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最新!買取査定相場

FLHTCU ウルトラクラシック 【2011~13年式|TC103】

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買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い買取額を表示しています。

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FLHTCU ウルトラクラシック 【2011~13年式|TC103】 の買取相場

データ最終更新:2024年03月22日

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FLHTCU ウルトラクラシック 【2011~13年式|TC103】毎週更新の買取査定相場

年式別の買取査定相場

FLHTCU ウルトラクラシック 【2011~13年式|TC103】 買取査定に役立つ豆知識

【車両解説】FLHTCU ウルトラクラシック 【2011~13年式|TC103】
FLHTCU ウルトラクラシック 【2011~13年式|TC103】

ツーリングファミリーに2010年モデルで最高峰モデルの「FLHTK ウルトラ リミテッド」が追加された。パワートレインには、1,689ccのTwin Cam 103エンジンを搭載。そして1年遅れとなるが同ファミリーの重鎮マシン「FLHTCU ウルトラクラシック」にも2011年モデルで同じユニットが与えられた。
バランサー非搭載の空冷ビッグツインエンジンはフレームに4ポイントでラバーマウントされる。エンジンのバイブレーションと重量級ボディを力強く引っ張る図太いトルクフィーリングを味わえるツーリングマシンに仕上がっている。
エンジンがTwin Cam 103へリニューアルされた2011年モデルの最大トルクは、3,500回転で126Nmを発揮する。Twin Cam 96世代の最終仕様となる2010年モデルは、2,500回転118Nmというスペックだったので、より高回転側でピークトルクに達する出力特性へ変化している。ボア・ストロークは、従来の95.3mm×111.1mmから98.4mm×111.1mmへボアアップする形で排気量アップを図った。ちなみにTwin Cam 88から先代ユニットのTwin Cam 96へ進化する際はストロークアップによる排気量拡大を実施していた。
車両重量は413kgで前年モデルから変化していないので、今回のエンジンリニューアルによるフィーリングの違いは歴然だ。フューエルインジェクションと電子制御スロットルの相性も良く、シーズン問わず安定した始動性能とリニアなアクセルレスポンスで滑らかな走りを体験できるだろう。
足回りは、フロントに17インチホイールを履き130mm幅タイヤとダブルディスクブレーキを組合せる。リアは16インチホイールに180mmタイヤとシングルディスクブレーキを装備。ABSはもちろん標準で備わっている。
なお、2011年モデルでは新たなウルトラシリーズとして、「FLRTU ロードグライド ウルトラ」も登場。本モデルと同じくTwin Cam 103エンジンが与えられた。シャークノーズにデュアルヘッドライトという攻撃的なスタイリングはもちろん健在。車両重量こそ、本モデルと同じ413kgで同じだがシート高は699mmで16mm低い。クラシカルなスタイリングの「FLHTCU ウルトラクラシック」と都会的でスタイリッシュな「FLTRU ロードグライド ウルトラ」か好みはライダー次第だが、足つき性の良さを重視するなら「ロードグライド ウルトラ」だろう。
エンジンの刷新を受けて新世代へと進化した「FLHTCU ウルトラ クラシック」は、2013年モデルまで空冷仕様で展開。2014年からは水冷機構を組み合わせたツインクールド仕様へとアップデートされた。

買替や売る際の買取査定は、2011~13年式 FLHTCU ウルトラ クラシックの中古価値に精通しているバイクパッションに!

解説記事更新日:2022年04月29日

【スペック・仕様】
車名/型式/年式 FLHTCU ウルトラクラシック /2012年モデル
発売年月 2011年9月
車両サイズ(mm)・重量(kg) 全長 2,530mm 全幅 970mm 全高 1,450mm 重量 413kg
シート高・最低地上高(mm) シート高 715mm 最低地上高 150mm
エンジン機構・最高出力・燃費 Twin Cam 103・129Nm/3,500rpm・14.9km/L(市街地)
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 セル・インジェクション・22.7L
新車販売価格 321.9万円(税込)
ジャンル ハーレー ツーリングウルトラクラシック
【ライバル・兄弟車】最新買取相場

実働車【年式別 平均取引額】 FLHTCU ウルトラクラシック 【2011~13年式|TC103】

【万円】

買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格

2024年3月時点から12ヶ月間遡った数字

【年式別】平均買取額の目安

平均
91.4万円
平均
85.3万円
平均
78.2万円

※データ更新:2024年03月22日

【実働車の取引価格帯】 FLHTCU ウルトラクラシック 【2011~13年式|TC103】

単位【万円】

買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯

2024年3月時点から12ヶ月間遡った数字

【取引価格帯と構成比】

最高
105 ~ 110
万円
%
11
構成比
最多
85 ~ 90
万円
%
19
構成比
最低
55 ~ 60
万円
%
4
構成比

※データ更新:2024年03月22日

【状態別の取引額】 FLHTCU ウルトラクラシック 【2011~13年式|TC103】

最高額
平均落札額
最低額
【評価点】
【万円】

買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格

2024年3月時点から12ヶ月間遡った数字

【状態別買取額の目安】

5
良好
最高
平均
最低
取引
108.5万円
97.3万円
82.6万円
7台
4
軽い難
最高
平均
最低
取引
91.8万円
79.3万円
58.6万円
20台
1
事故
不動
最高
平均
最低
取引
72.5万円
72.5万円
72.5万円
1台

※データ更新:2024年03月22日

【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 FLHTCU ウルトラクラシック 【2011~13年式|TC103】

最高額
平均落札額
最低額

買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移

査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を差し引いた金額となります
※51~125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります

2024年3月時点から60ヶ月間遡った数字

【平均買取相場の変動】

対前年比
+21
% up

【2023年間 vs 2024年間】

対3前年比
-9
% down

【2021年間 vs 2024年間】

年間平均
取引台数
22

過去4年間の取引台数÷4

※データ更新:2024年03月22日

実働車【年式別|買取相場の推移】FLHTCU ウルトラクラシック 【2011~13年式|TC103】


  • 2013年式

  • 2012年式

  • 2011年式

買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移

査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を差し引いた金額となります
※51~125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります

2024年3月時点から60ヶ月間遡った数字

【平均買取相場の変動】

対前年比 対3年前比 2024年の取引台数
2013年式 +16 -10 1 台
2012年式 -100 -100 0 台
2011年式 -100 -100 0 台

※データ更新:2024年03月22日

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自動査定の金額】は査定現場での実際の買取額です。
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。

【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。

FLHTCU ウルトラクラシック 【2011~13年式|TC103】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月22日)

落札額 評価点 車台番号 走行距離 カラー
1 FLHTCU ウルトラクラシック 【2011~13年式|TC103】 108.7万円 4.5点 1FCME6DB 14,732km
2 FLHTCU ウルトラクラシック 【2011~13年式|TC103】 105.8万円 4.5点 1FCME5DB 12,467km
3 FLHTCU ウルトラクラシック 【2011~13年式|TC103】 105.2万円 4.7点 1FCME8CB 13,145km
4 FLHTCU ウルトラクラシック 【2011~13年式|TC103】 104.0万円 4.5点 1FCMEXDB 11,249km
5 FLHTCU ウルトラクラシック 【2011~13年式|TC103】 92.0万円 4.3点 1FCME4CB 22,407km
6 FLHTCU ウルトラクラシック 【2011~13年式|TC103】 91.7万円 4.0点 1FCME7BB 26,276km
7 FLHTCU ウルトラクラシック 【2011~13年式|TC103】 90.5万円 4.3点 1FCME2CB 49,287km
8 FLHTCU ウルトラクラシック 【2011~13年式|TC103】 90.1万円 4.2点 1FCME2CB 32,105km
9 FLHTCU ウルトラクラシック 【2011~13年式|TC103】 89.9万円 4.2点 1FCME5DB 10,902km
10 FLHTCU ウルトラクラシック 【2011~13年式|TC103】 88.3万円 4.5点 1FCME3DB 31,821km
11 FLHTCU ウルトラクラシック 【2011~13年式|TC103】 87.9万円 4.0点 1FCMEXBB 15,269km
12 FLHTCU ウルトラクラシック 【2011~13年式|TC103】 87.1万円 4.5点 1FCME9CB 48,031km
13 FLHTCU ウルトラクラシック 【2011~13年式|TC103】 84.9万円 4.3点 1FCME8CB 24,586km
14 FLHTCU ウルトラクラシック 【2011~13年式|TC103】 83.1万円 4.3点 1FCME7DB 21,119km
15 FLHTCU ウルトラクラシック 【2011~13年式|TC103】 82.5万円 4.7点 1FCME4CB 23,396km
16 FLHTCU ウルトラクラシック 【2011~13年式|TC103】 82.2万円 4.2点 1FCME1BB 19,451km
17 FLHTCU ウルトラクラシック 【2011~13年式|TC103】 81.8万円 4.3点 1FCME3BB 20,412km
18 FLHTCU ウルトラクラシック 【2011~13年式|TC103】 81.8万円 3.7点 1FCME3BB 64,282km
19 FLHTCU ウルトラクラシック 【2011~13年式|TC103】 79.2万円 4.2点 1FCME3BB 44,188km
20 FLHTCU ウルトラクラシック 【2011~13年式|TC103】 76.8万円 4.3点 1FCME1BB 60,498km

【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)

【走行距離】単位はkm

上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています

買取実例

実働車
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