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FLRT フリーウィーラー 【2019~現行|M8 114】

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買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い買取額を表示しています。

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FLRT フリーウィーラー 【2019~現行|M8 114】 の買取相場

データ最終更新:2024年04月05日

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FLRT フリーウィーラー 【2019~現行|M8 114】毎週更新の買取査定相場

FLRT フリーウィーラー 【2019~現行|M8 114】 買取査定に役立つ豆知識

【車両解説】FLRT フリーウィーラー 【2019~現行|M8 114】
FLRT フリーウィーラー 【2019~現行|M8 114】

国内導入トライク第2弾モデルとして2017年ラインアップで登場した「FLRT フリーウィーラー」は、2019年モデルでパワートレインのリニューアルを受けて次世代へとアップデート。
従来までは107キュービックインチ(1,745cc)の8バルブ&シングルカム構造のMilwaukee Eight 107エンジンを搭載していたが、今回新たに排気量を1,868ccまで拡大したMilwaukee Eight 114ユニットが与えられた。
ボア・ストロークは102mm×114mmで従来ユニットの100.0mm×111.1mmから内径・行程ともに拡大したニューエンジンとなる。
デビューモデルとなった2019年式のスペックは、3,000回転で160Nmを発揮する。ちなみにMilwaukee Eight 107世代の最終仕様2018年式は、3,250回転147Nmというスペックだったので、大幅なパワーアップとなる。507kgという重量級ボディではあるが、十分すぎるほどのトルク特性である。
トランスミッションは6速リターン式を採用するが、トライク専用装備として電動リバースシステムを装備している。左手ハンドコントロール部にスイッチが用意されており、ボタン操作で起動可能だ。同じトライクモデル「FLHTCU TG トライグライド ウルトラ」と比較するとライダーシートの後部は遮るものがないので、視界も広く駐車時も安心感がある。
トライク専用装備という点では、フロントのフレームネック近くにオーリンズ製のステアリングダンパーも装着されている。二輪車とは異なる独特の挙動をコントロールしやすくするための装置だ。
足回りはリニューアルされたプレミアムツーリングサスペンションテクノロジーを採用。フロントは、インナーチューブ49mmの大径フォークを装備するがSHOWA製のデュアルベンディングバルブ仕様となる。リアは、従来のエアサスペンションから専用工具を使うことなくプリロード調整が可能なエマルジョンショックへアップグレード。
ホイールはエンフォーサーアルミキャストタイプで、フロント19インチ・リア15インチの2輪構造。
ブレーキは、フロントにダブルディスクブレーキと32mmの4ピストンキャリパーをセット。リアもディスクブレーキでキャリパーは36mmシングルピストンタイプを採用している。
従来モデルでは、リアブレーキの制動力がフロントにも配分されるシステムだったが、リニューアルされて強化されたリンクドブレーキシステムでは、一定の速度に達するとフロント・リア共にブレーキがリンク状態になり、前後どちらのブレーキ操作をしても他方に伝わる方式へと進化している。
デザイン面では、クローム仕様のナセルに大型ヘッドライト、12インチミニエイプバーハンドル、リアボブフェンダーといったスタイルは継承されカスタムテイスト溢れるマシンに仕上がっている。
各部のアップデートで世代交代を果たした「FLRT フリーウィーラー」だが、2019年モデルはベーシックカラーの「ビビッドブラック」が、371万7,600円(税込)で登場。2018年式から14万5,600円(税込)の値上がりとなっていた。
以降は、2020年モデルでRDRSが装備され安全性が格段に向上。
その後もカラーチェンジを実施しながら、2022年式ではニューデザインのタンクバッジが採用された。

買替や売る際の買取査定は、2019年式~ FLRT フリーウィーラーの中古価値に精通しているバイクパッションに!

解説記事更新日:2022年07月14日

【スペック・仕様】
車名/型式/年式 FLRT フリーウィーラー /2019年モデル
発売年月 2018年
車両サイズ(mm)・重量(kg) 全長 2,615mm 重量 507kg
シート高・最低地上高(mm) シート高 700mm 最低地上高 125mm
エンジン機構・最高出力・燃費 Milwaukee Eight 114・160Nm/3,000rpm
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 セル・インジェクション・22.7L
新車販売価格 371万7,600円(税込)
ジャンル スリーター 3輪バイクハーレー トライク
【ライバル・兄弟車】最新買取相場
  • 事故 不動車
  • 実働車

実働車【年式別 平均取引額】 FLRT フリーウィーラー 【2019~現行|M8 114】

【万円】

買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格

2024年4月時点から48ヶ月間遡った数字

【年式別】平均買取額の目安

平均
N/A万円
平均
N/A万円
平均
N/A万円
平均
N/A万円
平均
268.8万円
平均
261.3万円

※データ更新:2024年04月05日

  • 事故 不動車
  • 実働車

【実働車の取引価格帯】 FLRT フリーウィーラー 【2019~現行|M8 114】

単位【万円】

買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯

2024年4月時点から48ヶ月間遡った数字

【取引価格帯と構成比】

最高
290 ~ 300
万円
%
14
構成比
最多
250 ~ 260
万円
%
29
構成比
最低
210 ~ 220
万円
%
14
構成比

※データ更新:2024年04月05日

【状態別の取引額】 FLRT フリーウィーラー 【2019~現行|M8 114】

最高額
平均落札額
最低額
【評価点】
【万円】

買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格

2024年4月時点から48ヶ月間遡った数字

【状態別買取額の目安】

7
超極上
最高
平均
最低
取引
293.5万円
256.7万円
219.8万円
2台
6
極上
最高
平均
最低
取引
258.2万円
254.2万円
250.2万円
2台
5
良好
最高
平均
最低
取引
280.6万円
274.2万円
262.5万円
3台

※データ更新:2024年04月05日

  • 事故 不動車
  • 実働車

【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 FLRT フリーウィーラー 【2019~現行|M8 114】

最高額
平均落札額
最低額

買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移

査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を差し引いた金額となります
※51~125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります

2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字

【平均買取相場の変動】

対前年比
-1
% down

【2023年間 vs 2024年間】

対3前年比
+21
% up

【2021年間 vs 2024年間】

年間平均
取引台数
2

過去4年間の取引台数÷4

※データ更新:2024年04月05日

  • 事故 不動車
  • 実働車

実働車【年式別|買取相場の推移】FLRT フリーウィーラー 【2019~現行|M8 114】


  • 2024年式

  • 2023年式

  • 2022年式

  • 2020年式

  • 2019年式

買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移

査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を差し引いた金額となります
※51~125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります

2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字

【平均買取相場の変動】

対前年比 対3年前比 2024年の取引台数
2024年式 - - 0 台
2023年式 - - 0 台
2022年式 - - 0 台
2020年式 -100 - 0 台
2019年式 - +21 2 台

※データ更新:2024年04月05日

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自動査定の金額】は査定現場での実際の買取額です。
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。

【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
  • 事故 不動車
  • 実働車

FLRT フリーウィーラー 【2019~現行|M8 114】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月05日)

落札額 評価点 車台番号 走行距離 カラー
1 FLRT フリーウィーラー 【2019~現行|M8 114】 293.7万円 5.8点 1MCPE6KB 1,802km
2 FLRT フリーウィーラー 【2019~現行|M8 114】 280.8万円 5.2点 1MCPE0KB 7,523km
3 FLRT フリーウィーラー 【2019~現行|M8 114】 279.6万円 4.7点 1MCP56MB 710km
4 FLRT フリーウィーラー 【2019~現行|M8 114】 262.7万円 5.2点 1MCPE0KB 4,321km
5 FLRT フリーウィーラー 【2019~現行|M8 114】 258.4万円 5.5点 1MCP5XMB 4,948km
6 FLRT フリーウィーラー 【2019~現行|M8 114】 250.3万円 5.8点 1MCPE2KB 1,622km
7 FLRT フリーウィーラー 【2019~現行|M8 114】 219.9万円 6.5点 1MCPE2KB 759km

【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)

【走行距離】単位はkm

上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています

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