TL125【1983~88年】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 型式別 平均取引額
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 年式別|買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
TL125【1983~88年】 に関するこのページの内容
TL125【1983~88年】 買取査定に役立つ豆知識
大自然を駆け抜けるトレッキングユースをメインにツーリングやトライアル的な走行にも対応できるマルチなマシン。それが1983年4月に発売された「TL125」である。
なお、1973年に国内初のトライアル用公道モデルとして発売されて1979年まで販売されていた「TL125 バイアルス」とは、全く異なるマシンである。
本モデルは系譜上では、新開発マシン「TLR200」の兄弟モデルというポジションでフレームを共用している。
パワートレインには、OHC2バルブの空冷4ストローク単気筒ユニットを採用。ボア・ストロークが、56.5mm×49.5mmのショートストロークエンジンで、排気量は124ccとなる。
デビューモデルの最高出力は、8,000回転で9.3馬力を発揮。
トランスミッション5速リターン仕様で、始動方式はキックペダルのみとなる。燃料タンク容量は6.5L確保されていて、乾燥重量は89kgとなる。ちなみにフレームは、メインパイプとダウンチューブに角型断面材を採用して、単体重量が6.8kgとなっている。
足回りは、フロントにテレスコピック式セミエア正立フォークを装備し21インチのワイヤースポークホイールをセットする。リアはスイングアームに加圧式ツインショック仕様で18インチホイールを組合せる。ブレーキは前後共にドラム仕様となる。
実用装備面では、スパルタンで軽装備の「TL」シリーズの中で唯一、タンデムステップやリアキャリアを標準装備としているが、軽量設計の車体でシートはソロシート並みにコンパクトに仕上げられているので2人乗り走行は正直のところ難しい構造である。
リアキャリアは使い勝手が良く荷物を載せてツーリング用途で利用することも十分可能だ。
デビュー後の「TL125」は、1987年にロスマンズカラーを展開。翌年のマイナーチェンジでは、シート形状をセミロングタイプに変更し、テールバックの装備やキー付きタンクキャップを採用するなど実用性面が大きく向上。この1988年モデルが最終仕様となって生産終了に至った。
買替や売る際の買取査定は、TL125 の中古価値に精通しているバイクパッションに!
車名/型式/年式 | TL125 /JD06型 /1983年モデル |
---|---|
発売年月 | 1983年4月 |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | 全長 2,080mm 全幅 825mm 全高 1,105mm 乾燥重量 89kg |
シート高・最低地上高(mm) | シート高 800mm 最低地上高 300mm |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4サイクル単気筒・9.3PS/8,000rpm・60km/L(50km/h走行時) |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック・キャブレター・6.5L |
新車販売価格 | 25.3万円(税込) |
ジャンル | トライアル バイク |
- 事故 不動車
- 実働車
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 TL125【1983~88年】
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 TL125【1983~88年】
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 TL125【1983~88年】
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
19.9万円
8.0万円
10台
平均
最低
取引
8.4万円
4.0万円
8台
不動
平均
最低
取引
8.1万円
3.1万円
10台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 TL125【1983~88年】
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 TL125【1983~88年】
【平均買取相場の変動】
取引台数
- 事故 不動車
- 実働車
実働車【年式別|買取相場の推移】TL125【1983~88年】
- 1988年式
- 1987年式
- 1983年式
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
TL125【1983~88年】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月22日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | TL125【1983~88年】 | 35.2万円 | 3.8点 | JD06-120 | 4,457km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | TL125【1983~88年】 | 32.2万円 | 4.0点 | JD06-120 | 1,330km | ■ / ■ |
3 | TL125【1983~88年】 | 22.4万円 | 4.0点 | JD06-120 | 10,611km | ■ / ■ |
4 | TL125【1983~88年】 | 21.6万円 | 4.3点 | JD06-120 | 7,141km | ■ |
5 | TL125【1983~88年】 | 18.2万円 | 4.0点 | JD06-120 | 6,266km | ■ |
6 | TL125【1983~88年】 | 18.1万円 | 3.8点 | JD06-120 | 18,227km | ■ |
7 | TL125【1983~88年】 | 15.5万円 | 3.7点 | JD06-120 | 13,129km | ■ / ■ |
8 | TL125【1983~88年】 | 15.1万円 | 4.0点 | JD06-120 | 6,329km | ■ |
9 | TL125【1983~88年】 | 14.1万円 | 3.7点 | JD06-120 | 13,129km | ■ / ■ |
10 | TL125【1983~88年】 | 12.1万円 | 3.2点 | JD06-100 | 5,241km | ■ |
11 | TL125【1983~88年】 | 10.9万円 | 3.0点 | JD06-120 | 25,440km | ■ / ■ |
12 | TL125【1983~88年】 | 9.9万円 | 3.3点 | JD06-100 | 13,991km | ■ |
13 | TL125【1983~88年】 | 8.3万円 | 3.0点 | JD06-100 | 17,103km | ■ |
14 | TL125【1983~88年】 | 8.1万円 | 3.3点 | JD06-100 | 21,433km | ■ |
15 | TL125【1983~88年】 | 7.9万円 | 3.5点 | JD06-120 | 0km | ■ |
16 | TL125【1983~88年】 | 7.0万円 | 3.0点 | JD06-100 | 4,751km | ■ |
17 | TL125【1983~88年】 | 6.2万円 | 3.2点 | JD06-100 | 7,640km | ■ |
18 | TL125【1983~88年】 | 3.8万円 | 3.0点 | JD06-100 | 7,316km | ■ |
【事故 不動 故障車】 TL125【1983~88年】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月22日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | TL125【1983~88年】 | 16.0万円 | 0点 | JD06-100 | 12,641km | ■ / ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | TL125【1983~88年】 | 15.3万円 | 0点 | JD06-120 | 2,663km | ■ / ■ |
3 | TL125【1983~88年】 | 12.8万円 | 0点 | JD06-120 | 27,520km | ■ / ■ |
4 | TL125【1983~88年】 | 8.3万円 | 0点 | JD06-120 | 41,652km | ■ |
5 | TL125【1983~88年】 | 7.5万円 | 0点 | JD06-120 | 823km | ■ |
6 | TL125【1983~88年】 | 6.3万円 | 0点 | JD06-100 | 2,756km | ■ |
7 | TL125【1983~88年】 | 4.6万円 | 0点 | JD06-120 | 9,731km | ■ |
8 | TL125【1983~88年】 | 4.1万円 | 0点 | JD06-100 | 1,056km | ■ / ■ / ■ |
9 | TL125【1983~88年】 | 4.0万円 | 0点 | JD06-100 | 8,242km | ■ |
10 | TL125【1983~88年】 | 3.2万円 | 0点 | JD06-100 | 2,633km | ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1983年式】TL125毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【1983年式】TL125 に関するこのページの内容
【1983年式】TL125 買取査定に役立つ豆知識
1983年にホンダから新登場したTL125。
バイアルスTL125からその車名を受け継いだトライアルモデルで、エンジンには空冷4ストロークOHC単気筒を採用、最高出力は9.3PS/8,000rpmを発揮した。フレームにはエンジンを直付けしてフレームの一部として利用することで剛性を高めるダイヤモンド式を採用、メインパイプとダウンチューブの素材を角型断面の高張力鋼管とし、軽量化を図っている(フレーム単体での重量は6.8kg)。
足廻りにはフロントに円筒空気バネ併用式のテレスコピックフォーク、リアにはコイルスプリング式のスイングアームが採用された。
ボディカラーにはブルーを設定。
新車販売価格は25.3万円だった。
売却、買い替えをお考えなら買取査定はぜひ【Honda TL125 1983年モデル】の中古価値に精通しているバイクパッションへ!
車名/型式/年式 | TL125/JD06型/1983年モデル |
---|---|
発売年月 | 1983年4月 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 新登場 |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ)2.080mm(幅)825mm(高さ)1,105mm(重さ)乾89kg装96kg |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)-mm(最低地上高)160mm |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストロークOHC単気筒・9.3PS/8,000rpm・60km/L(50km/h) |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック式・キャブレター・6.5L |
新車販売価格 | 25.3万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【1983年式】TL125
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【1983年式】TL125
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【1983年式】TL125
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
8.0万円
4.0万円
7台
不動
平均
最低
取引
6.6万円
3.1万円
5台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【1983年式】TL125
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【1983年式】TL125
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【1983年式】TL125 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月22日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【1983年式】TL125 | 12.2万円 | 3.2点 | JD06-100 | 5,188km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【1983年式】TL125 | 10.2万円 | 3.3点 | JD06-100 | 13,575km | ■ |
3 | 【1983年式】TL125 | 8.6万円 | 3.0点 | JD06-100 | 16,595km | ■ |
4 | 【1983年式】TL125 | 8.4万円 | 3.3点 | JD06-100 | 20,797km | ■ |
5 | 【1983年式】TL125 | 7.4万円 | 3.0点 | JD06-100 | 4,565km | ■ |
6 | 【1983年式】TL125 | 6.5万円 | 3.2点 | JD06-100 | 7,415km | ■ |
7 | 【1983年式】TL125 | 4.1万円 | 3.0点 | JD06-100 | 7,101km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【1983年式】TL125 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月22日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【1983年式】TL125 | 16.0万円 | 0点 | JD06-100 | 12,641km | ■ / ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【1983年式】TL125 | 6.4万円 | 0点 | JD06-100 | 2,728km | ■ |
3 | 【1983年式】TL125 | 4.2万円 | 0点 | JD06-100 | 1,046km | ■ / ■ / ■ |
4 | 【1983年式】TL125 | 4.1万円 | 0点 | JD06-100 | 8,159km | ■ |
5 | 【1983年式】TL125 | 3.3万円 | 0点 | JD06-100 | 2,607km | ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1987年式】TL125毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴(買取相場の前提データ)を
2024年03月29日時点から12ヵ月間 遡りましたが 【1987年式】TL125 の取引はありませんでした。
買取相場が類似する、型式や年式を下記からお選びください。
フリーダイヤル0120-819-118(年中無休8:00~22:00)では、
過去5年間遡った相場データをお伝えすることが出来ます。お気軽にお電話くださいませ。
- 買取査定に役立つ豆知識
【1987年式】TL125 に関するこのページの内容
【1987年式】TL125 買取査定に役立つ豆知識
カラーチェンジを受けて発売された1987年モデルのTL25。
ボディカラーをRothmans HONDA RACING TEAMのカラーリングデザインをイメージしたシャスタホワイト×ローザンヌブルーに変更。
新車販売価格は25.3万円だった。
大排気量の兄弟車としてTLR200が挙げられるが、本格派なTLR200に対して同系ながらTL125はエントリーモデルとされ、シートはやや肉厚になっており、タンデムステップを新設するなどと専用装備が追加されていた。
ライバル車にはヤマハのTY125が挙げられる。最高出力は7.6PS/6,500rpm、乾燥重量は88kgで、2台のパワーウェイトレシオを比較するとTY125は11.5kg/PS、対するTL125は9.5kg/PSとなり、加速性能ではTL125が優っていた。
売却、買い替えをお考えなら買取査定はぜひ【Honda TL125 1987年モデル】の中古価値に精通しているバイクパッションへ!
車名/型式/年式 | TL125/JD06型/1987年モデル |
---|---|
発売年月 | 1987年4月 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーチェンジ |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ)2.080mm(幅)825mm(高さ)1,105mm(重さ)乾89kg装96kg |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)800mm(最低地上高)300mm |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストロークOHC単気筒・9.3PS/8,000rpm・60km/L(50km/h) |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック式・キャブレター・6.5L |
新車販売価格 | 25.3万円 |
【1988年式】TL125毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【1988年式】TL125 に関するこのページの内容
【1988年式】TL125 買取査定に役立つ豆知識
マイナーモデルチェンジを受けて発売された1988年モデルのTL125。
新たに排気音低減の小改良を施されたのに加えてセミロングシートやテールバック、リアグリップパイプ、キー付タンクキャップ、バッテリーレス電装システムを採用した。
ボディカラーにはホワイトを採用。
新車販売価格は26.9万円だった。
TL125はこの1988年モデルを最終型として生産を終了。中古車市場では1983年の初期型よりもこの1988年の最終型の方が高価で取引されている傾向にあり、中古車の販売価格は20〜30万円を維持している。稀少な市販125ccトレイルモデルとして生産終了から30年以上の時を経ても堅調な相場を維持している。
売却、買い替えをお考えなら買取査定はぜひ【Honda TL125 1988年モデル】の中古価値に精通しているバイクパッションへ!
車名/型式/年式 | TL125/JD06型/1988年モデル |
---|---|
発売年月 | 1988年2月 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | マイナーモデルチェンジ |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ)2.080mm(幅)825mm(高さ)1,105mm(重さ)乾89kg装96kg |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)800mm(最低地上高)300mm |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストロークOHC単気筒・9.3PS/8,000rpm・60km/L(50km/h) |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック式・キャブレター・6.5L |
新車販売価格 | 26.9万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【1988年式】TL125
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【1988年式】TL125
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【1988年式】TL125
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
19.9万円
8.0万円
10台
平均
最低
取引
11.0万円
11.0万円
1台
不動
平均
最低
取引
9.5万円
4.5万円
5台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【1988年式】TL125
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【1988年式】TL125
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【1988年式】TL125 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月22日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【1988年式】TL125 | 35.2万円 | 3.8点 | JD06-120 | 4,457km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【1988年式】TL125 | 32.2万円 | 4.0点 | JD06-120 | 1,330km | ■ / ■ |
3 | 【1988年式】TL125 | 22.4万円 | 4.0点 | JD06-120 | 10,611km | ■ / ■ |
4 | 【1988年式】TL125 | 21.6万円 | 4.3点 | JD06-120 | 7,141km | ■ |
5 | 【1988年式】TL125 | 18.2万円 | 4.0点 | JD06-120 | 6,266km | ■ |
6 | 【1988年式】TL125 | 18.1万円 | 3.8点 | JD06-120 | 18,227km | ■ |
7 | 【1988年式】TL125 | 15.5万円 | 3.7点 | JD06-120 | 13,129km | ■ / ■ |
8 | 【1988年式】TL125 | 15.1万円 | 4.0点 | JD06-120 | 6,329km | ■ |
9 | 【1988年式】TL125 | 14.1万円 | 3.7点 | JD06-120 | 13,129km | ■ / ■ |
10 | 【1988年式】TL125 | 11.1万円 | 3.0点 | JD06-120 | 24,936km | ■ / ■ |
11 | 【1988年式】TL125 | 7.9万円 | 3.5点 | JD06-120 | 0km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【1988年式】TL125 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月22日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【1988年式】TL125 | 15.3万円 | 0点 | JD06-120 | 2,663km | ■ / ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【1988年式】TL125 | 12.8万円 | 0点 | JD06-120 | 27,520km | ■ / ■ |
3 | 【1988年式】TL125 | 8.3万円 | 0点 | JD06-120 | 41,652km | ■ |
4 | 【1988年式】TL125 | 7.5万円 | 0点 | JD06-120 | 823km | ■ |
5 | 【1988年式】TL125 | 4.7万円 | 0点 | JD06-120 | 9,632km | ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています