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FLHTCUSE-CVO ウルトラクラシック 【2010~13年式|TC110】

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買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い買取額を表示しています。

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FLHTCUSE-CVO ウルトラクラシック 【2010~13年式|TC110】 の買取相場

データ最終更新:2024年03月22日

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FLHTCUSE-CVO ウルトラクラシック 【2010~13年式|TC110】毎週更新の買取査定相場

FLHTCUSE-CVO ウルトラクラシック 【2010~13年式|TC110】 買取査定に役立つ豆知識

【車両解説】FLHTCUSE-CVO ウルトラクラシック 【2010~13年式|TC110】
FLHTCUSE-CVO ウルトラクラシック 【2010~13年式|TC110】

ハーレーダビッドソンの純正ファクトリーカスタムシリーズ「CVO」ファミリーが、日本国内に展開されたのは2008年モデルだった。当初2モデルからスタートし、そこに含まれていたのが「FLHTCU ウルトラクラシック」だった。従来モデルでは、スタンダード仕様と同じパワートレイン、空冷Twin Cam 96エンジンを搭載し、ボディカラーに合わせてペイントされたインナーフェアリングや専用ダッシュパット、ルーレットホイールといったカスタムが施された仕様だった。その「CVO」ファミリーのウルトラクラシックが、2010年モデルでエンジンがリニューアルされ、より特別感のあるマシンへと仕上げられた。
今回新たに与えられたパワーユニットは、電子制御スロットル仕様のスクリーミンイーグル製Twin Cam 110エンジンだ。ボア・ストロークは101.6mm×111.1mmで、排気量は1,801㏄のビッグツイン。最大トルクは3,750回転で144Nmというスペックでデビューした。ちなみにシリーズ4代目となる国内向け前年モデル「FLHTCU4 CVO」は、1,584ccのTwin Cam 96仕様で、最大トルクは2,500回転118Nmというスペックだった。なお、今回のアップデートで重量は413kgから430kgまで増加しているが、その増加分をカバーする以上のモアパワーを手に入れていると言えるだろう。
ベースモデルとなる「FLHTCU ウルトラ クラシック」は、引き続き2,500回転で118Nmを発揮する空冷Twin Cam 96エンジンを搭載していた。トランスミッションに関しては、両モデルとも6速ミッションを採用。
「FLHTCUSE CVO」の進化はエンジンの刷新だけにとどまらず、装備面ではドライバーズシートにバックレストが追加されたことでツーリング時の快適性がアップ。ツアーパック内には12Vアウトレットも追加されている。細かなデザイン面では、ミラーやトップケースのリフレクター形状も刷新。ボディカラーには、フレイムグラフィックを採用した純正カスタムペイントが施される。
ベースモデルとの差別化が、よりはっきりとした「FLHTCUSE CVO ウルトラ クラシック」の2010年モデルは、413万円(税込)で展開。以降は、カラーチェンジや各部ディテールのアップデートを実施しながら2013年モデルで最終仕様の「FLHTCUSE8 ウルトラ クラシック 110thアニバーサリーエディション」を441万円(税込)でラインアップ。
2014年モデルでは、本モデルのCVOモデルは展開されなかったが、ツインクールド仕様のTwin Cam110エンジンを搭載した「FLHTKSE リミテッド」が登場した。

買替や売る際の買取査定は、2010~13年式 FLHTCUSE CVO ウルトラ クラシックの中古価値に精通しているバイクパッションに!

解説記事更新日:2022年05月06日

【スペック・仕様】
車名/型式/年式 FLHTCUSE4 ウルトラ クラシック /2010年モデル
発売年月 2009年8月
車両サイズ(mm)・重量(kg) 全長 2,530mm 全幅 970mm 全高 1,450mm 重量 430kg
シート高・最低地上高(mm) シート高 750mm 最低地上高 150mm
エンジン機構・最高出力・燃費 Twin Cam 110・144Nm/3,750rpm・14km/L(市街地)
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 セル・インジェクション・22.7L
新車販売価格 413万円(税込)
ジャンル ハーレーCVOハーレー ツーリングウルトラクラシック
【ライバル・兄弟車】最新買取相場
  • 事故 不動車
  • 実働車

実働車【年式別 平均取引額】 FLHTCUSE-CVO ウルトラクラシック 【2010~13年式|TC110】

【万円】

買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格

2024年3月時点から12ヶ月間遡った数字

【年式別】平均買取額の目安

平均
112.6万円
平均
98.9万円
平均
99.9万円
平均
115.9万円

※データ更新:2024年03月22日

  • 事故 不動車
  • 実働車

【実働車の取引価格帯】 FLHTCUSE-CVO ウルトラクラシック 【2010~13年式|TC110】

単位【万円】

買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯

2024年3月時点から12ヶ月間遡った数字

【取引価格帯と構成比】

最高
130 ~ 140
万円
%
12
構成比
最多
110 ~ 120
万円
%
27
構成比
最低
70 ~ 80
万円
%
15
構成比

※データ更新:2024年03月22日

【状態別の取引額】 FLHTCUSE-CVO ウルトラクラシック 【2010~13年式|TC110】

最高額
平均落札額
最低額
【評価点】
【万円】

買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格

2024年3月時点から12ヶ月間遡った数字

【状態別買取額の目安】

6
極上
最高
平均
最低
取引
131.0万円
131.0万円
131.0万円
1台
5
良好
最高
平均
最低
取引
127.5万円
101.2万円
77.8万円
10台
4
軽い難
最高
平均
最低
取引
138.8万円
106.1万円
75.6万円
15台

※データ更新:2024年03月22日

  • 事故 不動車
  • 実働車

【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 FLHTCUSE-CVO ウルトラクラシック 【2010~13年式|TC110】

最高額
平均落札額
最低額

買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移

査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を差し引いた金額となります
※51~125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります

2024年3月時点から60ヶ月間遡った数字

【平均買取相場の変動】

対前年比
-4
% down

【2023年間 vs 2024年間】

対3前年比
-14
% down

【2021年間 vs 2024年間】

年間平均
取引台数
25

過去4年間の取引台数÷4

※データ更新:2024年03月22日

  • 事故 不動車
  • 実働車

実働車【年式別|買取相場の推移】FLHTCUSE-CVO ウルトラクラシック 【2010~13年式|TC110】


  • 2013年式

  • 2012年式

  • 2011年式

  • 2010年式

買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移

査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を差し引いた金額となります
※51~125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります

2024年3月時点から60ヶ月間遡った数字

【平均買取相場の変動】

対前年比 対3年前比 2024年の取引台数
2013年式 -38 -43 1 台
2012年式 -4 -18 2 台
2011年式 +9 -25 1 台
2010年式 +19 +17 1 台

※データ更新:2024年03月22日

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自動査定の金額】は査定現場での実際の買取額です。
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。

【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
  • 事故 不動車
  • 実働車

FLHTCUSE-CVO ウルトラクラシック 【2010~13年式|TC110】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月22日)

落札額 評価点 車台番号 走行距離 カラー
1 FLHTCUSE-CVO ウルトラクラシック 【2010~13年式|TC110】 139.0万円 3.8点 1PR8E6DB 4,734km
2 FLHTCUSE-CVO ウルトラクラシック 【2010~13年式|TC110】 131.4万円 3.7点 1PR8F4AB 23,762km
3 FLHTCUSE-CVO ウルトラクラシック 【2010~13年式|TC110】 131.2万円 6.0点 1PR8E5DB 1,212km
4 FLHTCUSE-CVO ウルトラクラシック 【2010~13年式|TC110】 127.7万円 4.7点 1PR8E9AB 15,086km
5 FLHTCUSE-CVO ウルトラクラシック 【2010~13年式|TC110】 123.0万円 4.8点 1PR8E7CB 20,342km
6 FLHTCUSE-CVO ウルトラクラシック 【2010~13年式|TC110】 119.7万円 4.2点 1PR8EXCB 3,623km
7 FLHTCUSE-CVO ウルトラクラシック 【2010~13年式|TC110】 115.3万円 4.0点 1PR8E1AB 20,623km
8 FLHTCUSE-CVO ウルトラクラシック 【2010~13年式|TC110】 113.1万円 4.7点 1PR8E6CB 34,252km
9 FLHTCUSE-CVO ウルトラクラシック 【2010~13年式|TC110】 112.5万円 4.3点 1PR8E0BB 30,209km
10 FLHTCUSE-CVO ウルトラクラシック 【2010~13年式|TC110】 112.5万円 4.3点 1PR8E9AB 7,877km
11 FLHTCUSE-CVO ウルトラクラシック 【2010~13年式|TC110】 110.9万円 5.0点 1PR8E5BB 8,041km
12 FLHTCUSE-CVO ウルトラクラシック 【2010~13年式|TC110】 110.7万円 4.0点 1PR8E3BB 59,145km
13 FLHTCUSE-CVO ウルトラクラシック 【2010~13年式|TC110】 108.7万円 4.8点 1PR8E3AB 12,921km
14 FLHTCUSE-CVO ウルトラクラシック 【2010~13年式|TC110】 105.3万円 4.0点 1PR8E0BB 45,536km
15 FLHTCUSE-CVO ウルトラクラシック 【2010~13年式|TC110】 103.7万円 4.0点 1PR8F0DB 20,307km
16 FLHTCUSE-CVO ウルトラクラシック 【2010~13年式|TC110】 100.8万円 4.5点 1PR8E7BB 59,442km
17 FLHTCUSE-CVO ウルトラクラシック 【2010~13年式|TC110】 100.6万円 4.2点 1PR8E2CB 40,608km
18 FLHTCUSE-CVO ウルトラクラシック 【2010~13年式|TC110】 100.0万円 4.2点 1PR8E5AB 25,808km
19 FLHTCUSE-CVO ウルトラクラシック 【2010~13年式|TC110】 94.8万円 4.0点 1PR8E9CB 37,605km
20 FLHTCUSE-CVO ウルトラクラシック 【2010~13年式|TC110】 94.2万円 4.3点 1PR8E5CB 12,671km

【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)

【走行距離】単位はkm

上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています

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