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【2011年式】FLTRUSE-CVO ロードグライドウルトラバイクのイメージ画像

最新！買取査定相場

【2011年式】FLTRUSE-CVO ロードグライドウルトラ

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FLTRUSE-CVO 110 【ロードグライドウルトラ】 2011年式 の買取相場
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データ最終更新：2026年01月16日

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FLTRUSE-CVO ロードグライドウルトラ 【2011～16年式｜TC110】毎週更新の買取査定相場

FLTRUSE-CVO ロードグライドウルトラ 【2011～16年式｜TC110】
年式別の買取査定相場

FLTRUSE-CVO ロードグライドウルトラ 【2011～16年式｜TC110】 買取査定に役立つ車両解説

【車両解説】FLTRUSE-CVO ロードグライドウルトラ 【2011～16年式｜TC110】
FLTRUSE-CVO ロードグライドウルトラ 【2011～16年式｜TC110】

ハーレーと言えば大陸横断バイクの「ウルトラ」シリーズが全ラインアップの中でも代表的なポジションとなるだろう。そのマシンがカスタム・ヴィークル・オペレーション(CVO)によって最高峰の純正カスタムが施されたモデルとして既に「FLHTCUSE ウルトラ クラシック」が展開されていたが、2011年ラインアップでは、さらに1台追加された。
それが、「FLTRUSE ロードグライド ウルトラ」である。
パワートレインには、ボア・ストロークが101.6mm×111.1mmの空冷Twin Cam 110ユニットを搭載。スクリーミンイーグル製のボアアップキットで排気量を1,801㏄まで拡大したエンジンである。最大トルクは、3,750回転で144Nmを発揮。エアークリーナーカバーには、「110」の数字と「Screamin’ Eagle」の文字が刻まれており、特別なモデルであることを主張している。トランスミッションは6速リターン式を採用。
足回りには、フロントに41.3mmのテレスコピックフォークを装備するが、フォークスライダー、アッパーカバー、ロアトリプルツリーカバーには、クロームアクセサリーを装着することで煌びやかな仕上がり。足元は、18インチのクローム仕上げアジテーターホイールをセット。ホイールスペーサーもクロームタイプを組合せる。ブレーキは300mmのダブルディスクに4ピストンキャリパーという仕様。
リアはサドルバッグの内側に調整機構付きのエアサスペンションをセットしてフロントと同デザインの18インチホイールとディスクブレーキを組合せる。ABSは標準装備だ。
トレードマークのシャークノーズフェアリングにはアングルを最適化された16インチのウィンドシールドを装着。そのインナーにはハーマンカードン製オーディオがインストールされる。
手元は1インチのクロームハンドルバーをセットするが、絞り具合や形状がコンフォータブルに見直されておりライディングポジションは快適だ。ケーブル類はハンドル内部を通るのでスッキリした視界を確保している。
包み込まれるような厚めのレザーシートは、前後共にバックレスト付き。シートヒーターも標準装備で冬場のツーリングも快適そのもの。
グリップリーターを装備するハンドル部分や足元のペダル類にはランブルコレクションアクセサリを採用している。
デビューモデルとなった2011年式は423万円(税込)で登場。ちなみに「FLHTCUSE6 ウルトラ クラシック」は、428万円(税込)で5万円高だった。
なおエンジンスペックや重量は同じだが、ホイールサイズなど異なるディテールも少なくない。フロントフェアリングは、本モデルがフレームマウントに対して「ウルトラ クラシック」のバッドウィングフェアリングはハンドルマウントなので、ハンドリングの軽快さを重視したいのなら「FLTRUSE ロードグライド ウルトラ」が良いだろう。
なお本モデルはデビュー翌年のラインアップは無く、4年間の空白期間を経て2015年式で再び登場。以下の内容で数多くの仕様変更を受けていた。

・空水冷機構を採用したTwin Cam 110エンジン
・フロントフォーク49mmへ大径化
・ホイールサイズをフロント17インチ・リア16インチへ小径化
・デイメーカー製LEDヘッドライト装着
・トリプルスプリットストリームベント採用
・6.5インチカラータッチパネルインフォテイメント
・人間工学に基づいたニューハンドルバー
・エアーフローコレクションアクセサリーなど

パワーユニット本体はTwin Cam110で変更ないが、ツーリングファミリーのウルトラシリーズに2014年モデルで採用されたツインクールド機構を備える。ロアフェアリング内にラジエターを設置する構造で、「ウルトラ」シリーズだからこそ可能になった新システムだ。
フロントフェアリンにはエアダクトが付き、ライダーの好みで走行風の当たり具合を手動調整できることで快適性が向上した。また、ハンドルバーもスタンダードのロードグライドより手前にプルバックされたレイアウトのニューデザインでライディングポジションも良好。4年間のブランク期間に進化したテクノロジーやメカニカルを取り入れて大きく進化した2015年モデルだが、翌年にもいくつかアップデート受けている。

・空気圧モニタリングシステム
・LEDフロントウィンカー
・キーフォブ仕様変更
・カラーマッチスプリットストリームベントなど

フェアリングインナーにインストールされる6.5インチディスプレイでタイヤの空気圧を確認できるようになり、安心感と利便性が向上している。パワートレインは、前年モデルで採用されてツインクールド仕様のTwin Cam 110エンジンで4,000回転141Nmというスペック。デビュー時の2011年式からはパワーダウンしている。価格は501万円(税込)に設定された。2011年当時から77万円の値上がりということになる。
この2016年式が「FLTRUSE CVO」の最終仕様となりラインアップから姿を消すことになったが、2022年には新たなロードグライドのフラッグシップマシン「FLTRKSE CVO ロードグライド リミテッド」が登場した。

買替や売る際の買取査定は、2011~16年式 FLTRUSE CVO ロードグライド ウルトラの中古価値に精通しているバイクパッションに！

解説記事更新日：2022年07月30日

【スペック・仕様】
車名/型式/年式 FLTRUSE CVO ロードグライド ウルトラ /年モデル
発売年月 2015年9月
車両サイズ（mm）・重量（kg） 全長 2,600mm 全幅 1,080mm 全高 1,430mm 重量 439kg
シート高・最低地上高（mm） シート高 755mm 最低地上高 120mm
エンジン機構・最高出力・燃費 Twin Cam 110・141Nm/4,000rpm・17.5km/L
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 セル・インジェクション・22.7L
新車販売価格 499.5万円(税込)
ジャンル フル装備ツアラー ｜ ハーレーCVO ｜ ハーレー ツーリング ｜ ロードグライド
【ライバル・兄弟車】最新買取相場

【実働車｜過去10年間の買取相場の推移】 【2011年式】FLTRUSE-CVO ロードグライドウルトラ

最高額
平均落札額
最低額
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No Data
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業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ額）の推移

2026年1月時点から 10 年 間遡った数字

【平均買取相場の変動】

対前年比
-
%

【2025年間 vs 2026年】

対3年前比
-
%

【2023年間 vs 2026年】

対10年前比
-
%

【2016年間 vs 2026年】

年間平均
取引台数
3
台

過去10年間の取引台数÷10

※データ更新：2026年01月16日

【状態別の買取相場】 【2011年式】FLTRUSE-CVO ロードグライドウルトラ

最高額
平均落札額
最低額
【評価点】
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【万円】
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業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）

2026年1月時点から 3 年 間遡った数字

【状態別買取額の目安】

8
新車
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
7
超極上
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
6
極上
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
5
良好
最高
平均
最低
取引
171.0万円
160.7万円
150.4万円
2台
4
軽い難
最高
平均
最低
取引
142.0万円
118.4万円
101.0万円
6台
3
難有
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
2
劣悪
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
1
事故
不動
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
【2011年式】FLTRUSE-CVO ロードグライドウルトラにおいて。直近36カ月間で、最も平均買取相場が高いのは5点（良好）のコンディションとなっています。 これはルーティンの軽整備で再販できるコンディションの良い車両が高額査定に繋がりやすいことを示唆しています。

※データ更新：2026年01月16日

【走行距離別の買取相場】 【2011年式】FLTRUSE-CVO ロードグライドウルトラ

最高額
平均落札額
最低額
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【万円】
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業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）

2026年1月時点から 3 年 間遡った数字

【走行距離別買取額の目安】

1〜2万km 最高 150.4万円 2台
平均 146.2万円
最低 142.0万円
2〜3万km 最高 171.0万円 2台
平均 141.0万円
最低 111.0万円
3〜5万km 最高 135.0万円 3台
平均 118.8万円
最低 110.5万円
5万km〜 最高 101.0万円 1台
平均 101.0万円
最低 101.0万円
【2011年式】FLTRUSE-CVO ロードグライドウルトラにおいて。直近36カ月間で最も平均買取相場が高いのは1〜2万kmの走行距離区分となっています。

※データ更新：2026年01月16日

【カラー別の買取相場】 【2011年式】FLTRUSE-CVO ロードグライドウルトラ

  • -
  • ■ ■
  • ■ ■
  • ■ ■
  • ■
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【万円】
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業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）

2026年1月時点から 3 年 間遡った数字

【カラー別 平均買取額の目安】

- 141.0 万円 2台
■ / ■ 123.0 万円 2台
■ / ■ 121.5 万円 2台
■ / ■ 150.4 万円 1台
■ 110.5 万円 1台
【2011年式】FLTRUSE-CVO ロードグライドウルトラにおいて。直近36カ月間で、中古市場で最も多く取引されているカラーはベージュ系等です。最も平均買取相場が高いのは赤／黒系、次いでベージュ系となっています。

※データ更新：2026年01月16日

【実働車の取引価格帯】 【2011年式】FLTRUSE-CVO ロードグライドウルトラ

単位【万円】
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No Data
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業者間オークションの取引価格帯（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格帯）

2026年1月時点から 3 年 間遡った数字

【取引価格帯と構成比】

最高
170 ～ 180
万円
%
13
構成比
最多
110 ～ 120
万円
%
38
構成比
最低
100 ～ 110
万円
%
13
構成比
【2011年式】FLTRUSE-CVO ロードグライドウルトラにおいて。業者間取引額（買取業者の転売額）のボリュームゾーンは110 ～ 120万円で38％の構成比となっています。最高価格帯は170 ～ 180万円でその構成比は13％です。

※データ更新：2026年01月16日

【自動査定の金額】は査定現場での実際の買取額です。
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。

【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。

FLTRUSE-CVO ロードグライドウルトラ 【2011～16年式｜TC110】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月16日）

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落札額 評価点 車台番号 走行距離 カラー
1 FLTRUSE-CVO ロードグライドウルトラ 【2011～16年式｜TC110】 250.4万円 4.7点 1TANE5GB 13,406km ■ ／ ■
2 FLTRUSE-CVO ロードグライドウルトラ 【2011～16年式｜TC110】 230.2万円 4.8点 1TANE0GB 17,192km ■
3 FLTRUSE-CVO ロードグライドウルトラ 【2011～16年式｜TC110】 215.0万円 4.5点 1TANE4GB 5,073km ■ ／ ■
4 FLTRUSE-CVO ロードグライドウルトラ 【2011～16年式｜TC110】 200.0万円 4.8点 1TANEXFB 23,572km ■
5 FLTRUSE-CVO ロードグライドウルトラ 【2011～16年式｜TC110】 194.8万円 4.8点 1TANE9GB 2,920km ■ ／ ■
6 FLTRUSE-CVO ロードグライドウルトラ 【2011～16年式｜TC110】 188.1万円 5.0点 1TANEXFB 7,470km ■
7 FLTRUSE-CVO ロードグライドウルトラ 【2011～16年式｜TC110】 171.1万円 4.5点 1TA8EXBB 24,627km -
8 FLTRUSE-CVO ロードグライドウルトラ 【2011～16年式｜TC110】 170.3万円 4.8点 1TANE6GB 39,678km ■ ／ ■
9 FLTRUSE-CVO ロードグライドウルトラ 【2011～16年式｜TC110】 152.3万円 4.3点 1TANEXFB 44,469km ■ ／ ■
10 FLTRUSE-CVO ロードグライドウルトラ 【2011～16年式｜TC110】 150.5万円 4.7点 1TA8EXBB 12,709km ■ ／ ■
11 FLTRUSE-CVO ロードグライドウルトラ 【2011～16年式｜TC110】 141.9万円 4.3点 1TA8E3BB 10,342km ■ ／ ■
12 FLTRUSE-CVO ロードグライドウルトラ 【2011～16年式｜TC110】 134.9万円 4.2点 1TA8E2BB 40,364km ■ ／ ■
13 FLTRUSE-CVO ロードグライドウルトラ 【2011～16年式｜TC110】 131.7万円 4.7点 1TANE2GB 117,574km ■ ／ ■
14 FLTRUSE-CVO ロードグライドウルトラ 【2011～16年式｜TC110】 125.4万円 4.2点 1TANE8FB 52,685km ■
15 FLTRUSE-CVO ロードグライドウルトラ 【2011～16年式｜TC110】 110.9万円 4.3点 1TA8EXBB 29,140km -
16 FLTRUSE-CVO ロードグライドウルトラ 【2011～16年式｜TC110】 110.8万円 4.3点 1TA8E1BB 45,084km ■ ／ ■
17 FLTRUSE-CVO ロードグライドウルトラ 【2011～16年式｜TC110】 110.3万円 4.0点 1TA8E3BB 30,878km ■
18 FLTRUSE-CVO ロードグライドウルトラ 【2011～16年式｜TC110】 100.8万円 3.8点 1TA8E4BB 60,168km ■ ／ ■
19 FLTRUSE-CVO ロードグライドウルトラ 【2011～16年式｜TC110】 91.6万円 3.8点 1TANE7GB 106,659km ■ ／ ■
No Data
【2011年式】FLTRUSE-CVO ロードグライドウルトラにおいて。業者間取引（買取業者の転売額）で、直近36カ月間に最高値を付けたのは171.2万円でベージュ系・走行距離24,378km・評価4.5点の車両です。

【評価点】8点以上：新車　7点：超極上車　6点：極上車　5点：良好車　4点：多少の使用感　3点：難有　2点：劣悪　1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）

【走行距離】単位はkm

上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています

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  • FLTRUSE-CVO 110 【ロードグライドウルトラ】 2011年式
  • 状態 実働車
  • 取引台数 8 台
    36 々月

  • 買取上位

    136 〜 174 万円

  • 買取平均

    115 〜 136 万円

  • 下位

    98 〜 115 万円
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