
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 PCX150【2012~20年式】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2022年7月時点から12ヵ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】






※データ更新:2022年07月01日
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 PCX150【2012~20年式】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2022年7月時点から12ヵ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】






※データ更新:2022年07月01日

【状態別の取引額】 PCX150【2012~20年式】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2022年7月時点から12ヵ月間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
27.3万円
27.3万円
1台

平均
最低
取引
25.9万円
24.2万円
4台

平均
最低
取引
25.8万円
15.2万円
21台

平均
最低
取引
23.4万円
9.0万円
176台

平均
最低
取引
13.8万円
5.4万円
494台

平均
最低
取引
10.1万円
4.2万円
49台

平均
最低
取引
9.6万円
9.6万円
1台

不動
平均
最低
取引
10.7万円
1.1万円
217台

※データ更新:2022年07月01日

- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去5年間の買取相場の推移】 PCX150【2012~20年式】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を差し引いた金額となります
※51~125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2022年7月時点から60ヵ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】


【2021年間 vs 2022年間】


【2019年間 vs 2022年間】
取引台数

過去4年間の取引台数÷4
※データ更新:2022年07月01日
【事故 不動 故障車|過去5年間の買取相場の推移】 PCX150【2012~20年式】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を差し引いた金額となります
※51~125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2022年7月時点から60ヵ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】


【2021年間 vs 2022年間】


【2019年間 vs 2022年間】
取引台数

過去4年間の取引台数÷4
※データ更新:2022年07月01日

買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。

- 事故 不動車
- 実働車
PCX150【2012~20年式】 上位20台の取引額 (データ更新:2022年07月01日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | PCX150-3 | 34.2万円 | 5点 | KF30-110 | 301km | ツヤケシクロ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | PCX150-3 | 31.5万円 | 6点 | KF30-100 | 3029km | 白 |
3 | PCX150-3A | 30.8万円 | 5点 | KF30-103 | 1900km | 白 |
4 | PCX150-3A | 30.6万円 | 5点 | KF30-111 | 13963km | ツヤケシクロ |
5 | PCX150-3 | 30.5万円 | 5点 | KF30-100 | 3787km | 白 |
6 | PCX150-3A | 30.2万円 | 6点 | KF30-103 | 1069km | 白 |
7 | PCX150-3A | 30.2万円 | 5点 | KF30-103 | 11648km | 白 |
8 | PCX150-3A | 30.2万円 | 5点 | KF30-103 | 4369km | 白 |
9 | PCX150-3 | 30.0万円 | 6点 | KF30-100 | 698km | 白 |
10 | PCX150-3A | 30.0万円 | 5点 | KF30-103 | 3088km | 白 |
11 | PCX150-3A | 29.8万円 | 6点 | KF30-111 | 984km | ツヤケシクロ |
12 | PCX150-3 | 29.8万円 | 5点 | KF30-100 | 4421km | ワイン |
13 | PCX150-3 | 29.6万円 | 5点 | KF30-103 | 9596km | ツヤケシクロ |
14 | PCX150-3A | 29.6万円 | 6点 | KF30-103 | 1940km | 白 |
15 | PCX150-3 | 29.4万円 | 5点 | KF30-100 | 10493km | 黒 |
16 | PCX150-3A | 29.2万円 | 5点 | KF30-103 | 3013km | 白 |
17 | PCX150-3 | 29.2万円 | 5点 | KF30-100 | 13525km | 白 |
18 | PCX150-3 | 29.0万円 | 6点 | KF30-110 | 1063km | 青 |
19 | PCX150-3 | 29.0万円 | 4点 | KF30-103 | 7344km | 白 |
20 | PCX150-3 | 29.0万円 | 5点 | KF30-100 | 10474km | ガンメタ |
【事故 不動 故障車】 PCX150【2012~20年式】 上位20台の取引額 (データ更新:2022年07月01日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | PCX150-3 | 25.6万円 | 0点 | KF30-100 | 5021km | 黒 |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | PCX150-3 | 24.9万円 | 0点 | KF30-111 | 0km | ツヤケシクロ |
3 | PCX150-3 | 23.4万円 | 0点 | KF30-103 | 4769km | 黒 |
4 | PCX150-3 | 23.2万円 | 0点 | KF30-103 | 1563km | ワイン |
5 | PCX150-3 | 23.2万円 | 0点 | KF30-103 | 16178km | 黒 |
6 | PCX150-3A | 23.2万円 | 0点 | KF30-103 | 19766km | 赤 |
7 | PCX150-3 | 23.1万円 | 0点 | KF30-103 | 76545km | 黒 |
8 | PCX150-3A | 23.0万円 | 0点 | KF30-111 | 10381km | ツヤケシクロ |
9 | PCX150-3A | 22.9万円 | 0点 | KF30-103 | 14235km | 白 |
10 | PCX150-3A | 22.6万円 | 0点 | KF30-103 | 22563km | 黒 |
11 | PCX150-3 | 22.5万円 | 0点 | KF30-103 | 0km | ガンメタ |
12 | PCX150-3A | 22.3万円 | 0点 | KF30-111 | 4216km | 紺 |
13 | PCX150-3 | 22.3万円 | 0点 | KF30-100 | 5957km | 白 |
14 | PCX150-3A | 21.9万円 | 0点 | KF30-103 | 20662km | 白 |
15 | PCX150-3 | 21.9万円 | 0点 | KF30-100 | 28611km | 黒 |
16 | PCX150-3 | 21.7万円 | 0点 | KF30-100 | 45901km | 黒 |
17 | PCX150-3 | 21.6万円 | 0点 | KF30-100 | 58413km | 白 |
18 | PCX150-3 | 21.4万円 | 0点 | KF30-100 | 3722km | 白 |
19 | PCX150-3 | 21.4万円 | 0点 | KF30-110 | 9090km | ツヤケシクロ |
20 | PCX150-3A | 21.2万円 | 0点 | KF30-103 | 5694km | 白 |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています


- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2012年式】 PCX150
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2022年7月時点から12ヵ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】






※データ更新:2022年07月01日
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2012年式】 PCX150
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2022年7月時点から12ヵ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】






※データ更新:2022年07月01日

【状態別の取引額】 【2012年式】 PCX150
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2022年7月時点から12ヵ月間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
13.3万円
10.2万円
3台

平均
最低
取引
10.0万円
5.8万円
64台

平均
最低
取引
6.1万円
4.2万円
10台

不動
平均
最低
取引
6.1万円
1.1万円
31台

※データ更新:2022年07月01日

- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去5年間の買取相場の推移】 【2012年式】 PCX150
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を差し引いた金額となります
※51~125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2022年7月時点から60ヵ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】


【2021年間 vs 2022年間】


【2019年間 vs 2022年間】
取引台数

過去4年間の取引台数÷4
※データ更新:2022年07月01日
【事故 不動 故障車|過去5年間の買取相場の推移】 【2012年式】 PCX150
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を差し引いた金額となります
※51~125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2022年7月時点から60ヵ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】


【2021年間 vs 2022年間】


【2019年間 vs 2022年間】
取引台数

過去4年間の取引台数÷4
※データ更新:2022年07月01日

買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。

- 事故 不動車
- 実働車
【2012年式】 PCX150 上位20台の取引額 (データ更新:2022年07月01日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | PCX150 | 20.0万円 | 4点 | KF12-100 | 656km | 白 |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | PCX150 | 16.2万円 | 4点 | KF12-100 | 25659km | 赤 |
3 | PCX150 | 15.6万円 | 4点 | KF12-100 | 4818km | 白 |
4 | PCX150 | 15.4万円 | 5点 | KF12-100 | 10677km | 白 |
5 | PCX150 | 14.8万円 | 4点 | KF12-100 | 2348km | 白 |
6 | PCX150 | 14.8万円 | 4点 | KF12-100 | 25km | 白 |
7 | PCX150 | 14.6万円 | 4点 | KF12-100 | 2450km | 白 |
8 | PCX150 | 14.4万円 | 5点 | KF12-100 | 471km | 白 |
9 | PCX150 | 13.4万円 | 4点 | KF12-100 | 7660km | 白 |
10 | PCX150 | 13.0万円 | 4点 | KF12-100 | 18929km | 白 |
11 | PCX150 | 12.8万円 | 4点 | KF12-100 | 7079km | 白 |
12 | PCX150 | 12.6万円 | 4点 | KF12-100 | 1791km | 赤 |
13 | PCX150 | 12.4万円 | 4点 | KF12-100 | 5967km | 白 |
14 | PCX150 | 12.4万円 | 4点 | KF12-100 | 20111km | 白 |
15 | PCX150 | 12.2万円 | 4点 | KF12-100 | 9652km | 赤 |
16 | PCX150 | 12.2万円 | 4点 | KF12-100 | 9365km | 白 |
17 | PCX150 | 12.2万円 | 4点 | KF12-100 | 9552km | 赤 |
18 | PCX150 | 11.6万円 | 4点 | KF12-100 | 6793km | ツヤケシガン |
19 | PCX150 | 11.6万円 | 4点 | KF12-100 | 13737km | 赤 |
20 | PCX150 | 11.2万円 | 4点 | KF12-100 | 2802km | 白 |
【事故 不動 故障車】 【2012年式】 PCX150 上位20台の取引額 (データ更新:2022年07月01日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | PCX150 | 8.7万円 | 0点 | KF12-100 | 76951km | 赤 |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | PCX150 | 8.5万円 | 0点 | KF12-100 | 44433km | 白 |
3 | PCX150 | 8.0万円 | 0点 | KF12-100 | 62285km | 白 |
4 | PCX150 | 7.9万円 | 0点 | KF12-100 | 89356km | 白 |
5 | PCX150 | 7.7万円 | 0点 | KF12-100 | 81012km | 白 |
6 | PCX150 | 7.6万円 | 0点 | KF12-100 | 30712km | 白 |
7 | PCX150 | 7.6万円 | 0点 | KF12-100 | 41394km | 赤 |
8 | PCX150 | 7.3万円 | 0点 | KF12-100 | 16921km | 白 |
9 | PCX150 | 7.3万円 | 0点 | KF12-100 | 34575km | 赤 |
10 | PCX150 | 7.2万円 | 0点 | KF12-100 | 0km | 白 |
11 | PCX150 | 7.0万円 | 0点 | KF12-100 | 10546km | 黒 |
12 | PCX150 | 6.9万円 | 0点 | KF12-100 | 56381km | 白 |
13 | PCX150 | 6.9万円 | 0点 | KF12-100 | 52774km | 白 |
14 | PCX150 | 6.7万円 | 0点 | KF12-100 | 44843km | 白 |
15 | PCX150 | 6.5万円 | 0点 | KF12-100 | 33352km | 白 |
16 | PCX150 | 6.4万円 | 0点 | KF12-100 | 0km | 白 |
17 | PCX150 | 6.0万円 | 0点 | KF12-100 | 50873km | 白 |
18 | PCX150 | 5.9万円 | 0点 | KF12-100 | 25386km | 白 |
19 | PCX150 | 5.4万円 | 0点 | KF12-100 | 83371km | 白 |
20 | PCX150 | 5.4万円 | 0点 | KF12-100 | 31916km | 茶 |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています


- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2013年式】 PCX150
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2022年7月時点から12ヵ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】






※データ更新:2022年07月01日
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2013年式】 PCX150
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2022年7月時点から12ヵ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】






※データ更新:2022年07月01日

【状態別の取引額】 【2013年式】 PCX150
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2022年7月時点から12ヵ月間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
16.6万円
13.5万円
5台

平均
最低
取引
9.9万円
5.6万円
93台

平均
最低
取引
7.3万円
5.6万円
8台

不動
平均
最低
取引
6.4万円
3.2万円
43台

※データ更新:2022年07月01日

- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去5年間の買取相場の推移】 【2013年式】 PCX150
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を差し引いた金額となります
※51~125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2022年7月時点から60ヵ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】


【2021年間 vs 2022年間】


【2019年間 vs 2022年間】
取引台数

過去4年間の取引台数÷4
※データ更新:2022年07月01日
【事故 不動 故障車|過去5年間の買取相場の推移】 【2013年式】 PCX150
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を差し引いた金額となります
※51~125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2022年7月時点から60ヵ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】


【2021年間 vs 2022年間】


【2019年間 vs 2022年間】
取引台数

過去4年間の取引台数÷4
※データ更新:2022年07月01日

買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。

- 事故 不動車
- 実働車
【2013年式】 PCX150 上位20台の取引額 (データ更新:2022年07月01日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | PCX150 | 20.6万円 | 5点 | KF12-120 | 5979km | 赤 |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | PCX150 | 18.2万円 | 5点 | KF12-120 | 3771km | ツヤケシクロ |
3 | PCX150 | 16.8万円 | 5点 | KF12-120 | 2764km | ツヤケシクロ |
4 | PCX150 | 16.6万円 | 4点 | KF12-120 | 6298km | 白 |
5 | PCX150 | 15.4万円 | 4点 | KF12-120 | 17907km | ツヤケシクロ |
6 | PCX150 | 14.8万円 | 4点 | KF12-120 | 3356km | 白 |
7 | PCX150 | 14.8万円 | 4点 | KF12-120 | 406km | 白 |
8 | PCX150 | 14.4万円 | 4点 | KF12-120 | 6693km | ツヤケシクロ |
9 | PCX150 | 14.4万円 | 4点 | KF12-120 | 8607km | ツヤケシクロ |
10 | PCX150 | 14.4万円 | 4点 | KF12-120 | 1944km | 白 |
11 | PCX150 | 14.0万円 | 5点 | KF12-120 | 7836km | 白 |
12 | PCX150 | 13.8万円 | 4点 | KF12-120 | 11006km | 白 |
13 | PCX150 | 13.8万円 | 4点 | KF12-120 | 5096km | 赤 |
14 | PCX150 | 13.6万円 | 4点 | KF12-120 | 5573km | ツヤケシガン |
15 | PCX150 | 13.6万円 | 4点 | KF12-120 | 13230km | 赤 |
16 | PCX150 | 13.5万円 | 5点 | KF12-110 | 3735km | ツヤケシクロ |
17 | PCX150 | 13.4万円 | 4点 | KF12-120 | 24363km | 赤 |
18 | PCX150 | 13.2万円 | 4点 | KF12-120 | 6107km | ツヤケシクロ |
19 | PCX150 | 13.2万円 | 4点 | KF12-110 | 165km | ツヤケシクロ |
20 | PCX150 | 13.2万円 | 4点 | KF12-120 | 12323km | 白 |
【事故 不動 故障車】 【2013年式】 PCX150 上位20台の取引額 (データ更新:2022年07月01日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | PCX150 | 10.4万円 | 0点 | KF12-120 | 4078km | 赤 |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | PCX150 | 10.0万円 | 0点 | KF12-120 | 22340km | 白 |
3 | PCX150 | 9.0万円 | 0点 | KF12-120 | 67109km | ツヤケシクロ |
4 | PCX150 | 8.9万円 | 0点 | KF12-120 | 25281km | ツヤケシクロ |
5 | PCX150 | 8.5万円 | 0点 | KF12-120 | 0km | ツヤケシクロ |
6 | PCX150 | 8.2万円 | 0点 | KF12-120 | 17822km | 白 |
7 | PCX150 | 8.1万円 | 0点 | KF12-120 | 20274km | 白 |
8 | PCX150 | 8.0万円 | 0点 | KF12-120 | 47847km | 白 |
9 | PCX150 | 7.7万円 | 0点 | KF12-120 | 57765km | 白 |
10 | PCX150 | 7.3万円 | 0点 | KF12-120 | 125232km | 赤 |
11 | PCX150 | 7.2万円 | 0点 | KF12-120 | 24723km | 黒 |
12 | PCX150 | 7.2万円 | 0点 | KF12-120 | 8416km | 白 |
13 | PCX150 | 7.1万円 | 0点 | KF12-120 | 8234km | ツヤケシクロ |
14 | PCX150 | 7.0万円 | 0点 | KF12-120 | 16911km | 白 |
15 | PCX150 | 6.9万円 | 0点 | KF12-110 | 32908km | 黒 |
16 | PCX150 | 6.9万円 | 0点 | KF12-120 | 16944km | 白 |
17 | PCX150 | 6.9万円 | 0点 | KF12-110 | 62413km | ツヤケシガン |
18 | PCX150 | 6.9万円 | 0点 | KF12-120 | 16621km | 白 |
19 | PCX150 | 6.7万円 | 0点 | KF12-120 | 76669km | 白 |
20 | PCX150 | 6.2万円 | 0点 | KF12-110 | 26879km | ツヤケシクロ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています


- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2014年式】 PCX150
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2022年7月時点から12ヵ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】






※データ更新:2022年07月01日
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2014年式】 PCX150
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2022年7月時点から12ヵ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】






※データ更新:2022年07月01日

【状態別の取引額】 【2014年式】 PCX150
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2022年7月時点から12ヵ月間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
17.5万円
10.4万円
19台

平均
最低
取引
13.4万円
6.4万円
128台

平均
最低
取引
10.9万円
8.2万円
14台

平均
最低
取引
9.6万円
9.6万円
1台

不動
平均
最低
取引
8.9万円
4.9万円
36台

※データ更新:2022年07月01日

- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去5年間の買取相場の推移】 【2014年式】 PCX150
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を差し引いた金額となります
※51~125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2022年7月時点から60ヵ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】


【2021年間 vs 2022年間】


【2019年間 vs 2022年間】
取引台数

過去4年間の取引台数÷4
※データ更新:2022年07月01日
【事故 不動 故障車|過去5年間の買取相場の推移】 【2014年式】 PCX150
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を差し引いた金額となります
※51~125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2022年7月時点から60ヵ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】


【2021年間 vs 2022年間】


【2019年間 vs 2022年間】
取引台数

過去4年間の取引台数÷4
※データ更新:2022年07月01日

買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。

- 事故 不動車
- 実働車
【2014年式】 PCX150 上位20台の取引額 (データ更新:2022年07月01日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | PCX150-2 | 22.8万円 | 4点 | KF18-100 | 1853km | 白 |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | PCX150-2 | 22.2万円 | 4点 | KF18-100 | 4803km | ツヤケシギン |
3 | PCX150-2 | 21.4万円 | 4点 | KF18-100 | 26308km | 白 |
4 | PCX150-2 | 21.4万円 | 5点 | KF18-100 | 2908km | 白 |
5 | PCX150-2 | 21.2万円 | 4点 | KF18-100 | 7km | 黒 |
6 | PCX150-2 | 21.2万円 | 4点 | KF18-100 | 10811km | 黒 |
7 | PCX150-2 | 21.2万円 | 4点 | KF18-100 | 802km | 白 |
8 | PCX150-2 | 21.2万円 | 4点 | KF18-100 | 14224km | 白 |
9 | PCX150-2 | 21.0万円 | 5点 | KF18-100 | 8622km | 黒 |
10 | PCX150-2 | 20.4万円 | 5点 | KF18-100 | 2438km | ツヤケシギン |
11 | PCX150-2 | 20.4万円 | 5点 | KF18-100 | 631km | ツヤケシギン |
12 | PCX150-2 | 20.4万円 | 5点 | KF18-100 | 5942km | 白 |
13 | PCX150-2 | 20.4万円 | 5点 | KF18-100 | 16783km | 黒 |
14 | PCX150-2 | 20.2万円 | 4点 | KF18-100 | 2367km | ツヤケシギン |
15 | PCX150-2 | 20.2万円 | 4点 | KF18-100 | 10715km | ツヤケシギン |
16 | PCX150-2 | 20.0万円 | 4点 | KF18-100 | 3215km | 白 |
17 | PCX150-2 | 20.0万円 | 5点 | KF18-100 | 477km | 白 |
18 | PCX150-2 | 19.6万円 | 5点 | KF18-100 | 1768km | ツヤケシギン |
19 | PCX150-2 | 19.4万円 | 5点 | KF18-100 | 9753km | 白 |
20 | PCX150-2 | 19.4万円 | 5点 | KF18-100 | 7861km | ツヤケシギン |
【事故 不動 故障車】 【2014年式】 PCX150 上位20台の取引額 (データ更新:2022年07月01日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | PCX150-2 | 16.2万円 | 0点 | KF18-100 | 12086km | 黒 |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | PCX150-2 | 14.4万円 | 0点 | KF18-100 | 50064km | ツヤケシギン |
3 | PCX150-2 | 13.5万円 | 0点 | KF18-100 | 37889km | 黒 |
4 | PCX150-2 | 11.5万円 | 0点 | KF18-100 | 9815km | 白 |
5 | PCX150-2 | 11.4万円 | 0点 | KF18-100 | 49286km | ツヤケシギン |
6 | PCX150-2 | 11.4万円 | 0点 | KF18-100 | 50133km | 黒 |
7 | PCX150-2 | 10.6万円 | 0点 | KF18-100 | 36894km | 白 |
8 | PCX150-2 | 10.5万円 | 0点 | KF18-100 | 0km | ツヤケシギン |
9 | PCX150-2 | 10.4万円 | 0点 | KF18-100 | 105758km | 白 |
10 | PCX150-2 | 10.2万円 | 0点 | KF18-100 | 0km | 白 |
11 | PCX150-2 | 10.0万円 | 0点 | KF18-100 | 31381km | 白 |
12 | PCX150-2 | 9.8万円 | 0点 | KF18-100 | 55523km | ツヤケシガン |
13 | PCX150-2 | 9.3万円 | 0点 | KF18-100 | 4767km | ベージュ |
14 | PCX150-2 | 9.1万円 | 0点 | KF18-100 | 20965km | 黒 |
15 | PCX150-2 | 9.1万円 | 0点 | KF18-100 | 106633km | 黒 |
16 | PCX150-2 | 8.7万円 | 0点 | KF18-100 | 39286km | 黒 |
17 | PCX150-2 | 8.7万円 | 0点 | KF18-100 | 45510km | 銀 |
18 | PCX150-2 | 8.5万円 | 0点 | KF18-100 | 44318km | 白 |
19 | PCX150-2 | 8.3万円 | 0点 | KF18-100 | 32869km | 黒 |
20 | PCX150-2 | 8.2万円 | 0点 | KF18-100 | 27781km | 黒 |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています


- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2015年式】 PCX150
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2022年7月時点から12ヵ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】






※データ更新:2022年07月01日
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2015年式】 PCX150
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2022年7月時点から12ヵ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】






※データ更新:2022年07月01日

【状態別の取引額】 【2015年式】 PCX150
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2022年7月時点から12ヵ月間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
15.3万円
11.6万円
3台

平均
最低
取引
13.2万円
9.4万円
9台

平均
最低
取引
7.8万円
7.8万円
1台

不動
平均
最低
取引
8.0万円
4.5万円
7台

※データ更新:2022年07月01日

- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去5年間の買取相場の推移】 【2015年式】 PCX150
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を差し引いた金額となります
※51~125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2022年7月時点から60ヵ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】


【2021年間 vs 2022年間】


【2019年間 vs 2022年間】
取引台数

過去4年間の取引台数÷4
※データ更新:2022年07月01日
【事故 不動 故障車|過去5年間の買取相場の推移】 【2015年式】 PCX150
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を差し引いた金額となります
※51~125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2022年7月時点から60ヵ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】


【2021年間 vs 2022年間】


【2019年間 vs 2022年間】
取引台数

過去4年間の取引台数÷4
※データ更新:2022年07月01日

買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。

- 事故 不動車
- 実働車
【2015年式】 PCX150 上位20台の取引額 (データ更新:2022年07月01日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | PCX150-2 | 18.2万円 | 5点 | KF18-110 | 2303km | ワイン |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | PCX150-2 | 16.0万円 | 5点 | KF18-110 | 8565km | ワイン |
3 | PCX150-2 | 16.0万円 | 4点 | KF18-110 | 9547km | ワイン |
4 | PCX150-2 | 15.4万円 | 4点 | KF18-110 | 16026km | ツヤケシクロ |
5 | PCX150-2 | 14.8万円 | 4点 | KF18-110 | 12990km | ワイン |
6 | PCX150-2 | 14.6万円 | 4点 | KF18-110 | 44701km | ワイン |
7 | PCX150-2 | 14.4万円 | 4点 | KF18-110 | 17998km | ツヤケシクロ |
8 | PCX150-2 | 12.0万円 | 4点 | KF18-110 | 6404km | ワイン |
9 | PCX150-2 | 11.8万円 | 4点 | KF18-110 | 18298km | ワイン |
10 | PCX150-2 | 11.6万円 | 5点 | KF18-110 | 7123km | ワイン |
11 | PCX150-2 | 10.0万円 | 4点 | KF18-110 | 43549km | ワイン |
12 | PCX150-2 | 9.4万円 | 4点 | KF18-110 | 30638km | ワイン |
13 | PCX150-2 | 7.8万円 | 3点 | KF18-110 | 0km | ワイン |
【事故 不動 故障車】 【2015年式】 PCX150 上位20台の取引額 (データ更新:2022年07月01日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | PCX150-2 | 10.3万円 | 0点 | KF18-110 | 84890km | ワイン |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | PCX150-2 | 10.2万円 | 0点 | KF18-110 | 16379km | ワイン |
3 | PCX150-2 | 9.5万円 | 0点 | KF18-110 | 54325km | ワイン |
4 | PCX150-2 | 9.3万円 | 0点 | KF18-110 | 28738km | ワイン |
5 | PCX150-2 | 7.0万円 | 0点 | KF18-110 | 16019km | ワイン |
6 | PCX150-2 | 5.5万円 | 0点 | KF18-110 | 7902km | ワイン |
7 | PCX150-2 | 4.5万円 | 0点 | KF18-110 | 0km | ワイン |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています


- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2016年式】 PCX150
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2022年7月時点から12ヵ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】






※データ更新:2022年07月01日
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2016年式】 PCX150
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2022年7月時点から12ヵ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】






※データ更新:2022年07月01日

【状態別の取引額】 【2016年式】 PCX150
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2022年7月時点から12ヵ月間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
22.8万円
22.8万円
1台

平均
最低
取引
20.6万円
9.0万円
19台

平均
最低
取引
13.6万円
7.2万円
85台

平均
最低
取引
10.7万円
8.6万円
6台

不動
平均
最低
取引
8.4万円
3.3万円
20台

※データ更新:2022年07月01日

- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去5年間の買取相場の推移】 【2016年式】 PCX150
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を差し引いた金額となります
※51~125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2022年7月時点から60ヵ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】


【2021年間 vs 2022年間】


【2019年間 vs 2022年間】
取引台数

過去4年間の取引台数÷4
※データ更新:2022年07月01日
【事故 不動 故障車|過去5年間の買取相場の推移】 【2016年式】 PCX150
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を差し引いた金額となります
※51~125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2022年7月時点から60ヵ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】


【2021年間 vs 2022年間】


【2019年間 vs 2022年間】
取引台数

過去4年間の取引台数÷4
※データ更新:2022年07月01日

買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。

- 事故 不動車
- 実働車
【2016年式】 PCX150 上位20台の取引額 (データ更新:2022年07月01日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | PCX150-2 | 26.0万円 | 5点 | KF18-121 | 436km | 白/赤 |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | PCX150-2 | 25.8万円 | 5点 | KF18-122 | 922km | 黒 |
3 | PCX150-2 | 25.2万円 | 5点 | KF18-121 | 10km | 赤/黒 |
4 | PCX150-2 | 25.0万円 | 5点 | KF18-121 | 6811km | 白/赤 |
5 | PCX150-2 | 25.0万円 | 5点 | KF18-120 | 5109km | 白 |
6 | PCX150-2 | 22.8万円 | 6点 | KF18-122 | 919km | 紺 |
7 | PCX150-2 | 22.6万円 | 4点 | KF18-120 | 10724km | 紺 |
8 | PCX150-2 | 22.2万円 | 5点 | KF18-122 | 1409km | 白 |
9 | PCX150-2 | 22.0万円 | 5点 | KF18-122 | 4824km | 白 |
10 | PCX150-2 | 21.8万円 | 4点 | KF18-122 | 3208km | 黒 |
11 | PCX150-2 | 21.6万円 | 5点 | KF18-122 | 1371km | 紺 |
12 | PCX150-2 | 21.4万円 | 5点 | KF18-120 | 1313km | ツヤケシギン |
13 | PCX150-2 | 21.4万円 | 4点 | KF18-122 | 2464km | 黒 |
14 | PCX150-2 | 21.0万円 | 4点 | KF18-122 | 4538km | 白 |
15 | PCX150-2 | 21.0万円 | 5点 | KF18-121 | 7412km | 赤/黒 |
16 | PCX150-2 | 20.9万円 | 5点 | KF18-122 | 658km | 紺 |
17 | PCX150-2 | 20.6万円 | 5点 | KF18-122 | 524km | 白 |
18 | PCX150-2 | 20.6万円 | 4点 | KF18-120 | 30403km | 白 |
19 | PCX150-2 | 20.2万円 | 4点 | KF18-123 | 7326km | 赤/黒 |
20 | PCX150-2 | 20.0万円 | 5点 | KF18-122 | 148km | 白 |
【事故 不動 故障車】 【2016年式】 PCX150 上位20台の取引額 (データ更新:2022年07月01日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | PCX150-2 | 15.0万円 | 0点 | KF18-120 | 71562km | 紺 |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | PCX150-2 | 11.2万円 | 0点 | KF18-122 | 3118km | 白 |
3 | PCX150-2 | 11.1万円 | 0点 | KF18-122 | 49054km | 紺 |
4 | PCX150-2 | 11.0万円 | 0点 | KF18-120 | 66817km | 黒 |
5 | PCX150-2 | 10.6万円 | 0点 | KF18-122 | 8517km | 黒 |
6 | PCX150-2 | 10.2万円 | 0点 | KF18-122 | 37584km | 白 |
7 | PCX150-2 | 10.2万円 | 0点 | KF18-122 | 38412km | 黒 |
8 | PCX150-2 | 10.0万円 | 0点 | KF18-121 | 45631km | 赤/黒 |
9 | PCX150-2 | 9.9万円 | 0点 | KF18-122 | 20096km | 白 |
10 | PCX150-2 | 8.7万円 | 0点 | KF18-122 | 51776km | 白 |
11 | PCX150-2 | 8.4万円 | 0点 | KF18-122 | 24231km | 白 |
12 | PCX150-2 | 8.1万円 | 0点 | KF18-122 | 39705km | 白 |
13 | PCX150-2 | 7.1万円 | 0点 | KF18-122 | 90753km | 紺 |
14 | PCX150-2 | 6.7万円 | 0点 | KF18-122 | 31018km | 白 |
15 | PCX150-2 | 6.4万円 | 0点 | KF18-122 | 22923km | 紺 |
16 | PCX150-2 | 5.6万円 | 0点 | KF18-122 | 46368km | 黒 |
17 | PCX150-2 | 5.6万円 | 0点 | KF18-120 | 24858km | ツヤケシギン |
18 | PCX150-2 | 5.0万円 | 0点 | KF18-120 | 57348km | ツヤケシギン |
19 | PCX150-2 | 3.6万円 | 0点 | KF18-120 | 57348km | ツヤケシギン |
20 | PCX150-2 | 3.3万円 | 0点 | KF18-122 | 63873km | ナシ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています


- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2017年式】 PCX150
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2022年7月時点から12ヵ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】






※データ更新:2022年07月01日
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2017年式】 PCX150
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2022年7月時点から12ヵ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】






※データ更新:2022年07月01日

【状態別の取引額】 【2017年式】 PCX150
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2022年7月時点から12ヵ月間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
15.2万円
15.2万円
1台

平均
最低
取引
20.0万円
13.8万円
7台

平均
最低
取引
14.6万円
10.8万円
12台

平均
最低
取引
13.1万円
12.8万円
2台

不動
平均
最低
取引
12.4万円
8.1万円
10台

※データ更新:2022年07月01日

- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去5年間の買取相場の推移】 【2017年式】 PCX150
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を差し引いた金額となります
※51~125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2022年7月時点から60ヵ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】


【2021年間 vs 2022年間】


【2019年間 vs 2022年間】
取引台数

過去4年間の取引台数÷4
※データ更新:2022年07月01日
【事故 不動 故障車|過去5年間の買取相場の推移】 【2017年式】 PCX150
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を差し引いた金額となります
※51~125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2022年7月時点から60ヵ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】


【2021年間 vs 2022年間】


【2019年間 vs 2022年間】
取引台数

過去4年間の取引台数÷4
※データ更新:2022年07月01日

買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。

- 事故 不動車
- 実働車
【2017年式】 PCX150 上位20台の取引額 (データ更新:2022年07月01日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | PCX150-2 | 25.4万円 | 5点 | KF18-131 | 743km | 赤/黒 |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | PCX150-2 | 23.0万円 | 5点 | KF18-131 | 9232km | 赤/黒 |
3 | PCX150-2 | 20.6万円 | 5点 | KF18-131 | 4472km | 黒/銀 |
4 | PCX150-2 | 20.0万円 | 5点 | KF18-131 | 3204km | 赤/黒 |
5 | PCX150-2 | 20.0万円 | 4点 | KF18-131 | 6996km | 黒 |
6 | PCX150-2 | 18.6万円 | 5点 | KF18-131 | 6694km | 赤/黒 |
7 | PCX150-2 | 18.4万円 | 5点 | KF18-130 | 6208km | 黄 |
8 | PCX150-2 | 16.6万円 | 4点 | KF18-131 | 22187km | 黒/銀 |
9 | PCX150-2 | 16.4万円 | 4点 | KF18-130 | 22414km | 黄 |
10 | PCX150-2 | 16.2万円 | 4点 | KF18-131 | 8775km | 黒/銀 |
11 | PCX150-2 | 15.6万円 | 4点 | KF18-131 | 27264km | 赤/黒 |
12 | PCX150-2 | 15.4万円 | 4点 | KF18-131 | 6704km | 黒/銀 |
13 | PCX150-2 | 15.2万円 | 6点 | KF18-131 | 7743km | 赤/黒 |
14 | PCX150-2 | 13.8万円 | 5点 | KF18-131 | 10825km | 黒/銀 |
15 | PCX150-2 | 13.8万円 | 4点 | KF18-130 | 25840km | 黄 |
16 | PCX150-2 | 13.4万円 | 3点 | KF18-130 | 20664km | 黄 |
17 | PCX150-2 | 13.0万円 | 4点 | KF18-130 | 113342km | 黄 |
18 | PCX150-2 | 12.8万円 | 3点 | KF18-130 | 97589km | 黄 |
19 | PCX150-2 | 12.6万円 | 4点 | KF18-131 | 21281km | 赤/黒 |
20 | PCX150-2 | 12.2万円 | 4点 | KF18-131 | 25505km | 黒/銀 |
【事故 不動 故障車】 【2017年式】 PCX150 上位20台の取引額 (データ更新:2022年07月01日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | PCX150-2 | 17.2万円 | 0点 | KF18-130 | 62713km | 黄 |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | PCX150-2 | 15.3万円 | 0点 | KF18-131 | 35580km | 黒 |
3 | PCX150-2 | 14.4万円 | 0点 | KF18-130 | 38107km | 黄 |
4 | PCX150-2 | 13.0万円 | 0点 | KF18-131 | 9849km | 赤/黒 |
5 | PCX150-2 | 13.0万円 | 0点 | KF18-131 | 10444km | 赤/黒 |
6 | PCX150-2 | 12.6万円 | 0点 | KF18-130 | 9207km | 黄 |
7 | PCX150-2 | 10.6万円 | 0点 | KF18-130 | 103319km | 黄 |
8 | PCX150-2 | 10.2万円 | 0点 | KF18-131 | 88925km | 黒/銀 |
9 | PCX150-2 | 9.5万円 | 0点 | KF18-130 | 105107km | 黄 |
10 | PCX150-2 | 8.1万円 | 0点 | KF18-130 | 90376km | 黒 |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています


- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2018年式】PCX150
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2022年7月時点から12ヵ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】






※データ更新:2022年07月01日
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2018年式】PCX150
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2022年7月時点から12ヵ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】






※データ更新:2022年07月01日

【状態別の取引額】 【2018年式】PCX150
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2022年7月時点から12ヵ月間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
24.2万円
24.2万円
1台

平均
最低
取引
26.3万円
20.4万円
8台

平均
最低
取引
25.0万円
19.2万円
64台

平均
最低
取引
21.5万円
15.0万円
45台

平均
最低
取引
19.2万円
15.4万円
4台

不動
平均
最低
取引
18.3万円
6.1万円
38台

※データ更新:2022年07月01日

- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去5年間の買取相場の推移】 【2018年式】PCX150
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を差し引いた金額となります
※51~125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2022年7月時点から60ヵ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】

【2021年間 vs 2022年間】


【2019年間 vs 2022年間】
取引台数

過去4年間の取引台数÷4
※データ更新:2022年07月01日
【事故 不動 故障車|過去5年間の買取相場の推移】 【2018年式】PCX150
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を差し引いた金額となります
※51~125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2022年7月時点から60ヵ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】


【2021年間 vs 2022年間】


【2019年間 vs 2022年間】
取引台数

過去4年間の取引台数÷4
※データ更新:2022年07月01日

買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。

- 事故 不動車
- 実働車
【2018年式】PCX150 上位20台の取引額 (データ更新:2022年07月01日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | PCX150-3 | 31.5万円 | 6点 | KF30-100 | 3029km | 白 |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | PCX150-3 | 30.5万円 | 5点 | KF30-100 | 3787km | 白 |
3 | PCX150-3 | 30.0万円 | 6点 | KF30-100 | 698km | 白 |
4 | PCX150-3 | 29.8万円 | 5点 | KF30-100 | 4421km | ワイン |
5 | PCX150-3 | 29.6万円 | 5点 | KF30-103 | 9596km | ツヤケシクロ |
6 | PCX150-3 | 29.4万円 | 5点 | KF30-100 | 10493km | 黒 |
7 | PCX150-3 | 29.2万円 | 5点 | KF30-100 | 13525km | 白 |
8 | PCX150-3 | 29.0万円 | 4点 | KF30-103 | 7344km | 白 |
9 | PCX150-3 | 29.0万円 | 5点 | KF30-100 | 10474km | ガンメタ |
10 | PCX150-3 | 28.8万円 | 5点 | KF30-100 | 2058km | 白 |
11 | PCX150-3 | 28.6万円 | 5点 | KF30-100 | 9119km | ガンメタ |
12 | PCX150-3 | 28.0万円 | 5点 | KF30-103 | 15465km | 黒 |
13 | PCX150-3 | 28.0万円 | 5点 | KF30-100 | 6581km | ワイン |
14 | PCX150-3 | 27.8万円 | 5点 | KF30-103 | 12837km | 黒 |
15 | PCX150-3 | 27.4万円 | 5点 | KF30-100 | 9014km | 白 |
16 | PCX150-3 | 27.4万円 | 5点 | KF30-100 | 9540km | 白 |
17 | PCX150-3 | 27.2万円 | 5点 | KF30-103 | 1116km | 白 |
18 | PCX150-3 | 27.2万円 | 6点 | KF30-100 | 3043km | ガンメタ |
19 | PCX150-3 | 27.2万円 | 4点 | KF30-100 | 9929km | 白 |
20 | PCX150-3 | 27.0万円 | 5点 | KF30-100 | 37039km | 白 |
【事故 不動 故障車】 【2018年式】PCX150 上位20台の取引額 (データ更新:2022年07月01日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | PCX150-3 | 25.6万円 | 0点 | KF30-100 | 5021km | 黒 |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | PCX150-3 | 23.4万円 | 0点 | KF30-103 | 4769km | 黒 |
3 | PCX150-3 | 23.2万円 | 0点 | KF30-103 | 1563km | ワイン |
4 | PCX150-3 | 23.2万円 | 0点 | KF30-103 | 16178km | 黒 |
5 | PCX150-3 | 23.1万円 | 0点 | KF30-103 | 76545km | 黒 |
6 | PCX150-3 | 22.5万円 | 0点 | KF30-103 | 0km | ガンメタ |
7 | PCX150-3 | 22.3万円 | 0点 | KF30-100 | 5957km | 白 |
8 | PCX150-3 | 21.9万円 | 0点 | KF30-100 | 28611km | 黒 |
9 | PCX150-3 | 21.7万円 | 0点 | KF30-100 | 45901km | 黒 |
10 | PCX150-3 | 21.6万円 | 0点 | KF30-100 | 58413km | 白 |
11 | PCX150-3 | 21.4万円 | 0点 | KF30-100 | 3722km | 白 |
12 | PCX150-3 | 20.3万円 | 0点 | KF30-100 | 17368km | 白 |
13 | PCX150-3 | 20.1万円 | 0点 | KF30-100 | 0km | 黒 |
14 | PCX150-3 | 20.0万円 | 0点 | KF30-100 | 8824km | 黒 |
15 | PCX150-3 | 19.9万円 | 0点 | KF30-100 | 0km | 黒 |
16 | PCX150-3 | 19.7万円 | 0点 | KF30-100 | 14341km | ワイン |
17 | PCX150-3 | 19.6万円 | 0点 | KF30-100 | 59622km | 赤 |
18 | PCX150-3 | 19.3万円 | 0点 | KF30-103 | 32979km | 白 |
19 | PCX150-3 | 19.0万円 | 0点 | KF30-100 | 58413km | 白 |
20 | PCX150-3 | 19.0万円 | 0点 | KF30-100 | 4459km | 黒 |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています


- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2018年式】PCX150 ABS
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2022年7月時点から12ヵ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】






※データ更新:2022年07月01日
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2018年式】PCX150 ABS
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2022年7月時点から12ヵ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】






※データ更新:2022年07月01日

【状態別の取引額】 【2018年式】PCX150 ABS
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2022年7月時点から12ヵ月間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
26.4万円
26.4万円
1台

平均
最低
取引
27.0万円
25.0万円
7台

平均
最低
取引
26.4万円
20.4万円
45台

平均
最低
取引
22.9万円
16.8万円
39台

平均
最低
取引
23.4万円
23.4万円
1台

不動
平均
最低
取引
18.8万円
11.3万円
16台

※データ更新:2022年07月01日

- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去5年間の買取相場の推移】 【2018年式】PCX150 ABS
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を差し引いた金額となります
※51~125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2022年7月時点から60ヵ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】


【2021年間 vs 2022年間】


【2019年間 vs 2022年間】
取引台数

過去4年間の取引台数÷4
※データ更新:2022年07月01日
【事故 不動 故障車|過去5年間の買取相場の推移】 【2018年式】PCX150 ABS
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を差し引いた金額となります
※51~125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2022年7月時点から60ヵ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】


【2021年間 vs 2022年間】

【2019年間 vs 2022年間】
取引台数

過去4年間の取引台数÷4
※データ更新:2022年07月01日

買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。

- 事故 不動車
- 実働車
【2018年式】PCX150 ABS 上位20台の取引額 (データ更新:2022年07月01日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | PCX150-3A | 30.8万円 | 5点 | KF30-103 | 1900km | 白 |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | PCX150-3A | 30.2万円 | 6点 | KF30-103 | 1069km | 白 |
3 | PCX150-3A | 30.2万円 | 5点 | KF30-103 | 11648km | 白 |
4 | PCX150-3A | 30.2万円 | 5点 | KF30-103 | 4369km | 白 |
5 | PCX150-3A | 30.0万円 | 5点 | KF30-103 | 3088km | 白 |
6 | PCX150-3A | 29.6万円 | 6点 | KF30-103 | 1940km | 白 |
7 | PCX150-3A | 29.2万円 | 5点 | KF30-103 | 3013km | 白 |
8 | PCX150-3A | 28.8万円 | 5点 | KF30-103 | 777km | 黒 |
9 | PCX150-3A | 28.8万円 | 5点 | KF30-103 | 4053km | 黒 |
10 | PCX150-3A | 28.8万円 | 5点 | KF30-103 | 12256km | 黒 |
11 | PCX150-3A | 28.4万円 | 5点 | KF30-103 | 623km | 白 |
12 | PCX150-3A | 28.4万円 | 5点 | KF30-103 | 5970km | ワイン |
13 | PCX150-3A | 28.4万円 | 5点 | KF30-103 | 1477km | 黒 |
14 | PCX150-3A | 28.2万円 | 5点 | KF30-103 | 1889km | 白 |
15 | PCX150-3A | 28.2万円 | 5点 | KF30-103 | 2km | ガンメタ |
16 | PCX150-3A | 28.0万円 | 5点 | KF30-103 | 3034km | 黒 |
17 | PCX150-3A | 27.6万円 | 5点 | KF30-103 | 2326km | 黒 |
18 | PCX150-3A | 27.6万円 | 4点 | KF30-103 | 4894km | 白 |
19 | PCX150-3A | 27.6万円 | 5点 | KF30-103 | 7037km | ガンメタ |
20 | PCX150-3A | 27.4万円 | 5点 | KF30-103 | 4725km | 白 |
【事故 不動 故障車】 【2018年式】PCX150 ABS 上位20台の取引額 (データ更新:2022年07月01日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | PCX150-3A | 23.2万円 | 0点 | KF30-103 | 19766km | 赤 |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | PCX150-3A | 22.9万円 | 0点 | KF30-103 | 14235km | 白 |
3 | PCX150-3A | 22.6万円 | 0点 | KF30-103 | 22563km | 黒 |
4 | PCX150-3A | 21.9万円 | 0点 | KF30-103 | 20662km | 白 |
5 | PCX150-3A | 21.2万円 | 0点 | KF30-103 | 5694km | 白 |
6 | PCX150-3A | 21.0万円 | 0点 | KF30-103 | 34876km | 白 |
7 | PCX150-3A | 20.7万円 | 0点 | KF30-103 | 16070km | 赤 |
8 | PCX150-3A | 20.5万円 | 0点 | KF30-103 | 51446km | 黒 |
9 | PCX150-3A | 17.9万円 | 0点 | KF30-103 | 9940km | 赤 |
10 | PCX150-3A | 17.5万円 | 0点 | KF30-103 | 15125km | 白 |
11 | PCX150-3A | 16.6万円 | 0点 | KF30-103 | 0km | 黒 |
12 | PCX150-3A | 16.6万円 | 0点 | KF30-103 | 32112km | 白 |
13 | PCX150-3A | 16.3万円 | 0点 | KF30-103 | 22774km | 黒 |
14 | PCX150-3A | 16.0万円 | 0点 | KF30-103 | 879km | 白 |
15 | PCX150-3A | 15.0万円 | 0点 | KF30-103 | 0km | 黒 |
16 | PCX150-3A | 11.3万円 | 0点 | KF30-103 | 20694km | 白 |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています


- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2020年式】PCX150
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2022年7月時点から12ヵ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】






※データ更新:2022年07月01日
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2020年式】PCX150
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2022年7月時点から12ヵ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】






※データ更新:2022年07月01日

【状態別の取引額】 【2020年式】PCX150
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2022年7月時点から12ヵ月間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
27.3万円
27.3万円
1台

平均
最低
取引
26.6万円
24.8万円
2台

平均
最低
取引
28.0万円
27.0万円
2台

平均
最低
取引
27.3万円
23.8万円
8台

平均
最低
取引
22.2万円
17.6万円
5台

不動
平均
最低
取引
19.2万円
15.2万円
5台

※データ更新:2022年07月01日

- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去5年間の買取相場の推移】 【2020年式】PCX150
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を差し引いた金額となります
※51~125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2022年7月時点から60ヵ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】


【2021年間 vs 2022年間】

【2019年間 vs 2022年間】
取引台数

過去4年間の取引台数÷4
※データ更新:2022年07月01日
【事故 不動 故障車|過去5年間の買取相場の推移】 【2020年式】PCX150
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を差し引いた金額となります
※51~125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2022年7月時点から60ヵ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】


【2021年間 vs 2022年間】

【2019年間 vs 2022年間】
取引台数

過去4年間の取引台数÷4
※データ更新:2022年07月01日

買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。

- 事故 不動車
- 実働車
【2020年式】PCX150 上位20台の取引額 (データ更新:2022年07月01日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | PCX150-3 | 34.2万円 | 5点 | KF30-110 | 301km | ツヤケシクロ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | PCX150-3 | 29.0万円 | 6点 | KF30-110 | 1063km | 青 |
3 | PCX150-3 | 28.4万円 | 5点 | KF30-110 | 1604km | 紺 |
4 | PCX150-3 | 28.3万円 | 7点 | KF30-110 | 0km | 紺 |
5 | PCX150-3 | 28.0万円 | 5点 | KF30-110 | 801km | ツヤケシクロ |
6 | PCX150-3 | 27.3万円 | 8点 | KF30-110 | 0km | ツヤケシクロ |
7 | PCX150-3 | 27.0万円 | 6点 | KF30-110 | 91km | ツヤケシクロ |
8 | PCX150-3 | 27.0万円 | 5点 | KF30-110 | 4622km | 青 |
9 | PCX150-3 | 26.8万円 | 4点 | KF30-110 | 9633km | 紺 |
10 | PCX150-3 | 26.4万円 | 5点 | KF30-110 | 3180km | ツヤケシクロ |
11 | PCX150-3 | 25.6万円 | 5点 | KF30-110 | 2829km | ツヤケシクロ |
12 | PCX150-3 | 25.4万円 | 4点 | KF30-110 | 4787km | ツヤケシクロ |
13 | PCX150-3 | 24.8万円 | 7点 | KF30-110 | 1130km | ツヤケシクロ |
14 | PCX150-3 | 24.8万円 | 5点 | KF30-110 | 2716km | 青 |
15 | PCX150-3 | 23.8万円 | 5点 | KF30-111 | 764km | ツヤケシクロ |
16 | PCX150-3 | 22.0万円 | 4点 | KF30-110 | 17932km | ツヤケシクロ |
17 | PCX150-3 | 19.0万円 | 4点 | KF30-110 | 5508km | 青 |
18 | PCX150-3 | 17.6万円 | 4点 | KF30-110 | 13616km | ツヤケシクロ |
【事故 不動 故障車】 【2020年式】PCX150 上位20台の取引額 (データ更新:2022年07月01日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | PCX150-3 | 24.9万円 | 0点 | KF30-111 | 0km | ツヤケシクロ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | PCX150-3 | 21.4万円 | 0点 | KF30-110 | 9090km | ツヤケシクロ |
3 | PCX150-3 | 17.4万円 | 0点 | KF30-110 | 3625km | 紺 |
4 | PCX150-3 | 17.0万円 | 0点 | KF30-110 | 0km | ツヤケシクロ |
5 | PCX150-3 | 15.2万円 | 0点 | KF30-110 | 0km | ツヤケシクロ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています


- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2020年式】PCX150 ABS
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2022年7月時点から12ヵ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】






※データ更新:2022年07月01日
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2020年式】PCX150 ABS
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2022年7月時点から12ヵ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】






※データ更新:2022年07月01日

【状態別の取引額】 【2020年式】PCX150 ABS
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2022年7月時点から12ヵ月間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
29.8万円
29.8万円
1台

平均
最低
取引
26.1万円
19.6万円
3台

平均
最低
取引
24.2万円
24.2万円
1台

不動
平均
最低
取引
22.7万円
22.3万円
2台

※データ更新:2022年07月01日

- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去5年間の買取相場の推移】 【2020年式】PCX150 ABS
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を差し引いた金額となります
※51~125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2022年7月時点から60ヵ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】


【2021年間 vs 2022年間】

【2019年間 vs 2022年間】
取引台数

過去4年間の取引台数÷4
※データ更新:2022年07月01日
【事故 不動 故障車|過去5年間の買取相場の推移】 【2020年式】PCX150 ABS
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を差し引いた金額となります
※51~125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2022年7月時点から60ヵ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】


【2021年間 vs 2022年間】

【2019年間 vs 2022年間】
取引台数

過去4年間の取引台数÷4
※データ更新:2022年07月01日

買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。

- 事故 不動車
- 実働車
【2020年式】PCX150 ABS 上位20台の取引額 (データ更新:2022年07月01日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | PCX150-3A | 30.6万円 | 5点 | KF30-111 | 13963km | ツヤケシクロ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | PCX150-3A | 29.8万円 | 6点 | KF30-111 | 984km | ツヤケシクロ |
3 | PCX150-3A | 28.0万円 | 5点 | KF30-111 | 5439km | ツヤケシクロ |
4 | PCX150-3A | 24.2万円 | 4点 | KF30-111 | 32095km | 紺 |
5 | PCX150-3A | 19.6万円 | 5点 | KF30-111 | 7879km | ツヤケシクロ |
【事故 不動 故障車】 【2020年式】PCX150 ABS 上位20台の取引額 (データ更新:2022年07月01日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | PCX150-3A | 23.0万円 | 0点 | KF30-111 | 10381km | ツヤケシクロ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | PCX150-3A | 22.3万円 | 0点 | KF30-111 | 4216km | 紺 |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています

PCX150 【KF12|2012~13年式】毎週更新の買取査定相場




- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 PCX150 【KF12|2012~13年式】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2022年7月時点から12ヵ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】






※データ更新:2022年07月01日
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 PCX150 【KF12|2012~13年式】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2022年7月時点から12ヵ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】






※データ更新:2022年07月01日

【状態別の取引額】 PCX150 【KF12|2012~13年式】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2022年7月時点から12ヵ月間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
15.4万円
10.2万円
8台

平均
最低
取引
9.9万円
5.4万円
170台

平均
最低
取引
6.8万円
4.2万円
21台

不動
平均
最低
取引
6.3万円
1.1万円
80台

※データ更新:2022年07月01日

- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去5年間の買取相場の推移】 PCX150 【KF12|2012~13年式】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を差し引いた金額となります
※51~125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2022年7月時点から60ヵ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】


【2021年間 vs 2022年間】


【2019年間 vs 2022年間】
取引台数

過去4年間の取引台数÷4
※データ更新:2022年07月01日
【事故 不動 故障車|過去5年間の買取相場の推移】 PCX150 【KF12|2012~13年式】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を差し引いた金額となります
※51~125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2022年7月時点から60ヵ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】


【2021年間 vs 2022年間】


【2019年間 vs 2022年間】
取引台数

過去4年間の取引台数÷4
※データ更新:2022年07月01日

買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。

- 事故 不動車
- 実働車
PCX150 【KF12|2012~13年式】 上位20台の取引額 (データ更新:2022年07月01日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | PCX150 | 20.6万円 | 5点 | KF12-120 | 5979km | 赤 |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | PCX150 | 20.0万円 | 4点 | KF12-100 | 656km | 白 |
3 | PCX150 | 18.2万円 | 5点 | KF12-120 | 3771km | ツヤケシクロ |
4 | PCX150 | 16.8万円 | 5点 | KF12-120 | 2764km | ツヤケシクロ |
5 | PCX150 | 16.6万円 | 4点 | KF12-120 | 6298km | 白 |
6 | PCX150 | 16.2万円 | 4点 | KF12-100 | 25659km | 赤 |
7 | PCX150 | 15.6万円 | 4点 | KF12-100 | 4818km | 白 |
8 | PCX150 | 15.4万円 | 4点 | KF12-120 | 17907km | ツヤケシクロ |
9 | PCX150 | 15.4万円 | 5点 | KF12-100 | 10677km | 白 |
10 | PCX150 | 14.8万円 | 4点 | KF12-100 | 2348km | 白 |
11 | PCX150 | 14.8万円 | 4点 | KF12-120 | 3356km | 白 |
12 | PCX150 | 14.8万円 | 4点 | KF12-100 | 25km | 白 |
13 | PCX150 | 14.8万円 | 4点 | KF12-120 | 406km | 白 |
14 | PCX150 | 14.6万円 | 4点 | KF12-100 | 2450km | 白 |
15 | PCX150 | 14.4万円 | 4点 | KF12-120 | 6693km | ツヤケシクロ |
16 | PCX150 | 14.4万円 | 5点 | KF12-100 | 471km | 白 |
17 | PCX150 | 14.4万円 | 4点 | KF12-120 | 8607km | ツヤケシクロ |
18 | PCX150 | 14.4万円 | 4点 | KF12-120 | 1944km | 白 |
19 | PCX150 | 14.4万円 | 4点 | KF1284D5 | 497km | 赤 |
20 | PCX150 | 14.0万円 | 5点 | KF12-120 | 7836km | 白 |
【事故 不動 故障車】 PCX150 【KF12|2012~13年式】 上位20台の取引額 (データ更新:2022年07月01日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | PCX150 | 10.4万円 | 0点 | KF12-120 | 4078km | 赤 |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | PCX150 | 10.0万円 | 0点 | KF12-120 | 22340km | 白 |
3 | PCX150 | 9.9万円 | 0点 | KF128XC5 | 54915km | 赤 |
4 | PCX150 | 9.0万円 | 0点 | KF12-120 | 67109km | ツヤケシクロ |
5 | PCX150 | 8.9万円 | 0点 | KF1283C5 | 16969km | 黒 |
6 | PCX150 | 8.9万円 | 0点 | KF12-120 | 25281km | ツヤケシクロ |
7 | PCX150 | 8.7万円 | 0点 | KF12-100 | 76951km | 赤 |
8 | PCX150 | 8.5万円 | 0点 | KF12-120 | 0km | ツヤケシクロ |
9 | PCX150 | 8.5万円 | 0点 | KF12-100 | 44433km | 白 |
10 | PCX150 | 8.2万円 | 0点 | KF12-120 | 17822km | 白 |
11 | PCX150 | 8.1万円 | 0点 | KF12-120 | 20274km | 白 |
12 | PCX150 | 8.0万円 | 0点 | KF12-100 | 62285km | 白 |
13 | PCX150 | 8.0万円 | 0点 | KF12-120 | 47847km | 白 |
14 | PCX150 | 7.9万円 | 0点 | KF12-100 | 89356km | 白 |
15 | PCX150 | 7.7万円 | 0点 | KF12-100 | 81012km | 白 |
16 | PCX150 | 7.7万円 | 0点 | KF12-120 | 57765km | 白 |
17 | PCX150 | 7.6万円 | 0点 | KF12-100 | 30712km | 白 |
18 | PCX150 | 7.6万円 | 0点 | KF12-100 | 41394km | 赤 |
19 | PCX150 | 7.3万円 | 0点 | KF12-100 | 16921km | 白 |
20 | PCX150 | 7.3万円 | 0点 | KF12-120 | 125232km | 赤 |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています

PCX150 【KF18|2014~17年式】毎週更新の買取査定相場




- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 PCX150 【KF18|2014~17年式】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2022年7月時点から12ヵ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】






※データ更新:2022年07月01日
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 PCX150 【KF18|2014~17年式】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2022年7月時点から12ヵ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】






※データ更新:2022年07月01日

【状態別の取引額】 PCX150 【KF18|2014~17年式】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2022年7月時点から12ヵ月間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
19.0万円
15.2万円
2台

平均
最低
取引
18.9万円
9.0万円
48台

平均
最低
取引
13.5万円
6.4万円
234台

平均
最低
取引
10.9万円
7.8万円
23台

平均
最低
取引
9.6万円
9.6万円
1台

不動
平均
最低
取引
9.2万円
3.3万円
73台

※データ更新:2022年07月01日

- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去5年間の買取相場の推移】 PCX150 【KF18|2014~17年式】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を差し引いた金額となります
※51~125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2022年7月時点から60ヵ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】


【2021年間 vs 2022年間】


【2019年間 vs 2022年間】
取引台数

過去4年間の取引台数÷4
※データ更新:2022年07月01日
【事故 不動 故障車|過去5年間の買取相場の推移】 PCX150 【KF18|2014~17年式】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を差し引いた金額となります
※51~125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2022年7月時点から60ヵ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】


【2021年間 vs 2022年間】


【2019年間 vs 2022年間】
取引台数

過去4年間の取引台数÷4
※データ更新:2022年07月01日

買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。

- 事故 不動車
- 実働車
PCX150 【KF18|2014~17年式】 上位20台の取引額 (データ更新:2022年07月01日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | PCX150-2 | 26.0万円 | 5点 | KF18-121 | 436km | 白/赤 |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | PCX150-2 | 25.8万円 | 5点 | KF18-122 | 922km | 黒 |
3 | PCX150-2 | 25.4万円 | 5点 | KF18-131 | 743km | 赤/黒 |
4 | PCX150-2 | 25.2万円 | 5点 | KF18-121 | 10km | 赤/黒 |
5 | PCX150-2 | 25.0万円 | 5点 | KF18-121 | 6811km | 白/赤 |
6 | PCX150-2 | 25.0万円 | 5点 | KF18-120 | 5109km | 白 |
7 | PCX150-2 | 23.0万円 | 5点 | KF18-131 | 9232km | 赤/黒 |
8 | PCX150-2 | 22.8万円 | 6点 | KF18-122 | 919km | 紺 |
9 | PCX150-2 | 22.8万円 | 4点 | KF18-100 | 1853km | 白 |
10 | PCX150-2 | 22.6万円 | 4点 | KF18-120 | 10724km | 紺 |
11 | PCX150-2 | 22.2万円 | 4点 | KF18-100 | 4803km | ツヤケシギン |
12 | PCX150-2 | 22.2万円 | 5点 | KF18-122 | 1409km | 白 |
13 | PCX150-2 | 22.0万円 | 5点 | KF18-122 | 4824km | 白 |
14 | PCX150-2 | 21.8万円 | 4点 | KF18-122 | 3208km | 黒 |
15 | PCX150-2 | 21.6万円 | 5点 | KF18-122 | 1371km | 紺 |
16 | PCX150-2 | 21.4万円 | 4点 | KF18-100 | 26308km | 白 |
17 | PCX150-2 | 21.4万円 | 5点 | KF18-120 | 1313km | ツヤケシギン |
18 | PCX150-2 | 21.4万円 | 5点 | KF18-100 | 2908km | 白 |
19 | PCX150-2 | 21.4万円 | 4点 | KF18-122 | 2464km | 黒 |
20 | PCX150-2 | 21.2万円 | 4点 | KF18-100 | 7km | 黒 |
【事故 不動 故障車】 PCX150 【KF18|2014~17年式】 上位20台の取引額 (データ更新:2022年07月01日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | PCX150-2 | 17.2万円 | 0点 | KF18-130 | 62713km | 黄 |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | PCX150-2 | 16.2万円 | 0点 | KF18-100 | 12086km | 黒 |
3 | PCX150-2 | 15.3万円 | 0点 | KF18-131 | 35580km | 黒 |
4 | PCX150-2 | 15.0万円 | 0点 | KF18-120 | 71562km | 紺 |
5 | PCX150-2 | 14.4万円 | 0点 | KF18-100 | 50064km | ツヤケシギン |
6 | PCX150-2 | 14.4万円 | 0点 | KF18-130 | 38107km | 黄 |
7 | PCX150-2 | 13.5万円 | 0点 | KF18-100 | 37889km | 黒 |
8 | PCX150-2 | 13.0万円 | 0点 | KF18-131 | 9849km | 赤/黒 |
9 | PCX150-2 | 13.0万円 | 0点 | KF18-131 | 10444km | 赤/黒 |
10 | PCX150-2 | 12.6万円 | 0点 | KF18-130 | 9207km | 黄 |
11 | PCX150-2 | 11.5万円 | 0点 | KF18-100 | 9815km | 白 |
12 | PCX150-2 | 11.4万円 | 0点 | KF18-100 | 49286km | ツヤケシギン |
13 | PCX150-2 | 11.4万円 | 0点 | KF18-100 | 50133km | 黒 |
14 | PCX150-2 | 11.2万円 | 0点 | KF18-122 | 3118km | 白 |
15 | PCX150-2 | 11.1万円 | 0点 | KF18-122 | 49054km | 紺 |
16 | PCX150-2 | 11.0万円 | 0点 | KF18-120 | 66817km | 黒 |
17 | PCX150-2 | 10.6万円 | 0点 | KF18-100 | 36894km | 白 |
18 | PCX150-2 | 10.6万円 | 0点 | KF18-122 | 8517km | 黒 |
19 | PCX150-2 | 10.6万円 | 0点 | KF18-130 | 103319km | 黄 |
20 | PCX150-2 | 10.5万円 | 0点 | KF18-100 | 0km | ツヤケシギン |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています

PCX150 ABS 【KF30|2018~20年式】毎週更新の買取査定相場




- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 PCX150 ABS 【KF30|2018~20年式】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2022年7月時点から12ヵ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】






※データ更新:2022年07月01日
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 PCX150 ABS 【KF30|2018~20年式】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2022年7月時点から12ヵ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】






※データ更新:2022年07月01日

【状態別の取引額】 PCX150 ABS 【KF30|2018~20年式】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2022年7月時点から12ヵ月間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
26.4万円
26.4万円
1台

平均
最低
取引
27.3万円
25.0万円
8台

平均
最低
取引
26.4万円
19.6万円
48台

平均
最低
取引
22.9万円
16.8万円
40台

平均
最低
取引
23.4万円
23.4万円
1台

不動
平均
最低
取引
19.3万円
11.3万円
18台

※データ更新:2022年07月01日

- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去5年間の買取相場の推移】 PCX150 ABS 【KF30|2018~20年式】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を差し引いた金額となります
※51~125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2022年7月時点から60ヵ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】


【2021年間 vs 2022年間】


【2019年間 vs 2022年間】
取引台数

過去4年間の取引台数÷4
※データ更新:2022年07月01日
【事故 不動 故障車|過去5年間の買取相場の推移】 PCX150 ABS 【KF30|2018~20年式】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を差し引いた金額となります
※51~125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2022年7月時点から60ヵ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】


【2021年間 vs 2022年間】

【2019年間 vs 2022年間】
取引台数

過去4年間の取引台数÷4
※データ更新:2022年07月01日

買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。

- 事故 不動車
- 実働車
PCX150 ABS 【KF30|2018~20年式】 上位20台の取引額 (データ更新:2022年07月01日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | PCX150-3A | 30.8万円 | 5点 | KF30-103 | 1900km | 白 |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | PCX150-3A | 30.6万円 | 5点 | KF30-111 | 13963km | ツヤケシクロ |
3 | PCX150-3A | 30.2万円 | 6点 | KF30-103 | 1069km | 白 |
4 | PCX150-3A | 30.2万円 | 5点 | KF30-103 | 11648km | 白 |
5 | PCX150-3A | 30.2万円 | 5点 | KF30-103 | 4369km | 白 |
6 | PCX150-3A | 30.0万円 | 5点 | KF30-103 | 3088km | 白 |
7 | PCX150-3A | 29.8万円 | 6点 | KF30-111 | 984km | ツヤケシクロ |
8 | PCX150-3A | 29.6万円 | 6点 | KF30-103 | 1940km | 白 |
9 | PCX150-3A | 29.2万円 | 5点 | KF30-103 | 3013km | 白 |
10 | PCX150-3A | 28.8万円 | 5点 | KF30-103 | 777km | 黒 |
11 | PCX150-3A | 28.8万円 | 5点 | KF30-103 | 4053km | 黒 |
12 | PCX150-3A | 28.8万円 | 5点 | KF30-103 | 12256km | 黒 |
13 | PCX150-3A | 28.4万円 | 5点 | KF30-103 | 623km | 白 |
14 | PCX150-3A | 28.4万円 | 5点 | KF30-103 | 5970km | ワイン |
15 | PCX150-3A | 28.4万円 | 5点 | KF30-103 | 1477km | 黒 |
16 | PCX150-3A | 28.2万円 | 5点 | KF30-103 | 1889km | 白 |
17 | PCX150-3A | 28.2万円 | 5点 | KF30-103 | 2km | ガンメタ |
18 | PCX150-3A | 28.0万円 | 5点 | KF30-103 | 3034km | 黒 |
19 | PCX150-3A | 28.0万円 | 5点 | KF30-111 | 5439km | ツヤケシクロ |
20 | PCX150-3A | 27.6万円 | 5点 | KF30-103 | 2326km | 黒 |
【事故 不動 故障車】 PCX150 ABS 【KF30|2018~20年式】 上位20台の取引額 (データ更新:2022年07月01日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | PCX150-3A | 23.2万円 | 0点 | KF30-103 | 19766km | 赤 |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | PCX150-3A | 23.0万円 | 0点 | KF30-111 | 10381km | ツヤケシクロ |
3 | PCX150-3A | 22.9万円 | 0点 | KF30-103 | 14235km | 白 |
4 | PCX150-3A | 22.6万円 | 0点 | KF30-103 | 22563km | 黒 |
5 | PCX150-3A | 22.3万円 | 0点 | KF30-111 | 4216km | 紺 |
6 | PCX150-3A | 21.9万円 | 0点 | KF30-103 | 20662km | 白 |
7 | PCX150-3A | 21.2万円 | 0点 | KF30-103 | 5694km | 白 |
8 | PCX150-3A | 21.0万円 | 0点 | KF30-103 | 34876km | 白 |
9 | PCX150-3A | 20.7万円 | 0点 | KF30-103 | 16070km | 赤 |
10 | PCX150-3A | 20.5万円 | 0点 | KF30-103 | 51446km | 黒 |
11 | PCX150-3A | 17.9万円 | 0点 | KF30-103 | 9940km | 赤 |
12 | PCX150-3A | 17.5万円 | 0点 | KF30-103 | 15125km | 白 |
13 | PCX150-3A | 16.6万円 | 0点 | KF30-103 | 0km | 黒 |
14 | PCX150-3A | 16.6万円 | 0点 | KF30-103 | 32112km | 白 |
15 | PCX150-3A | 16.3万円 | 0点 | KF30-103 | 22774km | 黒 |
16 | PCX150-3A | 16.0万円 | 0点 | KF30-103 | 879km | 白 |
17 | PCX150-3A | 15.0万円 | 0点 | KF30-103 | 0km | 黒 |
18 | PCX150-3A | 11.3万円 | 0点 | KF30-103 | 20694km | 白 |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています

PCX150 【KF30|2018~20年式】毎週更新の買取査定相場




- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 PCX150 【KF30|2018~20年式】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2022年7月時点から12ヵ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】






※データ更新:2022年07月01日
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 PCX150 【KF30|2018~20年式】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2022年7月時点から12ヵ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】






※データ更新:2022年07月01日

【状態別の取引額】 PCX150 【KF30|2018~20年式】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2022年7月時点から12ヵ月間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
27.3万円
27.3万円
1台

平均
最低
取引
25.8万円
24.2万円
3台

平均
最低
取引
26.6万円
20.4万円
10台

平均
最低
取引
25.2万円
19.2万円
72台

平均
最低
取引
21.6万円
15.0万円
50台

平均
最低
取引
19.2万円
15.4万円
4台

不動
平均
最低
取引
18.4万円
6.1万円
43台

※データ更新:2022年07月01日

- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去5年間の買取相場の推移】 PCX150 【KF30|2018~20年式】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を差し引いた金額となります
※51~125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2022年7月時点から60ヵ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】


【2021年間 vs 2022年間】


【2019年間 vs 2022年間】
取引台数

過去4年間の取引台数÷4
※データ更新:2022年07月01日
【事故 不動 故障車|過去5年間の買取相場の推移】 PCX150 【KF30|2018~20年式】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を差し引いた金額となります
※51~125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2022年7月時点から60ヵ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】


【2021年間 vs 2022年間】


【2019年間 vs 2022年間】
取引台数

過去4年間の取引台数÷4
※データ更新:2022年07月01日

買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。

- 事故 不動車
- 実働車
PCX150 【KF30|2018~20年式】 上位20台の取引額 (データ更新:2022年07月01日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | PCX150-3 | 34.2万円 | 5点 | KF30-110 | 301km | ツヤケシクロ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | PCX150-3 | 31.5万円 | 6点 | KF30-100 | 3029km | 白 |
3 | PCX150-3 | 30.5万円 | 5点 | KF30-100 | 3787km | 白 |
4 | PCX150-3 | 30.0万円 | 6点 | KF30-100 | 698km | 白 |
5 | PCX150-3 | 29.8万円 | 5点 | KF30-100 | 4421km | ワイン |
6 | PCX150-3 | 29.6万円 | 5点 | KF30-103 | 9596km | ツヤケシクロ |
7 | PCX150-3 | 29.4万円 | 5点 | KF30-100 | 10493km | 黒 |
8 | PCX150-3 | 29.2万円 | 5点 | KF30-100 | 13525km | 白 |
9 | PCX150-3 | 29.0万円 | 6点 | KF30-110 | 1063km | 青 |
10 | PCX150-3 | 29.0万円 | 4点 | KF30-103 | 7344km | 白 |
11 | PCX150-3 | 29.0万円 | 5点 | KF30-100 | 10474km | ガンメタ |
12 | PCX150-3 | 28.8万円 | 5点 | KF30-100 | 2058km | 白 |
13 | PCX150-3 | 28.6万円 | 5点 | KF30-100 | 9119km | ガンメタ |
14 | PCX150-3 | 28.4万円 | 5点 | KF30-110 | 1604km | 紺 |
15 | PCX150-3 | 28.3万円 | 7点 | KF30-110 | 0km | 紺 |
16 | PCX150-3 | 28.0万円 | 5点 | KF30-103 | 15465km | 黒 |
17 | PCX150-3 | 28.0万円 | 5点 | KF30-100 | 6581km | ワイン |
18 | PCX150-3 | 28.0万円 | 5点 | KF30-110 | 801km | ツヤケシクロ |
19 | PCX150-3 | 27.8万円 | 5点 | KF30-103 | 12837km | 黒 |
20 | PCX150-3 | 27.4万円 | 5点 | KF30-100 | 9014km | 白 |
【事故 不動 故障車】 PCX150 【KF30|2018~20年式】 上位20台の取引額 (データ更新:2022年07月01日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | PCX150-3 | 25.6万円 | 0点 | KF30-100 | 5021km | 黒 |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | PCX150-3 | 24.9万円 | 0点 | KF30-111 | 0km | ツヤケシクロ |
3 | PCX150-3 | 23.4万円 | 0点 | KF30-103 | 4769km | 黒 |
4 | PCX150-3 | 23.2万円 | 0点 | KF30-103 | 1563km | ワイン |
5 | PCX150-3 | 23.2万円 | 0点 | KF30-103 | 16178km | 黒 |
6 | PCX150-3 | 23.1万円 | 0点 | KF30-103 | 76545km | 黒 |
7 | PCX150-3 | 22.5万円 | 0点 | KF30-103 | 0km | ガンメタ |
8 | PCX150-3 | 22.3万円 | 0点 | KF30-100 | 5957km | 白 |
9 | PCX150-3 | 21.9万円 | 0点 | KF30-100 | 28611km | 黒 |
10 | PCX150-3 | 21.7万円 | 0点 | KF30-100 | 45901km | 黒 |
11 | PCX150-3 | 21.6万円 | 0点 | KF30-100 | 58413km | 白 |
12 | PCX150-3 | 21.4万円 | 0点 | KF30-100 | 3722km | 白 |
13 | PCX150-3 | 21.4万円 | 0点 | KF30-110 | 9090km | ツヤケシクロ |
14 | PCX150-3 | 20.3万円 | 0点 | KF30-100 | 17368km | 白 |
15 | PCX150-3 | 20.1万円 | 0点 | KF30-100 | 0km | 黒 |
16 | PCX150-3 | 20.0万円 | 0点 | KF30-100 | 8824km | 黒 |
17 | PCX150-3 | 19.9万円 | 0点 | KF30-100 | 0km | 黒 |
18 | PCX150-3 | 19.7万円 | 0点 | KF30-100 | 14341km | ワイン |
19 | PCX150-3 | 19.6万円 | 0点 | KF30-100 | 59622km | 赤 |
20 | PCX150-3 | 19.3万円 | 0点 | KF30-103 | 32979km | 白 |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
