FLTRXST ロードグライドST 【2022~現行|M8 117】毎週更新の買取査定相場
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- 買取査定に役立つ豆知識
- 型式別 平均取引額
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 走行距離別の取引額
- カラー別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
FLTRXST ロードグライドST 【2022~現行|M8 117】 に関するこのページの内容
FLTRXST ロードグライドST 【2022~現行|M8 117】 買取査定に役立つ豆知識
![FLTRXST ロードグライドST 【2022~現行|M8 117】](https://www.bike-passion.net/image/passionbike/origin/fltrxst-road-glide-st-milwaukee-eight117.png)
2019年よりリリースされている現行ロードグライドスペシャルを叩き台とし、スクリーミンイーグルチューニングにより1,923ccというハーレー史上最大排気量のミルウォーキーエイト117ci(キュービックインチ)エンジン搭載でFLHXST ストリートグライドSTと共にツーリングファミリーに加わったFLTRXS Road Glide ST(FLTRXS ロードグライドST)。
フレームマウントタイプの固定式シャークノーズフェアリングによる強烈な存在感のアピールに加え、ブラックアウト仕上げのボディにダークブロンズで前後ホイールとロッカーボックスを配色するという刺激的なレイアウト。さらに168Nm/3,500rpmという途方もないビッグトルクを発する新エンジン・ミルウォーキーエイト114にチューニング済みのヘビーブリーザーインテークとハイフローエキゾーストを採用し、ビジュアル・走行の両面でツーリングファミリーとバガースタイルの新たな可能性を示した意欲作です。ビビッドブラックとガンシップグレーの暗色のみのカラーリングでマッシブさを強調しつつ、標準タイプのツアーケースでバンク角を稼ぎ、715mmとツーリングファミリーでは類を見ない腰高なシート高によって"攻められるツーリング"という既存概念を打ち砕かんばかりの設計が大きな見所だと言えるでしょう。FLHXST ストリートグライドSTと同じく2基のフェアリングマウントタイプスピーカーとラジオの隠しアンテナを搭載したBox GTSインフォテインメントシステム、Boom!カラータッチスクリーンによって長旅のコンセントレーションを維持する快適性も担保され、まさに至れり尽くせり。
期待の新星・FLTRXS ロードグライドSTを最高値で売るならば、ハーレー全モデルへの造詣の深さ、最新の市場動向を取り入れた査定により多数の買取実績を誇る弊社バイクパッションへぜひお任せを!
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車名/型式/年式 | FLTRXS Road Glide ST(STFLTRXS ロードグライドST)--/2022年モデル |
---|---|
発売年月 | 2022年1月~ |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | 全長2,405×全幅--×全高--mm(NA)・重量382kg |
シート高・最低地上高(mm) | シート高715mm・最低地上高140mm |
エンジン機構・最高出力・燃費 | Milwaukee-Eight® 117 1,923cc・168Nm/3,500rpm(最大トルク)・--km/1L(NA) |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・22.7リットル |
新車販売価格 | 393.58万円~398.64万円(税込) |
ジャンル | ロードグライド | ハーレー ツーリング |
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- 事故 不動車
- 実働車
実働車【年式別 平均取引額】 FLTRXST ロードグライドST 【2022~現行|M8 117】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年7月時点から36ヶ月間遡った数字
事故 不動 故障車 【年式別 平均取引額】 FLTRXST ロードグライドST 【2022~現行|M8 117】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年7月時点から36ヶ月間遡った数字
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- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 FLTRXST ロードグライドST 【2022~現行|M8 117】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年7月時点から36ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
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※データ更新:2024年07月26日
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 FLTRXST ロードグライドST 【2022~現行|M8 117】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年7月時点から36ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
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※データ更新:2024年07月26日
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【状態別の取引額】 FLTRXST ロードグライドST 【2022~現行|M8 117】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年7月時点から36ヶ月間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
284.7万円
284.2万円
2台
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平均
最低
取引
279.8万円
264.4万円
3台
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平均
最低
取引
270.0万円
270.0万円
1台
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平均
最低
取引
285.3万円
264.4万円
3台
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平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
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平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
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平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
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不動
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
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※データ更新:2024年07月26日
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- 事故 不動車
- 実働車
【走行距離別の取引額】FLTRXST ロードグライドST 【2022~現行|M8 117】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格
2024年7月時点から36ヶ月間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
0〜4999km | 最高 | 305.0万円 | 8台 |
平均 | 281.0万円 | ||
最低 | 264.4万円 | ||
![]() |
|||
0.5〜1万km | 最高 | 286.5万円 | 1台 |
平均 | 286.5万円 | ||
最低 | 286.5万円 | ||
![]() |
※データ更新:2024年07月26日
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- 事故 不動車
- 実働車
【カラー別の取引額】FLTRXST ロードグライドST 【2022~現行|M8 117】
- ■
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買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年7月時点から36ヶ月間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
■ | 281.6万円 | 9台 | ![]() |
※データ更新:2024年07月26日
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- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去5年間の買取相場の推移】 FLTRXST ロードグライドST 【2022~現行|M8 117】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を差し引いた金額となります
※51~125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年7月時点から60ヶ月遡った数字
【平均買取相場の変動】
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【2023年間 vs 2024年間】
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【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
過去5年間の取引台数÷5
※データ更新:2024年07月26日
【事故 不動 故障車|過去5年間の買取相場の推移】 FLTRXST ロードグライドST 【2022~現行|M8 117】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を差し引いた金額となります
※51~125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年7月時点から60ヶ月遡った数字
【平均買取相場の変動】
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【2023年間 vs 2024年間】
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【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
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過去5年間の取引台数÷5
※データ更新:2024年07月26日
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- 事故 不動車
- 実働車
実働車【年式別|買取相場の推移】FLTRXST ロードグライドST 【2022~現行|M8 117】
-
2023年式 -
2022年式
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を差し引いた金額となります
※51~125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年7月時点から60ヶ月間遡った数字
事故 不動 故障車【年式別|買取相場の推移】FLTRXST ロードグライドST 【2022~現行|M8 117】
-
2023年式 -
2022年式
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を差し引いた金額となります
※51~125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年7月時点から60ヶ月間遡った数字
![spacer-for-layout](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
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- 事故 不動車
- 実働車
FLTRXST ロードグライドST 【2022~現行|M8 117】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年07月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | FLTRXST ロードグライドST 【2022~現行|M8 117】 | 305.2万円 | 5.5点 | 1ACL53PS | 644km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | FLTRXST ロードグライドST 【2022~現行|M8 117】 | 294.7万円 | 7.3点 | 1ACL56PS | 95km | ■ |
3 | FLTRXST ロードグライドST 【2022~現行|M8 117】 | 286.7万円 | 4.7点 | 1ACL50PS | 5,071km | ■ |
4 | FLTRXST ロードグライドST 【2022~現行|M8 117】 | 285.4万円 | 8.3点 | 1ACL5XPS | 1km | ■ |
5 | FLTRXST ロードグライドST 【2022~現行|M8 117】 | 284.4万円 | 8.5点 | 1ACL51PS | 1km | ■ |
6 | FLTRXST ロードグライドST 【2022~現行|M8 117】 | 280.6万円 | 7.2点 | 1ACL51PS | 27km | ■ |
7 | FLTRXST ロードグライドST 【2022~現行|M8 117】 | 270.1万円 | 5.7点 | 1ACL59NS | 618km | ■ |
8 | FLTRXST ロードグライドST 【2022~現行|M8 117】 | 264.5万円 | 4.5点 | 1ACL55PS | 1,552km | ■ |
9 | FLTRXST ロードグライドST 【2022~現行|M8 117】 | 264.5万円 | 6.5点 | 1ACL50PS | 1,286km | ■ |
【事故 不動 故障車】 FLTRXST ロードグライドST 【2022~現行|M8 117】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年07月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
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【2022年式】FLTRXST ロードグライドST毎週更新の買取査定相場
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- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 走行距離別の取引額
- カラー別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2022年式】FLTRXST ロードグライドST に関するこのページの内容
【2022年式】FLTRXST ロードグライドST 買取査定に役立つ豆知識
![【2022年式】FLTRXST ロードグライドST](https://www.bike-passion.net/image/passionbike/origin/fltrxst-road-glide-st-milwaukee-eight117-2022.png)
攻撃的なスタイルのシャークノーズフェアリングが威圧感を演出する「ロードグライド」だが、2022年モデルでは、さらにアグレッシブさを増したニューマシンが投入されている。それが、本モデル「FLRTXST ロードグライド ST」である。
マシンの主要部分をブラックアウトした車体に搭載するパワーユニットは、1,923ccの大排気量ビッグツインMilwaukee Eight 117エンジンだ。最大トルクは3,500回転で168Nmという強烈なパワーを発揮する。各部の設計の見直しによって重量は158Nm仕様のMilwaukee Eight 114を搭載する「FLTRXS ロードグライド スペシャル」より5kg軽い382kgに収まっている。
シートはソロタイプでインフォテイメントシステムのラジオアンテナは非露出タイプを採用するので、スッキリとした車体フォルムでスパルタンなマシン。
ちなみに今年度の「ツーリング」シリーズには、同型エンジンを搭載する「FLHXST ストリートグライド ST」も同時にデビューしている。車体構造は同じだが、フロントフェンスにはハンドルマウントのスプリットストリームベント付きバッドウィングフェアリングが装着される。重量は369kgで本モデルよりも軽いが、フェアリングのマウント方式の違いからハンドリングは「FLTRXST ロードグライド ST」の方が軽快なフィーリングとなる。
なおデビューモデルとなった2022年式の本モデルは、2カラーバリエーションが用意された。スタンダードカラーの「ビビッドブラック:」は、393万5,800円(税込)で、「ガンシップグレー」は、398万6,400円(税込)で発売された。
買替や売る際の買取査定は、2022年式 FLTRXST ロードグライド STの中古価値に精通しているバイクパッションに!
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車名/型式/年式 | FLTRXST ロードグライド ST /2022年モデル |
---|---|
発売年月 | 2022年 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | ニューモデル |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | 全長 2,405mm 重量 382kg |
シート高・最低地上高(mm) | シート高 715mm 最低地上高 140mm |
エンジン機構・最高出力・燃費 | Milwaukee Eight 117・168Nm/3,500rpm |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・22.7L |
新車販売価格 | 393万5800円(税込) |
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- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2022年式】FLTRXST ロードグライドST
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年7月時点から36ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
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※データ更新:2024年07月26日
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2022年式】FLTRXST ロードグライドST
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年7月時点から36ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
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※データ更新:2024年07月26日
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【状態別の取引額】 【2022年式】FLTRXST ロードグライドST
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年7月時点から36ヶ月間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
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平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
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平均
最低
取引
270.0万円
270.0万円
1台
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平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
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平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
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平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
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平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
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不動
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
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※データ更新:2024年07月26日
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- 事故 不動車
- 実働車
【走行距離別の取引額】【2022年式】FLTRXST ロードグライドST
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格
2024年7月時点から36ヶ月間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
0〜4999km | 最高 | 270.0万円 | 1台 |
平均 | 270.0万円 | ||
最低 | 270.0万円 | ||
![]() |
※データ更新:2024年07月26日
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- 事故 不動車
- 実働車
【カラー別の取引額】【2022年式】FLTRXST ロードグライドST
- ■
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買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年7月時点から36ヶ月間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
■ | 270.0万円 | 1台 | ![]() |
※データ更新:2024年07月26日
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- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去5年間の買取相場の推移】 【2022年式】FLTRXST ロードグライドST
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を差し引いた金額となります
※51~125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年7月時点から60ヶ月遡った数字
【平均買取相場の変動】
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【2023年間 vs 2024年間】
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
過去5年間の取引台数÷5
※データ更新:2024年07月26日
【事故 不動 故障車|過去5年間の買取相場の推移】 【2022年式】FLTRXST ロードグライドST
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を差し引いた金額となります
※51~125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年7月時点から60ヶ月遡った数字
【平均買取相場の変動】
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
【2023年間 vs 2024年間】
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
過去5年間の取引台数÷5
※データ更新:2024年07月26日
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買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
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【2022年式】FLTRXST ロードグライドST 上位20台の取引額 (データ更新:2024年07月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2022年式】FLTRXST ロードグライドST | 270.2万円 | 5.7点 | 1ACL59NS | 612km | ■ |
---|
【事故 不動 故障車】 【2022年式】FLTRXST ロードグライドST 上位20台の取引額 (データ更新:2024年07月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
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【2023年式】FLTRXST ロードグライドST毎週更新の買取査定相場
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- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 走行距離別の取引額
- カラー別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2023年式】FLTRXST ロードグライドST に関するこのページの内容
【2023年式】FLTRXST ロードグライドST 買取査定に役立つ豆知識
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2023年モデルの国内「ツーリング」シリーズは、大型フロントシールドや補助ランプといった伝統のディテールを採用してきた「FLHR ロードキング」がラインアップから外れ、トータル7マシンで展開。
その中で最もアグレッシブでスポーティなマシンと言えるのが、デビュー2年目となる本モデル「FLTRXST ロードグライド ST」ではなかろうか。
2023年式は、カラーチェンジのみを受けて継続。カラーバリエーション数は前年と同じく2タイプが用意されている。スタンダードカラーの「ビビッドブラック」は、394万6,800円(税込)で、1.1万円の値上がり。ニューカラーの「ホワイトサンドパール」は、403万4,800円(税込)で登場。こちらは前年比で4万8,400円の値上げとなった。
エンジンスペックの変更は無く、車体右サイドのヘビーブリーザーインテークが存在感を主張するパワーユニットMilwaukee Eight 117は、3,500rpmという低回転域でピークトルクの168Nmを発揮する。最高出力は5,450回転103馬力という仕様。
ハイパワービッグツインをコントロールする足元は、フロント19インチ・リア18インチのブロンズカラーホイールを装着する。
スパルタンでバガースタイルのマシンだが、インフォテイメントシステムやクルーズコントロール、RDRSといった最新の電子制御システムも充実しており快適なライディングを約束するハイスペックツーリングマシンである。
なお2023年は、ハーレーにとって創業120周年を迎える節目のモデルイヤーということで、アニバーサリー仕様の記念コレクションが台数限定で各シリーズから展開されている。「ツーリング」シリーズにおいては、「FLHTK ウルトラリミテッド」、「FLHXS ストリートグライド スペシャル」、そして本モデルのベースにもなっている「FLTRXS ロードグライド スペシャル」の3マシンに設定された。
買替や売る際の買取査定は、2023年式 FLTRXST ロードグライド STの中古価値に精通しているバイクパッションに!
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車名/型式/年式 | FLTRXST ロードグライド ST /2023年モデル |
---|---|
発売年月 | 2023年 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーチェンジ |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | 全長 2,405mm 重量 382kg |
シート高・最低地上高(mm) | シート高 715mm 最低地上高 140mm |
エンジン機構・最高出力・燃費 | Milwaukee Eight 117・168Nm/3,500rpm |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・22.7L |
新車販売価格 | 403万4,800円(税込) |
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- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2023年式】FLTRXST ロードグライドST
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年7月時点から36ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
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※データ更新:2024年07月26日
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2023年式】FLTRXST ロードグライドST
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年7月時点から36ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
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※データ更新:2024年07月26日
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【状態別の取引額】 【2023年式】FLTRXST ロードグライドST
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年7月時点から36ヶ月間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
284.7万円
284.2万円
2台
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平均
最低
取引
279.8万円
264.4万円
3台
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平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
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平均
最低
取引
285.3万円
264.4万円
3台
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平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
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平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
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平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
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不動
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
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※データ更新:2024年07月26日
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- 事故 不動車
- 実働車
【走行距離別の取引額】【2023年式】FLTRXST ロードグライドST
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格
2024年7月時点から36ヶ月間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
0〜4999km | 最高 | 305.0万円 | 7台 |
平均 | 282.6万円 | ||
最低 | 264.4万円 | ||
![]() |
|||
0.5〜1万km | 最高 | 286.5万円 | 1台 |
平均 | 286.5万円 | ||
最低 | 286.5万円 | ||
![]() |
※データ更新:2024年07月26日
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
- 事故 不動車
- 実働車
【カラー別の取引額】【2023年式】FLTRXST ロードグライドST
- ■
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年7月時点から36ヶ月間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
■ | 283.1万円 | 8台 | ![]() |
※データ更新:2024年07月26日
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去5年間の買取相場の推移】 【2023年式】FLTRXST ロードグライドST
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を差し引いた金額となります
※51~125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年7月時点から60ヶ月遡った数字
【平均買取相場の変動】
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【2023年間 vs 2024年間】
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
過去5年間の取引台数÷5
※データ更新:2024年07月26日
【事故 不動 故障車|過去5年間の買取相場の推移】 【2023年式】FLTRXST ロードグライドST
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を差し引いた金額となります
※51~125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年7月時点から60ヶ月遡った数字
【平均買取相場の変動】
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
【2023年間 vs 2024年間】
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
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過去5年間の取引台数÷5
※データ更新:2024年07月26日
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買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
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- 事故 不動車
- 実働車
【2023年式】FLTRXST ロードグライドST 上位20台の取引額 (データ更新:2024年07月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2023年式】FLTRXST ロードグライドST | 305.2万円 | 5.5点 | 1ACL53PS | 644km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【2023年式】FLTRXST ロードグライドST | 294.7万円 | 7.3点 | 1ACL56PS | 95km | ■ |
3 | 【2023年式】FLTRXST ロードグライドST | 286.7万円 | 4.7点 | 1ACL50PS | 5,071km | ■ |
4 | 【2023年式】FLTRXST ロードグライドST | 285.4万円 | 8.3点 | 1ACL5XPS | 1km | ■ |
5 | 【2023年式】FLTRXST ロードグライドST | 284.4万円 | 8.5点 | 1ACL51PS | 1km | ■ |
6 | 【2023年式】FLTRXST ロードグライドST | 280.6万円 | 7.2点 | 1ACL51PS | 27km | ■ |
7 | 【2023年式】FLTRXST ロードグライドST | 264.5万円 | 4.5点 | 1ACL55PS | 1,552km | ■ |
8 | 【2023年式】FLTRXST ロードグライドST | 264.5万円 | 6.5点 | 1ACL50PS | 1,286km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【2023年式】FLTRXST ロードグライドST 上位20台の取引額 (データ更新:2024年07月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
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