エイプ50 (Ape) 【2001~08年】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 型式別 平均取引額
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 年式別|買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
エイプ50 (Ape) 【2001~08年】 に関するこのページの内容
エイプ50 (Ape) 【2001~08年】 買取査定に役立つ豆知識
「The Basic Fifty」という開発コンセプトのもと、シンプルで親しみやすいスタイリングをまとって登場したのが「Ape50」だ。
正式なモデル名は「Ape」だが、兄貴分モデルで上位排気量マシンの「Ape100」が遅れて発売されたことから、差別化を図るために「Ape50」と呼ばれることが一般的になっている。
車体は、ダイヤモンド型のフレームに空冷4ストロークOHC単気筒エンジンを搭載。競技用モデル「XR80R」に採用されていたエンジンをベースに実用域の出力特性を重視した仕様で開発されている。また、キャブレターの最適化で排ガス規制にも対応させていた。始動方式はキックペダルのみでバッテリーレス仕様となっていた。トランスミッションは5速リターン式を採用。
足回りは、フロントにロングストロークのテレスコピック正立フォークを装備しリアはプロリンクスイングアームを採用している。ホイールサイズは、フロント・リア共に12インチでブレーキは前後ドラム仕様。オートバイを操る楽しさを存分に味わえるスポーツバイクに仕上がっていた。
デビュー以降はカラーチェンジと仕様変更を繰り返しながら、2007年には排ガス規制に適合するための大幅なマイナーチェンジを実施。
燃料供給方式は従来のキャブレターから新たにフューエルインジェクションを採用。さらにエキゾーストパイプ内に三元触媒を内蔵した。環境規制へ対応しながらも最高出力・最大トルクはパワーダウンせず数値を維持した。エンジン始動方式は引き続きキックペダルのみだが、点火方式はフルトラからバッテリー点火に変更された。
2008年には、フロント・リア共にアルミ製キャストホイールを履いて油圧式ディスクブレーキを装備したスポーティタイプ「Ape50 タイプD」を展開。スタンダードモデルより4.5万円(税抜)高い価格設定となっていた。
社外パーツも豊富なことから走行性能を追求したカスタムからファッション性を重視したドレスアップまで、カスタムベースにも人気がったマシンだが、「Ape50」は、2008年モデルを最終仕様として2017年に生産終了となった。
買替や売る際の買取査定は、Ape50の中古価値に精通しているバイクパッションに!
車名/型式/年式 | エイプ50/BA-AC16/2001年 |
---|---|
発売年月 | 2001年 |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | 全長・全幅・全高 1710・770・970 重量 80 |
シート高・最低地上高(mm) | シート高 715 最低地上高 165 |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストロークSOHC単気筒・3.7ps・90.0/1L |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キックスターター・キャブレター・5.5L |
新車販売価格 | 19.9万円 |
ジャンル | ネイキッド |
- 事故 不動車
- 実働車
実働車【型式別 平均取引額】 エイプ50 (Ape) 【2001~08年】
事故 不動 故障車 【型式別 平均取引額】 エイプ50 (Ape) 【2001~08年】
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 エイプ50 (Ape) 【2001~08年】
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 エイプ50 (Ape) 【2001~08年】
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 エイプ50 (Ape) 【2001~08年】
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
12.6万円
5.4万円
86台
平均
最低
取引
10.5万円
5.4万円
22台
不動
平均
最低
取引
6.8万円
2.0万円
35台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 エイプ50 (Ape) 【2001~08年】
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 エイプ50 (Ape) 【2001~08年】
【平均買取相場の変動】
取引台数
- 事故 不動車
- 実働車
実働車【年式別|買取相場の推移】エイプ50 (Ape) 【2001~08年】
- 【AC18型 タイプD】2008年式
- 【AC16型】2001~08年式
【平均買取相場の変動】
対前年比 | 対3年前比 | 2024年の取引台数 | |
【AC18型 タイプD】2008年式 | -18 % | -32 % | 2 台 |
【AC16型】2001~08年式 | +9 % | -5 % | 57 台 |
事故 不動 故障車【年式別|買取相場の推移】エイプ50 (Ape) 【2001~08年】
- 【AC18型 タイプD】2008年式
- 【AC16型】2001~08年式
【平均買取相場の変動】
対前年比 | 対3年前比 | 2024年の取引台数 | |
【AC18型 タイプD】2008年式 | +23 % | +11 % | 1 台 |
【AC16型】2001~08年式 | -7 % | +1 % | 19 台 |
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
エイプ50 (Ape) 【2001~08年】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月22日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | エイプ50 (Ape) 【2001~08年】 | 21.4万円 | 4.3点 | AC18-100 | 5,775km | ■ / ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | エイプ50 (Ape) 【2001~08年】 | 21.4万円 | 3.3点 | AC16-120 | 544km | ■ |
3 | エイプ50 (Ape) 【2001~08年】 | 20.4万円 | 4.2点 | AC16-170 | 5,464km | ■ |
4 | エイプ50 (Ape) 【2001~08年】 | 20.2万円 | 4.3点 | AC16-170 | 216km | ■ |
5 | エイプ50 (Ape) 【2001~08年】 | 19.6万円 | 4.3点 | AC16-100 | 7,032km | ■ / ■ |
6 | エイプ50 (Ape) 【2001~08年】 | 19.3万円 | 4.3点 | AC16-170 | 11,433km | ■ |
7 | エイプ50 (Ape) 【2001~08年】 | 19.1万円 | 4.3点 | AC16-120 | 1,532km | ■ |
8 | エイプ50 (Ape) 【2001~08年】 | 19.1万円 | 4.2点 | AC16-170 | 4,207km | ■ |
9 | エイプ50 (Ape) 【2001~08年】 | 19.1万円 | 4.2点 | AC16-170 | 217km | ■ |
10 | エイプ50 (Ape) 【2001~08年】 | 18.9万円 | 4.2点 | AC16-170 | 3,338km | ■ |
11 | エイプ50 (Ape) 【2001~08年】 | 18.5万円 | 3.2点 | AC16-140 | 7,118km | ■ |
12 | エイプ50 (Ape) 【2001~08年】 | 18.3万円 | 3.8点 | AC16-150 | 5,683km | ■ |
13 | エイプ50 (Ape) 【2001~08年】 | 17.9万円 | 4.0点 | AC16-131 | 4,345km | ■ |
14 | エイプ50 (Ape) 【2001~08年】 | 17.1万円 | 3.2点 | AC16-100 | 9,527km | ■ |
15 | エイプ50 (Ape) 【2001~08年】 | 16.9万円 | 3.8点 | AC16-131 | 346km | ■ |
16 | エイプ50 (Ape) 【2001~08年】 | 16.6万円 | 3.7点 | AC16-130 | 0km | ■ / ■ |
17 | エイプ50 (Ape) 【2001~08年】 | 16.4万円 | 3.8点 | AC16-130 | 823km | ■ |
18 | エイプ50 (Ape) 【2001~08年】 | 16.0万円 | 4.0点 | AC16-170 | 3,072km | ■ |
19 | エイプ50 (Ape) 【2001~08年】 | 16.0万円 | 3.8点 | AC16-160 | 4,001km | ■ / ■ |
20 | エイプ50 (Ape) 【2001~08年】 | 15.2万円 | 3.8点 | AC16-160 | 9,100km | ■ |
【事故 不動 故障車】 エイプ50 (Ape) 【2001~08年】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月22日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | エイプ50 (Ape) 【2001~08年】 | 13.0万円 | 0点 | AC18-100 | 31,608km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | エイプ50 (Ape) 【2001~08年】 | 11.3万円 | 0点 | AC16-160 | 9,540km | ■ |
3 | エイプ50 (Ape) 【2001~08年】 | 9.7万円 | 0点 | AC16-150 | 3,070km | ■ |
4 | エイプ50 (Ape) 【2001~08年】 | 9.7万円 | 0点 | AC16-140 | 176km | ■ |
5 | エイプ50 (Ape) 【2001~08年】 | 9.7万円 | 0点 | AC16-170 | 64,282km | ■ |
6 | エイプ50 (Ape) 【2001~08年】 | 8.9万円 | 0点 | AC16-120 | 7,340km | ■ |
7 | エイプ50 (Ape) 【2001~08年】 | 8.9万円 | 0点 | AC16-170 | 6,844km | ■ |
8 | エイプ50 (Ape) 【2001~08年】 | 8.7万円 | 0点 | AC16-101 | 13,013km | ■ |
9 | エイプ50 (Ape) 【2001~08年】 | 8.4万円 | 0点 | AC16-170 | 3,701km | ■ |
10 | エイプ50 (Ape) 【2001~08年】 | 8.3万円 | 0点 | AC16-101 | 1,449km | ■ |
11 | エイプ50 (Ape) 【2001~08年】 | 7.7万円 | 0点 | AC16-150 | 5,320km | ■ |
12 | エイプ50 (Ape) 【2001~08年】 | 7.1万円 | 0点 | AC16-130 | 7,778km | ■ |
13 | エイプ50 (Ape) 【2001~08年】 | 6.9万円 | 0点 | AC16-100 | 552km | ■ |
14 | エイプ50 (Ape) 【2001~08年】 | 6.9万円 | 0点 | AC16-150 | 6,928km | ■ |
15 | エイプ50 (Ape) 【2001~08年】 | 6.8万円 | 0点 | AC16-120 | 3,756km | ■ |
16 | エイプ50 (Ape) 【2001~08年】 | 6.6万円 | 0点 | AC16-110 | 5,667km | ■ |
17 | エイプ50 (Ape) 【2001~08年】 | 6.6万円 | 0点 | AC16-130 | 160km | ■ / ■ |
18 | エイプ50 (Ape) 【2001~08年】 | 6.2万円 | 0点 | AC16-130 | 9,352km | ■ |
19 | エイプ50 (Ape) 【2001~08年】 | 6.1万円 | 0点 | AC16-110 | 844km | ■ |
20 | エイプ50 (Ape) 【2001~08年】 | 6.1万円 | 0点 | AC16-150 | 24,177km | ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2001年式】 エイプ50|Ape毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2001年式】 エイプ50|Ape に関するこのページの内容
【2001年式】 エイプ50|Ape 買取査定に役立つ豆知識
新登場2001年モデルの特徴は以下の通り。
・空冷4ストロークSOHC単気筒エンジンを搭載
・変速機は5速マニュアルミッションを搭載
・カラーは「クラシカルホワイト」と「ファイティングレッド」の2色ラインナップ
・ブラックを基調にストライプデザインを施すタンクと、クロームメッキを施したハンドルを装備する高級イメージの「エイプ50 デラックス」も設定
車名/型式/年式 | エイプ50/BA-AC16/2001年 |
---|---|
発売年月 | 2001年 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 新登場 |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | 全長・全幅・全高 1710・770・970 重量 80 |
シート高・最低地上高(mm) | シート高 715 最低地上高 165 |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストロークOHC単気筒・3.7ps・90.0km/1L |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック・キャブレター・5.5L |
新車販売価格 | 19.9万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2001年式】 エイプ50|Ape
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2001年式】 エイプ50|Ape
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【2001年式】 エイプ50|Ape
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
11.4万円
5.4万円
13台
平均
最低
取引
9.8万円
6.6万円
9台
不動
平均
最低
取引
6.1万円
2.0万円
9台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2001年式】 エイプ50|Ape
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2001年式】 エイプ50|Ape
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2001年式】 エイプ50|Ape 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月22日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2001年式】 エイプ50|Ape | 19.6万円 | 4.3点 | AC16-100 | 7,032km | ■ / ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【2001年式】 エイプ50|Ape | 17.4万円 | 3.2点 | AC16-100 | 9,244km | ■ |
3 | 【2001年式】 エイプ50|Ape | 15.6万円 | 4.0点 | AC16-100 | 5,710km | ■ |
4 | 【2001年式】 エイプ50|Ape | 14.8万円 | 4.0点 | AC16-101 | 2,171km | ■ |
5 | 【2001年式】 エイプ50|Ape | 14.6万円 | 3.5点 | AC16-100 | 6,020km | ■ |
6 | 【2001年式】 エイプ50|Ape | 13.9万円 | 4.0点 | AC16-100 | 1,136km | ■ |
7 | 【2001年式】 エイプ50|Ape | 12.3万円 | 3.3点 | AC16-100 | 10,026km | ■ / ■ |
8 | 【2001年式】 エイプ50|Ape | 11.7万円 | 3.7点 | AC16-100 | 0km | ■ |
9 | 【2001年式】 エイプ50|Ape | 11.5万円 | 3.2点 | AC16-100 | 617km | ■ |
10 | 【2001年式】 エイプ50|Ape | 11.3万円 | 4.0点 | AC16-100 | 2,031km | ■ / ■ |
11 | 【2001年式】 エイプ50|Ape | 9.3万円 | 3.7点 | AC16-101 | 6,367km | ■ |
12 | 【2001年式】 エイプ50|Ape | 9.1万円 | 3.7点 | AC16-100 | 1,862km | ■ |
13 | 【2001年式】 エイプ50|Ape | 9.1万円 | 3.3点 | AC16-100 | 8,984km | ■ / ■ |
14 | 【2001年式】 エイプ50|Ape | 9.1万円 | 3.3点 | AC16-101 | 3,519km | ■ |
15 | 【2001年式】 エイプ50|Ape | 8.7万円 | 3.3点 | AC16-100 | 839km | ■ |
16 | 【2001年式】 エイプ50|Ape | 8.2万円 | 3.7点 | AC16-100 | 6,559km | ■ |
17 | 【2001年式】 エイプ50|Ape | 8.0万円 | 3.8点 | AC16-100 | 5,609km | ■ |
18 | 【2001年式】 エイプ50|Ape | 7.2万円 | 3.7点 | AC16-101 | 912km | ■ |
19 | 【2001年式】 エイプ50|Ape | 7.0万円 | 3.3点 | AC16-100 | 9,379km | ■ |
20 | 【2001年式】 エイプ50|Ape | 6.6万円 | 3.3点 | AC16-101 | 10,698km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【2001年式】 エイプ50|Ape 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月22日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2001年式】 エイプ50|Ape | 8.8万円 | 0点 | AC16-101 | 12,881km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【2001年式】 エイプ50|Ape | 8.4万円 | 0点 | AC16-101 | 1,435km | ■ |
3 | 【2001年式】 エイプ50|Ape | 7.2万円 | 0点 | AC16-100 | 536km | ■ |
4 | 【2001年式】 エイプ50|Ape | 6.5万円 | 0点 | AC16-100 | 11,198km | ■ |
5 | 【2001年式】 エイプ50|Ape | 6.4万円 | 0点 | AC16-100 | 7,481km | ■ |
6 | 【2001年式】 エイプ50|Ape | 6.1万円 | 0点 | AC16-101 | 5,634km | ■ |
7 | 【2001年式】 エイプ50|Ape | 5.7万円 | 0点 | AC16-100 | 0km | ■ |
8 | 【2001年式】 エイプ50|Ape | 5.1万円 | 0点 | AC16-101 | 2,443km | ■ |
9 | 【2001年式】 エイプ50|Ape | 2.1万円 | 0点 | AC16-100 | 5,162km | ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2002年式】 エイプ50|Ape毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2002年式】 エイプ50|Ape に関するこのページの内容
【2002年式】 エイプ50|Ape 買取査定に役立つ豆知識
「Nプロジェクト」の第一号マシンとして2001年にデビューした「エイプ」は、2002年1月に3,000台限定のスペシャルカラーが設定された。「XL250R パリ・ダカール」をイメージしたトリコロールカラー「ファイティングレッド×バーニッシュブルー」でフレームはレッドに染められている。価格は21.9万円(税抜)で、ソリッドカラータイプより2万円高かった。
そして翌2月には、本モデルの兄貴分に当たる「エイプ100」がデビュー。車体は本モデルがベースになっているが100ccエンジンを搭載するということもありフレーム、スイングアーム、さらにリアホイールの剛性アップが施されている。ボディカラーにはタンクやフレーム、フェンダーなど異なるカラーを組み合わせられる「カラーオーダープラン」も設定された。
このカラーオーダープランは、同じタイミングで50ccの本モデル「エイプ」にも適用された。組み合わせパターンはトータルで42タイプという豊富なバリエーションとなる。日常の足としてはもちろん、ファッションアイテムとして若い世代からも支持を集めているモデルとして、さらに魅力が増している。価格は21.4万円(税抜)でスタンダードカラーより1.5万円高となる。なおスタンダードカラーは「クラシカルホワイト」のみで展開。
主要諸元に変更は無く、7,500回転で3.7馬力を発揮する空冷4ストロークOHC単気筒エンジンと5速ミッションを組合せる。
ちなみに「エイプ100」は、ボア・ストロークが53mm×45mmで99㏄の7馬力エンジンを搭載していた。
買替や売る際の買取査定は、2002年式 Ape の中古価値に精通しているバイクパッションに!
車名/型式/年式 | エイプ50/BA-AC16/2002年 |
---|---|
発売年月 | 2002年 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーチェンジ、特別限定モデル発売 |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | 全長・全幅・全高 1710・770・970 重量 80 |
シート高・最低地上高(mm) | シート高 715 最低地上高 165 |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストロークOHC単気筒・3.7ps・90.0km/1L |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック・キャブレター・5.5L |
新車販売価格 | スタンダード19.9万円 / カラーオーダー21.4万円 / スペシャル21.9万円(いずれも税抜) |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2002年式】 エイプ50|Ape
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2002年式】 エイプ50|Ape
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【2002年式】 エイプ50|Ape
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
9.9万円
7.4万円
12台
平均
最低
取引
10.2万円
10.2万円
1台
不動
平均
最低
取引
5.6万円
3.2万円
5台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2002年式】 エイプ50|Ape
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2002年式】 エイプ50|Ape
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2002年式】 エイプ50|Ape 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月22日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2002年式】 エイプ50|Ape | 14.0万円 | 4.2点 | AC16-110 | 8,986km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【2002年式】 エイプ50|Ape | 12.6万円 | 4.0点 | AC16-111 | 4,762km | ■ |
3 | 【2002年式】 エイプ50|Ape | 10.4万円 | 3.3点 | AC16-111 | 2,268km | ■ |
4 | 【2002年式】 エイプ50|Ape | 10.4万円 | 3.8点 | AC16-111 | 5,180km | ■ |
5 | 【2002年式】 エイプ50|Ape | 10.2万円 | 3.7点 | AC16-111 | 9,702km | ■ |
6 | 【2002年式】 エイプ50|Ape | 10.1万円 | 4.0点 | AC16-110 | 2,243km | ■ |
7 | 【2002年式】 エイプ50|Ape | 10.1万円 | 3.5点 | AC16-110 | 8,580km | ■ |
8 | 【2002年式】 エイプ50|Ape | 9.5万円 | 3.5点 | AC16-110 | 3,355km | ■ |
9 | 【2002年式】 エイプ50|Ape | 9.5万円 | 4.0点 | AC16-111 | 3,883km | ■ |
10 | 【2002年式】 エイプ50|Ape | 9.3万円 | 3.5点 | AC16-110 | 9,171km | ■ |
11 | 【2002年式】 エイプ50|Ape | 8.9万円 | 3.5点 | AC16-110 | 6,128km | ■ |
12 | 【2002年式】 エイプ50|Ape | 7.7万円 | 3.7点 | AC16-111 | 7,712km | ■ |
13 | 【2002年式】 エイプ50|Ape | 7.3万円 | 3.7点 | AC16-111 | 4,706km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【2002年式】 エイプ50|Ape 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月22日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2002年式】 エイプ50|Ape | 7.0万円 | 0点 | AC16-110 | 5,445km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【2002年式】 エイプ50|Ape | 6.5万円 | 0点 | AC16-110 | 810km | ■ |
3 | 【2002年式】 エイプ50|Ape | 6.3万円 | 0点 | AC16-110 | 5,479km | ■ |
4 | 【2002年式】 エイプ50|Ape | 5.8万円 | 0点 | AC16-110 | 8,272km | ■ / ■ |
5 | 【2002年式】 エイプ50|Ape | 3.4万円 | 0点 | AC16-110 | 8,268km | ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2003年式】 エイプ50|Ape毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2003年式】 エイプ50|Ape に関するこのページの内容
【2003年式】 エイプ50|Ape 買取査定に役立つ豆知識
原付1種と2種の2タイプ構成で展開する5速ミッションスポーツバイク「エイプ」は、2003年1月に「デラックス」タイプが追加設定された。
デビューモデルとなった2001年式にもストライプカラーやクロームメッキハンドルを採用した「デラックス」が設定されていたが、そのカラーチェンジバージョンということになる。
今回のデラックスは、スタンダードタイプと比較して以下の相違点がある。
・HONDAウィングマークのタンクロゴ
・メッキ仕様のヘッドライトケース、ハンドル
・フォークボトム、クランクケース、ヘッドカバーバフ掛け仕上げ
・シャンパンゴールドホイール装着
ボディカラーは、「ブラック」の1カラーで、価格は20.9万円(税抜)。スタンダードより1万円高となる。
メカニカル機構は共通で、7,500回転3.7馬力仕様の空冷4ストロークOHC単気筒エンジンを搭載。引き続きバッテリーレスのキック始動のみという構造。
なお、兄貴分モデルの「エイプ100」も同カラーのデラックスタイプを展開したが、価格は25.9万円(税抜)で、5万円の価格差があった。
なお、同年3月には「Nプロジェクト」の第4弾モデルとなる「ソロ」が登場。一見すると自転車の様なクラシックバイクを思わせるスタイルが特徴的なマシン。カラーオーダープランでは285パターンもの組み合わせが可能というオリジナリティあふれる仕様だった。
この2003年時点で「Nプロジェクト」によって誕生したマシンは、「エイプ」、「ズーマー」、「バイト」、「ソロ」の4車種となった。
買替や売る際の買取査定は、2003年式 Apeの中古価値に精通しているバイクパッションに!
車名/型式/年式 | エイプ50/BA-AC16/2003年 |
---|---|
発売年月 | 2003年 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーチェンジ |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | 全長・全幅・全高 1710・770・970 重量 80 |
シート高・最低地上高(mm) | シート高 715 最低地上高 165 |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストロークOHC単気筒・3.7ps・90.0km/1L |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック・キャブレター・5.5L |
新車販売価格 | 20.9万円(税抜) |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2003年式】 エイプ50|Ape
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2003年式】 エイプ50|Ape
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【2003年式】 エイプ50|Ape
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
12.6万円
8.8万円
4台
平均
最低
取引
14.6万円
8.0万円
2台
不動
平均
最低
取引
7.9万円
6.9万円
2台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2003年式】 エイプ50|Ape
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2003年式】 エイプ50|Ape
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2003年式】 エイプ50|Ape 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月22日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2003年式】 エイプ50|Ape | 21.4万円 | 3.3点 | AC16-120 | 544km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【2003年式】 エイプ50|Ape | 19.2万円 | 4.3点 | AC16-120 | 1,516km | ■ |
3 | 【2003年式】 エイプ50|Ape | 12.0万円 | 3.8点 | AC16-120 | 3,453km | ■ |
4 | 【2003年式】 エイプ50|Ape | 11.0万円 | 3.5点 | AC16-120 | 10,630km | ■ |
5 | 【2003年式】 エイプ50|Ape | 9.0万円 | 3.8点 | AC16-120 | 6,143km | ■ |
6 | 【2003年式】 エイプ50|Ape | 8.1万円 | 3.3点 | AC16-120 | 263km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【2003年式】 エイプ50|Ape 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月22日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2003年式】 エイプ50|Ape | 9.0万円 | 0点 | AC16-120 | 7,266km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【2003年式】 エイプ50|Ape | 7.1万円 | 0点 | AC16-120 | 3,645km | ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2004年式】 エイプ50|Ape毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2004年式】 エイプ50|Ape に関するこのページの内容
【2004年式】 エイプ50|Ape 買取査定に役立つ豆知識
カラーオーダープランやデラックスタイプなどを設定してユーザーに選ぶ楽しさを提供する原付スポーツバイク「エイプ」は、デビューから3年目となる2004年式で追加のカラー設定を行った。
従来モデルは、スタンダードカラーがシンプルな「クラシカルホワイト」のみだったが、今回新たに爽やかなイメージの「リバーサイドブルー」を採用。
価格はデビュー時から変わらず19.9万円(税抜)。専用タンクエンブレムやバフ掛け仕様のエンジンを採用する「デラックス」タイプは、1万円高の20.9万円(税抜)。トータル15タイプのコーディネートが可能なカラーオーダープランは21.4万円(税抜)。こちらも据え置き価格となった。
実用性のみならず、オシャレでストリート映えするデザインはファッションアイテムの一部としても若者層から受け入れられている。
マシンの心臓部には直立シリンダーの空冷単気筒ユニットAC16E型を搭載。最高出力は7,500回転3.7馬力というスペックでデビュー時から変更はない。トランスミッションは5速リターン式を採用。
足回りは、フロントに正立テレスコピック式フォークを装備してリアはプロリンクサスを採用。タイヤは前後12インチホイールに120mmの幅広タイプを装着。優れた走行安定性はもちろんのことサイズを超えた迫力も魅力のひとつだろう。
買替や売る際の買取査定は、2004年式 Apeの中古価値に精通しているバイクパッションに!
車名/型式/年式 | エイプ50/BA-AC16/2004年 |
---|---|
発売年月 | 2004年 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラー追加 |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | 全長・全幅・全高 1710・770・970 重量 80 |
シート高・最低地上高(mm) | シート高 715 最低地上高 165 |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストロークOHC単気筒・3.7ps・90.0km/1L |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック・キャブレター・5.5L |
新車販売価格 | スタンダード19.9万円 / カラーオーダー21.4万円 / デラックス20.9万円(各税抜) |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2004年式】 エイプ50|Ape
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2004年式】 エイプ50|Ape
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【2004年式】 エイプ50|Ape
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
12.3万円
7.4万円
12台
平均
最低
取引
8.7万円
5.4万円
3台
不動
平均
最低
取引
5.6万円
2.2万円
7台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2004年式】 エイプ50|Ape
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2004年式】 エイプ50|Ape
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2004年式】 エイプ50|Ape 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月22日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2004年式】 エイプ50|Ape | 18.2万円 | 4.0点 | AC16-131 | 4,216km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【2004年式】 エイプ50|Ape | 17.2万円 | 3.8点 | AC16-131 | 336km | ■ |
3 | 【2004年式】 エイプ50|Ape | 17.0万円 | 3.7点 | AC16-130 | 0km | ■ / ■ |
4 | 【2004年式】 エイプ50|Ape | 16.8万円 | 3.8点 | AC16-130 | 791km | ■ |
5 | 【2004年式】 エイプ50|Ape | 14.2万円 | 3.2点 | AC16-130 | 6,848km | ■ / ■ |
6 | 【2004年式】 エイプ50|Ape | 11.7万円 | 4.0点 | AC16-130 | 1,475km | ■ |
7 | 【2004年式】 エイプ50|Ape | 10.7万円 | 3.5点 | AC16-130 | 427km | ■ |
8 | 【2004年式】 エイプ50|Ape | 10.5万円 | 3.5点 | AC16-130 | 4,924km | ■ |
9 | 【2004年式】 エイプ50|Ape | 10.1万円 | 3.8点 | AC16-130 | 277km | ■ |
10 | 【2004年式】 エイプ50|Ape | 10.1万円 | 3.5点 | AC16-131 | 33,400km | ■ |
11 | 【2004年式】 エイプ50|Ape | 9.5万円 | 3.7点 | AC16-131 | 6,251km | ■ |
12 | 【2004年式】 エイプ50|Ape | 9.3万円 | 4.0点 | AC16-130 | 10,067km | ■ |
13 | 【2004年式】 エイプ50|Ape | 7.3万円 | 3.5点 | AC16-130 | 0km | ■ |
14 | 【2004年式】 エイプ50|Ape | 6.5万円 | 3.3点 | AC16-131 | 4,390km | ■ |
15 | 【2004年式】 エイプ50|Ape | 5.3万円 | 3.3点 | AC16-130 | 536km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【2004年式】 エイプ50|Ape 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月22日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2004年式】 エイプ50|Ape | 7.4万円 | 0点 | AC16-130 | 7,547km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【2004年式】 エイプ50|Ape | 7.0万円 | 0点 | AC16-130 | 154km | ■ / ■ |
3 | 【2004年式】 エイプ50|Ape | 6.6万円 | 0点 | AC16-130 | 8,986km | ■ |
4 | 【2004年式】 エイプ50|Ape | 6.2万円 | 0点 | AC16-130 | 15,511km | ■ |
5 | 【2004年式】 エイプ50|Ape | 5.9万円 | 0点 | AC16-130 | 9,254km | ■ |
6 | 【2004年式】 エイプ50|Ape | 5.3万円 | 0点 | AC16-131 | 3,379km | ■ |
7 | 【2004年式】 エイプ50|Ape | 2.3万円 | 0点 | AC16-131 | 8,644km | ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2005年式】 エイプ50|Ape毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2005年式】 エイプ50|Ape に関するこのページの内容
【2005年式】 エイプ50|Ape 買取査定に役立つ豆知識
軽量高剛性のダイヤモンド型フレームにテレスコピックフォークとプロリンクを組合せる本格的な原付スポーツバイク「エイプ」は、2005年モデルでカラーチェンジを実施。
ソリッドカラーは、従来の「クラシカルホワイト」と「リバーサイドブルー」に加えて新たに「プラズマイエロー」を設定。トータル3カラーバリエーションに増強された。価格は、0.1万円値上がりし20万円(税抜)となった。
また「デラックス」タイプは、ファイティングレッドのフレームにマグテックゴールドメタリックのホイールを組み合わせて、タンクやフェンダーなどの外装パーツは「ブラック」と「ホワイト」の2パターンを用意。価格は21万円(税抜)で、同じく0.1万円の値上がりとなった。
デザイン面では、ホンダウィングマークをタンク両サイドに配していた「デラックス」だが、「HONDA」のシンプルなメーカーロゴに変更された。そして、従来まで設定されていたカラーオーダープランは廃止されている。
主要諸元に変更は無く、キック始動の空冷単気筒50ccユニットは、7,500回転で3.7馬力を発揮する。
ちなみにレジャーバイクの「モンキー」は、乾燥重量58kgの車体に3.1馬力エンジンと4速ミッションを組合せていた。本モデルの乾燥重量は75kgあり、パワーウエイトレシオに換算すると「モンキー」が優位な数値となる。
ただ当然のことながら、フレームから足回りに至るまで構造面では「エイプ」が格上なので、走行性能は本モデルが有利である。
買替や売る際の買取査定は、2005年式 CB400SS セル付き の中古価値に精通しているバイクパッションに!
車名/型式/年式 | エイプ50/BA-AC16/2005年 |
---|---|
発売年月 | 2005年 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラー追加 |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | 全長・全幅・全高 1710・770・970 重量 80 |
シート高・最低地上高(mm) | シート高 715 最低地上高 165 |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストロークOHC単気筒・3.7ps・90.0km/1L |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック・キャブレター・5.5L |
新車販売価格 | スタンダード20万円 / デラックス21万円(各税抜) |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2005年式】 エイプ50|Ape
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2005年式】 エイプ50|Ape
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【2005年式】 エイプ50|Ape
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
11.4万円
8.4万円
4台
平均
最低
取引
13.2万円
7.8万円
2台
不動
平均
最低
取引
9.5万円
9.5万円
1台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2005年式】 エイプ50|Ape
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2005年式】 エイプ50|Ape
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2005年式】 エイプ50|Ape 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月22日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2005年式】 エイプ50|Ape | 18.8万円 | 3.2点 | AC16-140 | 6,907km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【2005年式】 エイプ50|Ape | 15.0万円 | 3.8点 | AC16-140 | 7,216km | ■ |
3 | 【2005年式】 エイプ50|Ape | 13.0万円 | 4.0点 | AC16-140 | 6,716km | ■ / ■ |
4 | 【2005年式】 エイプ50|Ape | 9.6万円 | 3.5点 | AC16-140 | 9,309km | ■ / ■ |
5 | 【2005年式】 エイプ50|Ape | 8.6万円 | 3.5点 | AC16-140 | 23,932km | ■ |
6 | 【2005年式】 エイプ50|Ape | 7.9万円 | 3.2点 | AC16-140 | 5,359km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【2005年式】 エイプ50|Ape 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月22日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2005年式】 エイプ50|Ape | 9.7万円 | 0点 | AC16-140 | 176km | ■ |
---|
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2006年式】 エイプ50|Ape毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2006年式】 エイプ50|Ape に関するこのページの内容
【2006年式】 エイプ50|Ape 買取査定に役立つ豆知識
ライダーにとって身近な存在となるようにという思いを込めて、人間に最も近い存在である類人猿を意味する「エイプ」を名称として採用した本モデル。2001年のデビューから5年の月日が経過する中で、メカニカルな部分は登場時から変わらないもののカラーリングを定期的に変更することで、ファッションアイテム的な存在としても人気を集めている。
その「エイプ50」の2006年式は、カラーチェンジを実施。
スタンダードタイプは、「クラシカルホワイト」が継続され、新たに精悍なイメージの「グラファイトブラック」と鮮やかな「ファイティングレッド」を追加。「プラズマイエロー」と「リバーサイドブルー」は、廃止となった。価格は、20万円(税抜)で据え置き。
豪華仕様の「デラックス」は、前年の「ブラック」と「ホワイト」から「シャスタホワイト」と「プラズマイエロー」へ変更。従来では「ファイティングレッド」のフレームに「マグテックゴールドメタリック」のホイールを装着していたが、今年度は、ホイールのみブラックで統一。フレームに関しては、「シャスタホワイト」が「ファイティングレッド」で、「プラズマイエロー」は「ブラック」と差別化が図られている。
両カラーのデザイン面で共通のディテールとしては、シートがブラックとグレーのツートーン仕様という点だ。価格は21.5万円(税抜)で0.5万円の値上げが実施された。
スペックに変更は無く、3.7馬力の直立シリンダー空冷単気筒エンジンに5速ミッションを組合せる。足元は12インチホイールで前後共にドラムブレーキという仕様。
買替や売る際の買取査定は、2006年式 Apeの中古価値に精通しているバイクパッションに!
車名/型式/年式 | エイプ50/BA-AC16/2006年 |
---|---|
発売年月 | 2006年 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーチェンジ |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | 全長・全幅・全高 1710・770・970 重量 80 |
シート高・最低地上高(mm) | シート高 715 最低地上高 165 |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストロークOHC単気筒・3.7ps・90.0km/1L |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック・キャブレター・5.5L |
新車販売価格 | スタンダード20万円 / デラックス21.5万円(各税抜) |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2006年式】 エイプ50|Ape
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2006年式】 エイプ50|Ape
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【2006年式】 エイプ50|Ape
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
12.7万円
9.0万円
6台
平均
最低
取引
9.0万円
8.8万円
2台
不動
平均
最低
取引
6.9万円
5.3万円
6台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2006年式】 エイプ50|Ape
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2006年式】 エイプ50|Ape
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2006年式】 エイプ50|Ape 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月22日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2006年式】 エイプ50|Ape | 18.6万円 | 3.8点 | AC16-150 | 5,514km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【2006年式】 エイプ50|Ape | 14.4万円 | 4.2点 | AC16-150 | 6,873km | ■ / ■ |
3 | 【2006年式】 エイプ50|Ape | 12.6万円 | 4.0点 | AC16-150 | 8,181km | ■ |
4 | 【2006年式】 エイプ50|Ape | 11.4万円 | 4.3点 | AC16-150 | 4,707km | ■ |
5 | 【2006年式】 エイプ50|Ape | 11.2万円 | 3.8点 | AC16-150 | 6,245km | ■ |
6 | 【2006年式】 エイプ50|Ape | 9.3万円 | 3.3点 | AC16-150 | 20,221km | ■ |
7 | 【2006年式】 エイプ50|Ape | 9.1万円 | 3.7点 | AC16-150 | 3,706km | ■ |
8 | 【2006年式】 エイプ50|Ape | 8.9万円 | 3.2点 | AC16-150 | 5,320km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【2006年式】 エイプ50|Ape 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月22日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2006年式】 エイプ50|Ape | 9.7万円 | 0点 | AC16-150 | 3,070km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【2006年式】 エイプ50|Ape | 8.0万円 | 0点 | AC16-150 | 5,162km | ■ |
3 | 【2006年式】 エイプ50|Ape | 7.2万円 | 0点 | AC16-150 | 6,722km | ■ |
4 | 【2006年式】 エイプ50|Ape | 6.5万円 | 0点 | AC16-150 | 23,229km | ■ |
5 | 【2006年式】 エイプ50|Ape | 5.8万円 | 0点 | AC16-150 | 0km | ■ / ■ |
6 | 【2006年式】 エイプ50|Ape | 5.4万円 | 0点 | AC16-150 | 900km | ■ / ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2007年式】 エイプ50|Ape毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2007年式】 エイプ50|Ape に関するこのページの内容
【2007年式】 エイプ50|Ape 買取査定に役立つ豆知識
2001年のデビューからカラーチェンジを繰り返してきたスポーツバイク「Ape」だが、2007年12月に初のマイナーチェンジを実施。
今回の仕様変更の目的は、時を追うごとに厳しさを増している環境規制に適合することだった。燃料供給方式を従来のキャブレターからフューエルインジェクションへ変更。さらにエキゾーストパイプ内にキャタライザーを内蔵することで、平成18年の排ガス規制に対応した。最高出力は3.7馬力から変わっていないが、ピークパワーに達するタイミングは従来の7,500回転から8,000回転へ上昇している。
燃費性能は、リッターあたり90kmから93kmへ向上。環境性能を高めながらも出力の維持にも成功している。またインジェクション仕様となったことで、シーズン問わず安定した始動性能を実現しているのでマシンとしての信頼感もアップした。
カラーリングは、ソリッドカラーとツートーン仕様の「デラックス」という2グレードで継続。
「クラシカルホワイト」、「グラファイトブラック」、「シャイニーオレンジ」は、5万円の値上げで25万円(税抜)。
デラックスタイプは燃料タンクとサイドカバーがツートーン仕様の「クラシカルホワイト」と「グラファイトブラック」の2カラーを設定。ホイールは前後ゴールドでクランクケースなどをバフ掛け仕様とすることで高級感のある仕上がりだ。価格は26.5万円(税抜)で、こちらも5万円の値上げとなった。
買替や売る際の買取査定は、2007年式 Apeの中古価値に精通しているバイクパッションに!
車名/型式/年式 | エイプ50/JBH-AC16/2007年 |
---|---|
発売年月 | 2007年 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | マイナーチェンジ |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | 全長・全幅・全高 1710・770・970 重量 84 |
シート高・最低地上高(mm) | シート高 715 最低地上高 155 |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストロークOHC単気筒・3.7ps・93.0km/1L |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック・インジェクション・5.5L |
新車販売価格 | スタンダード25万円 / デラックス26.5万円(各税抜) |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2007年式】 エイプ50|Ape
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2007年式】 エイプ50|Ape
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【2007年式】 エイプ50|Ape
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
13.4万円
10.4万円
8台
不動
平均
最低
取引
11.1万円
11.1万円
1台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2007年式】 エイプ50|Ape
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2007年式】 エイプ50|Ape
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2007年式】 エイプ50|Ape 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月22日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2007年式】 エイプ50|Ape | 16.4万円 | 3.8点 | AC16-160 | 3,845km | ■ / ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【2007年式】 エイプ50|Ape | 15.6万円 | 3.8点 | AC16-160 | 8,744km | ■ |
3 | 【2007年式】 エイプ50|Ape | 15.2万円 | 4.0点 | AC16-160 | 550km | ■ |
4 | 【2007年式】 エイプ50|Ape | 15.2万円 | 3.8点 | AC16-160 | 549km | ■ |
5 | 【2007年式】 エイプ50|Ape | 12.6万円 | 4.3点 | AC16-160 | 5,994km | ■ |
6 | 【2007年式】 エイプ50|Ape | 11.7万円 | 3.7点 | AC16-160 | 3,065km | ■ |
7 | 【2007年式】 エイプ50|Ape | 11.3万円 | 3.8点 | AC16-160 | 3,224km | ■ |
8 | 【2007年式】 エイプ50|Ape | 10.5万円 | 3.5点 | AC16-160 | 1,279km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【2007年式】 エイプ50|Ape 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月22日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2007年式】 エイプ50|Ape | 11.3万円 | 0点 | AC16-160 | 9,540km | ■ |
---|
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2008年式】 エイプ50|Ape毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2008年式】 エイプ50|Ape に関するこのページの内容
【2008年式】 エイプ50|Ape 買取査定に役立つ豆知識
前年モデルでフューエルインジェクションを採用して、安定性と優れた環境性能を手に入れた「エイプ」は、2008年1月に受注期間限定のスペシャルモデルを展開した。
往年の名車「ドリームCB750 FOUR」をイメージした「キャンディープレイズオレンジ」をボディカラーに採用してタンクにはトレードマークのストライプラインも配される。
さらにクロームメッキのヘッドライトケースやツートーンシートを装着。
価格は26.5万円(税抜)でデラックスタイプと同価格となった。
そして、同年11月にはカラーチェンジを実施。スタンダードタイプに「リバーサイドブルー」が復活して「シャイニーオレンジ」は廃止。「クラシカルホワイト」と「グラファイトブラック」と合わせて3カラーで展開。価格は25万円(税抜)で据え置かれている。
スペック面は、前年から変更は無くフューエルインジェクション仕様の直立シリンダーエンジンAC16E型は、8,000回転で3.7馬力を発揮。エンジン始動方式はデビュー当時からキックペダルのみで継続している。
なお、今回カラーチェンジを実施するタイミングで上級グレードの「タイプD」が設定された。通常グレード異なるのは足回りだ。ブレーキは前後共に油圧式のディスク仕様。そしてホイールは軽量アルミキャストを装着。車両重量は、82kgで本モデルより2kg軽い。よりスポーティなディテールで価格は29.5万円(税抜)に設定された。
なお、2001年に「Nプロジェクト」の第一弾モデルとして登場した「Ape」だが、今回の2008年モデルが最終仕様となり2017年に生産終了となった。
買替や売る際の買取査定は、2008年式 Ape の中古価値に精通しているバイクパッションに!
車名/型式/年式 | エイプ50/JBH-AC16/2008年 |
---|---|
発売年月 | 2008年 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーチェンジ、特別受注モデル発売、最終モデル |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | 全長・全幅・全高 1710・770・970 重量 84 |
シート高・最低地上高(mm) | シート高 715 最低地上高 155 |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストロークOHC単気筒・3.7ps・93.0km/1L |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック・インジェクション・5.5L |
新車販売価格 | スタンダード25万円 / スペシャル26.5万円(各税抜) |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2008年式】 エイプ50|Ape
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2008年式】 エイプ50|Ape
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【2008年式】 エイプ50|Ape
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
14.4万円
9.2万円
24台
平均
最低
取引
12.0万円
12.0万円
1台
不動
平均
最低
取引
8.9万円
8.3万円
3台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2008年式】 エイプ50|Ape
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2008年式】 エイプ50|Ape
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2008年式】 エイプ50|Ape 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月22日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2008年式】 エイプ50|Ape | 20.4万円 | 4.2点 | AC16-170 | 5,464km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【2008年式】 エイプ50|Ape | 20.2万円 | 4.3点 | AC16-170 | 216km | ■ |
3 | 【2008年式】 エイプ50|Ape | 19.4万円 | 4.3点 | AC16-170 | 11,317km | ■ |
4 | 【2008年式】 エイプ50|Ape | 19.2万円 | 4.2点 | AC16-170 | 4,164km | ■ |
5 | 【2008年式】 エイプ50|Ape | 19.2万円 | 4.2点 | AC16-170 | 215km | ■ |
6 | 【2008年式】 エイプ50|Ape | 18.9万円 | 4.2点 | AC16-170 | 3,338km | ■ |
7 | 【2008年式】 エイプ50|Ape | 16.3万円 | 4.0点 | AC16-170 | 2,982km | ■ |
8 | 【2008年式】 エイプ50|Ape | 15.5万円 | 4.0点 | AC16-170 | 9,590km | ■ |
9 | 【2008年式】 エイプ50|Ape | 15.3万円 | 3.8点 | AC16-170 | 17,437km | ■ |
10 | 【2008年式】 エイプ50|Ape | 15.3万円 | 4.0点 | AC16-170 | 7,830km | ■ |
11 | 【2008年式】 エイプ50|Ape | 14.9万円 | 4.3点 | AC16-170 | 11,161km | ■ |
12 | 【2008年式】 エイプ50|Ape | 14.4万円 | 4.2点 | AC16-170 | 1,486km | ■ |
13 | 【2008年式】 エイプ50|Ape | 14.1万円 | 3.8点 | AC16-170 | 304km | ■ |
14 | 【2008年式】 エイプ50|Ape | 13.5万円 | 4.0点 | AC16-170 | 7,987km | ■ |
15 | 【2008年式】 エイプ50|Ape | 12.9万円 | 3.7点 | AC16-170 | 9,169km | ■ |
16 | 【2008年式】 エイプ50|Ape | 12.4万円 | 3.8点 | AC16-170 | 5,759km | ■ |
17 | 【2008年式】 エイプ50|Ape | 12.2万円 | 3.5点 | AC16-170 | 5,209km | ■ |
18 | 【2008年式】 エイプ50|Ape | 11.8万円 | 3.3点 | AC16-170 | 2,891km | ■ |
19 | 【2008年式】 エイプ50|Ape | 11.6万円 | 4.2点 | AC16-170 | 2,547km | ■ |
20 | 【2008年式】 エイプ50|Ape | 11.4万円 | 4.3点 | AC16-170 | 219km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【2008年式】 エイプ50|Ape 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月22日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2008年式】 エイプ50|Ape | 9.7万円 | 0点 | AC16-170 | 64,282km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【2008年式】 エイプ50|Ape | 9.0万円 | 0点 | AC16-170 | 6,775km | ■ |
3 | 【2008年式】 エイプ50|Ape | 8.5万円 | 0点 | AC16-170 | 3,663km | ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
エイプ50 【AC16|2001~08年式】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 型式別 平均取引額
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 年式別|買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
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エイプ50 【AC16|2001~08年式】 買取査定に役立つ豆知識
ホンダ社内の若手エンジニアが中心となって製品開発に取り組む「Nプロジェクト」の第1弾マシンとして、2001年2月に発売されたのが「エイプ50」だった。
開発キーワードは「The Basic Fifty」ということで、シンプルなスタイリングと構造を重視して、オートバイを操る楽しさを十分に味わえるマシンである。
車体はダイヤモンド型フレームにボア・ストロークが42.0mm×35.6mmの空冷4ストロークOHC単気筒エンジンをマウントする。このエンジンは、オフロードモデル「XR80R」のユニットがベースになっている。デビューモデルの最高出力は7,500回転3.7馬力というスペックで登場。トランスミッションは5速リターン式で、バッテリーレスのキック始動のみというシンプルな構造だ。
足回りは、フロントにテレスコピックフォークに12インチホイールを組みわせ120mm幅のワイドタイヤを装着。リアはプロリンク式サスペンションにフロントと同サイズのタイヤを履く。ブレーキは前後共にドラム仕様となる。715mmのシート高に幅広ハンドルを組合せることでアップライトなライディングポジションを実現。
ホンダの4ストMiniマシンとしては、「モンキー」や「ゴリラ」といったレジャーバイクやスポーティテイストの「ベンリィ 50S」が以前からラインアップされていたが、いずれも横型エンジンだった。しかし、この「エイプ50」は縦型シリンダーエンジンを採用している。ちなみに縦型エンジンの原付スポーツというカテゴリ分けをすると1970年代の「CB50」や「XE50」以来のマシンとなる。
50ccスポーツのライバルモデルとしては、1998年から販売されていたヤマハの「RZ50」と比較できるだろう。搭載する水冷2ストロークエンジンは10,000回転で7.2馬力を発揮するハイパワー仕様。スペック重視なら「RZ50」だ。ただ、カスタムパーツは「エイプ50」ほど多くは無い。それで、自分好みに仕上げて個性を主張したいのであれば、スペックは劣るが社外パーツが豊富でチューニングもしやすい本モデルの方が楽しめるだろう。
デビューモデルとなったAC16型「エイプ50」は、カラーチェンジを繰り返しながら特別カラー仕様やカラーオーダープランを展開。2007年12月に環境規制へ対応するためにフューエルインジェクションを採用するマイナーチェンジを実施。その後は、2008年11月のカラーチェンジモデルが最終仕様となって生産終了に至った。
買替や売る際の買取査定は、AC16型 エイプ50の中古価値に精通しているバイクパッションに!
車名/型式/年式 | エイプ50 /AC16型 /2001年モデル |
---|---|
発売年月 | 2001年2月 |
前型式からの主な変更点 | ニューモデル |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | 全長 1,710mm 全幅 770mm 全高 970mm 乾燥重量 75kg |
シート高・最低地上高(mm) | シート高 715mm 最低地上高 165mm |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4サイクル単気筒・3.7PS/7,500rpm・90km/L(30km/h走行時) |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・5.5L |
新車販売価格 | 26.5万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
実働車【年式別 平均取引額】 エイプ50 【AC16|2001~08年式】
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 エイプ50 【AC16|2001~08年式】
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 エイプ50 【AC16|2001~08年式】
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 エイプ50 【AC16|2001~08年式】
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
12.5万円
5.4万円
83台
平均
最低
取引
10.5万円
5.4万円
20台
不動
平均
最低
取引
6.7万円
2.0万円
34台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 エイプ50 【AC16|2001~08年式】
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 エイプ50 【AC16|2001~08年式】
【平均買取相場の変動】
取引台数
- 事故 不動車
- 実働車
実働車【年式別|買取相場の推移】エイプ50 【AC16|2001~08年式】
- 2008年式
- 2006年式
- 2004年式
- 2003年式
- 2001年式
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
エイプ50 【AC16|2001~08年式】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月22日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | エイプ50 【AC16|2001~08年式】 | 21.4万円 | 3.3点 | AC16-120 | 544km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | エイプ50 【AC16|2001~08年式】 | 20.4万円 | 4.2点 | AC16-170 | 5,464km | ■ |
3 | エイプ50 【AC16|2001~08年式】 | 20.2万円 | 4.3点 | AC16-170 | 216km | ■ |
4 | エイプ50 【AC16|2001~08年式】 | 19.6万円 | 4.3点 | AC16-100 | 7,032km | ■ / ■ |
5 | エイプ50 【AC16|2001~08年式】 | 19.4万円 | 4.3点 | AC16-170 | 11,317km | ■ |
6 | エイプ50 【AC16|2001~08年式】 | 19.1万円 | 4.3点 | AC16-120 | 1,532km | ■ |
7 | エイプ50 【AC16|2001~08年式】 | 19.1万円 | 4.2点 | AC16-170 | 4,207km | ■ |
8 | エイプ50 【AC16|2001~08年式】 | 19.1万円 | 4.2点 | AC16-170 | 217km | ■ |
9 | エイプ50 【AC16|2001~08年式】 | 18.9万円 | 4.2点 | AC16-170 | 3,338km | ■ |
10 | エイプ50 【AC16|2001~08年式】 | 18.7万円 | 3.2点 | AC16-140 | 6,978km | ■ |
11 | エイプ50 【AC16|2001~08年式】 | 18.3万円 | 3.8点 | AC16-150 | 5,683km | ■ |
12 | エイプ50 【AC16|2001~08年式】 | 17.9万円 | 4.0点 | AC16-131 | 4,345km | ■ |
13 | エイプ50 【AC16|2001~08年式】 | 17.1万円 | 3.2点 | AC16-100 | 9,527km | ■ |
14 | エイプ50 【AC16|2001~08年式】 | 16.9万円 | 3.8点 | AC16-131 | 346km | ■ |
15 | エイプ50 【AC16|2001~08年式】 | 16.7万円 | 3.7点 | AC16-130 | 0km | ■ / ■ |
16 | エイプ50 【AC16|2001~08年式】 | 16.4万円 | 3.8点 | AC16-130 | 823km | ■ |
17 | エイプ50 【AC16|2001~08年式】 | 16.0万円 | 4.0点 | AC16-170 | 3,072km | ■ |
18 | エイプ50 【AC16|2001~08年式】 | 16.0万円 | 3.8点 | AC16-160 | 4,001km | ■ / ■ |
19 | エイプ50 【AC16|2001~08年式】 | 15.2万円 | 3.8点 | AC16-160 | 9,100km | ■ |
20 | エイプ50 【AC16|2001~08年式】 | 15.2万円 | 4.0点 | AC16-170 | 9,881km | ■ |
【事故 不動 故障車】 エイプ50 【AC16|2001~08年式】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月22日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | エイプ50 【AC16|2001~08年式】 | 11.3万円 | 0点 | AC16-160 | 9,540km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | エイプ50 【AC16|2001~08年式】 | 9.7万円 | 0点 | AC16-150 | 3,070km | ■ |
3 | エイプ50 【AC16|2001~08年式】 | 9.7万円 | 0点 | AC16-140 | 176km | ■ |
4 | エイプ50 【AC16|2001~08年式】 | 9.7万円 | 0点 | AC16-170 | 64,282km | ■ |
5 | エイプ50 【AC16|2001~08年式】 | 9.0万円 | 0点 | AC16-120 | 7,266km | ■ |
6 | エイプ50 【AC16|2001~08年式】 | 8.9万円 | 0点 | AC16-170 | 6,844km | ■ |
7 | エイプ50 【AC16|2001~08年式】 | 8.7万円 | 0点 | AC16-101 | 13,013km | ■ |
8 | エイプ50 【AC16|2001~08年式】 | 8.4万円 | 0点 | AC16-170 | 3,701km | ■ |
9 | エイプ50 【AC16|2001~08年式】 | 8.3万円 | 0点 | AC16-101 | 1,449km | ■ |
10 | エイプ50 【AC16|2001~08年式】 | 7.9万円 | 0点 | AC16-150 | 5,214km | ■ |
11 | エイプ50 【AC16|2001~08年式】 | 7.1万円 | 0点 | AC16-130 | 7,778km | ■ |
12 | エイプ50 【AC16|2001~08年式】 | 6.9万円 | 0点 | AC16-100 | 552km | ■ |
13 | エイプ50 【AC16|2001~08年式】 | 6.9万円 | 0点 | AC16-150 | 6,928km | ■ |
14 | エイプ50 【AC16|2001~08年式】 | 6.8万円 | 0点 | AC16-120 | 3,756km | ■ |
15 | エイプ50 【AC16|2001~08年式】 | 6.7万円 | 0点 | AC16-110 | 5,612km | ■ |
16 | エイプ50 【AC16|2001~08年式】 | 6.6万円 | 0点 | AC16-130 | 160km | ■ / ■ |
17 | エイプ50 【AC16|2001~08年式】 | 6.2万円 | 0点 | AC16-130 | 9,352km | ■ |
18 | エイプ50 【AC16|2001~08年式】 | 6.1万円 | 0点 | AC16-110 | 844km | ■ |
19 | エイプ50 【AC16|2001~08年式】 | 6.1万円 | 0点 | AC16-150 | 24,177km | ■ |
20 | エイプ50 【AC16|2001~08年式】 | 6.1万円 | 0点 | AC16-100 | 11,656km | ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
エイプ50タイプD (Ape50 TypeD) 【AC18|2008年式】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
エイプ50タイプD (Ape50 TypeD) 【AC18|2008年式】 に関するこのページの内容
エイプ50タイプD (Ape50 TypeD) 【AC18|2008年式】 買取査定に役立つ豆知識
「ザ・ベーシック・フィフティー」という開発コンセプトのもとシンプルなスタイリングでオートバイとの基本的ディテールを重視して設計された50ccマシンが「エイプ」だ。
ホンダの若手スタッフで構成された「Nプロジェクト」によって送り出された第1弾マシンとして、若者ライダーを中心にヒットモデルへと成長していた。
2007年には当時の環境規制に適合するためにマイナーチェンジを実施。その翌年に足回りの装備を強化した豪華グレードが登場。それが、本モデル「エイプ50 Type D」である。
型式は従来モデルのAC16型に代わってAC18型となり、2008年11月に29.5万円(税抜)で発売された。スタンダード仕様との価格差は4.5万円(税抜)だが、その価格以上にアップグレードされたスペックからお買い得なマシンだったと言える。
通常モデルとの違いは、ブレーキがフロント・リア共にドラム仕様から油圧式ディスクに変更されている点だ。もともとカスタムベースとしても人気のあった「エイプ50」は、社外パーツを利用してディスクブレーキ化する方法も存在していた。しかしながら、交換部品点数も多く、金額もそれなりに高くなった。そこに、4.5万円で純正ディスクブレーキ仕様が手に入るとなれば、カスタム志向のユーザーにとっては朗報だったであろう。
また、ブレーキだけでなくホイールにも変更が加えられていた。スタンダードタイプはスチールホイールを履いていたのに対して、本モデルにはアルミキャストホイールが採用された。そして、リアのリム幅は2.5から2.75へワイド化され迫力が増している。
カラーラインアップは、「デジタルシルバーメタリック×パイプラインとオレンジ」と「グラファイトブラック×キャンディーフェニックスブルー」のツートーンで2バリエーションが用意された。
車体の基本コンポーネントはスタンダードタイプと同様で、ダイヤモンド型フレームにフューエルインジェクション仕様の空冷4ストロークOHC単気筒エンジンをマウント。最高出力は、8,000回転で3.7馬力を発揮。トランスミッションは5速リターン式で、エンジン始動はキックペダルのみだ。車両重量は軽量アルミホールの恩恵もあり82kgで、通常仕様より2kg軽い。走りを重視するなら「Type D」だ。
なお「エイプ50 Type D」は、発売後の仕様変更やカラーチェンジは実施されず、デビューモデルが最終仕様となって生産終了に至った。
買替や売る際の買取査定は、AC18型 エイプ50 TypeDの中古価値に精通しているバイクパッションに!
車名/型式/年式 | エイプ50 Type D /2008年モデル |
---|---|
発売年月 | 2008年11月 |
前型式からの主な変更点 | ディスクブレーキ採用 |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | 全長 1,710mm 全幅 780mm 全高 970mm 重量 82kg |
シート高・最低地上高(mm) | シート高 715mm 最低地上高 155mm |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4サイクル単気筒・3.7PS/8,000rpm・93km/L(30km/h走行時) |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・5.5L |
新車販売価格 | 29.5万円(税抜) |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 エイプ50タイプD (Ape50 TypeD) 【AC18|2008年式】
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 エイプ50タイプD (Ape50 TypeD) 【AC18|2008年式】
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 エイプ50タイプD (Ape50 TypeD) 【AC18|2008年式】
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
14.8万円
10.8万円
3台
平均
最低
取引
10.7万円
9.8万円
2台
不動
平均
最低
取引
12.8万円
12.8万円
1台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 エイプ50タイプD (Ape50 TypeD) 【AC18|2008年式】
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 エイプ50タイプD (Ape50 TypeD) 【AC18|2008年式】
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
エイプ50タイプD (Ape50 TypeD) 【AC18|2008年式】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月22日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | エイプ50タイプD (Ape50 TypeD) 【AC18|2008年式】 | 21.4万円 | 4.3点 | AC18-100 | 5,775km | ■ / ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | エイプ50タイプD (Ape50 TypeD) 【AC18|2008年式】 | 12.6万円 | 3.5点 | AC18-100 | 11,106km | ■ |
3 | エイプ50タイプD (Ape50 TypeD) 【AC18|2008年式】 | 11.8万円 | 3.3点 | AC18-100 | 1,118km | ■ |
4 | エイプ50タイプD (Ape50 TypeD) 【AC18|2008年式】 | 11.0万円 | 4.0点 | AC18-100 | 35,703km | ■ |
5 | エイプ50タイプD (Ape50 TypeD) 【AC18|2008年式】 | 10.0万円 | 3.3点 | AC18-100 | 4,265km | ■ |
【事故 不動 故障車】 エイプ50タイプD (Ape50 TypeD) 【AC18|2008年式】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月22日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | エイプ50タイプD (Ape50 TypeD) 【AC18|2008年式】 | 13.0万円 | 0点 | AC18-100 | 31,608km | ■ |
---|
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています