MCR125毎週更新の買取査定相場

MCR125は、中国・広州のホンダ系合弁会社である五羊本田が生産した125ccのネイキッドモデルである。2009年頃から、輸入販売店の手で日本に並行輸入されるようになった。当時の日本では、スズキやヤマハが中国や東南アジアで生産する125ccモデルが手頃な原付二種のマニュアル車として流通し始めており、MCR125はその流れの中でホンダのウイングマークを掲げて登場した一台である。スタイルは、丸型のヘッドライトにホーン型のマフラーを組み合わせた、1980年代のホンダ製ネイキッドを思わせるオーソドックスなものだ。一方で、燃料タンクやサイドカバーの造形には同時代の中国製125ccらしい新しさがあり、懐かしさと現代性を併せ持っている。ホンダの国内正規ラインナップには含まれず、流通は並行輸入経路に限られる。日本に入ってきた中国製ホンダ車の中では早い時期の一台で、のちに続く五羊本田製モデルの先駆けとなった。

日本向けには導入以来同じ基本構成で流通している。エンジンは125ccクラスの4ストローク単気筒で、最高出力は8.1kW（11.0ps）。幹線道路でクルマの流れに乗れるだけの力を持ち、駆動はチェーン式、車重は115kgである。外観は、丸型ヘッドライトとホーン型マフラーがクラシカルな印象をつくり、燃料タンクとサイドカバーのデザインが全体に軽快さを加えている。
整備面の大きな特徴は、日本で手に入るホンダ純正部品との共通性にある。リアブレーキシューは、FTR223やCG125、スーパーカブ90と共通の品番（06430-KGA-900）の純正品を使える。カムチェーンテンショナーもFTR223と共通の部品で、交換の要領も同じになる。
さらに、国内で入手しやすいモデルの部品に置き換えて乗り続けている実例もある。
・フロントブレーキのマスターシリンダーとクラッチレバー：CB250F用に交換
・イグニッションコイル：CRF150用のダイレクトイグニッションコイルに交換
・ピックアップコイル：ホンダの日本製純正品に交換
・CDI：エイプ用に交換
・レギュレーター：YBR125用に交換
中国から部品を取り寄せなくても、国内の部品で機能を維持できる。この点が、中国生産車としての維持のしやすさを支えている。

同時期のライバルは、同じく海外生産の125ccネイキッドとして日本に入ってきたヤマハ YBR125とスズキ GN125Hである。YBR125は異形ヘッドライトを持つスポーティな外観、GN125Hは1980年代のアメリカン風スタイルを受け継ぐ外観で、MCR125は丸型ヘッドライトによる素直なネイキッドスタイルで両車の中間に位置づけられる。兄弟車として挙げられるのは、同じ五羊本田製のCG125である。CG125が長年の実績を持つOHVエンジンの実用車であるのに対し、MCR125はスタイルを重視したネイキッドとして性格が分かれる。のちに日本に導入されたフォーチュンウイング125（WH125-16）は、同じ五羊本田製の125ccネイキッドとして燃料噴射を採用した、後継的な存在となった。国内正規モデルと比べると、同じホンダの原付二種でありながら、国産の小排気量モデルより手頃な価格で125ccのマニュアル車を手にできる点が、MCR125の立ち位置を決めていた。

MCR125は、2009年頃から日本への並行輸入が始まった。当時は、中国製の日本ブランド車が「中華バイク」として広く知られるようになった時期で、スズキ、ヤマハに続いてホンダの中国製モデルも日本の店頭に並ぶようになった。日本での流通期間を通じて、MCR125は丸型ヘッドライトとホーン型マフラーという外観を保ち、大きな仕様変更を受けることなく販売された。その後、五羊本田製のネイキッドとしては、2014年頃からフォーチュンウイング125が日本に導入される。MCR125は、それに先立って日本に入ってきた初期の五羊本田製ネイキッドとして、中国製ホンダ車の系譜の出発点に位置づけられる。

MCR125は、国内の主要な中古車情報サイトやカタログサイトにも車名が登録され、中古車として一定の流通がある。中古車としての評価を支えているのは整備性の高さで、ブレーキシューやカムチェーンテンショナーといった消耗部品に国内向けホンダ車と共通のものを使え、点火系やブレーキまわりも国内モデルの部品で置き換えられる。評価が分かれるのは、年式なりの状態と整備の履歴である。点火系の部品やカムチェーンテンショナーが適切に交換されてきた車両、純正の外観を保った車両は、手頃な125ccのマニュアル車や旧車風のネイキッドを探す層から関心を集めやすい。

MCR125の価値は、ホンダの名を冠した手頃な125ccネイキッドとして、日本における中国製ホンダ車の歴史の初期を担ったことにある。丸型ヘッドライトとホーン型マフラーが生む懐かしい佇まいは、華美な装飾に頼らない、バイクらしいバイクの姿を今に伝えている。国内向けホンダ車の部品で手を入れながら長く付き合えることも、所有する楽しみを大きくしている。
市場では流通量の少ない並行輸入車で、同じ姿のバイクに出会う機会は多くない。整備の手が行き届いた個体は、旧車風のネイキッドを手軽に楽しみたい層にとって、探す価値のある一台となる。手元で走らせる機会が減っているなら、これまでの整備の履歴が生きているうちに、次のオーナーへ引き継ぐことを考えたい。中国製ホンダ車の素性と整備性を理解した買取先に相談すれば、手をかけてきた時間まで含めて、この一台の価値を正しく評価してもらえる。

解説記事更新日：2026年10月19日