シート下にカンチレバー式のモノショックをセットしてリジットスタイルのカーボンスチール製フレームを採用するソフテイルファミリーは、2018年モデルでダイナファミリーを吸収。バリエーション豊富な車種を展開する大所帯へと成長しているわけだが、2020年モデルでは原点に回顧するようなベーシックモデルが登場。
それが、2011年モデルを最後にラインアップから姿を消していた「FXST ソフテイル スタンダード」である。先代モデルの最終仕様は、317kgの車体にバランサーを内蔵した空冷Twin Cam 96Bユニットをリジットマウント。フレームはミッションの下にツインショックを水平マウントするタイプのソフテイルフレームだった。国内向け2011年モデルの最大トルクは、2,750回転で110Nmを発揮していた。
そして、10年ぶりに再デビューを果たした2020年式「FXST ソフテイル スタンダード」は、シングルカムで各気筒4バルブでトータル8バルブ構造のMilwaukee Eight 107エンジンを搭載して登場。ボア・ストロークは100mm×111mmの1,746㏄エンジンで、最大トルクは3,000回転145Nmを発揮。トランミッションは6速リターン式で、ＡＢＳを標準装備するという仕様は、従来と同様。ただ、車両重量は297ｋｇと先代モデルから20kgも軽くなっている。それでいて最大トルクは３５Nmもアップしているので、そのパワー感は全くと言っていい程も別物に仕上がっている。
スタイリング面では、足元がフロント21インチのスポークタイプでリアが17インチのキャストホイールという仕様から、2020年モデルではフロント19インチのリア16インチで前後共にクロームスチールレースタイプへ変更。より伝統的でベーシックなスタイリングを採用している。
タイヤサイズは、フロントが100mm幅でリアは150mmとなる。2011年モデルのリアタイヤは200mm幅を装着していたので、当時と比較するとスリムデザインへと変化した。
ブレーキは、フロントがシングルディスクに4ピストンキャリパーをセット。リアは2ピストン仕様だ。
全体的にシンプルにまとめられているデザイン面で特徴的なのは、メーターレイアウトだろう。ミニエイプハンガーハンドルバーを固定するクランプ部分には、2.14インチのLCDディスプレイデジタルメーターをインストール。速度や回転数だけでなくギアポジションから時計、燃料残、オドメーターといった各情報をミニマムなスペースに表示する。
どこか懐かしい、でも全く新しいマシンとして再デビューを飾った「FXST ソフテイル スタンダード」の2020年モデルは、169万9,500円(税込)で発売。
翌2021年モデルでは出力特性に変化が見られ、2022年モデルではホイールがワイヤースポークからアルミキャスト仕様へ変更され継続ラインアップされている。

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解説記事更新日：2022年06月29日

2011年モデルをもってラインアップから姿を消していたソフテイルファミリーのベーシックモデル「FXST スタンダード」が、2020年モデルで再デビュー。
カーボンスチール製のダブルクレードルフレームにリジットマウントするビッグツインは、1,746㏄のMilwaukee Eight 107ユニットとなる。最大トルクは、3,000回転で145Nm というスペック。
ちなみに先代モデルとも言える2011年式は、Twin Cam96Bユニットで2,750回転110Nmという出力特性だった。同時の車両重量は317kgに対して、新世代へ進化した今回の2020年モデルは297kgと300kgアンダーに仕上げられている。
大排気量ハイパワーな心臓部を与えられながら20kgも軽くなっているので、全く別モデルと言ってよい乗り味へと進化している。
なお、2020年のソフテイルファミリーは、トータル13車種という大所帯となっているが、その中でも本モデル「FXST スタンダード」と「FXBB ストリートボブ」が297kgで最も軽いマシンとなっている。
デザイン面では、タックロール仕様のロースラングソロサドルシートにチョップドリアフェンダーでシンプルなスタイリングにミニエイプハンドルバーがアクセントとなっている。
足回りは、フロントに19インチのクローム仕上げスチールレースホイールを装着して100mmタイヤをセット。リアは、シート下にカンチレバー式のモノショックを設置しリジットスタイルのトライアングルラインを表現。ホイールは16インチでタイヤは150mm幅を採用する。
新たなベーシックモデルとしてデビューした「FXST スタンダード」の2020年式は、「ビビッドブラック」の1カラーのみで展開。価格は、169万9,500円(税込)に設定された。

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解説記事更新日：2022年06月29日

1980年代の登場以来、ベーシックなスタイリングでソフテイルファミリーのロングセラーモデルとなっていた「FXST スタンダード」は2011年モデルを最後に姿を消していたが、前年に10年ぶりとなる再デビューを果たした。
そして、今回の2021年モデルは発売から間もないタイミングとなるが、出力特性に変化が見られる。
搭載するパワートレインは、シングルカム&8バルブ構造のMilwaukee Eight 107ユニット1,746ccエンジンで続投だが、最大トルクは3,250回転145Nmというスペック。前年モデルの3,000回転145Nmという仕様から、ピークトルクに達するタイミングが僅かに高回転寄りへ変化している。
なお、297kgという同重量でソフテイルファミリーの軽量マシンとして肩を並べていた「FXBB ストリートボブ」は、今回の2021年モデルでニューエンジンMilwaukee Eight 114ユニットを与えられた。ボア・ストロークが102mm×114mmの1,868㏄エンジンで、最大トルクは3,250回転155Nmというスペック。排気量拡大でモアパワーを手に入れておきながら重量は297kgから変わっていない。パワー面では大きな差をつけられた格好となる。ソロシートにワイヤースポークホイールとチョップドフェンダーという共通ディテールを持ちつつ、高めにレイアウトされたエイプハンガーハンドルやブラックアウトされた各部というデザイン面の違いがある。スタイリングで選ぶか、スペックでチョイスするかはライダーの好み次第ということになるだろう。
なお、2021年式の「FXST スタンダード」は前年同様に「ビビッドブラック」の1カラーのみ設定。価格は、175万4,500円(税込)で前年から5.5万円の値上げが実施された。

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解説記事更新日：2022年06月29日

1,868ccのMilwaukee Eight 114を搭載するマシンが大多数を占める「ソフテイル」シリーズ。2022年モデルでは、「FXLRS ローライダーS」と「FXLRST ローライダーST」に168Nmという強烈なトルクを発揮する1,923ccの大排気量Milwaukee Eight 117が採用された。
このニューエンジンの採用により、「ソフテイル」シリーズには1,923cc、1,868cc、1,746ccという異なる3クラスの排気量モデルが混在するラインアップとなった。
その中でもベーシックなエントリーモデル的ポジションとなる本モデル「FXST ソフテイル スタンダード」は、2022年式で以下のアップデート受けている。

・ホイール仕様変更
・価格改定

ボディカラーは、「ビビッドブラック」の1カラーのみで継続。しかし、足元はこれまでのワイヤースポークホイールからアルミキャストホイールに変更されて大胆なイメージチェンジが行われた。この仕様変更は好みが分かれるところだろう。シルバーの6本スポークデザインを採用するが、純正で乗るのもアリ、カスタムで好みのタイプにチェンジするのもアリだろう。
メカニカルな部分は従来通りで、3,250回転145Nm仕様のMilwaukee Eight 107エンジンを搭載。手元の操舵系はミニエイプハンガーハンドルで、足元はミッドコントロールとなる。価格は前年から11万5,500円の値上がりで187万円(税込)となった。
なお、2022年の国内向け「ソフテイル」シリーズは、「FLSL ソフテイル スリム」と「FLHC ヘリテイジ クラシック」がラインアップから外れたことで、1,746ccのMilwaukee Eight 107エンジンを搭載するマシンは、本モデル「FXST ソフテイル スタンダード」と「FLSB スポーツグライド」の2台となる。

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解説記事更新日：2023年06月10日

モーターカンパニー「ハーレー・ダビッドソン」は、2023年に創業から120周年を迎える。この節目となる年を祝うべく2023年モデルのラインアップには記念コレクションが用意された。専用ボディカラーやタンクエンブレム、シートといった特別なディテールを採用する台数限定の希少なマシン群となる。「ソフテイル」シリーズでは、「FLFBS ファットボーイ」と「FLHCS ヘリテイジ クラシック」の2台に設定された。いずれも「FL」スタイルのマシンで、チョッパースタイルの「FX」系は用意されなかった。
なお「FX」スタイルのベーシックマシンとなる本モデル「FXST ソフテイル スタンダード」は、2023年式で以下のアップデートが行われた。

・タンクグラフィックリニューアル
・価格改定

ボディカラーは、引き続き「ビビッドブラック」のみが用意されている。タンクグラフィックは、新たにレッドのウォータースライドタイプを採用。主張しすぎないデザインとスタイリングでカスタムベースとして活用しやすいマシンだ。
パワーユニットは、今やビッグツインシリーズ最小排気量となる1,745ccのMilwaukee Eight 107を搭載。ブラックベースの本体にクロームカバーが輝くカスタムチョッパースタイルにマッチした仕上げだ。スペックは、3,250回転145Nmで変更は無い。最高出力は、5,020回転86馬力という仕様。
足元は、フロント19インチ・リア16インチの「FX」スタイルだが、前年モデルで従来のワイヤースポーク構造からアルミキャストタイプに変更されている。エイプハンガーハンドルやリヤのチョップドフェンダーなど往年のチョッパースタイルを踏襲するが、灯火類は全てLEDでメーターは2.14インチのコンパクトなLCDディスプレイで、時代に応じたアップデートが施されている。
なお、2023年式の「FXST ソフテイル スタンダード」は、「ソフテイル」唯一の200万円アンダーで購入できた本モデルだったが、前年比で67万9,800円という大幅な値上げが行われて254万9,800円(税込)となった。

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解説記事更新日：2023年06月10日

チョッパースカスタムの王道スタイルで「ソフテイル」シリーズのエントリーモデル的ポジションの「FXST ソフテイル スタンダード」。2024年式ではニューカラーが追加されてラインアップの拡充が図られた。日本向けのカラーバリエーションと価格は以下の通り。

・「ビビッドブラック」　239万4,700円(税込)
・新色「ビリヤードグレー」　235万1,800円(税込)

前年までは1カラーのみで展開されていたが、2024年モデルは2カラーとなって選択肢が増えている。タンクグラフィックのデザインは変わっていない。価格は、「ビビッドブラック」が前年から15万5,100円も値下がりしている。各マシンが値上がり傾向にある中で、リーズナブル価格を実現することで、新たなハーレーファンを獲得することに繋がるかもしれない。
メカニカルに関しては2023年式と同スペックで継続となっていた。エンジンは現行ビッグツインで最もスモールサイズとなる1,745ccの「Milwaukee Eight 107」を搭載。最高出力は5,020回転86馬力仕様で、最大トルクは3,250回転で145Nmを発生する。
足元は、フロント19インチ・リヤ16インチのアルミキャストホイールを組合せる。2022年モデルから従来のワイヤースポークからキャストタイプへ変更されたが、このディテールは好みが分かれるところ。それでも「ソフテイル」シリーズの中では最もリーズナブルなマシンなのでカスタム前提で本モデルを選択することもできるだろう。

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解説記事更新日：2024年03月19日