,765km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【2013年式】FLHX ストリートグライド | 122.7万円 | 3.5点 | 1KBME1DB | 40,711km | ■ |
3 | 【2013年式】FLHX ストリートグライド | 120.7万円 | 5.0点 | 1KBME8DB | 3,896km | ■ |
4 | 【2013年式】FLHX ストリートグライド | 114.6万円 | 6.2点 | 1KBME5DB | 8,631km | ■ |
5 | 【2013年式】FLHX ストリートグライド | 105.2万円 | 4.2点 | 1KBME4DB | 26,733km | ■ |
6 | 【2013年式】FLHX ストリートグライド | 98.6万円 | 4.5点 | 1KBME4DB | 6,626km | ■ |
7 | 【2013年式】FLHX ストリートグライド | 98.3万円 | 4.3点 | 1KBME1DB | 13,843km | ■ |
8 | 【2013年式】FLHX ストリートグライド | 94.7万円 | 4.7点 | 1KBME0DB | 21,108km | ■ |
9 | 【2013年式】FLHX ストリートグライド | 91.1万円 | 4.7点 | 1KBME4DB | 11,851km | ■ |
10 | 【2013年式】FLHX ストリートグライド | 90.5万円 | 4.3点 | 1KBME9DB | 15,753km | ■ |
11 | 【2013年式】FLHX ストリートグライド | 83.7万円 | 4.5点 | 1KBME5DB | 28,077km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【2013年式】FLHX ストリートグライド 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月19日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2014年式】FLHX ストリートグライド毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2014年式】FLHX ストリートグライド に関するこのページの内容
【2014年式】FLHX ストリートグライド 買取査定に役立つ豆知識
「PROJECT RUSHMORE」のもと2014年のツーリングファミリーでは、ウルトラ2モデルに水冷仕様のTwin Cam103ユニットが採用された。そして、「FLHX ストリートグライド」は、エンジンこそ従来モデルを踏襲しているが足回りやデザイン面での変更ポイントは多岐にわたる。
カラーリングに関しては、「ビッグブルーパール」、「ブリリアントシルバーパール」、「アンバーウィスキー」、「チャコールパール」、「ブラックデニム」、「ビビッドブラック」の6バリエーションで展開。価格は288万円(税込)と前年モデルから18万円の値上げとなった。
搭載される空冷Twin Cam96ユニットは、圧縮が、9.6から9.7に引き上げられた。ただ、最大トルクはカタログ値で2013年モデルの129Nmから126Nmへダウンしている。
足回りは、フロントフォークのインナーチューブ径が、これまでの41.3mmから49mmへと大幅に大径化され安定感と信頼性が大きく向上。従来モデルまでのカスタムパーツは、帆と流用できないので注意が必要だ。そして、ホイールサイズは1インチアップの19インチ化された。さらにブレーキローターは片押しのフローティング仕様に変更されている。
スタイリング面ではフロントフェアリングにダクトが採用されたことで、高速ツーリング時の風防効果が高められており快適性が向上している。
なお、「PROJECT RUSHMORE」により大きく進化した「FLHX ストリートグライド」だが、今回の2014年モデルをもってラインアップから姿を消すことになった。翌年からは「FLHXS ストリートグライド スペシャル」がデビューした。
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車名/型式/年式 | FLHX ストリートグライド /2014年モデル |
---|---|
発売年月 | 2013年9月 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | ブレーキシステム変更・フロントホイールサイズ大径化 |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | 全長 2,540mm 全幅 960mm 全高 1,350mm 重量 372kg |
シート高・最低地上高(mm) | シート高 695mm 最低地上高 135mm |
エンジン機構・最高出力・燃費 | Twin Cam 103・126Nm/3,497rp |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・22.7L |
新車販売価格 | 288万円(税込) |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2014年式】FLHX ストリートグライド
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2014年式】FLHX ストリートグライド
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【2014年式】FLHX ストリートグライド
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
113.8万円
87.5万円
11台
平均
最低
取引
109.8万円
80.0万円
10台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2014年式】FLHX ストリートグライド
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2014年式】FLHX ストリートグライド
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
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【2014年式】FLHX ストリートグライド 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月19日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2014年式】FLHX ストリートグライド | 158.2万円 | 4.0点 | 1KBME8EB | 170km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【2014年式】FLHX ストリートグライド | 142.4万円 | 4.5点 | 1KBME7EB | 19,143km | ■ |
3 | 【2014年式】FLHX ストリートグライド | 136.2万円 | 5.0点 | 1KBME8EB | 7,216km | ■ |
4 | 【2014年式】FLHX ストリートグライド | 126.7万円 | 5.0点 | 1KBME3EB | 30,376km | ■ |
5 | 【2014年式】FLHX ストリートグライド | 125.4万円 | 4.7点 | 1KBME6EB | 18,609km | ■ |
6 | 【2014年式】FLHX ストリートグライド | 124.5万円 | 4.7点 | 1KBME1EB | 26,352km | ■ |
7 | 【2014年式】FLHX ストリートグライド | 121.3万円 | 4.3点 | 1KBME3EB | 22,352km | ■ |
8 | 【2014年式】FLHX ストリートグライド | 118.3万円 | 4.3点 | 1KBME3EB | 12,462km | ■ |
9 | 【2014年式】FLHX ストリートグライド | 116.5万円 | 4.0点 | 1KBME2EB | 14,011km | ■ |
10 | 【2014年式】FLHX ストリートグライド | 115.1万円 | 4.7点 | 1KBME7EB | 1,506km | ■ |
11 | 【2014年式】FLHX ストリートグライド | 110.9万円 | 4.7点 | 1KBME8EB | 5,158km | ■ |
12 | 【2014年式】FLHX ストリートグライド | 107.9万円 | 4.2点 | 1KBME7EB | 50,024km | ■ / ■ |
13 | 【2014年式】FLHX ストリートグライド | 104.5万円 | 3.8点 | 1KBME0EB | 65,810km | ■ |
14 | 【2014年式】FLHX ストリートグライド | 103.9万円 | 4.5点 | 1KBMEXEB | 43,438km | ■ |
15 | 【2014年式】FLHX ストリートグライド | 99.9万円 | 4.0点 | 1KBME5EB | 15,572km | ■ |
16 | 【2014年式】FLHX ストリートグライド | 98.8万円 | 4.3点 | 1KBMEXEB | 22,883km | ■ |
17 | 【2014年式】FLHX ストリートグライド | 92.4万円 | 4.0点 | 1KBME7EB | 15,969km | ■ |
18 | 【2014年式】FLHX ストリートグライド | 89.8万円 | 4.5点 | 1KBME7EB | 22,865km | ■ |
19 | 【2014年式】FLHX ストリートグライド | 89.8万円 | 4.5点 | 1KBME7EB | 22,865km | ■ |
20 | 【2014年式】FLHX ストリートグライド | 87.3万円 | 5.0点 | 1KBME2EB | 52,485km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【2014年式】FLHX ストリートグライド 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月19日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています