スポーティーなメットインスクーター「Dio」シリーズには、ディスクブレーキを装備した上級グレードとして「Dio SR」がバリエーションモデルとして設定されていた。
しかし、第2世代の「スーパーDio」には、さらなるスポーティグレードが登場。それが通称「ゼックス」とも呼ばれていた「Dio ZX」である。
デビューモデルとなるAF28型は、ベースモデルの登場から2年目となる1992年2月に発売された。
パワーユニットには、空冷2ストローク単気筒エンジンAF18E型を搭載。キャブレターからシリンダー、そして排気系統も新設計とすることで最高出力は7,000回転で7馬力を発揮。ベースモデルの6.8馬力よりハイパワーな仕様だ。
Vマチックの変速比もワイドレシオ化することで中～高回転域まで力強く伸びのある走りを可能にしている。
デザイン面ではリアスポイラーを装着してLEDハイマウントストップランプをインストール。後続車へ存在感をアピールするとともにファッション性にも優れている。
またフロントフェイスは、ウィンカー一体式のイエローレンズを採用したヘッドライトが存在感をアピール。チューブレスタイヤをセットする前後のホイールはボディの内装色と同色ペイントで仕上げて一体感のあるスタイリングに仕上げられている。
ブレーキはフロントのみ油圧式ディスクブレーキを採用。
利便性装備面では、フルフェイスヘルメットも収容可能なシート下トランクスペースを確保している。
ライバルモデルとしては、スズキの「セピアZZ」と比較できるだろう。72kgの車体に搭載するピストンリードバルブの2ストユニットは7,000回転で7馬力を発揮した。
対する本モデルは71kgで、僅かに軽い。スペック争いでは本モデルが有利。人気争いでも優位なポジションだった。
デビュー以降の「Dio ZX」は、カラーチェンジを実施しながら1994年に第2世代のAF35型「Live Dio ZX」へフルモデルチェンジ。クローム仕様の専用立体エンブレムやシルキータッチ素材を採用したシートなどで質感が高められた。
その後は、燃料タンク容量の拡大や排ガス規制への対応といった仕様変更とカラーチェンジを繰り返しながら2001年モデルまで展開されて販売終了となった。
後継モデルは4ストロークエンジンを搭載した「Dio Z4」である。

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解説記事更新日：2022年07月23日

1992年2月に兄弟車であるSuper Dio(A-AF27型)のスポーツタイプとして発売されたDio ZX。

解説記事更新日：2021年10月11日

1993年モデルでの変更点はカラーチェンジでピュアブラック×カサノバオレンジ、ピュアブラック×ブラック、レディッシュグレーメタリック x ブラックの3色を新たにカラーバリエーションとして設定、ZXのロゴも新装し、幅広バックミラーや、ハイマウント・ストップランプのクリアレンズを採用している。
新車販売価格は15.9万円で先代モデルから据え置きだった。

解説記事更新日：2021年10月06日

1994年、先代モデルのA-AF28型 Super Dio ZXの後継モデルとして、ベースとなったDioと共にフルモデルチェンジを敢行し発売されたA-AF35型Live Dio ZX。
爆発的に売れたLive Dio ZXのエンブレムはバイクに興味のない人でも一度は見たことがあるであろうシルバーの立体エンブレムを採用し、ベースとなったDioの上位スポーツタイプとして登場した。
エンジンには空冷2サイクル単気筒49cc(AF34E)を搭載。縦エンジンから横エンジンへと変わり、車体に生まれた空間の恩恵で燃料タンク（５．０L→５．３L）とエンジンオイルタンク（１．２L→１．３L）に大容量化、最高出力は従来の7psから0.2ps上がり7.2psになった。
防犯面ではメットイン内にあったロックレバーを上げることでセンタースタンドをロックし、セキュリティ性を高めたロックイン機構を採用。
デザインはフロントカバーからボディカバーに至るラインをエッジのあるくさび形に、さらにリアを上げたことで、スポーティな印象を強めている。尚、マルチリフレクター式のツインフォーカス・ヘッドライトをスクーターとして初めて採用した車種でもあった。
ZXは上記の標準装備に加え、前輪の油圧式ディスクブレーキ、ハイマウント・ストップランプ内蔵のリアスポイラー、カラード・ホイールと９０／９０－１０ワイド偏平タイヤなどの専用装備があった。
新車販売価格は16.7万円で標準モデルと比べて約2万円高かった。

解説記事更新日：2021年10月06日

1995年モデルのマイナーチェンジでは油圧式サスペンションを、マフラーに鏡面処理を施したステンレス・カバードタイプを新採用した。
カラーバリエーションには、ピュアフランドルイエローとパールコーラルリーフブルーを新色として設定。既存のブラックとあわせ、計3色の設定となった。
新車販売価格は16.9万円で先代モデルからほぼ据え置きだ。

解説記事更新日：2021年10月06日

1996年モデル変更点はカラーチェンジで、マグナレッド、キャンディエクストリームブルー、マットアクシスグレイメタリック、ピュアブラックの計4色を設定。
新車販売価格は16.9万円で先代モデルから据え置きだ。

解説記事更新日：2021年10月06日

1999年の排ガス規制を目前にした規制前後期、1997年モデルのマイナーチェンジでは燃料タンクを5.3Ｌから6Lに大容量化するとともに、ヘッドライトの光量をアップした。
外観ではヘッドライトとウィンカーを一体型クリアアウターレンズに変更、また、フロントフォークには、ツーピースタイプのボトムケースを採用。
カラーバリエーションはブーンシルバーメタリックとキャンディマーベラスオレンジの2色を新色として追加。既存のピュアブラックとマットアクシスグレイメタリックを合わせ、計4色を設定した。
新車販売価格は16.9万円で先代モデルから据え置きだ。

解説記事更新日：2021年10月06日

1998年モデル変更点はカラーチェンジで、メタルブラウンメタリック、メイイエローメタリック、エスセテシズムシルバーメタリック色の3色を新たにカラーバリエーションとして設定。
新車販売価格は16.9万円で先代モデルから据え置きだ。
尚、同年6月にはホンダの創業50周年を記念した特別仕様モデルがDio ZX 50thアニバーサリースペシャルとして5000台限定で発売されている。

解説記事更新日：2021年10月06日

1999年モデルでの変更点はカラーチェンジで、新たにパールシーシェルホワイト、ブーンシルバーメタリックの2色を新色として設定。既存のピュアブラックと合わせて計3色のカラーバリエーションとなった。
新車販売価格は16.9万円で先代モデルから据え置きだ。

解説記事更新日：2021年10月06日

2000年モデルではキャブレターの設定を変更すると共にマフラー内にキャタライザーを内蔵し、99年排ガス規制に対応。新形状のマフラープロテクターを搭載するとともに、ZXのみの変更点としてスケルトンタイプのリアスポイラーの採用。
新車販売価格は17.9万円で先代モデルから1万円値上がりがあった。

解説記事更新日：2021年10月06日

ZXという車名では最終モデルとなった2001年には、3月に主にセキュリティ面の性能を向上したマイナーチェンジを行い、メインスイッチ、シートオープナー、ハンドルロックの操作ををメインのキーシリンダーからに設定し、キーシリンダーにはキーシャッターを装備、またガソリンタンクキャップもキー付きになり、イモビアラームプレワイヤリングを標準装備した。
同時にカラーチェンジも行っており、フォースシルバーメタリック、パールミルキーホワイト、チェッカーブラックメタリックの3色を新色として設定し、同年9月の2回目カラーチェンジが最終の変更となった。
新車販売価格は18.4万円で先代モデルからほぼ据え置きだった。
尚、Dioシリーズは2001年から4代目としてエンジンを2ストから 4ストに変更したSmart Dio(AF56型)を発売、翌2002年モデルでZXの後継モデルとしてスポーツタイプのZ4(AF57型)をタイプ追加している。

解説記事更新日：2021年10月06日

1992年2月に兄弟車であるSuper Dio(A-AF27型)のスポーツタイプとして発売されたDio ZX。ゼックスという愛称で、スクーターに乗っている人なら一度は乗ったことがあるのではないかと思われるほど販売数を伸ばし流通した大ヒットモデルだ。本A-AF28方はそんなロングセラーモデルDio ZXの記念すべき初期型だった。
エンジンには新設計のシリンダーとキャブレター。そして新設計のマフラーと無段変速機（ベルトコンバータ式）を搭載。前輪ディスク・ブレーキやスポーティなパターンの前・後チューブレスタイヤなどを装備し、最高出力は7psで標準モデルであるDio及びDio SRと比べて0.2ps高くなっていた。
ボディのデザインにはブラッシュパターンを採用し、標準モデルと比べてアグレッシブでスポーティな雰囲気を出し、外観はハイマウント・ストップランプをリアに搭載し、他車からの視認性を向上、ヘッドライトにはイエローグラスを採用した。

1993年モデルでの変更点はカラーチェンジでピュアブラック×カサノバオレンジ、ピュアブラック×ブラック、レディッシュグレーメタリック x ブラックの3色を新たにカラーバリエーションとして設定、ZXのロゴも新装し、幅広バックミラーや、ハイマウント・ストップランプのクリアレンズを採用している。
新車販売価格は1992年モデル、1993年モデル共に15.9万円で標準モデルと比べて2万円ほど高かった。
1994年からは型式がA-AF35に変更され、ZXの見慣れた立体エンブレムを装着した代表的なモデルが販売された。
売る際のリセールバリューだが、現在も国内での再販が中心となっており、Dioシリーズの中でもトップクラスの買取相場となっている。年式よりも状態や外装の綺麗さが査定額に直結しやすく、吸排気系や足回りなどのカスタム内容によっては査定額が伸びることも。

解説記事更新日：2021年01月26日

1994年、先代モデルのA-AF28型 Super Dio ZXの後継モデルとして、ベースとなったDioと共にフルモデルチェンジを敢行し発売されたA-AF35型Live Dio ZX。1999年の国内排ガス規制に対応した際、型式がBB-AF35に変更された。
爆発的に売れたLive Dio ZXのエンブレムはバイクに興味のない人でも一度は見たことがあるであろうシルバーの立体エンブレムを採用し、ベースとなったDioの上位スポーツタイプとして登場した。
エンジンには空冷2サイクル単気筒を搭載。縦エンジンから横エンジンへと変更した。
防犯面ではメットイン内にあったロックレバーを上げることでセンタースタンドをロックし、セキュリティ性を高めたロックイン機構を採用。1997年のマイナーチェンジで燃料タンクは6Lに変更している。
デザインはフロントカバーからボディカバーに至るラインをエッジのあるくさび形に、さらにリアを上げたことで、スポーティな印象を強めている。尚、マルチリフレクター式のツインフォーカス・ヘッドライトをスクーターとして初めて採用した車種でもあった。
ZXは上記の標準装備に加え、前輪の油圧式ディスクブレーキ、ハイマウント・ストップランプ内蔵のリアスポイラー、油圧式サスペンション、マフラーに鏡面処理を施したステンレス・カバードタイプカラード・ホイールと９０／９０－１０ワイド偏平タイヤなどの専用装備があった。
若年層のスクーター需要が高く、Dioシリーズ2代目のSuperDioからヒットしてい他こともありそのまま売れ続けたDio ZX。発売された1994年から最終モデルとなる2001年モデルまで毎年カラーチェンジを行なうとともにスペシャルカラーモデルも発売。特にこのページのZXの画像にもなっている2000年のスケルトン仕様は当時の流行を表した斬新なデザインで話題を呼んだ。
規制前後期、1997年モデルのマイナーチェンジでは燃料タンクを5.3Ｌから6Lに大容量化するとともに、ヘッドライトの光量をアップ。外観ではヘッドライトとウィンカーを一体型クリアアウターレンズに変更、また、フロントフォークには、ツーピースタイプのボトムケースを採用。

2000年モデルではキャブレターの設定を変更すると共にマフラー内にキャタライザーを内蔵し、99年排ガス規制に対応。新形状のマフラープロテクターを搭載するとともに、ZXのみの変更点としてスケルトンタイプのリアスポイラーの採用。

2001年には、3月に主にセキュリティ面の性能を向上したマイナーチェンジを行い、メインスイッチ、シートオープナー、ハンドルロックの操作ををメインのキーシリンダーからに設定し、キーシリンダーにはキーシャッターを装備、またガソリンタンクキャップもキー付きになり、イモビアラームプレワイヤリングを標準装備した。
同時にカラーチェンジも行っており、フォースシルバーメタリック、パールミルキーホワイト、チェッカーブラックメタリックの3色を新色として設定し、同年9月の2回目カラーチェンジが最終の変更となった。
尚、Dioシリーズは2001年から4代目としてエンジンを2ストから 4ストに変更したSmart Dio(AF56型)を発売、翌2002年モデルでZXの後継モデルとしてスポーツタイプのZ4(AF57型)をタイプ追加している。

解説記事更新日：2021年10月06日