国内における「FLTRX ロードグライド」のラインアップは、Twin Cam 96エンジンを搭載した2013年モデルを最後に姿を消していた。2015年モデルからは上級グレードの「FLTRXS スペシャル」、そして2016年には「FLTRU ウルトラ」が登場し、再びツーリングファミリー内で存在感をアピールしてきていく中で2018年モデルで5年ぶりとなる本モデル「FLTRX ロードグライド」が復活。
2018年のツーリングファミリー6車種の内、半数となる3車種がロードグライドシリーズという展開になった。
スタンダードモデルというポジションになる「FLTRX ロードグライド」の心臓部には、Milwaukee Eight 107エンジンを搭載。ボア・ストロークが、100.0mm×111.1mmの1,745ccユニットで、最高出力は3,250回転で151Nmを発揮する。
電子制御スロットルのフューエルインジェクション仕様で、どの回転数からも手元のアクセル操作にリニアに応答するレスポンスの良いビッグツインユニットだ。
そのハイパワーを支える足元は、フロントに19インチのエンフォーサーアルミキャストホイールにダブルディスクブレーキを装備。リアは専用工具不要のアジャスタブルショックを装備し16インチホイールをセット。ブレーキは電子的に前後をリンクさせたブレンボシステムを採用。ABSも標準装備だ。
快適装備面ではインナーフェアリングにインフォテイメントシステムのBoom!™Boxをインストール。スピーカーは5.25インチを左右に2個搭載する。
「FLTRX ロードグライド」は、エンジンカバーやフロントフォーク、エキゾーストやエンジンカバーといった各所がクローム処理されているが、リアに18インチホイールを履いた「FLTRXS スペシャル」は、各部がブラックアウトされておりクールでスポーティなスタイリングに仕上がっている。価格が約20万円高くなるが、どちらを選ぶかはユーザーの好みだろう。
なお、Milwaukee Eight 107を与えれらて帰り咲いた「FLTRX ロードグライド」の2018年モデルは、モノトーンカラーが304万1,500円(税込)で登場。
翌年には最大トルクが150Nmに変更されカラーチェンジを実施。価格は据え置かれた。
この2019年モデルが最終仕様となり再びラインアップから姿を消すこととなった。

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解説記事更新日：2022年06月09日

2018年モデルのロードグライドは3モデルでラインアップ。「FLTRU ウルトラ」、「FLTRX Sスペシャル」に加えて5年ぶりとなる本モデル「FLTRX」が国内に展開されたのだ。
パワーユニットにはシングルカム8バルブの最新ユニットMilwaukee Eight 107を搭載。最大トルクは3,250回転で151Nmを発揮する。
足回りは、フロントにSHOWA製デュアルベンディングバルブフォークを装備して19インチホイールとブレンボブレーキをセット。リアはツールレスで調整可能なエマルジョンショックがハードサドルケースの内側に装備されている。ホイールサイズは16インチの伝統を踏襲。
トレードマークのフレームマウントシャークノーズフェアリングにはデーメーカーのLEDデュアルヘッドライトを組合せる。
再デビューとなった「FLTRX ロードグライド」2018年モデルのボディカラーは、モノトーン仕様とキャンディー仕様で展開。
「ビビッドブラック」は、299.5万円(税込)。「ツイステッドチェリー」、「ブラックデニム」、「スマトラブラウン」は、304万1,500円(税込)で登場した。
キャンディカラーは、「ハードキャンディーシャッタードフレーク」と「ハードキャンディーカメレオンフレーク」の2パターンが用意された。価格は328.6万円(税込)に設定。
ちなみに車体の各部がブラックアウトされ、リアに18インチホイールを装着した「FLTRXS ロードグライド スペシャル」は、22.1万円(税込)高でラインアップされた。

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解説記事更新日：2022年06月09日

Milwaukee Eight 107エンジンを与えられて前年モデルで再び国内ラインアップに加わった「FLTRX ロードグライド」の2019年モデルは、以下のアップデートを実施。

・出力特性変更
・カラーチェンジ

107キュービックインチ(1,745cc)のMilwaukee Eight 107ユニットは、3,250回転で150Nmを発揮。前年モデルの151Nmというスペックから僅かにダウンしている。
ちなみに上級グレードの「FLTRXS スペシャル」と「FLTRU ウルトラ」には、今回さらに大排気量のMilwaukee Eight 114ユニット1,868ccエンジンが与えられた。
カラーバリエーションは、モノトーン仕様が4タイプでカスタムカラーが2タイプのトータル6パターンを展開。
「ビビッドブラック」は、299.5万円(税込)。「インダストリアルグレー」、「ウィキッドレッド」、「トゥイステッドチェリー」は、304万1,500円(税込)に設定された。モノトーンカラーは前年から据え置き価格となる。
カスタムグラフィックが配された「キネティックグリーン」と「ブルーマックス」は、316.9万円(税込)となった。2018年モデルではハードキャンディーカラーが328.6万円(税込)で展開されていたが、今年度の設定は無かった。
デーメーカー製のLEDデュアルヘッドライトとスモークショートスクリーンを組み合わせたシャークノーズフェアリングは、ハンドルではなくフレームにマウントされている。それで、ヘビーに見える操舵系統のハンドリングは実に軽快でハイパワーエンジンとも相まって快適なツーリングから街乗りユースまでこなすことができる。
なお、ロードグライドシリーズの中でもスタンダードタイプに位置する本モデル「FLTRX」は、今年度モデルを最後にラインアップから姿を消すことになった。
翌2020年モデルでは、「FLTRXS スペシャル」と「FLTRK リミテッド」の2マシンが展開された。

買替や売る際の買取査定は、2019年式 FLTRX ロードグライドの中古価値に精通しているバイクパッションに！

解説記事更新日：2022年06月09日

デイメーカー製のデュアルLEDヘッドライトをインストールするシャークノーズフェアリングが、攻撃的なイメージで周囲を威圧する「ロードグライド」シリーズ。その中でもベーシックなポジショニングな「FLTRX ロードグライド」だが、日本向けラインアップは2019年式をもって姿を消している。しかし、本国やカナダ、ヨーロッパ、オーストラリアでは、カラーチェンジを受けて引き続き継続展開されている。
北米仕様は、スタンダードカラーの「ビビッドブラック」が、21,699USドル。モノトーンカラーの「リバーロックグレーデニム」、「バラクーダシルバー」、「スプルース」は22,199USドル。そしてカスタムカラーの「スティレットレッド」と「タヒチアンティール」は、22,899USドルで展開された。
マシンの心臓部は、1,746ccの空冷ビッグツインMilwaukee Eight 107ユニットで続投。最大トルクは、3,250回転で151Nmを発揮する。スペックは前年から変化していない。
足回りは、フロントに49mmのSHOWA製のデュアルベンディングバルブフォークをセット。リヤはプリロード調整式のモノショックを装備する。足元は、フロント19インチ・リア18インチのエンフォサーⅡアルミキャストホイールを組合せる。
なお2020年モデルでは、最新のマシン制御システムRDRS(リフレックス・ディフェンシブ・ライダー・システム)が「ツーリング」マシンに導入されているが、本モデル「FLTRX ロードグライド」の本国仕様は、995ドルのオプション扱いとなっている。
また、フォークマウントのバッドウィングフェアリングを装着して本モデルと同じエンジンを搭載する「FLHX ストリートグライド」も国内向けはラインアップから外れているが、本国仕様は継続されている。価格は「ビビッドブラック」が21,999USドルから展開されていた。フロントフェイスのデザインのほか、ファリングのマウント構造の違いからハンドリングも大きな差がある。フレームマウントの本モデルの方がフォークマウントの「ストリートグライド」よりフィーリングは軽快。この辺りのディテールもどちらをチョイスするかの判断材料になるだろう。

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解説記事更新日：2023年06月10日

2021年の「ロードグライド」シリーズ国内向けは、トータル3マシンがラインアップされている。「ツーリング」シリーズでは、163Nmの最大トルクを発揮する1,868ccエンジンの「FLTRXS ロードグライド スペシャル」、そして同エンジンで164Nm仕様のプレミアムツアラー「FLTRK ロードグライド リミテッド」を展開。さらに最高級のファクトリーカスタムモデル「CVO」シリーズに、171Nmのハイスペック大排気量1,923ccビッグツインを搭載する「FLTRXSE CVO ロードグライド」がラインアップされている。
これら「ロードグライド」シリーズのベースモデルとなる「FLTRX ロードグライド」は、2019年モデルを最後に国内ラインアップからは姿を消しているが、海外マーケットでは途切れることなく2021年モデルも継続されていた。
大きなアップデートは実施されておらず、メカニカル機構は従来通りでスタイリング面で以下のアップデートを実施。

・タンクエンブレムデザイン変更
・カラーチェンジ

スタンダードカラーの「ビビッドブラック」は、21,699USドル。モノトーンカラーは新色の「ビリヤードレッド」と「ガーントレットグレーメタリック」が登場。価格は22,199USドル。いずれのカラーリングも価格は前年から据え置き。
エンジンは、シングルカム8バルブ構造の空冷Milwaukee Eight 107ユニットを搭載。最大トルクは、3,250回転151Nmというスペックで変わりはない。
ビッグツインのパワーをコントロールするための制動系統には、ブレンボ製のABSを搭載するリフレックスリンクドブレーキシステムが採用されている。
そして、大型フェアリングの内側にはインフォテイメントシステムがインストールされており快適なロングツーリングを可能にする。「ロードグライド」シリーズのエントリーモデルとして必要十分な快適装備と安全性を備えており、カスタムベースにも適したマシンだろう。

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解説記事更新日：2023年06月10日

2022年の国内向け「ツーリング」シリーズの「ロードグライド」は、3,500回転で168Nmに達する1,923ccのMilwaukee Eight 117エンジンを与えられた「FLTRXST ロードグライド ST」が登場。従来の「FLTRXS ロードグライド スペシャル」と「FLTRK ロードグライド リミテッド」を含むトータル3マシン構成となった。そして、「CVO」シリーズには、「FLTRXSE CVO ロードグライド」に加えて、「FLTRKSE CVO ロードグライド リミテッド」も用意されるという大所帯となっている。
これら「ロードグライド」シリーズのベースマシンとなる本モデル「FLTRX ロードグライド」は、2022年式も国内向けラインアップは無いが、本国ではカラーチェンジを受けて継続となっている。
スタンダードカラーの「ビビッドブラック」は、22,229USドルで前年から530ドルの値上げ。モノトーンカラーの「リーフブルー」と「ホワイトサンドパール」は、22,824USドル。こちらは625ドルの値上がりとなった。
マシンの心臓部は、クロームカバーを装着して煌びやかな仕上がりのMilwaukee Eight 107エンジンで続投。スペックも3,250回転151Nmという仕様で変更は無い。
ライバルモデルとしては、BMWモトラッドが投入した「R18B」が比較対象になるだろう。大型フロントフェアリングとサドルバッグを装備してバガースタイルを演出する「R18」シリーズのニューカマーだ。1,801ccの空油冷ボクサーツインは、3,000回転で158Nmを発揮。重量は本モデルより22kg重い410kgとなる。スペック面では「FLTRX ロードグライド」が有利。装備面では、リバースユニットやアダプティブ・コーナリングライトを標準で装備するなど快適性は「R18B」が一歩リードといったところだろう。
ハーレーの空冷ビッグツインかBMWのボクサーツイン、どちらを選ぶかはライダーの好み次第だ。

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解説記事更新日：2023年06月10日

米国ウィスコンシン州ミルウォーキーにてハーレーが創業してから120年目となる2023年は、記念すべき大きな節目のモデルイヤーとなる。そこで、各シリーズからは特別仕様の記念コレクションが展開されている。「ツーリング」シリーズでは、「FLHTK ウルトラ リミテッド」、「FLHXS ストリートグライド スペシャル」、そして「FLTRXS ロードグライド スペシャル」に設定されている。専用カラーの「エアルームレッドフェード」にアールデコ調のイーグルモチーフエンブレムをタンクに配し、ツートーンシートを採用するなどスペシャルな仕様。いずれも世界で台数限定生産となるので、希少価値の高い歴史に残るマシンとなるだろう。
なおフレームマウントのシャークノーズフェアリングがトレードマークの「ロードグライド」シリーズで、エントリーマシンとなる本モデル「FLTRX　ロードグライド」は、本国でカラーチェンジを実施して継続されている。
ベーシックカラーの「ビビッドブラック」は、21,999USドル。前年比で230ドルの値下がり。ニューカラーの「レッドラインレッド」と「アトラスシルバーメタリック」は、22,749USドルで75ドルの値下げが行われた。
エンジンスペックは従来モデルから変わっておらず、3,250回転で151Nmの最大トルクを発生させる1,746ccの空冷Milwaukee Eight 107を搭載。今となっては、Milwaukee Eightシリーズの最小排気量ユニットとなるが、バガースタイルで388kgの車体を推し進めるには十分以上のスペックを誇るビッグツインである。足回りは、フロントの49mmの大径デュアルベンディングバルブフォークとリアにはプレミアムローハンドアジャスタブルサスペンションをセットする。ロー&ロングなスタイルと快適な乗り心地をバランスよく実現するサスペンションである。「ロードグライド」系の中ではリーズナブルなマシンとなるので、カスタムベースにもちょうど良いだろう。

買替や売る際の買取査定は、2023年式 FLTRX ロードグライド の中古価値に精通しているバイクパッションに！

解説記事更新日：2023年06月13日