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最新!買取査定相場

VT400S【2011年型】

下記、自動見積りの表示金額は査定現場での実際の買取額!
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い買取額を表示しています。

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VT400S【2011年型】 の買取相場

データ最終更新:2024年02月16日

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VT400S【2011年型】毎週更新の買取査定相場

VT400S【2011年型】 買取査定に役立つ豆知識

【車両解説】VT400S【2011年型】
VT400S【2011年型】

「VT400S」は2010年11月にホンダから発売されたロードスポーツバイクである。ホンダの「VT」というネーミングは、1980年初頭に登場した「VT250F」シリーズを思い受けべる人も多いだろう。「VT400S」のモデル名に含まれる「VT」も「VT250F」系と同じく搭載されていたエンジンのタイプであるV Twinから取られている。しかし、バイクとしてのカテゴリは全く異なる。「VT250F」シリーズはレーサーモデルのノウハウを市販モデルにフィードバックしたスポーツバイクであったが、「VT400S」はアメリカンスタイルのクルーザールックである。それで、ホンダのバイクシリーズの中では既に販売されていたクルーザー「シャドウ」シリーズの兄弟モデルという位置づけになる。
開発コンセプトは「カジュアル・ロードスター」で、750mmという低めのシート高に幅広のアップライトハンドルを採用しゆったりとしたライディングポジション。ぱっと見、ハーレーダビッドソンのスポーツスターをコンパクトにした様なスタイリングだった。
パワートレインは、「スティード」や「シャドウ」のエンジンを踏襲して水冷4ストロークV型2気筒を搭載。7,000回転で31PSを発揮するというスペックだった。エンジン本体はシリンダーとクランクケースをマットブラックカラーで仕上げ、シリンダーヘッドカバーやエアクリーナーカバー、そしてマフラー部分をメッキ仕上げにすることで落ち着きのある洗練された印象を放っていた。マフラーはデュアルタイプでそれぞれに触媒が装備されており、燃料供給もキャブレター式ではなくフューエルインジェクション仕様で平成19年の排ガス規制に対応する仕様となっていた。
ボディカラーは「ブラファイトブラック」とHonda伝統のトリコロールカラー「パールヘロンブルー」の2タイプ展開で、トリコロールカラーが29,000円(税抜き)高かった。
「VT400S」は仕様変更やモデルチェンジを行うことなく、発売モデルが最終モデルとなり販売終了に至った。

売る際の買取査定は、VT400S の価値に精通しているパッションに!

解説記事更新日:2021年08月04日

【スペック・仕様】
車名/型式/年式 VT400S/NC46型/2011年モデル
発売年月 2010年11月
車両サイズ(mm)・重量(kg) 全長2,295mm 全幅870mm 全高1,135mm 重量229kg
シート高・最低地上高(mm) シート高790mm 最低地上高155mm
エンジン機構・最高出力・燃費 水冷4ストロークOHC3バルブV型2気筒・31PS/7,000rpm・40km/L(60km/h定地走行時)
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 セル・インジェクション・10L
新車販売価格 66.9万円
ジャンル 国産アメリカン クルーザー
【ライバル・兄弟車】最新買取相場

【実働車の取引価格帯】 VT400S【2011年型】

単位【万円】

買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯

2024年2月時点から12ヶ月間遡った数字

【取引価格帯と構成比】

最高
45 ~ 50
万円
%
6
構成比
最多
35 ~ 40
万円
%
34
構成比
最低
15 ~ 20
万円
%
2
構成比

※データ更新:2024年02月16日

【状態別の取引額】 VT400S【2011年型】

最高額
平均落札額
最低額
【評価点】
【万円】

買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格

2024年2月時点から12ヶ月間遡った数字

【状態別買取額の目安】

5
良好
最高
平均
最低
取引
49.8万円
39.1万円
23.4万円
20台
4
軽い難
最高
平均
最低
取引
40.6万円
30.2万円
17.0万円
27台
1
事故
不動
最高
平均
最低
取引
21.0万円
14.1万円
11.2万円
6台

※データ更新:2024年02月16日

【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 VT400S【2011年型】

最高額
平均落札額
最低額

買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移

査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を差し引いた金額となります
※51~125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります

2024年2月時点から60ヶ月間遡った数字

【平均買取相場の変動】

対前年比
+6
% up

【2023年間 vs 2024年間】

対3前年比
-8
% down

【2021年間 vs 2024年間】

年間平均
取引台数
56

過去4年間の取引台数÷4

※データ更新:2024年02月16日

自動査定の金額】は査定現場での実際の買取額です。
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。

【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。

VT400S【2011年型】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年02月16日)

落札額 評価点 車台番号 走行距離 カラー
1 VT400S【2011年型】 50.0万円 4.8点 NC46-100 17,927km
2 VT400S【2011年型】 47.4万円 4.7点 NC46-100 4,320km
3 VT400S【2011年型】 46.8万円 5.0点 NC46-100 10,496km
4 VT400S【2011年型】 44.0万円 4.8点 NC46-100 14,657km
5 VT400S【2011年型】 43.2万円 4.7点 NC46-100 19,376km
6 VT400S【2011年型】 42.3万円 4.5点 NC46-100 9,723km
7 VT400S【2011年型】 41.3万円 4.8点 NC46-100 7,748km
8 VT400S【2011年型】 40.7万円 4.0点 NC46-100 44,166km
9 VT400S【2011年型】 40.5万円 4.7点 NC46-100 23,560km
10 VT400S【2011年型】 40.1万円 4.5点 NC46-100 14,822km
11 VT400S【2011年型】 39.7万円 4.3点 NC46-100 19,192km
12 VT400S【2011年型】 39.7万円 4.2点 NC46-100 7,815km
13 VT400S【2011年型】 39.7万円 4.5点 NC46-100 24,941km
14 VT400S【2011年型】 39.4万円 4.0点 NC46-100 4,195km
15 VT400S【2011年型】 39.3万円 5.0点 NC46-100 22,203km
16 VT400S【2011年型】 39.0万円 4.5点 NC46-100 22,657km
17 VT400S【2011年型】 39.0万円 4.8点 NC46-100 8,247km
18 VT400S【2011年型】 38.8万円 4.3点 NC46-100 9,349km
19 VT400S【2011年型】 38.0万円 4.3点 NC46-100 9,155km
20 VT400S【2011年型】 37.8万円 4.5点 NC46-100 24,346km

【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)

【走行距離】単位はkm

上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています

買取実例

実働車
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