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FLHR ロードキング 【2017~22年|M8 107】

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FLHR ロードキング 【2017~22年|M8 107】 の買取相場

データ最終更新:2024年11月29日

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FLHR ロードキング 【2017~22年|M8 107】毎週更新の買取査定相場

FLHR ロードキング 【2017~22年|M8 107】 買取査定に役立つ豆知識

【車両解説】FLHR ロードキング 【2017~22年|M8 107】
FLHR ロードキング 【2017~22年|M8 107】

今も昔も変わらないスタイリングでツーリングファミリーの重鎮的存在となっている「FLHR ロードキング」は、2017年モデルでパワートレインのリニューアルを受け新たな世代へと進化。
これまで1999年以降のビッグツインは、ツインカム構造のユニットを採用し、88キュービックインチから96、103と、ボアアップやスクロールアップによって排気量を拡大しながらモアパワーを求めてきた。しかし今回新たに導入された心臓部は、従来とは全く異なるものである。
シングルカムで各気筒は4バルブのトータル8バルブ仕様。ツインプラグ&ツインインジェクターのMilwaukee Eight 107エンジンだ。ちなみにエンジンユニットのネーミングは、ハーレー生誕の地であるアメリカウィスコンシン州のミルウォーキーと8バルブ構造というところに由来にしている。
ボア・ストロークは100.0mm×111.1mmで、排気量は107キュービックインチ(1,746cc)となる。デビューモデルとなった2017年式の最大トルクは、3,250回転で150Nmというスペック。
従来モデルに搭載されていた1,689ccのTwin Cam 103ユニット、3,497回転126Nmから大幅なパワーアップを実現している。トランスミッションは6速仕様を継続。
全体的なスタイリングは変更されていないが、マフラーの取り回しレイアウトが変更されており排気管まわりからライダーの足元に伝わる熱問題が改善されている。特にストップ&ゴーの多い日本の道路事情において、このアップデートは快適性に大きな影響を与えるポイントとなるだろう。
併せて足回りも刷新されており、フロントには国産メーカーSHOWA製のSDVBサスペンションを採用。リアは簡単操作で脱着が可能なハードサドルバッグ内側にツールレスでセッティング変更可能なエマルジョンショックを組み込んでいる。ホイールサイズはフロント17インチ・リア16インチで継続。
新世代へと突入したMilwaukee Eight107仕様のデビューモデル2017年式は、「ビビッドブラック」が、300万7,600円(税込)で登場。フレアパターンを配したハードキャンディモデルも設定するなど、カスタム色の濃いラインアップで展開。
以降は、カラーチェンジを実施しながら継続していく中で2020年モデルで、足まわりの仕様変更を受けている。従来まで、フロント17インチ・リア16インチのインペラーキャストアルミホイールを装着していたが、前後18インチに大径化されニューデザインのスライサーⅡキャスト仕様へ変更。同年のツーリングファミリーには安全面でのライダーサポートシステム「RDRS」が導入されたが、「FLHR ロードキング」には実装されなかった(本国はオプション設定あり)。
そして、2021年モデルではカラーチェンジと共にRDRSが採用され安全性と信頼性が向上。
2022年モデルでは、最大トルクが147Nmへパワーダウンしてカラーバリエーションを3パターンまで絞り込んで展開。
なお、2022年モデルの「ビビッドブラック」の価格は、305万9,100円(税込)に設定された。デビュー時から5万1,500円の値上げ幅となっている。

買替や売る際の買取査定は、2017年~ FLHR ロードキングの中古価値に精通しているバイクパッションに!

解説記事更新日:2022年06月22日

【スペック・仕様】
車名/型式/年式 FLHR ロードキング /2018年モデル
発売年月 2017年
車両サイズ(mm)・重量(kg) 全長 2,450mm 重量 379kg
シート高・最低地上高(mm) シート高 705mm 最低地上高 140mm
エンジン機構・最高出力・燃費 Milwaukee Eight 107・150Nm/3,250rpm
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 セル・インジェクション・22.7L
新車販売価格 294万6,500円(税込)
ジャンル ロードキングハーレー ツーリング
【ライバル・兄弟車】最新買取相場

実働車【年式別 平均取引額】 FLHR ロードキング 【2017~22年|M8 107】

【万円】

買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格

2024年12月時点から 3 間遡った数字

【年式別】平均買取額の目安

平均
N/A万円
平均
N/A万円
平均
188.0万円
平均
154.6万円
平均
160.1万円
平均
136.3万円

※データ更新:2024年11月29日

実働車|過去5間の買取相場の推移】 FLHR ロードキング 【2017~22年|M8 107】

最高額
平均落札額
最低額

買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移

査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を差し引いた金額となります
※51~125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります

2024年12月時点から 5 間遡った数字

【平均買取相場の変動】

対前年比
+8
% up

【2023年 vs 2024年】

対3年前比
-1
% down

【2021年 vs 2024年】

年間平均
取引台数
4

過去5年間の取引台数÷5

※データ更新:2024年11月29日

実働車【年式別|買取相場の推移】 FLHR ロードキング 【2017~22年|M8 107】


  • 2022年式

  • 2021年式

  • 2020年式

  • 2018年式

  • 2017年式

買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移

査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を差し引いた金額となります
※51~125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります

2024年12月時点から 5 間遡った数字

【平均買取相場の変動】

対前年比 対3年前比 2024年の取引台数
2022年式 - - 0台
2021年式 - - 0台
2020年式 - - 0台
2018年式 -7 +5 1台
2017年式 -100 -100 0台

※データ更新:2024年11月29日

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【状態別の取引額】 FLHR ロードキング 【2017~22年|M8 107】

最高額
平均落札額
最低額
【評価点】
【万円】

買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格

2024年12月時点から 3 間遡った数字

【状態別買取額の目安】

8
新車
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
7
超極上
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
6
極上
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
5
良好
最高
平均
最低
取引
188.0万円
159.0万円
141.2万円
8台
4
軽い難
最高
平均
最低
取引
185.0万円
138.7万円
114.6万円
3台
3
難有
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
2
劣悪
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
1
事故
不動
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台

※データ更新:2024年11月29日

【走行距離別の取引額】 FLHR ロードキング 【2017~22年|M8 107】

最高額
平均落札額
最低額
【万円】

買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格

2024年12月時点から 3 間遡った数字

【走行距離別買取額の目安】

0.5〜1万km 最高 188.0万円 4台
平均 168.7万円
最低 145.0万円
1〜2万km 最高 154.6万円 3台
平均 152.1万円
最低 149.5万円
2〜3万km 最高 141.2万円 2台
平均 128.9万円
最低 116.6万円
5万km 最高 185.0万円 1台
平均 185.0万円
最低 185.0万円
不明
メーター改
最高 114.6万円 1台
平均 114.6万円
最低 114.6万円

※データ更新:2024年11月29日

【カラー別の取引額】 FLHR ロードキング 【2017~22年|M8 107】

  • その他
【万円】

買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格

2024年12月時点から 3 間遡った数字

【カラー別 平均買取額の目安】

158.6 万円 3台
140.6 万円 2台
182.6 万円 2台
/ 145.0 万円 1台
154.6 万円 1台
その他 133.4 万円 2台

※データ更新:2024年11月29日

【実働車の取引価格帯】 FLHR ロードキング 【2017~22年|M8 107】

単位【万円】

買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯

2024年12月時点から 3 間遡った数字

【取引価格帯と構成比】

最高
180 ~ 190
万円
%
18
構成比
最多
140 ~ 150
万円
%
27
構成比
最低
110 ~ 120
万円
%
18
構成比

※データ更新:2024年11月29日

自動査定の金額】は査定現場での実際の買取額です。
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。

【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。

FLHR ロードキング 【2017~22年|M8 107】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年11月29日)

落札額 評価点 車台番号 走行距離 カラー
1 FLHR ロードキング 【2017~22年|M8 107】 188.2万円 5.0点 1FBC50LB 5,295km
2 FLHR ロードキング 【2017~22年|M8 107】 185.2万円 3.8点 1FBCEXJB 49,498km
3 FLHR ロードキング 【2017~22年|M8 107】 177.4万円 4.7点 1FBCE1JB 7,126km
4 FLHR ロードキング 【2017~22年|M8 107】 164.7万円 4.5点 1FBCE2HB 6,408km
5 FLHR ロードキング 【2017~22年|M8 107】 154.8万円 4.8点 1FBCE1KB 9,975km
6 FLHR ロードキング 【2017~22年|M8 107】 152.3万円 5.2点 1FBCE1JB 12,641km
7 FLHR ロードキング 【2017~22年|M8 107】 149.6万円 4.8点 1FBCE8HB 15,110km
8 FLHR ロードキング 【2017~22年|M8 107】 145.1万円 5.0点 1FBCE9JB 9,804km
9 FLHR ロードキング 【2017~22年|M8 107】 141.3万円 4.8点 1FBCE1JB 21,915km
10 FLHR ロードキング 【2017~22年|M8 107】 116.7万円 4.3点 1FBCE0HB 22,342km
11 FLHR ロードキング 【2017~22年|M8 107】 114.5万円 4.0点 1FBCE9HB 19,449km

【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)

【走行距離】単位はkm

上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています

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