XR400R【1995～2004年】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 高く売れる型式・年式
- 買取相場の推移
- 型式・年式別｜買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
XR400R【1995～2004年】 の買取査定相場
平均買取額は、対10年前比で174％上昇。対3年前比で59％上昇し、対前年比では37％上昇しています。
最も高く売れるカラーリングは白、最も高く売れる年式は2000～04年式 海外となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて14.9～28.6万円です。
XR400R【1995～2004年】 買取査定に役立つ車両解説
北米や欧米を中心に世界各国でポテンシャルの高いエンデューロマシンとして高評価を得ていたマシンが、1997年7月に日本でも登場した。それが、ホンダの「XR400R」1998年モデルだ。オフロード走行専用マシンであるため、公道走行やナンバー登録はできなかった。海外では1995年の8月から展開されていたモデルになる。国内デビューとなる1998年モデルは200台限定で49万9千円で販売された。
フレームは軽量高剛性でスリムな車体を実現できるセミダブルクレードルを採用。下位排気量の同じくオフロード専用モデル「XR250R」と比較するとホイールベースが25mm長くなっていたのみで、排気量を考慮するとコンパクトなサイズに仕上がっていた。
パワートレインには空冷4ストロークOHC単気筒のNE03E型エンジンを搭載。最高出力は7,500回転40馬力というスペックだった。バルブを放射状に配置して燃焼室を半球型(RFVC)にしたエンジンだった。4ストロークエンジンにおいて燃焼効率が最も高いとされていた設計であり、この構造を採用することで、それぞれのバルブを大径化することが可能になった。
競技で好成績を納めるにはマシンの軽量化を徹底追及する必要がある。それで「XR400R」では潤滑方式にドライサンプを採用。軽量コンパクトで効率よく油温の管理ができるようにオイルクーラーも併せて装備していた。エンジンには1軸バランサーを内蔵していたので排気量の割にライダーへ伝わる振動は少なく抑えられておりレース中の疲労軽減にも配慮されていた。
足回りはフロントに280mmのロングストロークサス、リアはトラベル300mmのプロリンク式で乗り心地と高い路面追従性の両立を図っていた。ブレーキはフロント・リアともにディスク式でタイヤはフルサイズの21インチと18インチだった。
海外では引き続き仕様変更を行いながら2004年モデルまで販売が続けられたが、国内仕様は1998年モデルのみで終了した。
売る際の買取査定は、XR400Rの価値に精通しているパッションに！
| 車名/型式/年式 | XR400R/NE03型/1998年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1997年7月 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | 全長2,165mm 全幅820mm 全高1,250mm 乾燥重量112kg |
| シート高・最低地上高（mm） | シート高930mm 最低地上高310mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4サイクルOHC単気筒・40PS/7,500rpm |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック・キャブレター・9.5L |
| 新車販売価格 | 49.9万円 |
| ジャンル | オフロード コンペ競技用 ｜ XRシリーズ |
XR400R【国内仕様 1998年型】毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴（買取相場の前提データ）を
2026年01月16日時点から120ヵ月間
遡りましたが XR400R【国内仕様 1998年型】 の取引はありませんでした。
買取相場が類似する、型式や年式を下記からお選びください。
フリーダイヤル0120-819-118（年中無休8：00～22：00）では、
過去5年間遡った相場データをお伝えすることが出来ます。お気軽にお電話くださいませ。
- 買取査定に役立つ車両解説
XR400R【国内仕様 1998年型】 の買取査定相場
XR400R【国内仕様 1998年型】 買取査定に役立つ車両解説
1995年から海外向けに展開されていた400ccエンデューロマシン「XR400R」が、1998年モデルで国内展開された。
カラーリングは「ロスホワイト」の1カラーのみの設定。タンクサイドには躍動感あるグラフィックで「XR」のロゴがレイアウトされている。価格は49.9万円(税抜)だった。なお、販売台数は200台限定だった。
ちなみに弟分モデルとして既に国内で販売されていた「XR250R」は47.9万円(税抜)で、その価格差は僅か2万円にとどまっていた。
車体はセミダブルクレードルフレームで、サイズ的には全長が「XR250R」より55mm長く、ホイールベースは25mm長いのみなので、コンパクトに収まっている。
パワーユニットは、ドライサンプ仕様でRFVC機構を採用した空冷4ストロークOHCシングルを搭載。最高出力は7,500回転で40馬力を発揮。乾燥重量は112kgだ。
弟分モデルの「XR250R」は、104kgの車体に30馬力エンジンを搭載していたが、パワーウエイトレシオでは本モデルが大きくリードした数値となる。
「XR400R」の足回りは、フロントに280mmのストローク量を確保したインナー43mm径の正立フォークを装備。リアは、ピギーバックタイプのショックを採用したプロリンク式スイングアーム仕様。前後共に減衰力調整機能付きでコースに合わせてセッティング変更が可能だ。
なお、「XR400R」の国内仕様は今回の1998年モデルが最初で最後のラインアップとなった。ただ、海外モデルは2004年モデルまで展開された。
買替や売る際の買取査定は、国内仕様1998年式 XR400Rの中古価値に精通しているバイクパッションに！
| 車名/型式/年式 | XR400R /NE03型 /1998年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1997年7月 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | ニューモデル |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | 全長 2,165mm 全幅 820mm 全高 1,250mm 乾燥重量 112kg |
| シート高・最低地上高（mm） | シート高 930mm 最低地上高 310mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4サイクル単気筒・40PS/7,500rpm |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック・キャブレター・9.5L |
| 新車販売価格 | 49.9万円(税抜) |
【海外仕様 1995～99年】XR400R毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【海外仕様 1995～99年】XR400R の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは白となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて14.9～28.6万円です。
【海外仕様 1995～99年】XR400R 買取査定に役立つ車両解説
XR400Rは、北米や欧米を中心に販売されたエンデューロマシンです。オフロード走行に特化したマシンであり、ナンバー取得や公道走行ができないのは日本国内仕様と同様です。特に北米においては、タイトで岩だらけの荒野で、雨期の南カリフォルニアダートで、タフなオフローダーから熱い支持を受けました。
その走りを支えたエンジンは空冷4ストOHC単気筒4バルブ、ボア85.0mm×ストローク×70.0mmの397ccショートストロークエンジンで、燃焼室は半球型のラジアル4バルブ（RFVC）、大型バルブを可能としました。
エンジン単体の大きさを抑えるためにドライサンプ方式を採用、負荷の多いクラッチ交換を容易にするため、クラッチカバーはワンタッチで取り外し可能。フレームはセミダブルクレードルタイプです。
軽量化のため始動はキックのみ、火花の安定したCDI点火によって最大出力は34.3馬力/7,000回転（日本国内仕様は40馬力/7,500回転）、最大トルクは33Nm/5,500回転と、単気筒ならではの中低速トルク型特性を発揮します。トランスミッションはリターン式5速を採用、後輪駆動はチェーンです。
走りを支える足回りも、XR400Rならではの装備です。
まずフロントは、18段階の圧縮ダンピング+12段階のリバウンドダンピング調整機能つきサスペンション、43mmリーディングアクスル方式SHOWA製フォークを搭載。ブレーキは256mmシングルディスク2ピストンキャリパー。21インチホイールのトラベル量は280mmです。この結果、シート高は930mmと高くなっています。
リアは、スプリングプリロード16段階の圧縮+16段階のリバウンドダンピング調整機能つきプロリンク式シングルサスペンション。コイルばねはシート後方、垂直に近い約75度の角度で設置されています。ホイールは18インチ、ブレーキは220mmシングルディスク。
チェーンドライブの最終減速比は、国によって違っています。
エンジンには1軸バランサーを内蔵、単気筒の振動を抑えています。
97年、ホンダはメーカーオプションで60ページの《競技用ハンドブック》と《パワーアップキット》を販売しました。ハンドブックにはメンテナンス情報やキャブレターセッティングなどレースに役立つ情報を記載、パワーアップキットの価格は1,100米ドルで、高圧縮ピストン・ハイリフトカムシャフト・強化クラッチスプリング等で構成され、約15％のパワーアップが可能です。
ただしXR400Rはモトクロッサーではなく、トレールバイクです。オフロードを猛スピードで駆けるのではなく、過酷なオフロード環境を難なく走破するように作られています。
ライバルとして比較されるのは水冷エンジンのカワサキ【KLX300R】で、KLX250をベースとしているためボディは乾燥で105kgと軽量。XR400Rは116kgです。KLXは水冷式のため持続的なパワーが、XRは400ccの排気量をアドバンテージとして低回転のトルクが、それぞれメリットと言えます。
バイクパッションでは年間数台のXR400Rの取引があります。希少車であるため、状態によっては高い査定も期待できます。1995～99年式XR400Rの海外モデルの査定やお乗り換えをお考えの方は、是非バイクパッションへ！
| 車名/型式/年式 | XR400R / －型 / 1999年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1995年 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2130 （幅）840 （高さ）1240 （重さ）116kg |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）930 （最低地上高）310 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストローク4バルブ単気筒・34.3馬力（7,000回転）・－km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック・キャブレター・9.5リットル |
| 新車販売価格 | 価格データなし |
【海外仕様 2000～04年】XR400R毎週更新の買取査定相場
実働車【型式・年式別】平均買取相場 【海外仕様 2000～04年】XR400R
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年1月時点から 3 年 間遡った数字
【年式別】平均買取額の目安
※データ更新：2026年01月09日
【実働車｜過去10年間の買取相場の推移】 【海外仕様 2000～04年】XR400R
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ額）の推移
2026年1月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2025年間 vs 2026年】
【2023年間 vs 2026年】
【2016年間 vs 2026年】
取引台数
過去10年間の取引台数÷10
※データ更新：2026年01月09日
実働車【型式・年式別｜買取相場の推移】 【海外仕様 2000～04年】XR400R
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）の推移
2026年1月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
| 対前年比 | 対10年前比 | 10年間の取引台数 |
※データ更新：2026年01月09日
【状態別の買取相場】 【海外仕様 2000～04年】XR400R
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年1月時点から 3 年 間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
42.4万円
26.8万円
4台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
不動
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
※データ更新：2026年01月09日
【走行距離別の買取相場】 【海外仕様 2000～04年】XR400R
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年1月時点から 3 年 間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
| 1〜2万km | 最高 | 49.0万円 | 1台 |
| 平均 | 49.0万円 | ||
| 最低 | 49.0万円 | ||
|
|||
| 2〜3万km | 最高 | 53.4万円 | 1台 |
| 平均 | 53.4万円 | ||
| 最低 | 53.4万円 | ||
|
|||
| 3〜5万km | 最高 | 26.8万円 | 1台 |
| 平均 | 26.8万円 | ||
| 最低 | 26.8万円 | ||
|
|||
|
不明 メーター改 |
最高 | 40.4万円 | 1台 |
| 平均 | 40.4万円 | ||
| 最低 | 40.4万円 | ||
|
|||
※データ更新：2026年01月09日
【カラー別の買取相場】 【海外仕様 2000～04年】XR400R
- ■
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年1月時点から 3 年 間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
| ■ | 42.4 万円 | 4台 | |
||
※データ更新：2026年01月09日
【実働車の取引価格帯】 【海外仕様 2000～04年】XR400R
業者間オークションの取引価格帯（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格帯）
2026年1月時点から 3 年 間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2026年01月09日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
XR400R【1995～2004年】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月09日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | XR400R【1995～2004年】 | 53.6万円 | 4.2点 | NE03961K | 22,687km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | XR400R【1995～2004年】 | 49.2万円 | 3.7点 | NE03A51K | 13,387km | ■ |
| 3 | XR400R【1995～2004年】 | 45.0万円 | 3.0点 | NE03A6TM | 22,818km | ■ |
| 4 | XR400R【1995～2004年】 | 42.2万円 | 3.7点 | NE0320TM | 16,255km | ■ |
| 5 | XR400R【1995～2004年】 | 40.6万円 | 3.8点 | NE03U64M | 8,839km | ■ |
| 6 | XR400R【1995～2004年】 | 40.3万円 | 3.8点 | NE03U6WM | 9,753km | ■ |
| 7 | XR400R【1995～2004年】 | 36.1万円 | 3.3点 | NE03A3TM | 10,608km | ■ |
| 8 | XR400R【1995～2004年】 | 35.6万円 | 3.8点 | NE03A3VM | 2,186km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 9 | XR400R【1995～2004年】 | 35.3万円 | 3.7点 | NE03A5VM | 27,962km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 10 | XR400R【1995～2004年】 | 33.3万円 | 3.8点 | NE03A6VM | 44,737km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 11 | XR400R【1995～2004年】 | 32.5万円 | 3.2点 | NE0305VM | 48,417km | ■ |
| 12 | XR400R【1995～2004年】 | 32.5万円 | 3.0点 | NE03U7TM | 1,954km | ■ |
| 13 | XR400R【1995～2004年】 | 26.7万円 | 3.5点 | NE03A51K | 43,890km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
XR400R【海外仕様 1995～2004年】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月09日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | XR400R【海外仕様 1995～2004年】 | 53.6万円 | 4.2点 | NE03961K | 22,687km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | XR400R【海外仕様 1995～2004年】 | 49.2万円 | 3.7点 | NE03A51K | 13,387km | ■ |
| 3 | XR400R【海外仕様 1995～2004年】 | 45.0万円 | 3.0点 | NE03A6TM | 22,818km | ■ |
| 4 | XR400R【海外仕様 1995～2004年】 | 42.2万円 | 3.7点 | NE0320TM | 16,255km | ■ |
| 5 | XR400R【海外仕様 1995～2004年】 | 40.6万円 | 3.8点 | NE03U64M | 8,839km | ■ |
| 6 | XR400R【海外仕様 1995～2004年】 | 40.3万円 | 3.8点 | NE03U6WM | 9,753km | ■ |
| 7 | XR400R【海外仕様 1995～2004年】 | 36.1万円 | 3.3点 | NE03A3TM | 10,608km | ■ |
| 8 | XR400R【海外仕様 1995～2004年】 | 35.6万円 | 3.8点 | NE03A3VM | 2,186km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 9 | XR400R【海外仕様 1995～2004年】 | 35.3万円 | 3.7点 | NE03A5VM | 27,962km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 10 | XR400R【海外仕様 1995～2004年】 | 33.3万円 | 3.8点 | NE03A6VM | 44,737km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 11 | XR400R【海外仕様 1995～2004年】 | 32.5万円 | 3.2点 | NE0305VM | 48,417km | ■ |
| 12 | XR400R【海外仕様 1995～2004年】 | 32.5万円 | 3.0点 | NE03U7TM | 1,954km | ■ |
| 13 | XR400R【海外仕様 1995～2004年】 | 26.7万円 | 3.5点 | NE03A51K | 43,890km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
XR400R【国内仕様 1998年型】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月09日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【海外仕様 1995～99年】XR400R 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月09日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【海外仕様 1995～99年】XR400R | 45.0万円 | 3.0点 | NE03A6TM | 22,818km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【海外仕様 1995～99年】XR400R | 42.2万円 | 3.7点 | NE0320TM | 16,255km | ■ |
| 3 | 【海外仕様 1995～99年】XR400R | 40.4万円 | 3.8点 | NE03U6WM | 9,655km | ■ |
| 4 | 【海外仕様 1995～99年】XR400R | 36.2万円 | 3.3点 | NE03A3TM | 10,501km | ■ |
| 5 | 【海外仕様 1995～99年】XR400R | 35.7万円 | 3.8点 | NE03A3VM | 2,164km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 6 | 【海外仕様 1995～99年】XR400R | 35.3万円 | 3.7点 | NE03A5VM | 27,962km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 7 | 【海外仕様 1995～99年】XR400R | 33.3万円 | 3.8点 | NE03A6VM | 44,737km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 8 | 【海外仕様 1995～99年】XR400R | 32.7万円 | 3.2点 | NE0305VM | 47,459km | ■ |
| 9 | 【海外仕様 1995～99年】XR400R | 32.7万円 | 3.0点 | NE03U7TM | 1,916km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【海外仕様 2000～04年】XR400R 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月09日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【海外仕様 2000～04年】XR400R | 53.6万円 | 4.2点 | NE03961K | 22,687km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【海外仕様 2000～04年】XR400R | 49.2万円 | 3.7点 | NE03A51K | 13,387km | ■ |
| 3 | 【海外仕様 2000～04年】XR400R | 40.6万円 | 3.8点 | NE03U64M | 8,839km | ■ |
| 4 | 【海外仕様 2000～04年】XR400R | 27.0万円 | 3.5点 | NE03A51K | 42,586km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
01月16日〜01月22日
