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最新!買取査定相場

PCX160【2021~現行】

下記、自動見積りの表示金額は査定現場での実際の買取額!
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い買取額を表示しています。

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PCX160【2021~現行】 の買取相場

データ最終更新:2022年07月01日

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PCX160【2021~現行】毎週更新の買取査定相場

【実働車の取引価格帯】 PCX160【2021~現行】

単位【万円】

買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯

2022年7月時点から12ヵ月間遡った数字

【取引価格帯と構成比】

最高
40 ~ 45
万円
%
10
構成比
最多
35 ~ 40
万円
%
55
構成比
最低
20 ~ 25
万円
%
1
構成比

※データ更新:2022年07月01日

【状態別の取引額】 PCX160【2021~現行】

最高額
平均落札額
最低額
【評価点】
【万円】

買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格

2022年7月時点から12ヵ月間遡った数字

【状態別買取額の目安】

8
新車
最高
平均
最低
取引
44.6万円
37.7万円
33.4万円
18台
7
超極上
最高
平均
最低
取引
41.4万円
36.1万円
32.0万円
10台
6
極上
最高
平均
最低
取引
42.4万円
35.5万円
31.4万円
22台
5
良好
最高
平均
最低
取引
39.8万円
35.1万円
26.0万円
23台
4
軽い難
最高
平均
最低
取引
35.4万円
30.8万円
20.4万円
6台
3
難有
最高
平均
最低
取引
26.0万円
26.0万円
26.0万円
1台
1
事故
不動
最高
平均
最低
取引
29.1万円
25.2万円
19.9万円
16台

※データ更新:2022年07月01日

【実働車|過去5年間の買取相場の推移】 PCX160【2021~現行】

最高額
平均落札額
最低額

買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移

査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を差し引いた金額となります
※51~125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります

2022年7月時点から60ヵ月間遡った数字

【平均買取相場の変動】

対前年比
+11
% up

【2021年間 vs 2022年間】

対3前年比
-
%

【2019年間 vs 2022年間】

年間平均
取引台数
21

過去4年間の取引台数÷4

※データ更新:2022年07月01日

自動査定の金額】は査定現場での実際の買取額です。
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。

【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。

PCX160【2021~現行】 上位20台の取引額 (データ更新:2022年07月01日)

落札額 評価点 車台番号 走行距離 カラー
1 PCX160 44.6万円 9点 KF47-100 0km
2 PCX160 44.0万円 10点 KF47-101 0km
3 PCX160 42.4万円 6点 KF47-100 953km グレー
4 PCX160 41.4万円 7点 KF47-100 229km
5 PCX160 40.8万円 7点 KF47-100 205km
6 PCX160 40.2万円 6点 KF47-100 1553km
7 PCX160 40.2万円 6点 KF47-100 601km
8 PCX160 40.2万円 10点 KF47-101 0km グレー
9 PCX160 39.8万円 5点 KF47-100 394km
10 PCX160 39.6万円 5点 KF47-100 1031km
11 PCX160 39.0万円 6点 KF47-100 1971km
12 PCX160 38.8万円 8点 KF47-100 0km
13 PCX160 38.4万円 10点 KF47-100 0km
14 PCX160 38.2万円 6点 KF47-100 476km ワイン
15 PCX160 38.2万円 5点 KF47-100 4705km ワイン
16 PCX160 38.0万円 10点 KF47-100 0km
17 PCX160 37.8万円 5点 KF47-100 2316km
18 PCX160 37.6万円 9点 KF47-100 1km
19 PCX160 37.6万円 5点 KF47-100 6667km
20 PCX160 37.6万円 6点 KF47-100 233km グレー

【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)

【走行距離】単位はkm

上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています

買取実例

実働車

PCX160【2021~現行】 買取査定に役立つ豆知識

【車両解説】PCX160【2021~現行】
PCX160【2021~現行】

バイクを排気量でクラス分けした際の150ccというカテゴリを確立させたと言っても過言ではないバイクが「PCX150」であろう。2012年の登場以来、大ヒットを飛ばしてきたスクーターが2021年1月にパワーアップしてデビューした。それが、「PCX160」である。
モデル名の数字部分はもちろん、従来モデルと同様でエンジンの排気量を表している。正確には156ccで「PCX150」の149㏄から7ccアップとなる。これはライバル車種となるヤマハ「NMAX」の155㏄を意識した仕様ともいえるだろう。
エンジンは環境性能を重視したグローバルモデル「eSP」の正常進化型となる「eSP+」を搭載。水冷4ストロークOHC単気筒の4バルブエンジンだ。最高出力は8,500回転で15.8PSを発揮する。排気量こそ7ccの増量とわずかな数字にも感じられるが、150ccクラスのスクーターでは僅かな排気量アップでも十分体感できるほどの変化がある。エンジンの4バルブ化とも相まって高速道路での走行性能や安定性は大きく向上した。
足回りは、従来モデルまでブレーキがフロントはディスク、リヤがドラムという仕様だったところを「PCX160」へフルモデルチェンジするタイミングで前後ともにディスク化され、高速域での信頼感が増した。フロントには1チャンネルABS、さらにリアのスリップを抑制するセレクタブル トルク コントロール(HSTC)も標準装備だ。悪天候時の道路の継ぎ目などヒヤッとするような路面での安心感は大幅にアップしている。HSTCは必要に応じてON/OFFの切り替えが可能だ。ホイールサイズは14インチから13インチにダウンしている。 フレームはモデルチェンジを機に新設計され、剛性アップと軽量化の両方を実現している。フレーム形状やカウルデザインの見直しにによって収納スペースの容量アップも実現した。シート下には従来の28Lから30Lへ拡大したラゲッジボックスが納められている。さらにハンドル下のインナーボックス左側にはUSBソケットが用意されている。ソケット形状は、電子デバイスの充電などで主流となりつつあるUSB Type-Cだ
「PCX160」は、人気だけでなく最新テクノロジーの採用という面でもライバルに差をつけているグローバルバイクである。

売る際の買取査定は、PCX160の価値に精通しているパッションに!

解説記事更新日:2021年08月04日

【スペック・仕様】
車名/型式/年式 PCX160/KF47型/2021年モデル
発売年月 2021年1月
車両サイズ(mm)・重量(kg) 全長1,935mm 全幅740mm 全高1,105mm 重量132kg
シート高・最低地上高(mm) シート高764mm 最低地上高135mm
エンジン機構・最高出力・燃費 水冷4ストロークOHC単気筒・15.8PS/8,500rpm・53.5km/L(60km/h定地走行時)
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 セル・インジェクション・8.1L
新車販売価格 40.7万円
【ライバル・兄弟車】最新買取相場
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